Lev G.

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 20:58Пробег, ну от силы 500км думаю так примерно )))))) а то и меньше... сейчас фотки сделаю, прикипеть там в принципе ничего не могло ))) В вашем случае(если это цепь первая) вообще можно еще по крайне мере 2000км кататься и радоваться, компоненты считай новые. По поводу прикипания я имел ввиду катридж, а не кассету. На фото его не видно, он шатунами и звездами закрыт. Вы же говорили про возможную замену системы на холлотек. Там другой катридж полностью не совместимый со старой системой под квадрат. Его придется в этом случае пытаться выкручивать(или выбивать) так как на него ваша новая система не наденется!

Трансмиссия Трека 3*9 = 27 передач. Зачем больше? Если не хватает диапазона можно взять кассету 11-34. Теперь посчитайте диапазон передач у современной 3*10 трансмиссии со стандартной ее системой 24-32-42 и кассетой 11-36 и старой трансмиссии Трека 3*9 с системой 22-32-44 и кассетой 11-34 На низких передачах: у Трека 22/34 = 0.64 на современной 24/36 = 0.66 На высоких передачах: у Трека 44/11 = 4 на современной 42/11 =3.81 Диапазон передач: у Трека 0.64 - 4 на современной 0.66 - 3.81 Как мы видим трансмиссия Трека превосходит современные как по диапазону передач, так и по крайним высоким и низким передачам. Смысла делать такой даунгрейд нет.

Lambo писал(а) Sat, 02 February 2013 20:27новый вопрос скоро возьму колеса, соответственно нужно менять пакет звезд, или по правильном сразу систему? на какую? холлотек 2 тут уже прозвучало и потянет ли это за собой смену манеток? если к примеру кол-во звезд увеличить, а надо? Замена колес вовсе не подразумевает замену кассеты. Первый ключевой вопрос на который надо ответить "Сколько пробег цепи(или цепей)?" Или, что еще правильнее измерить длину 25 сегментов цепи. Если < 306.4мм менять ничего не требуется Если > 306.4мм то перед установкой новой цепи можно поменять наиболее изношенную звезду системы и кассету(или любимые звезды кассеты, но в России купить их отдельно практически нереально). Если даже >307.9мм то лучше уже менять все полностью: систему, цепь и кассету. Менять все полностью, оставляя изношенную цепь НЕЛЬЗЯ! Система самая долговечная и надежная и при этом самая дешевая под квадрат. Проблема в том, что системы под квадрат уровнем выше Deore не выпускают. И если вас сильно беспокоят лишние 300г и все же хотите апгрейдить вел до холлотека, будьте готовы во первых к снятию скорее всего прикипевшего катриджа( за эту работу как правило не берутся даже профессиональные веломеханики) А также лучше сразу озаботиться покупкой запасного катриджа для холлотека, так как они ненадежны и недолговечны.

Идея создания векторной Велокарты для устройств GPS принадлежит не мне и подробные обсуждения можно прочесть тут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=128683&start=0&rid=11477 В результате обсуждений пришли к выводу, что наиболее подходящая подробнейшая(в городе) карта-основа для велокарты - это проект OSM http://www.openstreetmap.org/, который при всем моем уважении к нему, обладает и большими недостатком: чтоб нанести дорогу на карту надо по ней проехать, а хочется наоборот, ехать с навигатором уже видя дорогу на карте, да и маршрут планировать так удобнее. Кроме того были и другие мелкие недостатки, особенно критичные для велосипедистов.(об этом ниже) Итогом этой темы стало принятое мной решение о создании собственной версии Велокарты на основе OSM. Мою текущую версию Велокарты можно скачать тут https://yadi.sk/d/VnuN28p8dLhWV (04.01.2015 - версия обновлена на v30) В скачанном архиве будет сборка для MapSource. Для подключения карты к MapSource достаточно его разархивировать и запустить файл install30.bat Появившееся черное окно не нужно закрывать, а нужно подтвердить установку, нажав любую кнопку на клавиатуре(окно уберется само) После этого карта с названием BikeMap подключиться к MapSource. Подключение карты к MapSource должно осуществляться при закрытой(не свернутой) программе MapSource! Сборка предназначена только для приборов Garmin. Удаление карты из Mapsource произойдет при запуске файла uninstall30.bat (это же файл позволит вам устранить проблемы с реестром, в случае неправильной установки карты) Для загрузки в прибор карты из MapSource, необходимо выделить нужные карты при помощи "инструмента карты"(многоугольник на панели инструментов), далее в меню "передача" -> "отправить на устройство" Через BaseCamp карты можно установить так: Меню - Карты - Установить карты. Для загрузки методом копирования на флеш карту вообще без участия программ, создана еще одна сборка https://yadi.sk/d/JTp5ii9gdmfNQ Карта горизонталей Ленобласти для MapSource тут http://narod.ru/disk/45733301001.733b3cb35693256893be36bfe1ff4827/Isoline-4s.rar.html Это созданная мной дополнительная карта с горизонталями через 10м для тех кому важен рельеф Разные версии моей карты имеют разные FID-коды, поэтому даже при их одновременной установке конфликтов в программе Mapsource не произойдет. Особенности моей велокарты в сравнении с OSM: 1. Веломагазины Отмечен спец. символом "велосипедист в синим квадрате" более 10 веломагазинов Питера с телефонами. Более того возможен их быстрый поиск. Поиск веломагазинов из MapSource: Найти - Найти ближайшие места - Категория места: покупки - Подкатегория места: специализированный магазин. Телефоны в свойствах В навигаторе для поиска веломагазинов: Find(Поиск) - Торговля - Menu - Выбрать категорию - Розничные продажи *Кто знает адреса(телефоны) народных умельцев присылайте. внесу в карту 2. Дороги и тропы По привязкам 500м и картам спортивного ориентирования, собственным трекам и трекам друзей отмечено множество троп, грунтовок (в основном на Карельском перешейке) Дороги нанесенные мной на карту не по трекам отмечены как тропы и видны в MapSource при нормальной детализации при масштабе не более 200м (и 500м при высокой детализации). Толщина их 2 пикселя вместо 1, что облегчит ориентирование не слезая с велосипеда 3. Озера, болота, ручьи Нанесено множество мелких озер, ручьев и болот Исправлены названия озер, рек с финских на русские Дополнены названиями уже имеющиеся озера Сделано визуальное различие рек(3 пикселя) и ручьев(2 пикселя) 4. Точки отмечены некоторые высоты, урочища, хорошие стоянки, родники 5. Скорость отрисовки карты При компиляции карты вдвое уменьшен параметр TRESIZE, что увеличило скорость отрисовки карты в приборе даже при высокой детализации в настройках! Особенно актуально для старых приборов. За пределами Санкт-Петербурга рекомендую выставлять максимальные настройки детализации в приборе, для комфортной навигации, тогда уже в масштабе 500м все тропинки и точки будут видны 6. Быстрый поиск ближайшей ж.д. станции Важные для велосипедистов ж.д. станции теперь легко ищутся из Find(Поиск) - Транспорт Поиску теперь не мешают многочисленные автобусные остановки как это было в OSM 7. Рисунки объектов Внешний вид полигонов леса, урочищ(там где он был нанесен)и дорог теперь другой. Во первых цвета многих полигонов приведены в соответствие с фиксированной 256 цветной палитрой, т. е. и в старых и в новых приборах выглядеть все будет одинаково. Во вторых многие линии и полигоны приведены в соответствие с инструкцией "условные знаки топографических карт" 8. Новый тип дороги - "грязедорога" Труднопроходимым, заваленным ураганом, заросшим, затопленным или заболоченным дорогам присвоен новый тип и рисунок - "грязедорога". В комментариях к таким дорогам(при наведении курсора) иногда можно узнать о том какие именно вас ожидают трудности. А то ведь все мы знаем сколько сюрпризов могут принести лесные дороги Ленобласти. И "имея на руках все карты" каждая вторая покатушка становиться непредсказуемой. Я конечно не хочу убить романтику на корню, но теперь отправляясь в более менее цивильный (не off-road) поход или покатушку эта карта поможет вам избегать таких дорог. * Информацию о таких дорогах и треки с радостью приму и внесу на карту. Она еще очень не полная. 9. Велодорожки Введен новый тип линий - велодорожка. Выглядит как зеленая линия в 3 пикселя с белыми полосами по середине. Таким типом отмечены практически все известные велодорожки Питера, а также некоторые широкие тротуары с низким пешеходным трафиком. 10. Расписание электричек( больше не поддерживается!) В комментариях к ж/д станции добавлено расписание электричек на Санкт-Петербург. Пока только на участке Выборг-Зеленогорск и Кузнечное-Рощино Роутинг(навигация по дорогам) и адресный поиск в представленной мной карте сохранен. 11. Типы дорог.(с версии 30) Грунтовки 3-х типов в зависимости от скорости велосипеда: Хорошая грунтовка >20км/ч Грунтовка 10-20км/ч Грязедорога <10км/ч Тропы 2-х типов: Тропа - можно ехать на велосипеде Непроезжая тропа - нельзя ехать на велосипеде 12. Вырубки. (с версии 30) Отмечены некоторые вырубки отдельным типом. О пожеланиях, проблемах с установкой карты всех заинтересованных в данной велокарте прошу сообщать. Холивары на тему методологии прошу не разводить в данной теме

Это я был дурак, причина найдена! Оказывается указать кодировку в TYP файле еще недостаточно, нужно еще и явным образом прописать в нем такую строчку: Codepage=1251 Теперь проблем с русскими названиями быть ни у кого не должно. Все ссылки на закачку обновил.

Ваша идея отнюдь не утопична. Я как владелец Trek 4900 (года 05 или 06 выпуска) могу сказать, что это потрясающий байк, который даже в стандартной комплектации способен на многое. С ним не страшно залезть в любые горы и скатиться оттуда с ветерком, проехать там, где другие будут идти пешком. Его и сейчас не променяю ни на какой новый байк, хоть титановый хоть карбоновый даже если мне его просто подарят. Апгрейдом Trek 4900 можно и нужно довести до совершенства, что я собственно и делал все эти годы. Рама идеальная скорее для агрессивного велотуризма, а не для изредка покататься , прекрасно подходящая даже для любительских соревнований, это и есть главное достоинство этого велосипеда. Жаль, что таких рам для 4 или 6 серий нет отдельно в продаже, а только 8 серия, но это уже спорт класс. К сожалению год от года навеска в стандартной комплектации у Треков становится все ниже и ниже классом, а цена при этом все выше и выше. Единственное, мое мнение такое, что апгрейд штука тонкая, его надо это делать не спеша, не следуя моде и не меняя шило на мыло, а так, чтобы действительно что-то улучшить например ходовые качества или надежность и ресурс компонентов или что-то еще в зависимости от каких либо ваших потребностей. Я, например, большей частью менял что-то только в результате полного выхода из строя или исчерпания ресурса каких-либо компонентов, это наиболее верный и дешевый путь. Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04 К примеру 1)Колеса Shimano MT65 (в барахолке 6000р) 2)тормоза Shimano SLX Disc Brake по 60-70Е Х2штуки или Avid 5 3)задний переклок SHIMANO SHADOW RD-50Е 4)передний переклок Shimano SLX Front-25Е (или что то другое) 5)шатуны и кассета еще 150Е примерно 6)манетки-шифтеры XT или XTR 75-80E 7)рулевая 50-60Е 8)вынос-30-40Е 1) колеса стоит менять только если захотите улучшить втулки. Стоковые вполне надежные. 2) тормоза, советую Avid Juicy 3,5,7 (в зависимости от бюджета). Безотказная работа круглый год. Возможность чистой прокачки(спец инструментом). Последний раз прокачивал года 3 назад 3-4) Переклюки SLX разумный выбор. 5) Кассета есть смысл переплатить за XT(грязь лучше проваливается в пустоты), а звезды можно поменять отдельно, сэкономив на системе. 6) родные Deore работают до сих пор, их работой доволен, если не сломаются смысла в XT или XTR пока не вижу. Лучше вместо этого заменить рубашку троса и тормозной тросик из нержавейки купить. 7) А зачем? Стоковый руль Трека позволяет хорошо контролировать велосипед. Пробовал ездить на велах разных других марок, поведение руля первое что мне не в них не нравилось 8. Чем не устраивает родной вынос? Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04 Идея апгрейда возникла из за необходимости покупки вела для подруги, пройдясь по магазинам изучив объявы...10-12тр сейчас считаются уже не деньги и продается за эту сумму жжжуткое амно. Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 04:04 Вдруг скажите, что проще продать нафиг этот Trek(вилку оставить) Насчет подруги могут быть разные варианты, но ТАКОЙ Трек продавать - да ни за что

prezent писал(а) Thu, 31 January 2013 00:39Не помогло, попробовал и просто заменить и переустановить. Может кодировка юникод должна быть? А у других карт, например Дороги России или OSM все нормально с отображением названий на этих объектах на вашем компе? Может дело не в TYP файле, а в том, что Win 7 кодировку не понимает? В принципе я могу в TYP файле для объектов переопределять только сами рисунки объектов, не переопределяя их названия(тогда они гарантированно будут читаться). Но дело в том, что у Garmin нет некоторых типов объектов и я вынужден заменять их стандартные типы своими( но если я не заменю названия их дефолтные названия будут тогда не соответствовать новому рисунку) Например, я ввел тип "автобусная остановка". Рисунок - буква "А" в желтом квадрате. На вашем скриншоте это читается как "Бизнес услуги". Это потому что я еще пока забыл поменять стандартное название Garmin для этого типа объекта и поэтому оно у вас сейчас и читается. Если я его заменю на "автостация" у вас вылезут крякозябры. Типов объектов "веломагазин", "велодорожка"... в Garmin нет и если я даже создам для вас файл, без переопределения стандартных названий, эти стандартные названия будут не соответствовать рисунку. Так что смысла в этом не вижу, надо продолжать искать причину... Проверьте, пожалуйста эти названия еще и на своем навигаторе.

Заменил кодировку с ASC-2 на UTF-8(Unicode Editing) Теперь уже у меня названия из нормальных крякозябрами стали Может вам на Win 7 это наоборот как раз поможет. Вот еще одна версия файла 1020С.TYP http://yadi.sk/d/xI-Ff9AR2FGmG

Попытка №2: Изменил полностью кодировку всего файла txt перед компиляцией в TYP c DOS на UNIX. Возможно это поможет. Измененный мной файл 1020С.TYP можно скачать тут http://yadi.sk/d/nvqvt5Bv2FCoF Попробуйте удалить в каталоге с картой свой старый файл 1020С.TYP и вставить новый или заменить его на этот с таким же именем(имя менять нельзя!). Возможно нужно будет переустановить карту (нажать uninstall.bat а затем снова install.bat)

Так, значит названия самих объектов у вас отображаются все таки нормально. Некорректно отображаются только вспомогательные надписи о близлежащих объектах или же сами эти объекты тоже? Наведите курсор например на лес вдали от других объектов.

prezent писал(а) Mon, 28 January 2013 19:34Puzirik писал(а) Mon, 28 January 2013 11:57На семёрке в Мапсёрсе и Бэйсе надписи, появляющиеся при наведении курсора на объект, крякозябрами. Известным патчем не правится. У меня такая же проблема, при чем при наведение на улицы или организации, названия которых отображены на карте все нормально, а если навести на стоянку или лес то кракозябы. Исправил синтаксис написания строк отвечающих за кодировку и название в TYP файле, для некоторых созданных и переопределенных мной типов объектов(возможно причина как раз в этом), но проверить не могу, у меня Win 7 под рукой нет, а на моей XP и сейчас и раньше все нормально читается при наведении курсора на эти объекты. Ссылку на скачку обновил, проверяйте.

Еще один эксперимент с 60CSx - оставил его на целых 3 часа лежать на подоконнике окна(точность 4м), предварительно сбросив все счетчики на нем. За это время прибор насчитал пройденного расстояния - 369м, набрал высоты - 10м. При случае урагана надо будет проверить эксперимент У меня сомнения в том, что прибор с 10м за 3 часа начнет резко врать сразу на 1000-2000м набора высоты за те же 3 часа.

VORON писал(а) Tue, 29 January 2013 09:23 Не знаю, как на современных, а на 60Cx использовать данные по набору высоты было вообще бессмысленно, т.к. высота по GPS в конкретный момент времени могла прыгать вверх-вниз на 50 м. Например, взять трек Сяберо-Луга. Юг Ленобласти, равнинная местность! Набор высоты 3600 метров на 90 км! Сейчас открыл свой трек Сяберо-Луга Набор высоты 919 метров на 70км(Если по gpsies.com считать и вовсе 698м набор высоты) Вполне похоже на правду, т. к. местность там хоть и равнинная, но холмики хорошие такие тоже присутствуют Прибор 60CSx с барометром. Так, что скорее всего, именно барометр повышает точность подсчета набора высоты.

prezent писал(а) Sun, 27 January 2013 23:18Что то не скачивается версия для BaseCamp, яндекс говорит ошибка 404 Спасибо за информацию. Ссылку поправил, проверяйте. До 24 декабря этот файл был успешно скачан 13 раз, далее на Яндексе начались проблемы... Выяснил причину. Там теперь оказывается новый сервис для хранения файлов появился Яндекс Диск Бета называется, а старый Яндекс Народ больше не поддерживается, вот они файлы видимо с сервера зачищают и многие ссылки становятся не рабочими.

HardDen писал(а) Thu, 24 January 2013 12:45 Почти 900 страниц про ФатБайки(флуда, как и у нас, хватает ) ... Во первых столько страниц я точно не осилю. На нашем форуме в сравнении с их можно сказать, флуда вообще нет. Во вторых у меня же был не теоретический абстрактный вопрос о поведении фатов вообще в различных условиях, а вопрос конкретному человеку о конкретном фате в конкретных, хорошо известных мне практически условиях. На что я оперативно получил столь же конкретный ответ здесь. От одного отзыва гуру велотуризма толку всегда больше чем от десятков теоретиков не садившихся даже на велосипед и сотен страниц написанного ими текста.

HardDen писал(а) Thu, 24 January 2013 00:25romda писал(а) Wed, 23 January 2013 23:28 text ... - Змей, явно ж для фата все условия Ответьте пожалуйста, как фатбайк, справился с задачей? Какая скорость на нем была? Я вот тоже очень мучаюсь вопросом, мог ли фатбайк ехать в таких условиях быстрее МТБ или нет?

Как там на Дороге Жизни сейчас, проезжаемо для МТБ? Или только фэт-байк рулит Я катал сегодня по Ладоге недалеко правда, в 5км от Шлиссельбурга, там снега не так и много 5см примерно, но едется все же довольно тяжело. Ехать можно только на передачах 1-1(22/34) 1-2(22/30), в лучшем случае 1-3(22/26) т. е. скорость всего 5-7 км/ч

alex78 писал(а) Wed, 23 January 2013 11:42А как там без хлыста кассету снять ? Подскажитиии... Б-у-шная цепь и сьемник в наличии есть. Даже цепи для этого не нужно никакой, достаточно одного съемника и гаечного ключа почти любого. Ключ гаечный между спиц вставляешь так чтоб его конец оказался между зубьев кассеты, чтоб ее застопорить и съемником откручиваешь. Всегда только так и снимал кассеты.

С`АндрО писал(а) Tue, 22 January 2013 17:28indi писал(а) Tue, 22 January 2013 12:23у меня почему-то ещё не прикипали бонки. но, задумался, может и мне начать пораскручивать, смазки напихать. а они самораскручиваться не начнут? Могут и начать Особенно зимой, и видел и было. Это маловероятно, хотя по мне лучше одну бонку потерять(во первых купить запасную не проблема, во вторых и оставшиеся удержат звезды), чем портить систему высверливая наглухо затянутую. Это еще ладно. Я своими глазами видел(ехал сзади) как самораскрутился и выпал болт крепления ролика заднего переключателя. Это притом после несколько сотен км похода по горам, причем выпал болт на ровном асфальте. И благо что на асфальте и быстро отреагировали, болт от ролика был найден. Иначе могло быть здравствуй синглспид Еще был случай когда у товарища самораскрутились и выпали сразу два болта крепления диска. Еще часто болты крепления багажника теряться любят у некоторых товарищей. И смазка тут не причем, во всех этих случаях ничего не смазывалось. Так что дело даже не в смазке, а просто контролировать моменты затяжки разных болтов периодически надо или при установке.

ProteKtor писал(а) Sun, 20 January 2013 19:48Lev G. писал(а) Sun, 20 January 2013 14:26 Лучше уж взять летние трекинговые боты и как я к ним шипы прикручу? Никак. Просто забыть о контактах до весны. Возможно даже полезно будет, чтоб на топталках не разучиться ездить Хотя если вероятность отморозить конечности в MT-91 не пугает... ProteKtor писал(а) Sun, 20 January 2013 21:29 Кроме того, для фиксации шнурка резинка на язычке сделана. Это первое, что теряется после пары выездов в лес. Эта резинка придумана явно не для русского туризма

Сам не могу понять ЗАЧЕМ, но как обладатель данных бот могу сказать, что липучка эта постоянно отклеивается. Придумал даже крепить язычок на проволоке, не эстетично зато дешево и практично Да и по поводу самих бот MT-91(хочу предупредить на всякий случай) это просто идеальный вариант для весны, лета(если по лесу ездить), осени, НО только не для зимы! Лучше уж взять летние трекинговые боты, в них при нашей зиме и то теплее будет ногам чем в MT-91.

iveco писал(а) Fri, 18 January 2013 22:02может не в ту сторону кручу/верчу происходит ? ) Что значит не в ту? Правая резьба - откручивается против часовой стрелки. Или вы полагаете, что на SLX стали делать левую 1AVT1 писал(а) Fri, 18 January 2013 22:47м.б. требует тепла и ласки керосина? Тепла вряд ли, я же велик не на балконе храню. Керосину не имею, залил смазкой для цепи для начала... Limon4ik писал(а) Fri, 18 January 2013 22:55У меня на Деоре бонки тоже были на фиксаторе. (труба надетая на шестигранник разрешила мои затруднения) Для начала надо еще шестигранник найти хороший из сверпрочного сплава, способный выдержать подобные нагрузки. А то я и без трубы гну шестигранники как пластилин Далее нужно еще придумать, что-то для фиксации бонки с обратной стороны от прокручивания. Спасибо всем за советы, но так как мой случай тяжелый, я пожалуй выберу вариант купить специальный съемник для бонок.

А у вас тоже она недавно купленная? У меня такая модификация http://www.bike-components.de/products/info/p19112_SLX-Kurbelgarnitur-FC-M660-Hollowtech-II-.html

У меня есть склееная мной карта Карельского перешейка для Ozi из около 90 листов 500м Атласа Карельского перешейка. Привязка конечно не идеал местами, но зато все треки видно на одной карте, мне это тоже нравиться. Весит моя карта всего 117Мб, при ее создании приходилось хитрить цвета ужимать с 16млн. до 256, иначе чтобы Ozi такой файл открыл никакой оперативной памяти на ПК не хватит! Разрешение карты получилось 12000*10000 пикселей, Ozi грузит карту 15-20 секунд. Так что, для того чтобы создать 500м карту всей Ленобласти нужен очень мощный компьютер.

VORON писал(а) Thu, 10 January 2013 14:39Для оригиналов треков (при их наличии) можно банально на docs.google.com сделать папочку, расшарить ее для всех на чтение, далее туда постепенно складывать треки в GPX. Но скольким процентам читателей нужна не просто линия на карте, а оригинал со всеми данными? (Особенно интересны пульс и каденс ) Такие могут и лично попросить у автора. Как раз таки просто линия на карте вряд ли кому нужна. Ну разве только для районов, где совсем с картами плохо дело. Ведь составляя маршрут можно и самому нарисовать по карте с помощью разных программ да хоть даже в онлайне кому лень их скачивать, любую линию и загрузить ее в навигатор как трек или как маршрут... Нет не просто линия нужна, тем кто хочет хорошо и грамотно спланировать свой маршрут по незнакомой местности и осведомить о возможных трудностях участников, важно понять проходимость альтернативных дорог. Если трек не содержит данные о скорости, времени и направлении движения это сделать нельзя. Кроме того в разные времена года проходимость может меняться от хорошей до экстремальной и невозможной. Поэтому важно не просто время, а РЕАЛЬНОЕ время. На gpsies.com время всех треков к сожалению скидывается к январю 2010г Насчет каденса согласен, он не нужен, а вот пульс очень даже был бы полезен. По пульсу можно понять в каком темпе двигалась группа. То ли грибы, ягоды собирала и все фотографировала или ремонтом занималась или же это был жесткий спортивный темп и маленькая скорость прохождения конкретного участка пути была обусловлена исключительно труднопроходимой дорогой, препятствиями и бездорожьем. Приведу пример. Когда я планировал свой велопоход по Кольскому п-ову я скачал несколько велотреков. Меня удивило, что некоторые треки проходят один участок там, где ни на одной карте нет дорог(участок вдоль Умбозера), вместо того чтобы ехать по дороге отмеченной по карте и идущей через гору с набором около 500м. В одном из треков к моему счастью данные о времени были сохранены: около 14км бездорожья(по карте) за 2ч. Ага, значит там все таки можно местами ехать и быстрее чем 2ч через гору мы точно не проедем! Этого было для меня достаточно для принятия важного решения ехать вдоль берега. Но мы преодолели этот участок за 4,5ч, в основном из-за остановок на грибы и ягоды. Без данных о пульсе те кто воспользуется нашим треком для планирования могут подумать, что там было сплошное огребалово и туда лучше не соваться... Тем же кому интересен туризм еще и как спорт, полноценный трек тем более интересен. По нему можно сравнивать время прохождения участков пути разными группами. Это примерно тоже самое как сравнивать сплиты ( время от одного КП до другого КП ) в спортивном ориентировании. Что касается docs.google.com то мне не понравилось то, что русская часть названия трека превращаются в черточки при загрузке и надо свои названия придумывать каждый раз. Как с этим бороться так и не понял.