ProteKtor

boras писал(а) Wed, 27 January 2016 21:20ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:56liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:45ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:39liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:33ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные? Из-за аэродинамики? да,но они тяжелее? если б гидра на шоссе была лучше ободных,то пожертвовали весом,как и с аэродинамикой? Гидру может и начнут использовать, подождём тур де Франс 2016. Колёса как менять будешь? Взял и поменял. Разговоры про настройку под каждый диск - вымысел. Хотя, с колесами разных производителей могут быть нюансы.

liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:45ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:39liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:33ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные? Из-за аэродинамики? да,но они тяжелее? если б гидра на шоссе была лучше ободных,то пожертвовали весом,как и с аэродинамикой? Гидру может и начнут использовать, подождём тур де Франс 2016.

liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:33ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 16:29liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса. тогда чего они используют высокопрофильные обода они же тяжеленные? Из-за аэродинамики?

liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 16:19 На шоссе почему вы думаете нет гидры(есть но не массово)? Как раз из-за веса.

VORON писал(а) Wed, 27 January 2016 15:38Нормально защищенный от грязи подшипник раз в год можно чисто ради интереса разобрать, убедиться, что там за год внутри ничего не изменилось, и собрать обратно. Во втулках с промами, кстати, тоже может быть ещё и пыльник нормальный.

boras писал(а) Wed, 27 January 2016 15:34ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 15:30boras писал(а) Wed, 27 January 2016 15:28ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 14:54boras писал(а) Wed, 27 January 2016 14:53 Главный минус - это вес! Ну и насколько больше? Грамм на 150 больше (вместо с диском) один тормоз. Но обод легче. Всё начинается с малого! Тормоза - 150, втулки - гр 200, резина полкило, седло - гр 200, рама, шатуны, педали, цепь, кассета, рама, вынос руль - так не один кг набирается. На шоссейнике тебе понятно, что гидра не нужна. А на МТБ (у тебя есть мтб?) лично мне больше нравится, как гидра работает. На "нравиться" контраргументы вряд ли можно найти... Лучше работает в грязи. Не боится 8-к (не сталкивался, не было 8-к), лучше модуляция, не надо подстраивать, троссы и рубашки менять не надо. На крутых горных (когда сброс 1000-2000 метров) лучше тормозят.

boras писал(а) Wed, 27 January 2016 15:28ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 14:54boras писал(а) Wed, 27 January 2016 14:53 Главный минус - это вес! Ну и насколько больше? Грамм на 150 больше (вместо с диском) один тормоз. Но обод легче. Всё начинается с малого! Тормоза - 150, втулки - гр 200, резина полкило, седло - гр 200, рама, шатуны, педали, цепь, кассета, рама, вынос руль - так не один кг набирается. На шоссейнике тебе понятно, что гидра не нужна. А на МТБ (у тебя есть мтб?) лично мне больше нравится, как гидра работает.

boras писал(а) Wed, 27 January 2016 14:53 Главный минус - это вес! Ну и насколько больше? Грамм на 150 больше (вместо с диском) один тормоз. Но обод легче.

Что более дорогого в обслуживании гидры?

Cascade писал(а) Wed, 27 January 2016 12:55ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 09:38 Только при чём тут ВЕЛОфинлядия?Обсуждается вроде велосипедный маршрут, не? А, это Инди авто приплёл

VORON писал(а) Wed, 27 January 2016 14:20ProteKtor писал(а) Wed, 27 January 2016 13:59 А смазку в промы набивали? нет. Вот и заклинило. У меня хоп не клинит, хотя я ездил в жиже выше втулок много раз. Смазка не заменяет нормальную водозащиту. К.О. намекает, что они вообще разным целям служат. Как раз водозащита и препятствует вымыванию смазки с ее заменой на песок. Опять пошли пораженческие заявления, что нужно половину велосипеда перебирать после каждой покатушки? А если ночь под дождем постоял, то вообще весь. Гораздо проще ставить комплектующие, которые этого не требуют. Раз в год - это много?

VORON писал(а) Mon, 18 January 2016 10:20Belka-fiz писал(а) Mon, 18 January 2016 09:59На пробеге около 600-700км, менее чем через месяц после сборки, после говнопокатушки в Луге у меня заклинило левый подшипник. Не по гарантии, но со скидкой поменяли за 450р. После за Потому что промы - говно. Если защита промподшипников смотрит прямо на улицу или прикрыта декоративным колпачком - это считай, что ее вообще нет. А смазку в промы набивали? нет. Вот и заклинило. У меня хоп не клинит, хотя я ездил в жиже выше втулок много раз.

maxutin писал(а) Wed, 27 January 2016 10:09indi писал(а) Mon, 18 January 2016 11:05ProteKtor писал(а) Fri, 15 January 2016 14:55Ирландец писал(а) Fri, 15 January 2016 12:46http://ppk-piter.ru/press_center/company_news/83207/ А билеты то на ласточку автоматы продают? Да, продают. Откуда информация? На финбане висит обьявление, что билеты на ласточку с 1 января только в кассах дальнего следования. На сайте РЖД поезда светятся в форме для покупки, но при выборе конкретного поезда перекидывает на новую форму по продаже билетов на пригородные поезда, где наших станций вообще нет. Ирландец, ты проверил? Если так, то ласточка бессмысленна. Стоять час в очереди нафиг надо.

gtrider писал(а) Wed, 27 January 2016 10:08 Минусы в гидравлике, которые я заметил для себя: - практически постоянно требуется какое-то обслуживание. Проехал пару сотен километров, снял колесо по какой-то причине - будь добр поковыряться. Ерунда - постоянный риск погнуть диск, даже ничего для этого специально не делая. Отскочил камень, зацепился за торчащую ветку - и привет. Идеально выправить его, мне кажется, уже практически невозможно, а некоторые модели тормозов предполагают такое маленькое расстояние между колодками, что найти подходящую позицию потом очень сложно. Погнуть диск о камень/пень вероятность очень мала - риск подтека жидкости, после чего тормоз уже практически неремонтопригоден. При этом ремонт в полевых условиях невозможен на 99%. Ерунда. Долил (можно трансмисионки) прокачал и езжай - по умолчанию сложности с багажником. Нет никаких сложностей. - боязнь морозов. Так, где я сейчас живу, температура практически не опускается ниже нуля. Неделю постояли холода -10, и вот потекли оба тормоза. Не знаю, связано ли одно с другим, но если да - это натурально какой-то маразм. Как будто холод это какое-то уникальное явление, которое случается раз в сто лет. Так же как и отскочивший камень. -10 это не холод. Надо тормоза нормальные изначально купить. - в принципе все дороже в обслуживании. Тоже нет, что там обслуживать то? В общем, мое мнение - да, наверно, те доли секунд, которые выигрывает гидравлика у в-брейков на торможении, важна для профессионалов или просто очень увлеченных людей. И эти люди готовы вкладывать своё время и деньги в ремонт и регулировку нет там проблем никаких. Или за них это делает их команда, например. Для обычного велосипедиста, который катается по городу и десять раз в году делает вылазки в лес, по болотам и по горам на несколько сотен километров - это бессмысленно, как колоть орехи микроскопом. Это просто крик души)) Но если кто-нибудь сможет меня переубедить, то буду счастлив, потому что на моем велосипеде (GT Avalanche) альтернативы дискам все равно нет. Но тебя никто не заставляет их использовать. Просто зачем холивар устраивать?

Chemical sister писал(а) Tue, 26 January 2016 14:26А никто не хочет поехать в Саллу 27 февраля-05 марта? (с дорОгой 26 февраля-6 марта) Добираться поезд+микрик. Бюджет 20-22тр с человека за всё. Чё-то с ближайшими курортами засада. Во-первых, снега нет. В Вуокатти, к примеру, до сих пор 12 см снега и открыто всего 10км трасс. Во-вторых, вообще че-то жилья уже ни фига нет с нормальным бюджетом. На непафосном севере ещё пока есть. В сюете, кстати, снега навалом.

Lev G. писал(а) Tue, 26 January 2016 23:32 Ещё есть такая рекомендация: "Особенностью холодного старта является требование к неподвижности GPS-приёмника во время этой процедуры, иначе он просто не сможет скачать альманах." Сможет. Только времени больше может уйти. Проверял в поезде, в автобусе и даже в самолете. Насчёт последнего, правда, погрешность не отследить.

Cascade писал(а) Tue, 26 January 2016 16:18indi писал(а) Tue, 26 January 2016 16:10 Нам с вами не по пути. Вы езжайте в свою баню (сауну), можете прямо на авто (наверняка есть подъезд). А мы поедем, как настоящие велотуристы, и точка Это как хотите. Сауна IMHO туризму точно не помеха, а настоящесть в таком ключе может оказаться ограниченностью, ибо туризм IMHO включает в себя не только преодоление расстояний. Счастливого пути! Только при чём тут ВЕЛОфинлядия?

Batir писал(а) Tue, 26 January 2016 23:47Matrosskin писал(а) Tue, 26 January 2016 19:08Лучше разберитесь сначала с тем, что есть - "плохо стали работать", это что означает ? Может, просто надо поменять колодки, или прокачать ? А иначе придётся покупать каждый раз новый комплект, как кончатся колодки. Цитата: с передним пока норм , да им особо и не пользуюсь , хотелось бы что нибудь по мощнее Торможение передним тормозом гораздо эффективнее, чем задним, зря не пользуетесьне факт. иногда более эффективен задний тормоз Именно что иногда.

1darklord1 писал(а) Tue, 26 January 2016 19:43насчет эффективнее пожалуй эффективней двумя сразу , главное тут на скорости передний раньше не нажать , а то как то улетел под машину . повезло что она ехала медленно , успел водитель оттормозить . Я после этого 2 года передний не прокачивал и не менял колодки . Научись тормозить. Это пригодится. Основной тормоз - передний! Задний редко нужен бывает. Отрабатывай стоппи на площадке.

401 писал(а) Tue, 26 January 2016 14:12Мэр Москвы Сергей Собянин назвал «замечательной идеей» предложение выдавать специальные удостоверения на управление велосипедом. А велодорожку на Бульварном зимой отдали ведроводам, насколько я понял. http://www.rbc.ru/society/25/01/2016/56a620929a7947293bb61e0a Вы издеваетесь все?

L-Green писал(а) Tue, 26 January 2016 11:47 А пятерых найти реально? Мне кажется, что на 8-ое марта было бы даже лучше. Я бы вписался, но 12-13 марта

VORON писал(а) Tue, 26 January 2016 13:04WasserWolf писал(а) Tue, 26 January 2016 12:57Вопрос - через сколько времени твои МТ91 начали пропускать воду? Не верю, что мембрана старых ботинок жива до сих пор. Года на 3 хватает в среднем. Потом ноги начинают становиться чуть влажными. Но ты в них и по городу ходишь, и мочишь в бродах, и на лыжах. Нормальному Обычному человеку при использовании 2 раза в месяц на 10 лет хватит.

Светодиодные ходовые огни - это не ближний свет. Фигово они освещают дорогу.

Копп писал(а) Tue, 26 January 2016 12:03Это я понимаю в качестве тренировки? А не проще просто в горку повзбираться? Где хоть слово про тренировку?

VORON писал(а) Tue, 26 January 2016 10:19ProteKtor писал(а) Tue, 26 January 2016 10:03 Хотя, тебе же на 0 - +15, носок толстый вроде и не нужен. Именно. Я бы может даже не отказался от отдельных 45 ботинок для межсезонья и холодного лета. Уж очень они удобны для ходьбы. Согласен. 2 пары очень удобно было бы иметь.