ProteKtor

TarasB писал(а) Fri, 07 March 2014 15:30Ноденс вот всё логично пояснил, учись у него. Сказав "говно"?

VORON писал(а) Wed, 05 March 2014 16:35lazar писал(а) Wed, 05 March 2014 15:04 осталось разобраться что есть NO FIN Fin - колодки с радиатором. ИМХО он нафиг не нужен. Цитата:и вот еще что...нужно ли сразу брать запчасть (штуцер и оливку) такую, если буду обрезать гидролинию ? Обычно с шимановскими тормозами идет набор для обрезания. Два раза покупал на чейне, ни разу не шёл.

Михаил Викторович писал(а) Wed, 19 February 2014 12:37Секрета ни какого не будет. Производитель из Италии. Но пусть сначала Татьяна оценит предложение. Если не хотите говорить, зачем постить тут? И писали бы только в личку.

AMOR писал(а) Fri, 07 March 2014 15:15А будут ли? Будут, будут!

O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 08:18 Из личного опыта - переход с 540 на 660мм у меня сопроводился таким нереальным подъёмом техничности прохождения сложных А помнится лет 5 назад все смеялись над теми, у кого руль 600, и говорили, что 550, а лучше 500 надо.

Bulawka писал(а) Fri, 07 March 2014 14:27WasserWolf писал(а) Fri, 07 March 2014 07:53P.S.: Какая связь между батарейками и радиоактивными отходами? Просто умилил способ замотать в полиэтилен и закрепить скотчем. А зачем это делать? Всё равно рано или поздно скотч прохудится! Можно и масло в канисре выкидывать в помойку.

WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 23:04Ребята, вы серьёзно верите, что выкинув на помойку 1000 батареек за всю свою жизнь вы хоть как-то весомо повредите экологии? Ха-ха-ха... Я сейчас работаю (временно) на Опытном заводе "РНЦ "Прикладная химия". Со всей ответственностью заявляю, что только один такой завод за год вредит экологии в тысячу раз больше, чем навредит весь ВелоПитервсю свою долгую жизнь налево-направо соря отработавшими батарейками. Ребята, это капля в море. Менее погрешности измерения. Вы выйдите на улицу и спросите у 100 прохожих - куда они девают отработанные батарейки. Готов поспорить, что я знаю ответ всех их... Начни с себя!

sergvic писал(а) Fri, 07 March 2014 13:31Да просто в других магазах такое прокатывало, а тут нет. Уже естественно по быстрому изменил адрес. Получил ответ от bike-discount, пишут что адрес изменить не могут и либо посылка до меня как-то дойдет или она вернется к ним и они отправят ее по новому адресу. Дойдёт. Индекс то есть, а в местном отделении почты разберутся.

iDingo писал(а) Fri, 07 March 2014 02:04И все время пер почти в притирку с поребриком,т.е хер ты его объедешь,не пропускает,жалко ему блин Я думаю, что не жалко, а просто не думает о том, что там могут ехать велосипедисты.

sergvic писал(а) Fri, 07 March 2014 10:58 Кто подскажет что в этом случае нужно делать. В заказе адрес доставки написал номер дома и квартиры через пробел. После заказа bike-discount при прислал invoice в котором дои и квартира написаны слитно т.е. вместо 27 24 написано 2724. Что делать ? Я им написал письмо по поводу некорректного адреса. А написать ul Lenina d. 1 kv. 1 нельзя было?

Модераторы, забаньте его за издевательство над Русским Языком! (И за тупые вопросы).

Zayac писал(а) Wed, 05 March 2014 12:55В инструкции написано не смазывайте сами втулку, подшипники. что типа те кто смазал они знают чем надо, а ещё знает сервис центр если такой где есть . То есть что получается может быть такой вид металла этого механизма что если я не суперфирменной смазкой воспльзуюсь испорчу подшипник или ещё какую часть металл втулки, типа разъест что? Хочу сам не испорчу ли металл если той которая была (смазка). Руское язяка виучи сночало!

WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 14:37ProteKtor писал(а) Thu, 06 March 2014 11:13WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 01:33 А поскольку врядли окажусь в местах где в течении недели не попадётся ни одной урны, Т.е. ты батарейки в урну выкидываешь. Естественно. Если бы батарейки нельзя было выкидывать в обычные урны, то были бы пункты по приёму использованных батареек. А их нет... А автомобильное масло ты сливаешь (сливал бы) в канаву?

Bulawka писал(а) Thu, 06 March 2014 15:17WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 14:37Естественно. Если бы батарейки нельзя было выкидывать в обычные урны, то были бы пункты по приёму использованных батареек. А их нет... Вассервольф, ваша наивность меня поражает угнетает... (((( Как минимум есть вот: http://infoeco.ru/ecomobile/index.php?id=9 Прямо у м. Ленинский пр. ещё есть один.

nemorr писал(а) Thu, 06 March 2014 13:29 Не могу за них держаться очень неприятны на ощупь И если они без фиксирующих винтов крутятся только вьёт. Я езжу в перчатках. У меня не крутятся что с винтами, что без винтов.

Birdshell писал(а) Thu, 06 March 2014 13:09ProteKtor писал(а) Thu, 06 March 2014 13:08 Очень конструктивно. Ты другие слова знаешь? для тебя стараюсь излагать в максимально простой форме Аргументируй, чем плохи неопреновые ритчи. Легкие, не скользят, не крутятся даже под дождём, мягкие, дешёвые. Один минус - не впрыснув под них воды шприцем снимать трудно.

Birdshell писал(а) Thu, 06 March 2014 13:06ProteKtor писал(а) Thu, 06 March 2014 09:59Вот отличные грипсы. O`K писал(а) Wed, 05 March 2014 15:23Ничего лучше грипс ESI ещё на свете не придумали. Достаточно мягкие, держат форму, не намокают, прочные. Есть модели потоньше (не помню названия), есть модель chunks, которые потолще... MagistR писал(а) Wed, 05 March 2014 10:09http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ritchey-wcs-truegrip-foam-grips-2013/rp-prod39255 Седьмой сезон, полёт нормальный. В меру мягкие, цепкие, эргономичные, лёгкие, не требуют дополнительной фиксации на руле (лаком). http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ritchey-wcs-truegrip-ergo-foam-grips-2013/rp-prod39256 Третий сезон, полёт нормальный. Мягче предыдущих (реально гасят небольшие вибрации, поскольку напоминают поролон), цепкие, эргономичные, лёгкие, требуют дополнительной фиксации на руле (лаком). Есть аналогичные модели с болтовыми фиксаторами. На остальное, теперь даже не смотрю! калл Очень конструктивно. Ты другие слова знаешь?

Отпилить от роликов (ботинок) всё лишнее, вещи в рюкзак

WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 01:33 А поскольку врядли окажусь в местах где в течении недели не попадётся ни одной урны, Т.е. ты батарейки в урну выкидываешь.

SatO писал(а) Thu, 06 March 2014 09:02Я сам не делал, коллега делал - у него номер пришел в негодность после аварии. Говорит, что заняло где-то час-полтора на Красного текстильщика. Ничего, кроме паспорта и свидетельства о регистрации не потребовалось. Цену не помнит, вроде 1500. Но третий номер не будет считаться "настоящим". И всё равно могут оштрафовать. А платить просто так 1500 ну нафиг. Т.б. проблемы не решает.

Вот отличные грипсы.

Я вообще не понимаю, как вы шипы теряете в огромных количествах? Я ни одного не потерял на экстримах. Пробег не знаю, но шипы стали круглыми, центральные, потом после пересадки и остальные.

Baltezers писал(а) Tue, 04 March 2014 12:11Интересует проезжаемость без шипов. Судя по веб-камерам, асфальт чистый. Было бы здорово поглядеть и на грунтовки. Может, кто в районе Выборга обитает и подскажет, как там с покрытием дорог в лесу? В лесу без шипов будет плохо.

kefi писал(а) Tue, 04 March 2014 12:10 PS. Дышать этим клеем только крайне вредно, ну , если мы об одном клее трем тут. Я на свежем воздухе делал

Twinga писал(а) Tue, 04 March 2014 06:39Тут есть люди которые ПОЛНОСТЬЮ перешипововали старую шиповку Я так 100 раз делал Инструмент самодельный, из ручки от напильника и антенной трубочки. Клеем не перемазался, шипы не вылетают. Вставлять тонкогубцами Овер 400 шипов - ну его нафиг!!! Инструмент делается за 5 минут, а сэкономит несколько часов + нервы.