centurn

По моим представлениям, разумно считать, что велику в самолете угрожает: 1 Удары, как правило по выступающим частям. Умеренной силы 2 Падения с небольшой высоты (до 60 см) 3 Шкрябания (таскания волоком, или обтирание втискиваемой рядом сумки) 4 Статическая нагрузка в несколько наваленных сверху чемоданов 5 Плата за перевес и таскание тяжеленной упаковки в походе Падение "холодильника" с 5 метров на велик, или переезд автобусом рассматривать нет смысла, хоть оно и случается. Соотетственно, тяжелые чемоданы очевидно бесполезны. Легкие чехлы или пакеты не защитят от шкрябания. Нормальный пиковски-снаряговский чехол достаточен для защиты от п.3, и в походе не так чтобы совсем обуза: помогает при установке палатки на острые камни или кустарник с мелкими шипами. А бывает и так (защита чехлами сверху и снизу): Т.е. защищает еще и от п.5 От п.1 защитят несколько локально поставленных "паддингов". Для защиты от п.4, да и от п.2 надо обеспечить чтобы не было по периметру частей, на которые, условно говоря, нельзя было бы сесть. Если такое образуется, под него нужен упор. И вот тут никакие штатные мягкие чехлы не помогут. Ну что толку если колесо "в кармане", или отдельной сумке, если оно не защищено от раздавливания? Наш, не претендующи на лучшесть, способ паковки: Это старый вариант. Сейчас доработан (фотки нет): вилка не снимается, а колеса имеют 4 точки опоры: 3 по ободу, плюс ось упирается. Ну и еще внутрь плотно напихана куча шмоток, так что продавливаться железкам особо некуда. Все плотно стянуто и не ерзает друг относительно друга. Чехол (снаряговский) просто надевается сверху. Велик в нем болтается (предпочел бы что-то меньшего размера), но это пофиг, потому что железки стянуты между собой. Складывается 1.5 часа (с запихиванием шмота), габариты позволяют надеяться, что не заставят платить за oversize даже те авиакомпании, где нет исключения насчет габаритов велика. И что влезет в кукурузнег каких-нить местных африканских авиалиний. Ну и никаких перевесов разумеется: Стретчем заматывать снаружи не обязательно - это так, для успокоения, если в аэропорту предлагают это задешево. На обратном пути можно и рискнуть: сунуть в чехол не особо разбирая и прокладывая.

Спасибо, неплохо побродили по лесу, посшибали палки. Особенно доставил второй брод, когда народ наполовину переоделся после первого. Пусть и не пробились как планировали, но да это не главное. В электричке обнаружил, что от "ледяных корочек" спицу на переднем колесе вывинтило из ниппеля и намотало вокруг тормозного ротора. ) В остальном, у нас, вроде, без потерь - я даже ухитрился ноги не намочить.

VORON писал(а) Fri, 09 November 2012 20:16 Ну, мало ли Стася захочет развести. Хм, при летнем спальнике может и захочет.

VORON писал(а) Fri, 09 November 2012 18:02Получение удовольствия от луж и бродов, а также наличие костра в лагере - не гарантируется. А че, даже костер может быть? Инсайт подумывает вписаться?

VORON писал(а) Fri, 09 November 2012 08:44А в палатку - при условии роста не более 130 см. Долго пытался представить, о чем это. У вас есть запас по длине палатки, и поэтому в ногах можно положить кого-то короткого поперек?

Katerina Kostjuhina писал(а) Tue, 06 November 2012 10:09 Вот, антисоциально укатил вперед на элку, даже не попрощавшись с ТС. Все-таки, имхо, вкручивать по настроению надо в одиночестве, а когда с народом - ехать вместе. А мы нормально были на вокзале почти за час до отправления, купили билеты и пирожков, и комфортно устроились в элке Кстати, Андрей, вот ты усвистал вперед, но я так понимаю, что в итоге мы были на вокзале минут на 40 раньше тебя. Как так получилось? Ты таки в кафешке посидел или в лесу устроил плотный горячий обед?

andromedushqo писал(а) Wed, 31 October 2012 23:07Если будет минус , то придется греть её (канистру) теплом своего тела . Вообще, прочитав первый раз про канистру, подумал, что в ней предполагается везти другую, не замерзающую жидкость. )

Короче, дело такое. Свежая картоха и прочие поросёнки на вертеле при нынешнем световом дне выходят за бюджет времени. Но уж не знаю кому как, а нам с Катей нужно хотя бы разводное пюре, иначе будет не на чем "вкручивать". Поэтому на обед будем останавливаться на такое время, чтоб можно было нагреть кипятку, ну максимум 5 минут поварить что-то. Что касается канистры - а если вдруг таки будет минус?

Katerina Kostjuhina писал(а) Tue, 30 October 2012 10:58эх, хорошо бы оно так и осталось, чтоб никаких шиповок и замерзших переключателей. Там еще два воскресенья, так что у нас будет 4 ходовых дня под солнцем andromedushqo писал(а) Tue, 30 October 2012 11:19Но шиповку , все равно возьму . Возьмешь 2 комплекта: злой и шипованный чтоб переодевать по обстоятельствам.

Дмитрий Мельников писал(а) Fri, 26 October 2012 13:22 У меня на заднем колесе вообще полуслик Мне кажется, что сейчас там довольно таки сухо. Гы, в Павловске 4-5см снега, и это только начало. Фиг знает насчет шиповки, а я свой полуслик с заднего колеса уберу...

unamarmota писал(а) Mon, 15 October 2012 22:34 Тогда, дружище, вам будет еще более прикольно узнать, что Парагвай ни одного дня не имел дипломатических отношений с СССР и никогда не признавал коммунистов законной властью России. Вот это вот о чем говорит, как не о маниакальной политической замороченности? При том, что почти весь мир, включая противников по холодной войне "признавал" и "имел" (т.е. тупо смотрел фактам в лицо). Ситуация с визами сейчас (на фоне остальной Латинской Америки) - косвенный признак того, что замороченность осталась (уж Украина - это детали). Ну и тут такое дело насчет виз. При прочих равных я вот ессно поеду в страну, где нет бюрократических заморочек типа виз. До некоторого предела это даже важней стоимости авиабилетов и времени заброски. Еще момент: очень резанула фраза "места героических сражений русских белых офицеров". Что такого героического в убийствах людей изгнанником в чужом краю ради дележки чьих-то там экономических (нефтяных?) интересов (и не важно кто именно прав, кто виноват)? Make love, not war, в конце концов. А в остальном - отчет, конечно, интересен, тем более что он по местам, куда наши нечасто добираются (в том числе из-за визы, ага ).

Scorpius писал(а) Tue, 16 October 2012 15:21 Сомнительное удовольствие вы так не считаете? Это каждый может решить для себя. Очевидно, что мы уже решили, раз есть это объявление (поверь, до этого думали достаточно, и вариантов было много). Какие-то детали маршрута можно обсудить, но совсем другие предложения - не в этом топике, пожалуйста. Кроме того, что обратно хочется подкидом, есть еще фактор необкатанной территории. В ту местность это кмк самая удобная заброска. Купили билеты: 9 вагон, места 33,34. Стоят 677р. с носа, причем, нижних полок осталось штуки 4 (верхних и боковух пока куча). UPD: таки да, если кто в пятницу не работает, может заброситься раньше и пересечься с нами утром.

Покатушка порадовала, особенно впечатлило количество участником - давно не видел одновременно столько людей на великах. Пардон, не дождались организатора и не посетили костер (я про его наличие услышал). Уж больно не радовала перспектива ехать на элке на 2 часа позже.

+2 от Александровской. Надеюсь, удастся втиснуться. Еще, я таки правильно понимаю, что покатуха заявлена без всяких там "если" насчет погоды?

andromedushqo писал(а) Thu, 04 October 2012 17:10И это пишет человек , который напару с другим человеком , всю дорогу чето "хомячил" . Наше "хомяченье", хоть и не семки, а все же не то же самое, что борщ горячие макароны с тушней или хотя бы картоха разводная. Velopirat писал(а) Thu, 04 October 2012 20:28Спасибо за фотки проблемного участка (который по картам примерно 1-1,5 км) - ну хоть дорога там какая-то есть и это главное - значит можно спокойно этим маршрутом катать.Кстати наличие такого участка спасает неким образом этот край от нашествия лесовозов. Ну, не столько от лесовозов (этим как раз такой участок не проблема), а от обычного траффика: получается, что с двух сторон нормальная дорога, но соединенная кусочком, из-за которого ведра там почти не ездят.

Да уж, прям какой-то нравственный рост - по отчету складывается впечатление, что чувак начал путь несчастным гопником, а закончил - нормальным человеком. И речь чище стала, и тырить мелочевку перестал, и вообще как-то спокойней стал. Велотуризъм положительно воздействует на психику! А само по себе приключение впечатляет: одно дело с опытом и нормальным великом ехать, другое дело с бухты-барахты многодневку на ашане по жаре по ЮВА прокатиться.

Да ну, смешно, это не то, что не большое огребалово, это вообще не огребалово даже. 1.5 км посреди маршрута слезли с велика и прогулялись. Ни комаров, ни продираний через заросли, идешь себе и все. Ну только чуть ноги иногда на глине поскальзывают. Короче, разнообразия чутка просто, не все ж крутить

Прекрасно проехались, жаль втроем. С погодой очень повезло, дорожка к Радофинниково 100% едется. В результате накатали лишних километров 40 с чем-то. До дома добрались к 9 вечера. Подробней - завтра.

В Радофинниково явно можно притарить не только то, что тебе хочется для ночевки... но и обрести компанию для этого дела. Все-таки поселочег с репутацией!

Там не непосредственно по шпалам, там приятная (сейчас, без комаров) тропинка вдоль железки. 3 км едется, потом 3 км спокойной прогулки, потому как песок слишком рыхлый. но сейчас и оно может оказаться проезжабельным. По этим шпалам ехать у меня, на найнере, толком не получалось - слишком большие между ними ямы.

HardDen писал(а) Wed, 29 August 2012 23:20 Если в них ездить, а не ходить(про плавающие качество Лейков тоже уже писали ...) +1. Еще они клево смотрятся на полочке (пока новые). Так что да, у лейков есть сильные стороны.

VORON писал(а) Wed, 29 August 2012 13:53ИМХО, переплачивать в 2 раза за встроенные гамаши (которым красная цена 500 р.) - как-то на любителя... Тем более, что на мешковатые лыжные штаны их все равно не натянуть - а значит, снег таки проникнет, намочив термобелье, например. Ну, мне кажется, для большинства зимних покатух встроенных гамаш достаточно чтоб не черпать, и они удобней. Потому как отдельные гамаши вечно норовят сползни, стесняют движения и не очень фотогеничны. А там, где встроенных недостаточно, можно и внешние прицепить. Ну и по термоизоляции - тут чистое теоретезирование, но может, плотно прилагающие встроенные лучше чем присопеленных снаружи. Короче, не попробовав нельзя делать выводов, но, возможно, эти боты имеют шансы на жизнь при как следует задушенной жабе. Чего не скажешь про очевидно отстойные 302.

nebeleben писал(а) Wed, 29 August 2012 12:57 ну эт вроде как МСРП. мне на мт91 было даже жалко) а тут... имхо совсем-то чудес от них ожидать тоже не стоит. сделаны технично, однако сами по себе греть ногу не будут. Ну, просто вот сейчас есть МТ-91, которые всем хороши, но без фонариков в них снег и вода через верх только так лезют. И есть лейки 302, которые жуткий отстой за гранью добра и зла. Эти 45NRTH выглядят приличной альтернативой. И даже 9 тыр я бы заплатил, если бы была уверенность, что они действительно лучше и прослужат хотя бы 2 зимы. Ну потому как мерзнущие руки-ноги - для меня самое страшное зимой.

nebeleben писал(а) Tue, 28 August 2012 22:10HardDen писал(а) Tue, 28 August 2012 20:12 - Описание на Русском чета я уже седня это где-то видел)) но цена так себе... А вроде ниче так выглядят, низом действительно смахивают на 302е, но подошва-то у 302 как раз нормальная - там других косяков полно, превращающих изделие в полную лажу. Тут на вид все более продумано. Цена... ну может, в забугорных инет-магазинах можно и подешевше их найти.

ScHennOk писал(а) Mon, 27 August 2012 13:59 В этом плане хозяева MSR палатки оказались более прошаренными Ну, вы же мимо них купаться ходили ночью. Кстати, как вариант, в эпоху горелок можно было ужинать-то вместе среди лагеря, а костер для посиделок попросить в сторонке утроить. Это лучше, чем утром всем просыпаться в разных концах леса.