centurn

VORON писал(а) Mon, 13 January 2014 00:27 Вопрос не в потенциально достижимых физических кондициях (эвон как вы загнули), а в том, подпишется ли человек на такое или нет. Думаю, я приблизительно верно оценил процент людей, которые подобные приключения даже в ночных кошмарах не увидят. С процентом ты ошибся как минимум на порядок. У тебя получается 1 на 10 миллионов, а мы знаем, что на 5миллионный город есть как минимум несколько не просто желающих, а ездивших в приближенных условиях. Значит нижняя граница - 1 на миллион. Верхнюю я бы оценил как 1 на 100 тыщ. VORON писал(а) Mon, 13 January 2014 00:27 И думаете, что Амудсен отказался бы покорять полюс, если бы ему из будущего десантировали Харьковчанку? Дескать, "это не спортивно". Да фигушки, победа добывается любой ценой. Скотт, впрочем, от собак отказался, но у него там свои тараканы были. Продолжая аналогию, он бы подкинулся на Харьковчанке, но рапортовал бы, что едет на собаках, а про Харьковчанку упомянул уже потом, в мемуарах? А что касается заслуг: ну да, за морозостойкость я не то что Марию, я даже тебя уважаю, т.к. ты вот ездил в -30 на велике, а я ниже -20 с великом даже в однодневку не высунусь. А ниже -30 даже на лыжах.

дубль

1. Я вот думаю, что умолчать про дорогу - это фигня. Фигня потому что ну, дорога это реалии современной Антарктиды. И действительно самый логичный маршрут пролегает по ней. И подстава с дорогой не просто в том, что она про нее не сказала, а в том, что позиционировала себя как великого изобретателя новой эры полярных путешествий трайк там и прочее. Хотя "инновационность" - вовсе не в трайке на самом деле, а тупо в езде по свежеукатанной дороге. Только кто ж на такую "инновационность" охать и ахать будет? Вот и пришлось умалчивать. Ну, нормальный пиар-ход, ч0. 2. Куда более серьезно - что до недавнего времени на главной странице ее сайта висело что она едет полностью автономно, все везет на себе и даже ни слова про машины, которые изначально собирались ее везти фотографировать на видео. А уж про то, что она позорно слилась - об этом было написано через несколько дней после "финиша". Почему я использую слово "слилась"? Потому что заявленная ей же цель (автономно с 45кг груза) не была достигнута. Кто-то считает, что такое умалчивание - это НЕ намеренное введение в заблуждение? И еще надо бы копнуть, когда именно там проскакивала фраза, что она героически через расщелины 55кг на себе тащит. У меня сложилось впечатление, что после фактического слива. Если действительно так - то это уже не просто корыстное введение в заблуждение, а прямое вранье.

Я вот не понимаю, почему пишут, что караван с грузом идет 40 дней, т.е. 40 километров в день в среднем. Грузовики едут в 2 раза медленней, чем Машка? Или сюда включено попутное обновление трассы в районе регулярных трещин...

Kimber1 писал(а) Fri, 10 January 2014 16:31 Думаю дорога там типа зимника в Биллингс Т.е. ориентирование облегчает, езду навряд ли. Если без машин поддержки. Здесь ведь еще какой момент: если ехать по целине, то машинами набивать колею впереди - это 100% чит. А вот если по какой-никакой дороге, и 2 машины будут ехать в переди и топтать снег, то какбе и не прикопаешься: дорога жэ. Т.е. у них по сути не было вообще никаких причин чтоб машины не ехали впереди - это формально "честности" бы не добавило. А значит - Машка наверняка ехала по свежепримятой колее, причем, изначально, а не с 5-го дня.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 10 January 2014 15:12вот появилась саммари от Марии на ее сайте А, ну вот все и прояснилось. Так все кмк выглядит вполне реалистично. Особенно: Змей Гуревич писал(а) Fri, 10 January 2014 15:12Up until day 5, Maria was totally self sufficient, carrying all of her own kit and equipment. On day 5, Maria took the tough decision to become a supported expedition as her daily mileage was dropping and her cut off date looked in jeopardy. Her knee was also beginning to cause her major problems. Т.е. собиралась типа сама все почесноку протащить (пусть и по дороге, но да она ж там есть), но обломалась и поехала за машинами с полным сервисом. Тогда 80км в день вполне может быть, почему нет. Хотя непонятно зачем тогда было писать, что через заструги 55кг тащила. Неужто это было до того как сдалась (или заставили) и перешла в режим "велотура"? Может, не хотели об этом признаваться, да пришлось т.к. народ высказывал сомнения, оттого и нестыковки? И совсем таки странно почему парни по дороге не поехали - решили, что так слишком просто будет?

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 January 2014 15:34Я не являюсь ворлд эксперт в делах спонсоров, но если бы я был спонсором, то я бы как раз опасался одиночек. Ибо Спонсору все по барабану, кроме одного. Кроме малямбы. Если случается малямба, если человек гибнет, то это для спонсора плохо. А вероятность такой малямбы выше, если чилавег идет один. Все остальное спонсору по барабану. ОН свое получает. Ну да, пожалуй. Может, дело только в сложности найти попутчиков. Но в случае тьотки таки была гарантия не только что не погибнет, но и что ее довезут она "доедет". Но таки с остальными мож тоже есть гарантия безопасности в том смысле, что если че, спутниковые координаты, по которым телепортируется добрый волшебник, всегда известны. И это не сильно менее надежно, чем товарищ (который может свалиться в ту же расщелину, да и волшебником не является).

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 January 2014 14:16 Да, странно. В свое время по нормам спортивного туризма вообще было запрещено сложные походы ходить в одиночку. Типа упал, получил сотрясение мозга, и замерз нахрен. А был бы приятель, поставил бы палатку, тебя туда затащил, вызвал мчс, и так далее... Дык это ж был не мировой, а советский спортивный туризм, не? В советское время много что было запрещено. Некоторые, правда, считают, что он до сих пор жив, и пишут записки ЦК МКК. Некоторые из них тоже, видимо, мечтают что-нибудь позапрещать. Что касается конкретно этих - испанцу, возможно, сложней было бы найти попутчика (как и большинству "дальнобоев"), а англичанин и тьотке - возможно, спонсорам рекламный эффект сильней от того, что преподносят одиночку лицом (пипл лучше хавает).

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 January 2014 12:02 А назад путь Марии КОНЕЧНО же был не случаен. Это ТОЧНО не случайность, а желание встретить остальных велосипедистов. И поглумиться получить дополнительные пиар-очки в реализации рекламного бузинесс-проекта "пофоткать тьотку с баулами на фоне Антарктиды". Наверняка они не просто поехали так, они их еще и искали (а то ведь можно было и разойтись).

VORON писал(а) Thu, 09 January 2014 11:42centurn писал(а) Thu, 09 January 2014 11:31Мне кажется, все просто: если пользуешься существующей инфраструктурой - не вопрос. Глупо ее избегать. А шерпы, которые тащат грузы, навешивают веревки и вырубают ступени во льду, - это существующая инфраструктура или нет? Цитата:Но вот если перед тобой едет ведро, которое все везёт, готовит хавку, расстилает теплую постельку, то ехать за ним на велике - даже не читерски, а попросту попросту... сюрреалистично, бредово. Правомерно ли считать Гагарина первым человеком в космосе, учитывая, что он взлетел туда не с помощью мускульной силы, а на ракете, еще и с автопилотом? И строго говоря, вместо него можно было посадить мешок с картошкой с тем же успехом. Мне кажется, я на хорошую аналогию набрёл. Это ж первые покорения, сделанные любой ценой, что за смысл с ними сравнивать современных "я в одиночку в одних плавках проплыл/залез/залетел" (нужное подчеркнуть). Гагарин какбе и не претендовал на звание первого пешего покорение космоса. Претендовал на звание первого мешка картошки человека, который пережил самую дальнюю ссылку, осуществленную на тот момент "кровавым режЫмом".

VORON писал(а) Thu, 09 January 2014 11:34 Мне кажется, что ты тупишь. Включать в пакет визу, отель и авиабилеты было бы довольно странно. Отсюда не следует, что всё остальное не включено. Йа туплю? Lev G. писал(а) Wed, 08 January 2014 18:53 Ну так это для англичан с учётом авиаперелёта туда/обратно.

Мне кажется, все просто: если пользуешься существующей инфраструктурой - не вопрос. Глупо ее избегать. Для того, чтобы заявлять, что проехал от Лиссабона до Берлина на велике, вовсе не обязательно тащить его по полям и горам, старательно избегая дорог и волоча за собой снарягу на полную автономку. "Credit card touring" - это тоже вполне себе путешествие на велике. Просто оно возможно пока есть куда эту кредитную карту воткнуть. В этом смысле пользоваться существующими в Антарктиде станциями, ледовой дорогой и пр. - вполне логично. Но вот если перед тобой едет ведро, которое все везёт, готовит хавку, расстилает теплую постельку, то ехать за ним на велике - даже не читерски, а попросту попросту... сюрреалистично, бредово. Т.е. не понятно вообще, в чем суть велика, если все равно ради тебя весь маршрут едет вот это ведро. Ну так и сиди в ведре, ч0. Собственно, известная картинко для иллюстрации (это ч0, называется "человек перемещается на велосипеде"?): Заброски - тут уже не так однозначно. Имхо, они чит, но не бред. ЗЫ Таки да, бреведы с поддержкой - чит, я всегда это говорил. Но даже там ваще-т запрещена поддержка за пределами КП.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 January 2014 23:57А я предлагал местным Булавкам бизнес идею для иностранцев, чтобы они платили 1250 фунтов БЕЗ перелета. . Дык там же и так без перелета, сам же писал: Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 January 2014 11:49Кстати участие в транс Байкальском марафоне стоило Places are now very limited, at the last count there were 25 places available. A special rate of £1,250.00 is currently on offer. Flights, VISAs and accommodation are not included at this price. Closing date for final received payment is 31 January 2012. So if your interested get your skates on! Вот где бизнес идеи! Байкал ждет свою Булавку! КОторая будет проводить такую гонку каждый год Т.е. я так понимаю там какбе почти ничего и не включено в эту цену (в отличие, кстати, от трансбайкалов и прочая, где проживание проживание, кормежка на маршруте, разметка трассы и прочая). И собственно, 1250, это еще специальное предложение со скидочкой.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 06 January 2014 18:40 в последний раз когда я катался на велике )) по окрестностям у меня ушло 8 АА батареек за день работы Гармина причём не каких-либо, а "замечательных" энелупов 2000мА допускаю что за год они просели, но не настолько же заряжал правильно Э, что значит просели? Ты их перед покатушкой заряжал, или тот самый год назад?

Lev G. писал(а) Wed, 08 January 2014 01:13 Цитата: Лидер гонки, Евгений Глазунов успел более суток отдохнуть на Ольхоне и уехать в строну Северобайкальска еще до прибытия своих преследователей. Стартовав рано утром 20 марта, 21-го в 19-38 он уже был на финише! Следующие трое дружных англичан приехали в Северобайкальск 24 марта в 19-30. Их отставание от лидера гонок ровно 3 суток! С точки зрения темпа, Евгений Глазунов заложил сложнодостижимую планку для любых спортсменов, даже в хорошую погоду. За полутора суток он преодолел 265 км до Ольхона( 120 + 145 ), и за 2 суток проехал ещё 300 км до Северобайкальска( 150 + 150 )! Мария была вторая в абсолюте, но первая среди женщин! Проехала чуть более чем за 7 дней. Но только 9 из 22 спортсменов выдержали эту гонку и Мария в числе проехавших ВСЁ! Йа правильно понимаю, что она проехала в 2 раза медленней боль-мень спортивного парня? А теперь, значит, боль-мень спортивных парней делает в 2 раза. Т.е. за год она стала ездить в 4 раза быстрей. Ну что ж, похвально! Я кабе тихо намекаю, что на нормальной гонке не будет такой разницы между первым и 2 местом. Также предлагаю задуматься о стоимости участия - видимо, помимо наживы, это чтоб местные пацаны не порвали понаехавших толстосумов совсем уж массово.

дубль

И правда, руки прочь от Королевы Автоподкида! Че там к мелочам придираться 81, 83, какая разница О каком честно-нечестно речь, если тетка вляпалась в бизнес. А бизнес он суров. Мож она и планировала изначально пропедалировать сама с грузом и все такое, что у нее заявлено на главной. А потом к ней пришли дяди и сказали: "все клево, мы дадим тебе бабла, но есть нюанс: нам нужна реклама и гарантии что ты доедешь. Чтоб реклама была достойной, ты должна обогнать вот тех парней. Поскольку по нормальному это, мягко говоря, не получится, мы дадим тебе 2 трактора, они будут трамбовать тебе дорогу и согревать холодными ночами. А ты будешь позировать с ухмылочкой перед камерами, ну и иногда крутить педали, раз уж тебе так хочется. Если будешь успевать, мы тебе даже позволим проехать все расстояние. Но смотри: не получится 80 км в день - все, засунем в кузов и повезем. Мы баблом на глупые капризы не раскидываемся". Странно, что вначале позировала с сумками, а на полюсе - без. Было бы логичней для позирования ей всегда сумки надевать.

Э, я бы хотел заметить, что у нее там на главной странице такие формулировки, которые создают впечатление, будто она без поддержки героически прет: Цитата: Maria will cycle for up to 20 days, breaking only for a few hours to power nap every 18hrs. As an unsupported polar expedition, Maria will need to push herself to her limit to be able to continue for the arduous hours her schedule sets out. Carrying over 45Kg of equipment, most of which will be food, fuel and cycle spares in temperatures as low as minus 40 degrees celsius will be a huge test. Т.е. не просто умлочано про 2 ведра поддержки, которые ставят отопляемую палатку, кормят, спать укладывают и попку подтирают. Нет, наоборот - 45кг, 18 часов хода, перемежаясь минутку на подремать. Вот в это заявление тут кто-нибудь всерьез верит? Даже если допустить, что она едет 100% на велике (а скорей всего так и есть, иначе было бы совсем уж за пределами наглости), все равно получается обман. Короче, как ни крути, а это не называется "первое в мире покорение полюса на велике", а называется "приняла участие в коммерческом велотуре с сопровождением". Пусть скорей всего и доехала до полюса. А вот это: Змей Гуревич писал(а) Fri, 03 January 2014 10:30 On the drive back from the South Pole she met the two other cyclists who are attempting to cycle to the South Pole. They must feel gutted that she beat them. Даже не вранье, а просто форменное свинство. Так можно было бы выпенриваться только если бы они заранее втроем договорились о том, что это именно гонка и обсудили правила. Только есть подозрение, что и парни бы тогда поехали иначе: как минимум, тоже бы наняли несколько вездеходов перед собой зимник накатывать.

Кто что скажет про сабж? Много рыл интернетов. Пишут ужастики про вероятность усложнений, сухие глаза так чуть ли не у трети прооперированных. Каждый раз решаю, что нуевонафик рисковать единственным зрительным прибором, но тут находится очередной человек, который утверждает, что сдал глаза на порезание и результатом доволен как слон. Фиг с ними с временными осложнениями, цена тоже мало волнует, но вот насчет необратимых последствий сцыкотно. Особенно сцыкотно то, что близорукость приобретенная, значит возможно повышенное глазное давление и прочее. Нет уверенности в том, что платная медицина сможет отказаться от барыша при наличии противопоказаний... И еще интересно, насколько фигово видно в темноте людям, откорректировавшим сильный минус.

Слава-байкер знаменитый писал(а) Fri, 15 November 2013 09:35 С утра проснулся с ясной головой и понял суть вопроса. То есть, дядя Гриша хотел узнать почему на велозаводах не производят классические шоссейные велосипеды на колёсах 26 дюймов. Их таки выпускают, и именно для дальнего туризма: Не только выпускают. Прогресс не стоит на месте! В отличие от всяких ретроградских производителей из Италии и Англии, которые десятилетиями не меняют практически ничего в дизайне шоссеров, в таких инновационных странах как Япония и Корея уже давно поняли, что чем меньше колесо тем лучше оно катит! Поэтому шоссейники там массово выпускаются на 20" колесах: Ждем выпуска новых моделей на 10" колесах и блистательных побед японских команд на соревнованиях с помощью этой замечательной техники!

Kimber1 писал(а) Thu, 24 October 2013 09:00Я того, что можно увидеть, не очень боюсь. А микробы и прочая зараза как-то сильно напрягают. Меня тоже заразы больше всего напрягают. Ни за что б в затропические страны не поехал (если бы не Катя).

Вот еще вид частично сбоку

Вот вид снизу: Не вижу, что тут можно расклепывать. Фиксирующих винтов тоже не видно. Похоже, таки придется выжимать.

n1ko писал(а) Mon, 21 October 2013 01:32А с другой стороны сфотать можешь? На 975-х там что-то типа зклепки было, которую я выбивал. Вечером дома сфоткаю. Вроде, там ничего принципиально отличающегося от того, что сверху.

Скобарь писал(а) Fri, 18 October 2013 00:43 Когда сдутая, то это после демонтажа, а значит, гайку надо было открутить закрутить. Проще пальцем штуцер от выпадения прижать. Бывает камера приспущенная и надо подкачать. Тогда если гайки нет, приходится сначала спустить полностью, что какбе неудобно. Ситуация случается например, если травит медленно в походе, а условия не располагают искать дырку (дождь и немного до стоянки осталось, или дырка очень мелкая и есть шансы что не найдешь без воды). Или просто сбросил давление чтоб по песку ехать, а потом крутой каменистый спуск, и надо набить покрыхи чтоб змеиным укусом не пробило.