centurn

VORON писал(а) Sun, 22 February 2015 21:29Мастер-класс от Центурна по экспресс-вылезанию из воды (без использования шилец!!!): Там без шилец большинство вылезало. Что вообще-то чит: с шильцами в этих условиях сложней и дольше! Мож в следующий раз организовать на скорость проехал-провалился-вылез. По двое. Выигравщий получает возможность дождаться победителя следующего заплыва и повторить.

Ryzhaya писал(а) Mon, 16 February 2015 17:04Да, а почему зрительское голосование обязательно-принудительное? А то я б тоже снялась с участия, с превеликим удовольствием. В заявке, увы, не указала этого, надеясь, что все будет происходить несколько ....иначе. Смысл? "В знак протеста"? Если сам не призывал за себя голосовать, то знаешь, что вот эти 5 (условно) человек добровольно "лайкнули" твой поход потому что он им понравился. Это же прикольно, не? Более самоотверженные участники жертвуют этим знанием, ради общего блага призывая "непричастный" народ. Мы им можем быть благодарны за это. И по количеству голосов можем косвенно оценить их вклад в популяризацию велотурызъма. За то и приз.

Накрутки-накрутками, а случайную невозможность проголосовать-то чинили? А то в прошлом и позапрошлом году проголосовать так и не получилось, при том, что пробовали с разных компов, браузеров, и IP адресов (в этом еще не пробовали).

jeka101 писал(а) Wed, 11 February 2015 21:54На самом деле нужно отменить трамваи! Я этой(2014) весной в центре города на дороге умудрился точно так-же упасть. Кстати у меня тоже были повреждения петуха и крепления переключателя, к счастью у меня не цельный крепеж. Трамвай - это борьба с "бедствием для экономики"(TM): рама под замену - промышленность не простаивает, велосипедист в больничку - медицина развивается! Ну и в качестве побочного эффекта ездить учит... А серьезно рельсы в плане опасности - ничто по сравнению с шумахерами на газелях. Слабо вёдра в центре города "отменить"?

white_ninjah писал(а) Tue, 27 January 2015 16:21 ТУТ БУДЕТ СПОЙЛЕР!!!11 Понятно, "теста" и не предполагалось, чуваки просто снимали красочное шоу "по мотивам". Хорошо что не стал тратить время на просмотр. Таки за рекламу Питера - да, спасибо.

Можно в двух словах сюжет и кто выиграл? А то видео смотреть влом.

Календарь подсказывает, что мероприятие уже скоро. В качестве титульной фотки по Китайской Внутренней Монголии: Местность фактически не посещаемая велотуристами (видимо, потому что достопримечательностей мало, и Категорий много не накатать). Но там интересно!

VORON писал(а) Sat, 25 October 2014 06:47На Веломании дали ссылку на тарифы по перевозке груза. Только они по ходу дела могут плавать в зависимости от подразделения ФПК. До двух тыщ км - 120 рублей, чтоль? Более чем адекватно. На большее расстояние уже чаще всего самолетом проще.

BasilM писал(а) Thu, 23 October 2014 14:04Т.е. в кассе не купить билет СПб-Пикалёво? Купить, но продадут 2. Пару раз покупал на какие-то другие "двухэлектричковые" станции (возможно, из Пскова). Продавали по 2 билета (Псков-Луга + Луга-СПб) и 2 на велосипед, но (!) билеты на велик были по 17 рублей! Т.е. стоимость, 34 рубля за весь маршрут, они как-то размазали по билетам.

VORON писал(а) Fri, 03 October 2014 22:57 Ты почитай правила практически любого общ. транспорта, там будет написано, что запрещается провозить легковоспламеняющиеся, отравляющие, токсичные, ядовитые вещества, предметы и жидкости, бытовые газовые баллоны. Гораздо интереснее, как с провозом велика на Аллегро стало после 12 августа. Уже есть первопроходцы? А что должно было измениться? Там же отдельные от РЖД правила, по которым велосипед... всегда было нельзя, но всегда возили. Вот насчет газа действительно интересно: это единичный случай когда с ним проехали, или так народ часто делает?

VORON писал(а) Mon, 08 September 2014 11:58 Я тут набрел в инете на дилера Tern и Dahon в Питере: http://www.skladnichok.ru/section/gorodskie По их ассортименту видно, что для хорошего складного велика и 100 тыщ Пробежался глазами по паре десятков великов - у большинства сумма габаритов 183-184см. При чем, в т.ч. у Стриды. Кажется, их подгоняли чтоб вписаться в 185. А PIDошники просекли тему и вписали требование на 180.

TarasB писал(а) Sun, 07 September 2014 21:45 Нет-нет, я не хочу такую боль. Так есть ли в природе сингол или двухскоростник с ножником, который стоит меньше 10тр, не бросается в глаза контрам и не разваливается от регулярного складывания? Твой сколько стоит? Сегодня в очередной раз видел сложенный Author Simplex. С рулеткой не шарился, но он по размерам явно меньше большинства чемданов. Уж не знаю, что там насчет разваливания от складывания. Кстати, наверняка многие чемоданы тоже в 180 не впишутся... ЗЫЖ опс, нифига себе, нагуглил цену - он почти 20 кусков. Я-то думал, складные вкторы тыщ по 7-8. И вес под 13 кг. Не, ну че, зато в 180 влезет.

sunday писал(а) Fri, 05 September 2014 13:02 В моём децтве электричка в 8 вагонов считалась укороченной. Ездили в 10-вагонных часто стоя. Стоять приходилось до Любани, а то и до самого выхода. Ну, если прибавить это, то получится, что во все 5 раз уменьшились перевозки. TarasB писал(а) Fri, 05 September 2014 13:22 С московского ещё сапсаны очень гадят всем остальным поездам. С балтийского всё хорошо, поезда каждые полчаса. Если в вагоне на каждой 3-местной скамейке сидит по человеку, то вагон считается заполненным. Сапсаны - да, гадят. С филляднского - Аллегры. А что касается балтов, там по-разному. Вроде - да, периодами элки довольно плотно в расписании. И то все же почаще, чем по челу на скамейке (если речь про субботу утром из города). А бывает и так: Улисс писал(а) Fri, 05 September 2014 13:35 Старая статья, но другой не нашел: Цитата:По расчетам СЗППК, представленным в сентябре 2011 г., согласно утвержденной ФСТ России методике, экономически обоснованный уровень тарифов на пригородные перевозки в Псковской области в 2011 г. должен составлять 8,77 руб. за 1 км, что значительно превышает платежеспособность населения области (в настоящее время тариф составляет 1,50 рублей за 1 км). Оу, а вот это уже и в 2 раза подороже Финляндии будет!..

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 20:54 Вопрос кагбе о другом. Тут говорят (1, 2), что 120 руб. за 50 км это наглое заламывание цен и нажива на нас за счет монополии. А на 200 км западнее - цена внезапно еще в 2 с лишним раза выше. Значит ли это, что финская VR получает сверхбарыши на электричках, сравнимые с выгодой от продажи наркотиков? Или все же поезд - это объективно дорогая в эксплуатации вещь? В Эстонии цена за километр где-то как у нас выходит, я так понимаю. При том, что там нет электрической тяги и ходят дизеля, что должно быть (слегка) дороже. Правда, вокзалы они там позабрасывали (и на качестве перронного контроля экономят). И там этим вроде как занимается частная контора, т.е. про субсидирование речи не идет. Интересно, у нас билет за "полную стоимость" - это реально полная, или к ней тоже субсидии еще доплачиваются? Но таки с другой страной, где совсем другая экономическая ситуация, сравнивать уровень потребительских цен не вижу особого смысла. Мне простая вещь непонятна: почему стоимость массовых перевозок в 1.5 раза дороже менее массовых, и почти равна (как тут утверждают) вообще езде на индивидуальном ведре? Ну блин, в экономике же всегда массовое дешевле, не?

VORON писал(а) Thu, 04 September 2014 17:53 Забитость электричек не изменилась, что характерно. Я вот попытался найти старое расписание. Первое, что нашел - вот. 1989 год. По субботам на Мгу насчитал 60 "медленных" элок и 29 "экспрессов" (на Волховстрой, без остановок до Мги). Итого 89 поездов в субботу. Сейчас - 35. Ну т.е. почти в 3 раза реже! Если забитость не изменилась, значит "что характерно" стали в 3 раза меньше перевозить. И это "бойкое направление", про отмены подкидов на дальних ветках и так все очевидно. Ну как так: ведь даже не порочный круг, когда ездят мало -> отменяют элки -> из-за редкого расписания еще меньше ездят и т.п. Ну и из-за уменьшения "вала" окупаемость тоже падает... Нет, тут все еще проще: эти уроды тупо берут и отменяют элки даже там, где ездят вполне набито!

spaar писал(а) Wed, 03 September 2014 23:16Не понимаю недовольства. Электричка быстрее, комфортнее, надёжнее и безопаснее автобуса - почему она должна быть дешевле? Это справедливый аргумент с позиции рыночной конкуренции (где цена зависит не от себестоимости, а от спроса). Только электрички и не пытаются конкурировать, у хозяев скорей обратные интересы. Ну и что касается удобства - мне вот ЖД транспорт да, практически всегда однозначно удобней. Но очень многим пройти лишние 300 метров до станции - это уже большая проблема. Да и ходят они чаще.

Рискну предположить, что обслуживание путей довольно малую долю составляет, ибо они ведь используются не только элками. Вокзалы - да, но сколько их реально нужно? В Эстонии вот все позакрывали. А вот обслуживание турникетов, перронных контролей, "досматривателей" на вокзалах возле рамок, контроллеров, охранников для контроллеров... А главное - потом умножить раз в 10 потому что это монополия, отданная на откуп частникам. Объективно тут не посчитать, сколько "должно" стоить. Но то, что добраться на реально массовом транспорте (тыща человек в элке) получается сравнимо с ездой на ведре (2-4 веловека) - это явно говорит о том, что дело не чисто! Ясное дело речь про "популярные" направления. Подкид из двух вагонах на ветке где ходит только он 3 раза в неделю ессно будет иметь оч высокую себестоимость.

А что тут Дидио в списке делает? Что, у кого-то есть подозрения, что он виртуален? Может, еще С'Андро предложить в качестве в целом виртуального велосипедиста?

velo29 писал(а) Mon, 01 September 2014 11:09в Волгограде, мне не подойдут 28 колеса у меня обода на 29 идут и вот я присмотрел вот такие покрышки https://www.bike-components.de/products/info/p35151_Smart-Sam-Plus-Performance-Drahtreifen.html?xtcr=1&xtmcl=smart%20sam%20plus у них есть greenguard вот только насколько хорошая эта защита я незнаю, самая проблема это колючки которые просто усыпаны у нас в Волгограде, но все же наверное будет лучше чем вообще покрышка без защиты SmartSam Plus - покрыхи с реально хорошей защитой, в том числе боковины там толстые (тяжеленные, соответственно). Но ничто не панацея, у нас в Китае некоторые колючки пробивали и их. Там так: заехал в зону колючек - в Racing Ralph 10+ проколов, SmartSam Plus - иногда ни одного, иногда до 3. Из каждой покрыхи выковыривали штук по 50 колючек за раз, различной степени воткнутости. Но думаю, защищенной покрыхи плюс сопли должно хватить. Если что, можно еще антипрокольную ленту запихать и строительным скотчем обмотать.

terra писал(а) Mon, 01 September 2014 13:31Багажное купе в поездах дальнего следования!! Угу, клево. Вот меня туда из кассы насильно и посылали, типа в плацкарте нельзя. Только вот по правилам в багажном купе тоже запрещено велики провозить...

Съездили, пока никаких вопросов не было. Взяли пакеты с рассчетом если не пустят разобрать максимально и рассовать (колеса отдельно). Но в итоге не понадобилось - просто без переднего колеса и с опущенным седлом. Даже левую педаль не откручивал. Причем, проходила начальница поезда, спросила "что это". Я напрягся, сказал, что велики, но никакой реакции не последовало, пошла дальше. Но это демократический пассажирский на Сонково. В скорых-фирменных, может, вахтерши и начнут прикапываться, тем более что на уродские новые полки элегантным движением 2 велика не засунешь, надо кочевряжиться.

VORON писал(а) Fri, 29 August 2014 15:12 Зато 2 часа езды на этом поезде (Москва - Рязань) стоят 1800 рублей. Утренний Аллегро нервно курит в сторонке. Что значит 2 часа? Сидячий вагон, или участок пути поезда на Сочи? Вообще, в новостях преподносили так, как будто пассажиры должны были ломить и доплачивать за престиж проехаться в этой тумбочке на колесиках. Запереться в узком гробике с соседями-алкашами - видимо это все равно что круиз на илитном лайнере!

ProteKtor писал(а) Fri, 29 August 2014 15:00 Туалеты есть, 3 штуки, и даже душ есть. А бойлера нет, только чайник на 2 литра. И автономного отопления нет. Отцепили паровоз - и всё, все замёрзли. Да уж, офигенно, прогресс, блин... Экономия на людях - истопник будет не нужен. Только я так понимаю, в старых вагонах электричество - от генераторов в вагонах, которые работают только при движении. Для отопления это явно не проканает. Добавили силовой кабель при соединении состава?

ProteKtor писал(а) Fri, 29 August 2014 14:20 Не говоря уж о том, что бойлера нет. К счастью, есть такая штука с крыльями, нафиг РЖД На "штуке с крыльями" много куда приходится тратить намного больше времени, чем на поезде (пока РЖД не отменило ночные поезда, конечно). К тому же она летает примерно в 100 раз меньшее количество мест, и в большинство из ближних - в разы дороже. И велик там перевозить более стремно и геморно. А че, в клаустрофоб-конурках еще и бойлера нет? Сортир-то там хоть есть?

VORON писал(а) Fri, 29 August 2014 12:35 У нас на Соловки группа человек 25 ехала в одном вагоне. Ну это, я так понимаю, одной группой. В Крым-то на майские бывало 20 и больше просто потому что такой вот поток, куча всяких групп и просто парочек. Но и 15 на поезд хватит чтоб в багажное купе не поместились.