centurn

Тут точно про легкоходство? Сложно представить активное вкручивание летом в этой конструкции. И в качестве одежды для лагеря - ни разу не легкоходно.

А мы в пешке (в отличие от велика, там вес действительно имеет значение) оливковое масло добавляли в пюре именно для дополнительных калорий. Оно хоть и жидкое, но калорий в нем в 1.5 раза больше, чем в шоколаде! При чем, по вкусу я бы предпочел без него (но солью и укропом). И сушеное мясо на порядок вкусней тушни! Просто его заготавливать надо, а тушню тупо в магазе купить. Ну и что касается "страданий". Когда мы ехали в Замбию, у нас еще не было такого опыта облегчайзинга, поэтому еды тупо не хватало, а купить было негде. Ну, это единственный такой поход, где 2 недели не было нормального источника еды. При чем, что касается опыта облегчайзинга - тут даже дело не в том, что теоретически брать и где добывать, а именно четкое представление сколько именно тебе нужно в день, чтоб не было чувства голода и что конкретно это должно быть чтобы именно ты от этого вкуса не взвыл. Это формируется опытом, итеративно, а не так, что обчитался статей и форумов - нагреб и поехал (а потом страдаешь от гадского риса с салом).

Рай - пока эти асфальтовые обочины чистые. А потом их закидает отвалившимися болтами,кусками корда и прочим г-ном- и на шоссере уже не погоняешь. А сдувать оттуда этот шит будут только обочечники. Если, конечно, внезапно там не начнут убираться.

Это да, крепление на подседел у Сенны так себе. Но зато оно широкое. А что касается затяжки - она полезна, но от проворачивания не поможет никак - помент на проворот там такой, что это трение ни о чем будет. Другое дело, что там может быть именно предусмотрено, что сумка гнется, чтоб не проворачиваться. Кстати, вот за 600 км у меня на подседеле вообще никаких следов от сумки, краска как новенькая... Но сумка еще упиралась снизу в концы перьев, и вот в этих точках краска-то ушла.

У меня в панели тоже пусто. Хром под вендой.

Ну не обязательно. Половина остановок - не в деревнях, а где-то у поворота. Другое дело, что они у дороги, и не у самой жидкой. Но если речь про бревет - то там как раз дороги как правило как раз слишком оживленные, и вероятность, что кто-то остановится и докопается достаточно мала.

Ну, ты писал про остановку. Елка-мох - это комары. Трава на поле - да, если без дождя днем там вообще шикарно. Но кто ж гарантирует это "без дождя". Что касается последних двух пунктов - спасибо, лучше палаточку потащу.

Заплечник - это backpack, а не bikepack. добавлено 3 минуты спустя Летом у нас пена вообще не обязательно. Мох прекрасно греет, даже когда мокрый. Т.е. ложишься - холодно, но через минут 10 уже реально чувствуется, что туда тепло не уходит. Проверял в +6 и дождь. Если рядом нет леса со мхом, всегда можно проехать чуть дальше. Кстати, интересно, что рядом с чугуниевой пеной там указана палатка двуха 1 кг. Если это именно палатка (и не под трекинговые палки), то это ультра-ультра лайт, которую можно повредить, слишком сильно дыхнув в ее сторону.

Я посмотрел на бревете. У многих этих фонариков не видно. Тот, что на шлеме, кмк видно только при педалировании стоя, а так он светит куда-то самолетам. Со штатным креплением на перо мне все какие-то фиговые попадались, потому я и спрашивал. Но, к счастью, нашел, как вешать нормальный фонарик на сумку, так что, надеюсь, меня было видно. Мне кажется, что я тоже так бы мог, т.к. обычно нормально получается спать/не спать когда надо, и 600 без сна вообще легко прошла, но: 1. Как проверить, не попробовав первый раз? На 1000 тащить с собой палатку для подстраховки? 2. Где гарантия, что найдется остановка без комаров и гопников, причем именно тогда, когда нужно. (сон наиболее эффективен когда рубит, а не когда его уже переборол, и тут вдруг остановка нашлась).

17л. Плюс свеху можно что-то легкое навесить. Только, блин, не пенку поперек движения! Так, как обычно это делают (труба во весь руль) - да, спорное мягко говоря, но если оно не широкое и не тяжелое, то почему нет? Штаны - парус. Если удается развесить на велике так, чтобы парусность была меньше штанов, и без заплечника - то это явно лучше. С заплечником тоже тема индивидуальная. Я предпочту чуть более парусное решение, но с пустой спиной. Но допускаю, что кому-то на спину пофиг.

Изоленты намотать. Не обязательно синей, можно под цвет подседела.

Вот я тоже поездил тут с подседельной от SENNA - ну, если стоя велик болтать рукой влево-вправо, то видно, что она болтается. Но на ходу вообще никаких ощущений! Причем, для теста туда напихивал чего попало, включая нормальную палатку двухку, спальник, при чем не по-правильному, а абы как (но стропы сильно затянул). И ездить пробовал по расколбасу, с прыжками и т.п. Ну чувствуется, что зад у велика не пустой (против физики не попрешь), да и все. Если и так все в идеале, зачем изобретают всякие конструкции против болтанки. Включая иногде даже цельнометаллические консоли! Хреносозидательство какое-то.

А есть безгеморойный способ обрести специальные лыжные сани? Какие, сколько стоят? Что коляска на лыжах будет неадекватно себя вести - это предсказуемо, я даже не думал лыжный комплект покупать. А вот насчет саней интересно..

Блин, вот докопался-то! Про половину "гипертрофированных" я писал субъективно, из того, что мне попадалось на просторах интернетов. Не из поиска, не из статей, а просто что люди постят. При чем, эта "гипертрофированность" - не обвзательно именно сумки на вилке и пенка. Бывает кучей разноразмерных сумочек завешан руль, например. Ты меня начал опровергать гуглем, который, ясное дело, рейтинговые картинки из статей в первую очередь выдает. Про треть на мтбр я писал вообще о другом - что там на трети фоток про фаты-байкпакеры присутствует багажник. Кстати, неадекватами их назвал тут ты, а не я. Я ту тему приводил всего лишь для иллюстрации того, что у них байкпакинг вовсе не обязательно означает отсутствие багажника. Ты в ответ открыл совсем другую тему, и начал считать что-то совсем другое, как выяснилось сейчас. Ну при чем тут сумочки на вилку? Да и вообще, какая в... подседел разница половина там, треть, или десять на тыщу? Есть достаточно примеров, когда байкпакинг не является легкоходством. И наоборот, есть достаточно случаев легкоходства, которые не являются байкпакерством. Ответ на сабжевый вопрос - НЕТ. Всем спасибо, расходимся, тему можно закрывать (С).

Может, и побольше. Но тут все-таки зима.

Это побочные эффекты легкоходства. Слышал про случаи, когда "легкоходы" снимались маршрута т.к. курточка или спальничек холодноваты оказались. Но это отдельная тема. При чем, я даже не могу сказать, что это лоховство. Может быть и стратегия такая: допустим 15% веростность сойти по погоде из-за слишком легкоходства. Может, кому-то это оправдывает то, что в 85% случаев будет комфортней ехать. Если это нечто гонкоподобное - определенно оправдывает (нужно проехали "более первым"). Если бревет - врядли, там важней не DNFнуться, а в лимит обычно нет проблем вписаться. А вот в ПВД с народом - уже смахивает на лоховство, ибо все равно других ждать придется.

Вот это. Пошла мода на байкпакинг, и в разультате многие обвешиваются дюжиной котомок так, что велик под ними не видно. Получается аэродинамика как у парашюта, а управляемость как у баржи с углём. Что есть по факту байкфакинг, но при чем тут легкоходство? И чем больше это дело пиарят (в т.ч. тут) тем таких экземпляров больше. И наоборот - вот, помнится, Углевод ездил в ПВД с одним заплечником литров на 15. Вот это настоящее легкоходство! Но при чем тут байкпакинг? У него на велике была только фляжка. Кстати, помнится, там было все так плотно, что как-то остановились у магаза перед ночевкой, он купил пару банок пивасика, но убрать было некуда, просил кого-нить довезти.

От бренда "Снаряжение" у меня куртка, купленная несколько лет назад, реально работала как мембрана наоборот: пот не уходил, а дождь прекрасно затекал.

А, т.е. ты просмотрел все эти миллионы? Тогда пардон, я думал, ты про первые страницы выдачи говоришь. А то ведь на первые страницы фоточка просто из фотохранильбища почти никогда не попадет, т.к. ТИЦ будет 0. Спасибо, что подтвердил мое утверждение. Я говорил про треть с багажником, ты насчитал пятую часть (21+40)/171. Но поскольку в эти 171 ты насчитал и герму на багажнике, то то же самое и получается. Поясню насчет гермы: в свои первые выезды "на подальше", я крепил 20л заплечник "эспандерами" на багажник. Никогда не думал, что это называется "Типа, человек решил попробовать байкпэкинг, но багажник снимать не стал."

А че такого? Если бы он ее не отпилил, им было бы ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЙ. Я даже знаю, на сколько:

Ну вот у такого, смотрю, как раз нет дуг ниже шляпы, т.е. складываться должен нормально. Но ведь он рассчитан на то, чтобы в нем ходить, тогда панама отодвигает сетку от морды. А что происходит, когда спишь? Ну вот я лягу на бок, шляпу оставлять на бошке как была? Но ведь тогда сверху сетка ляжет на кожу рожи? Или нет? Короче, интересно, как оно на практике - есть с этим какие-то проблемы или нет?

А по сабжу: 1. Куда задний габарит вешаете, если подседельная сумка заняла весь штырь? На перо? Ведь не всякий-то и встанет. А в сумку не воткнуть т.е. степерь ее закрученности варьируется (поэтому там и нет стропы под габарит). 2. Кто ездит без палатки - что юзаете в качестве накомарника? Я живьем видел только шляпу-накомарник, но она огромная, с жесткими кольцами.

Это, кстати, вариант. Тогда, по-идее, можно тупо таксо на вокзале в Твери словить до переправы. А обратно из Петрика в Питер уже много что ходит. Как-то даже задумался, не дернуть ли на это дело вместо 1000 бревета 11-13 августа... Только с великами не очень складывается: судя по фоточкам, 35мм слики + ободные тормоза - тех дорог будут не очень.

А что такое это ваше Конаково в плане логистики? Чтоб оттуда попасть в Питер - это надо ловить паром, потом автобус или 2 электрички в Тверь? Или что-то ходит в Тверь с западного берега? Местное таксо?

Тоже обратил внимание. Ну так там половина и ехали эту тысячу целую неделю. Даже первые проехали за 94 часа с чем-то - 20 часов за лимитом. Но насколько это быстро/медленно - реально не оценить. Там много грунта, а грунт сильно разный бывает. Где-то можно и под 30 рвать, а где-то с трудом на 13кмч залипать в вязкой жиже. В целом тема, конечно, интересная - должно быть веселей, чем бревет по асфальту тошнить.