centurn

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 09:15 Что-то я сильно сомневаюсь, что минус 1-2 см длины рамки на что-то повлияют в плане цеплючести. Я за 7 лет только 1 раз зацепился переклюком так, чтобы это привело к каким-то неприятным последствиям: Надо еще добавить, что ты не просто зацепился, там ты наехал на лежавшую ветку, ее хитро подбросило колесом и она полетела в переклюк. Я ж ехал сзади и это видел. Уверен, что более короткая лапка бы не спасла. VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 09:15 Опять же, при езде надо смотреть, что находится под колесами. Кстати, у найнера переклюк выше над землей не на 1 см, а на целых 3. Ага. Это, кстати, значит, что нижний ролик (как и втулки) реже купаются в лужах.

O`K писал(а) Thu, 20 June 2013 08:11 Кстати, перейдя с 540мм на 680мм за деревья цепляццо больше не стал. Капитан Очевидность подсказывает, что 68 минус 54 делить на два = по семь сантиметров с каждой стороны руля не делают никакой погоды. В щель шириной 70 сантиметров всё-равно не проедешь (техники не хватит), а в метровый зазор уже пофигу с каким рулём протискиваться. А рулить, безусловно, удобнее широким... Применительно к сабжу, ограничивает не столько "техника", как штаны на багажнике. Мне гораздо сложней их вписывать, чем широкий руль (речь про рулежку между йолок, грубо говоря). Широкий руль вызывает (минорные) сложности при пропихивании пешком в такие штуки как переход между вагонами в элке, или там протискивание в щель между гаражами (с этим даже однажды пришлось длинный объезд искать ибо влом колесо снимать было ). Ну и при длительной пилежке без особого руления рукам хочется держаться поближе - но таки это уже не про сабж.

GreyStar писал(а) Tue, 18 June 2013 10:31А я-то было подумал, что у меня одного такая фигня.))) Третий день уже маюсь. Вечером впишу "Велопитер" в "hosts". НАВЕЧНО. Только не удивляйся, если отвалится "навечно", когда ВП сменит IP Если у провайдера DNS сомнительный, я бы таки лучше гуглевый поставил (8.8.8.8 ), а то мало ли что у них еще отвалилось. comdir писал(а) Thu, 20 June 2013 02:40Цитата Судя по моим наблюдениям - всё несколько не так. А как? Позвонил в техподержку ЭТ-Хоум - мне сказали, что мой IP блокируют на сайте ВЕЛОПИТЕР - туда и обращайтесь, так как через анонимайзер просмотра ВЕЛОПИТЕР добиваюсь спокойно. И как это соотносится с тем, что заходит через нормальный DNS или при пробивании через hosts? Если бы ВП блокировал твой IP, это бы не работало.

sunday писал(а) Wed, 19 June 2013 20:41Не надо преувеличивать. Schwalbe не делает резины 29х2,35. Чорт! А я уж подумал, что начала выпускать, начал прикидывать когдаа мне покрыхи менять пора будет...

TarasB писал(а) Wed, 19 June 2013 10:16 Ботинком об покрышку - это всегда работает, наверное. И ещё это сразу можно засчитать как поражение. На мокром затяжном грунтовом спуске с кочками, да на скорости пихать ботинок в колесо? Представляешь себе картину?

iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08тут мне кажется совсем от тормозов не зависит никак.очень индивидуально. а глядя на Полуду, можно легко представить,что он двумя пальцами будет тормозить колесо круче,чем любые тормоза для сравнения : на паралелках с "Веселого спуска" (район горы Фишт,Кавказ) спустился на 30-35минут быстрее,чем остальные. ( моих 40 минут - группа 1ч10м -1ч15м). Это-то понятно: мы в Крыму после спуска подолгу ждали одного товарища, при том, что у него была вполне нормальная гидравлика, а среди ждущих была в т.ч. девочка на барсике с не настроенными вибрейками. Ворон их потом подтягивал, чтоб они хоть как-то тормозили. Просто у всех по разному выражен инстинкт самосохранения. Доказательство может быть только одно: Ворон спокойно спускается по грунтовому склону под дождем, а Полуда улетает кубарем в кусты по причине отказавших тормозов. Ну или наоборот. iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08 про полноразмерные крылья поддержу Радолицкого. сам поставил недавно .в полном восторге - система,цепь и т.д - все чистое после самой жуткой грязи.и после дождей с песком на грейдере! с единственным "но" , не надо тащить велик по "ХОРОШЕЙ глине" . можно просто повесить байк на плечо.по времени ,с учетом отсутствия чистки и отшкрябывания,получается в итоге намнооооого быстрее Ага, если бы еще участки "хорошей" глины были размечены ленточками и флажками. Че, ни разу не попадал в такое, что едешь-едешь довольно долго, грязь на дороге отваливающаяся (по крайней мере, при наличии зазора вокруг колес), а потом внезапно оба-на - и пара оборотов колеса наматывает килограммы каки?

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:31 Потеря 1 км по непрерывному 5-8% спуску - нормуль. Хватит, чтобы отличить нормальные тормоза от плохих. Я вот BB7 от новых XT отличаю не сдвигая велик с паркета (про ободные и говорить нечего). Но ощущения не назовешь доказательством.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:31centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 18:29А вот на грунте в дождь что надо будет - еще и грязь по ободам размажется, тормозам хорошо от этого станет. У Полуды же семья и ребенок. Я не убийца! Если тормоза не откажут ни у кого, то напишем на форуме отчет, выпьем черносмородинового сока в Ялте и поедем дальше. В итоге ты просто пригласил Полуду в совместный поход с Ай-Петрей. Ибо реально в таких условиях кмк все скорей всего закончится ничьей. Короче, не рискуя жизнью Полуды спор не возможен.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:21 Предлагаю лично тебе одновременный спуск с Ай-Петри в дождь с рюкзаком весом 15±1 кг. Кто спешится первым из-за отсутствия тормозов, тот оплачивает билеты туда-обратно для обоих (плацкарт). Я на кантиках ездил на циклокроссе. По части эффективности - говно просто неописуемое, по сравнению с нормальными дисками, на ручки надо давить сильнее раза в два. То же самое, кстати, относится к передним клещевым, которые у меня на складном сейчас стоят. Давлю на ручку так, что на дисках бы уже давно летел, а велик просто неспеша замедляется. Так и представляю: вторую неделю сидят Полуда и Ворон на вершине Ай-Петри и ждут дождя. Ты еще уточни, что по грунтовому спуску: на асфальте там кмк такие нежные серпантины, что любых тормозов хватит. Может, даже без тормозов хватит пятками об зеплю тормозить. А вот на грунте в дождь что надо будет - еще и грязь по ободам размажется, тормозам хорошо от этого станет.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:04 Уже года 2-3, как есть: http://www.bike-components.de/products/info/p21091_Deore-Kassette-CS-HG61-9-9-fach-.html Да вроде даже в прошлом году не было. А мож просто не было на БК непосредственно в наличии. VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:04 Там, правда, 12-36, но оно даже лучше, на 11Т цепь вибрирует. Мне передачи 22-32 конкретно так не хватало в Исландии, а 34 - это всего лишь на пол-передачи легче, нет особого смысла менять. Думаю, что 11-34 на 12-36 прям срочно бежать менять тоже нет смысла. 12-36, разумеется, лучше. 11 зубов вообще непонятно нафиг сдались. Я "срочно" вообще стараюсь ничего не менять (потому и 11-32 завалялась), а просто держать полный комплект всего (кроме рамы) в шкафу на случай если увижу, что что-то пора менять. Ну или на новое навешивать.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:22 Если ты покупаешь десятерную систему Шимано, то тебе будет сложно отвертеться от 24-32-42. Хотя сейчас анонсированы системы для найнеров, там будет 22-30-40. Для любителей тройников - вполне! Кассеты же 11-36 есть и на 9, и на 10, не вижу причин брать 11-34. (11-34 на 8 - это вообще за гранью добра и зла в плане расстояний между звездами.) Зачем покупать десятерную систему? Девятерная не работает, чтоль, даже с десятерным задом? 11-36 на 9 раньше не было. Чет есть сомнения, что старые переглюки с 36 нормально работать будут (но не курил вопрос). Минимальной передачи 22-34 мне совершенно комфортно хватает, 36 не нужно. Вообще, на каком-то колесе завалялась кассета 11-32, так что может и 22-32 достаточно, но этого утверждать не буду, ибо запутался в наших колесах - может, то что на 32, за пределы Ленобласти и не выезжало.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:25 У меня самый узкий был 600, потом 630, потом 666 мм. Если 600 мм и меньше, то рога, грипсы без обрезки, ручки-манетки в удобном положении, навигатор, велокомп и 1-2 фары уже могут тупо не влезть. Кстати, т.н. "эрго"-грипсы на складном велике меня откровенно бесят и вызывают ненависть. Уже заказал поролоновые Ritchey на замену. Ну, у тебя райзер. На прямой-то гораздо больше лезет. У меня на руле еще достаточно пустого места, отрезать от длины явно есть что. Эрго грипсы проигрывают "поролоновым" (т.е. неопреновым?), но вот рога эргоновские очень удобны! Впрочем, это дело индивидуальное.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:16Я думаю, что когда Полуда (!) на своих кантиках попробует спуститься хотя бы с перевала Ай-Петри, он начнет неконтролируемо разгоняться и быстро достигнет скорости свободного падения. Зато ему будет заметно легче тащить кантики через бурелом. А для него это гораздо более актуально, чем ай-петри.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:383.1. Руль - шириной от 620 мм, обязательно с рогами, предпочтительно стальной. Алюминиевый менять примерно в одно время с колесами. Ты пробовал более узкий? Я сам не пробовал, но есть стойкое ощущение, что 630 явно широковат. VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:384.1. Кассета - 11-36 без вариантов. Предпочтительно высокого уровня, паук уменьшает накопление грязи. Предпочтительно на 10 передач, чтобы были комфортные расстояния между передачами. 4.2. Система - с малой звездой 22, в самом крайнем случае допустимо 24. Большая звезда на 42-44 нужна только в качестве рокринга (но нормальный рокринг ИМХО лучше, т.к. о него не порежешь ногу). Э... про дабл vs трипл не буду (тут и без меня нахоливарили). Но почему 36 на кассете "без вариантов", а 24 на системе - "допустимо" (хоть и в крайнем случае)? VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:384.4. Передний переключатель - стандарта high direct mount, с переходником от Problem Solvers. Иначе толстая шина может просто не влезть. Таки это просто фича рамы (возможно, и большинства найнерных). В наши-то Сальсочки что угодно в этом плане влезет. А рама обычно известна до покупки перпера (если мы про новый говорим). VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 12:384.7. Педали контактные, только Shimano, от PD-M540 и выше. Совершенно не возбраняются новые модели типа PD-M780 с увеличенной площадью контакта. Рамкам - скорее нет, чем да. А как насчет таймов, которые тут некоторые рекламируют, но никто толком не пользует? Я так понимаю, они теоретически могут и оказаться лучше шимян. Под остальными пунктами, пожалуй, подпишусь.

Lumiere писал(а) Mon, 10 June 2013 20:54Надо же,мой велик как раз 15тыс стоил...какой пассаж! и катаюсь ведь как-то... Когда хорошо потасканы по походам и побиты в самолетах, велики за 70 тыр не очень-то на вид отличаются от великов за сильно меньшую сумму. Ну, если, конечно, это не крэмовая Сальса, которая прекрасно сочетается с любыми видами гразей и подряпин. А что касается 15 тыр, то, я так понимаю, большинством на ВП Автор Барсик признается минимальным приемлемым великом. Так вот он несколько лет назад стоил меньше 15 тыр, а сейчас, вроде, сильно больше. Ну плюс я так подозреваю, что если ездить себе на дешевом, но нормально обслуживаемом велике, то и проблем не знать, но если попользоваться чем-то более хорошим, то назад не захочется возвращаться.

Я вот только че не понимаю: почему у всех ассоциация, что если у человека велик с бараном, то он должен быстро (или много) кататься? Может, чел - ваще задохлик, а шоссер купил чтоб от толпы матраснегов не очень сильно отставать? А если на шоссейнике не остает, а едет в толпе - то это вообще очень смелый экстремал. Я вот, помнится, на Открытии проехался кусочек километров 20 всего, больше не хочу в сборищах ездить - броуновскоее движение какое-то, ахтунг! :) И это на велике с нормальным управлением и тормозами, что уж тут про шоссейник говорить. Кстати, сколько катаюсь, при мне единственное серьезное ДТП, с травмами и с великом вхлам было именно из-за того, что шоссейник за байками ехал. Ибо вот:

Kimber1 писал(а) Fri, 07 June 2013 20:40Спасибо за отчет, очень интересно. Я тут смотрел в сторону Африки в плане фатбайка, говоришь там песка много? :) Только я мух це-це и прочих крокодилов боюсь больше, чем белых медведей. Катя тут предлагает тебе Намибию: там с песком должно быть куда лучше дело поставлено, а то в Замбии большая часть даже троп ехалась, по крайней мере на найнерах. Только гимнастикой слез-залез приходилось заниматься. :)

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 08:33 Если закажешь - велик шанс, что у тебя в итоге будет DVA хороших велика для асфальта. )) Ага, но уже на следующий год - они какбе не для осени... Правда, я знаю, кому пригодится второй. Ладно, подожду еще недели 3...

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 23:02 Потерпи еще немного. Мы сегодня получили МП из США, отправленный больше 3 месяцев назад. Если быть точным, то 96 дней назад. Хорошо, когда трека нет: просто сидишь на попе ровно и ждешь извещения. А не судорожно пробиваешь трек по сайту почты, а если ничего не изменилось, то снова пробиваешь и так далее. Дык эта... Бабло-то мне уже вернули. Это, конечно, дает возможность сидеть на попе ровно можно в том смысле, что придет она или не придет, я все равно не в минусе. Другое дело, что это не дает определенности заказывать ли новый велик, т.е. в итоге я ващет попал еще на один год без хорошего велика для асфальта.

Alff писал(а) Wed, 29 May 2013 19:14У меня ситуация что я ждал 2 посылки с вигла отправленные 1.03 и 5.03, 3 недели назад ниписал в поддержку о том что посылки не получены. Они предложили на выбор выслать повторно то что у них есть в наличии, или вернуть деньги. На вопрос что делать если они вернут деньги, а я потом получу посылки, ответили что в этом случае, С МОЕГО СОГЛАСИЯ, повторно спишут с моей карты стоимость заказа. Решил подождать, вчера одну из посылок курьер вернул на Вигл, сегодня вторую посылку принес (тоже на вигл). Мне прислали соответствующие извещения, жду возврат денег на карту. Фигасе. А че по треккингу было? И сколько возвращают - доставку-то возвращают? В моем случае будет совсем ржака если велик вернут на виггль, а у меня колеса останутся. Вообще интересно: у них ведь посылки должны быть застрахованы, интересно, какие у них отношения со страховой в случаях обнаружения посылки.

Alff писал(а) Wed, 29 May 2013 17:23вариант a, совместно с вариантом d. Это как? Таки ждать, или таки спрашивать? Alff писал(а) Wed, 29 May 2013 17:23вариант a, совместно с вариантом d. Но ситуация странная, по треку где сейчас вел находится? 2 масяца в полете из Англии в Россию: Цитата: 25.03.2013 15:36 Великобритания A49358 Приём 25.03.2013 21:55 Великобритания GBCVTA Прибытие в ММПО 26.03.2013 02:45 Великобритания GBCVTA Экспорт Больше ничего

Кто-нибудь подскажет, что собой представляет взморье на север после Царникава? С палаткой нормально можно встать? По картам не очень понятна плотность населенки, по спутнику вроде местами лес нормальный такой. Планируем Рига-Псков, первую ночевку очень хочется на взморье. По километражу это получается где-то там. ЗЫЖ на всякий случай, я правильно понимаю, что: 1. В поезде СПБ-Рига велики можно перевозить так же, как в российских (т.е. в чехлах на верхней полке плацкарта)? 2. Ночевка в лесу в палатках официально не запрещена?

schors писал(а) Tue, 28 May 2013 00:06 А, да, педали были скручены. Они БЕЗ педалей не помещаются - полки высоко. Вот кстати, высота полок - единственное изменение, которое можно оправдать с точки зрения пассажиров: больше места человеку на второй полке. Но его смысл тоже убивается тем, что: Lubania писал(а) Mon, 27 May 2013 11:07ну всеж для удобства граждан, чтоб чумоданы в проход на головы не падали)) о велах никто не думал, это ясен пень. а вот что они курили, чтоб сделать новые третьи полки в дырдычку! Наверное, чтоб песок с грязных чумаданов осыпался на лица спящих. и почему острые края дырдычек направлены вниз, т.е. все время бьешься об эти края мордой, стоит лишь чуть-чуть приподнять голову. А что касается чумоданов - так им в проход и так не с чего падать. Вот внутрь отсека теоретически могут при торможении. В перегородке был бы смысл если бы ее сделали на вторых полках - чтоб ноги в проход не торчали на уровне бошки проходящих по проходу.

steelcat писал(а) Mon, 27 May 2013 16:15 Ночевки в лесу разрешены, могут быть ограничения на частных территориях и в национальных парках, тогда только на специальных стоянках и они всегда в Латвии платные. Эти частные территории обозначены хотя бы на местности? Кстати, по нац. парку Гауя проезд по большей территории свободный? Ну, там, где дороги.

Lubania писал(а) Mon, 27 May 2013 10:10комары были? на перешейке пока еще нет (в сосновых лесах) лишь отдельные экземпляры встречаются. Комаров было дофига и больше. Клеща только одного встретили. Впрочем, мы потому и не планировали никаких пешек и затупов - чтоб не быть погрызенными. На перешейке в прошлые выхи комары уже встречались, редко. Неужели за неделю их не стало больше...