ProteKtor

VORON писал(а) Mon, 22 July 2013 12:23ProteKtor писал(а) Mon, 22 July 2013 11:51Ещё желательно, чтобы палатка ставилась без колышков и оттяжек (ну, или почти без). На огромном камне бывает трудно колышек вбить Наша будущая этому требованию соответствует. Похвастайся! upd ссылку дай, всмысле

Ещё желательно, чтобы палатка ставилась без колышков и оттяжек (ну, или почти без). На огромном камне бывает трудно колышек вбить

Omegas писал(а) Sun, 21 July 2013 13:22Оплата багажа не проблема Когда доплата 60 евро за каждый сегмент, это может стать очень даже проблемой...

Мне перешивали на 12-й Красноармейской.

atata писал(а) Sat, 20 July 2013 23:06как он выглядит? Как обычный билет

ratnik писал(а) Fri, 19 July 2013 10:47ПАЗ после 60 км\ч превращается в неуправляемый снаряд. А на "китай-ПАЗах" под сотню в городе носятся чурки.

Зная, как носятся маршрутки, можно предположить, что виноват маршрутник. На скорости 60 км/ч его бы так не занесло.

potam писал(а) Thu, 18 July 2013 22:58WasserWolf писал(а) Thu, 18 July 2013 22:37potam писал(а) Thu, 18 July 2013 00:33Таблицу испытаний видели? Чемпионы 2.0 разрыв 337, Компетишены 2.0-1.8-2.0 300. Не плохо, но меньше. О чём ещё говорить? Sapim Race 2.0-1.8-2.0: разрыв 3.6кN (367кгс), предел прочности 1379.05kN, предел текучести 1296.30kN. Sapim Leader 2.0: разрыв 3.51кN (358кгс), предел прочности 1117.12kN, предел текучести 902.59kN. Не плохо, но меньше. О чём ещё говорить? Дровишки откуда, не понял? По приведённой ссылке результат объективных испытаний разрыв/предел прочности для рейса 2.0-1.8-2.0 - 273/1072, для лидера 2.0 350/1113. Собственно автор делает вполне однозначный вывод. Я не вижу причин ему не доверять. Цитата:Анализируя представленный массив эмпирических данных, можно прийти к следующему выводу. Спицы постоянного диаметра по сравнению с баттированными моделями обладают значительно более высокими прочностными и пластическими характеристиками. Благодаря этому колёса, собранные на таких спицах, будут гораздо прочнее. С другой стороны у баттированных спиц, обладающих повышенной прочностью (например, Sapim Force 2.2-1.8-2.0 мм или Laser 2.0-1.5-2.0 мм), существенно снижена пластичность металла. В результате этого колесо c такими спицами не будет упруго амортизировать удары и нивелировать небольшие деформации обода, обладая при этом повышенной хрупкостью. Поэтому несмотря на высокие значения статического усилия и предела прочности вероятность разрыва спиц в таком колесе при динамических нагрузках значительно выше. Что касается числовых значений, то наиболее пластичные образцы способны перед разрывом растягиваться более чем на 20 мм, а обладающие наименьшей пластичностью чуть больше 1 мм (для стандартной длины 260 мм). По моему опыты спицы всегда ломаются или у головки, или у резьбы. И батированность никак не повлияет на прочность, т.к. в месте разрыва они всё равно толстые. А насчёт "значительно прочнее": разница в 367 и 358кгс - малозначительна.

Сеточка - зло! Мешает просунуть палец и почесать репу

В велоавто глянь на зайцева. Я там покупал для трека 8500.

Zeppelin писал(а) Thu, 18 July 2013 17:51ProteKtor писал(а) Thu, 18 July 2013 16:36 И что за бред про декларирование вела? что за бред насчет декларирование вела бред? Зачем декларировать? Часы, штаны тоже декларировать?

Demeter писал(а) Thu, 18 July 2013 16:17А еще нарыл на http://granitsa-online.com/pages/Questions/Board.aspx замечательный ответ Вопрос: Здравствуйте, вопрос про прохождение границы на велосипеде: возможно ли оно в Брусничном и Светогорске? И нужно ли для этого что-либо кроме паспорта-визы-страховки? Ответ: Пересечение границы на велосипеде разрешено на всех основных переходах (Торфяновка, Брусничное, Светогорск).Необходимые документы для финской стороны: загранпаспорт с визой; медицинская страховка на весь период пребывания.Необходимые документы для российской стороны: загранпаспорт с визой. Плюсов у пересечения границы с Финляндией на велосипеде много: вы не стоите в общей очереди, не тратите деньги на автостраховку, не платите за билет на автобус. Пересекать русско-финскую границу можно на любом велосипеде, но категорически запрещено проходить пограничный пункт пешком или на роликах. Вот почему жители приграничных городов, например, Светогорска и Иматры, расстояние между которыми всего 5 км, не ходят пешком, а ездят друг к другу в гости именно на велосипедах. Прохождение границы на велосипеде: Вы подъезжаете на велосипеде к пограничному пункту. Обычно полосы делятся так: для грузовиков, для автобусов, для легковых автомобилей. На велосипеде нужно двигаться по полосе для легковых авто. Если перед границей очередь, вам не надо стоять в ней -- берите свои велосипед и объезжайте машины. Это разрешено всем велосипедистам без исключения. Остановитесь перед первой машиной у шлагбаума или запрещающего сигнала светофора. Вы можете двигаться к КПП, только если это разрешено. Держите паспорта наготове, чтобы, когда их спросят, вы не копались и не задерживали таким образом очередь. Паспортный контроль,прохождение таможни с велосипедом: вы подходите к окошку, отдаете паспорт и говорите, что едете на велосипеде, после чего вам ставят печать, и вы проходите на таможенный контроль. При пересечении границы желательно внести велосипед в декларацию. Для этого в графе "Транспортное средство" нужно написать слово "Велосипед", указать модель и, по возможности, год выпуска. В графе "Номер шасси" указать номер рамы вашего велосипеда. Вопросы по велосипедам возникают достаточно редко, в основном в том случае, когда вы едете на другом транспорте, а велосипед везете с собой. В таком случае стоит заранее подготовиться к вопросам, чтобы избежать долгих объяснений и возможных неприятностей. И кто такой этот Николай? Пограничникам скажешь, что "Мне Николай разрешил"? И что за бред про декларирование вела?

RusRider писал(а) Thu, 18 July 2013 13:084 спицы - они хотя бы на 10 грамм завесят? Вес спиц

Bulawka писал(а) Wed, 17 July 2013 22:11ProteKtor писал(а) Wed, 17 July 2013 16:44Bulawka писал(а) Wed, 17 July 2013 16:19 А то блин уже есть идеи Лента-Ашан-палаток накупить и раздербанить. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=186085&start=0&rid=11958 Неплохая идея, я подумаю. 400р? 450

O`K писал(а) Thu, 18 July 2013 06:32Личный опыт - выкинь насос и купи нормальный. Я подобный аццкий агрегат так и не смог заставить работать. Ну и в ярости, соответственно, выкинул. Так что делюсь чем могу Аналогично! Полностью он отказал, ессно, вдали от других насосов.

dunkelfalke писал(а) Wed, 17 July 2013 16:41Rigida Taurus 2000, 32 штуки DT Swiss Competition, XT Почему не 36 для заднего колеса?

Bulawka писал(а) Wed, 17 July 2013 16:19 А то блин уже есть идеи Лента-Ашан-палаток накупить и раздербанить. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=186085&start=0&rid=11958

Seagel Sousky писал(а) Wed, 17 July 2013 15:58Мой вес 100, вот и встаёт вопрос какие калёса выбрать? Мало вводных. Бюджет? Стиль езды? Велосипед?

Цитата: "в дальних походах"

oalexandrova писал(а) Wed, 17 July 2013 12:05нестолько натирает, сколько наминает. вазелин, как мне кажется, слишком жирный и плохо впитываем. только памперс испачкаю Детская присыпка. Мыть попу почаще. а по вечерам - детский крем.

Zeppelin писал(а) Tue, 16 July 2013 16:36 ничем не смазывать, собрать. Почему не смазывать-то?

А если из Китая, но качественная, тоже не хочешь?

VORON писал(а) Tue, 16 July 2013 13:58 А если сравнить с количеством вилок, загубленных родными сальниками? У меня и друзей ничего не загублено

Zeppelin писал(а) Tue, 16 July 2013 12:39ProteKtor писал(а) Tue, 16 July 2013 12:35А я лично видел вилки, загубленные эндуровскими сальниками. поподробнее можно попросить? Хозяева (2 шт.) жаловались, что после замены обычных сальников на эндуровские через некоторое время появились царапины на ногах вилки.

А я лично видел вилки, загубленные эндуровскими сальниками.