Lev G.

Спасибо организаторам за великолепно поставленную дистанцию и отличные карты! Настолько отличные, что даже не захотел экспериментировать и проверять их заявленную непромокаемость, а пытался запомнить некоторые секретные КП по памяти. Интрига с секретными КП конечно порадовала, представляю как это пощекотало нервы лидерам гонки, которые наверняка заранее чётко распланировали свою дистанцию, а тут нате, им пришлось спешно думать по новой. Теперь ложка дегтя. Про финишный КП на дереве. Задумка сама по себе отличная, но подобные КП надо делать во первых не на финише (где в классе "Рогейн" неизбежна очередь), а допустим в какой-нибудь ТЗ. Во вторых, при той изначальной высоте на которой находился этот КП, страховка на мой взгляд была просто необходима. Надеюсь класс "Рогейн" останется в будущем. Согласитесь, приятно когда ты не загнан ни в какие схемы движения, не дышишь в спину соперникам, а едешь сам по себе куда хочешь и выполняешь те задания которые тебе по душе, когда у тебя свой уникальный маршрут.

VORON писал(а) Mon, 16 June 2014 23:11DELETED писал(а) Mon, 16 June 2014 22:57 на форуме уже терли по этой теме несколько раз.что барометр сильно мешает точному определению высот в наших широтах Далековато от действительности. На современных навигаторах по умолчанию включена калибровка по спутникам, которая постепенно медленно подтягивает барометрическую высоту к данным GPS. Не надо забывать, что навигатор и в выключенном состоянии меряет давление раз в 15 минут. Всё так. Заметил ещё одну особенность. Чтобы барометрическая высота гораздо быстрее подтягивалась к данным высоты по GPS нужно после включения прибора(особенно при новом местоположении и при новом давлении!) дать ему время минут 5-10 после нахождения сигнала(не двигаться), для быстрой автокалибровки высоты. Если этого не сделать, прибору сложно корректировать высоту по GPS в движении(так как данные о высоте по GPS как известно имеют большую погрешность и эта погрешность уменьшается только при многократном измерении в одной точке) и он её медленно откорректирует в течении 1-2ч, что исказит данные о наборе высоты и о текущей высоте в треке в начале пути.

В качестве альтернативы Киперорту могу порекомендовать заехать на остров Овчиный и прогуляться по его периметру. Там и форт и памятники есть и всевозможные военные объекты разной степени сохранности. Меня этот остров впечатлил сильнее чем Киперорт. Вот его координаты N 60° 39.460' E 28° 36.170' (если не зарегистрированы на сайте геокэшинга)

А мне очень нравиться стоянка на Линевском озере. Песок, сосны, пресная вода, отличное место для купания.

Кузнечное - Ястребиное оз. Лучше в объезд через Севастьяново, а не через Окунёвское оз. (не знаю как сейчас, но 3 года назад там были жуткие завалы) оз.Ястребиное - Ояярви. Лесовозные грязевые и затопленные дороги очень плохого качества(это видно по скорости на моём треке), но и севернее дорога не лучше. Вот южнее может быть и лучше, её ещё не успел проверить. Ояярви - Дымово. Широкая грэйдерная дорога, но вполне приемлемая для езды с детьми. Дымово - Свободное. Хорошая грунтовка(южнее Капитоновского оз), но есть брод у оз. Капитоновское + бобровые запруды (это такой участок дороги метров 100-200, когда надо идти по дороге находясь при этом по колено в воде Дальше снова будет хорошая грунтовка. Рекомендую заехать на оз. Дымовское. Отличное место для купания! Свободное - оз. Треугольное хорошая грунтовка если ехать по ней на маунтинбайке. озёра Ястребиное и Треугольное это великолепные скальные озёра, которые обязательно стоит посетить, а ещё лучше сделать на них стоянку. Единственный минус Треугольного - трудно найти дрова.

Ездил 2 раза Ястребиное - Треугольное через Дымово, не имея загранпаспорта, причём в годы существования там погранзоны. Никаких кордонов и погранцов там не было. Дороги только довольно грязные местами(лесовозки) и брод один есть... А уж теперь, когда погранзона сокращена до 5км, полагаю всем туристам бояться и вовсе нечего. Недавно даже БА в погранзоне проходил, которая северо-западнее Выборга и тоже всё было спокойно, ни одного пограничника даже не увидел.

Какой смысл вообще её обновлять? Что принципиально нового они придумали в новых версиях?

Puzirik писал(а) Sun, 22 June 2014 16:16Iskander писал(а) Sun, 22 June 2014 10:10Puzirik писал(а) Sat, 21 June 2014 11:32 И чего мне делать? Ничего кроме XP мой нетбук не потянет. Какой Service Pack у вас уже установлен? Puzirik писал(а) Как раз и пытается устанавливать 4.5, но безуспешно. Прога пытается установить в автоматическом режиме последнюю текущую версию .NET. А вы перед установкой BaseCamp попробуйте самостоятельно найти в инете вторую или третью версию .NET(поскольку 4-ю ваша операционка не тянет) и вручную установить. SP3 стоит.. NET. 4.0 скачал и установил, по фигу. Просит 4.5 Не требуется там никаких 4.5 версий!!! Заходите в BaseCamp в Меню - Сервис - Служба обновления ПО - Обновление версии ПО. Далее снимаете галочку напротив пункта "Проверять обновления автоматически" И ВСЁ! Будет работать даже на SP2 и на старых версиях NET.

Могу предложить для Вас вариант скачать версию BaseCamp 3.2.2 2011г. Успешно работает по сей день на моей пиратской XP SP2. Обновления программы только необходимо игнорировать иначе программа перестанет запускаться!

Выскажу версию: Причина затупления - низкая температура. У меня беспроводной VDO не работает при температуре ниже примерно +15 градусов (хотя по инструкции он должен работать когда температура достигает +5 градусов). Имею аналогичный VDO но проводной, никаких проблем даже при -15 градусов! И при этом проводной комп батарейку раз в 5 экономнее расходует.

Начертил для Вас вариант трека по 1-2 дням. Старался не включать грязевые участки и максимум красивейших тёплых озёр на маршруте, поэтому трек такой странной формы местами. В районе Вярямянселькой гряды будут небольшие броды, проходимые на велосипеде и немного, большей частью проезжаемых хороших троп. Если вы не увидите и не искупаетесь хотя бы в 10 из 1000 озёр, то считайте что и не были на Карельском перешейке По вашей ссылке тоже весьма хорошие варианты маршрута, хоть через Ветренное озеро, хоть через Забытое и Ночные озера. Только в последнем варианте отмеченный грязевой участок можно избежать(см. мой трек). Мосты через Вьюн там где грунтовки не гарантированны!

KASY писал(а) Mon, 02 June 2014 22:37Набросал вот такой маршрут http://www.gpsies.com/map.do?fileId=aszkzdqtpnbnneme 3) Ну и вообще ваши рекомендации по маршруту) 1. Я бы рекомендовал ехать от Лемболово или Орехово. Там отличные грунтовки не грязные, никаких военных баз. По пути много великолепных озёр, где можно купаться. 2. В районе Пятиречья стоит посетить маяк. 3. Советую прокатится по вярямянсельской гряде между разными маленькими озёрами на карте(на неё можно попасть если ехать через Петяярви, а не через Лосево). 4. Примерно в 7км от Ночёвки 4, есть Линёвское озеро, это отличное место как для купания так и для ночлега. 5. От Зеленогорска в Питер лучший маршрут чем этот не придумать

Puzirik писал(а) Tue, 03 June 2014 08:50Lev G. писал(а) Fri, 30 May 2014 03:10Какие то сказки тут про Ковеевские горелки тут пишут, у одного форсунка сама разбирается, у другого винты сами выкручиваются... Посмеялся. Имею горелку КВ-0211L c 2008г, абсолютно безотказная и не убиваемая горелка не требующая НИКАКОГО обслуживания. Все винты закручены настолько туго, что разобрать без инструмента не реально, как там может что-то само выкручиваться просто не понимаю. Даже сломавшийся пьезоподжиг(известный баг всех горелок Ковея) в ней исправил, путём его изгиба и получения искры напрямую от проводка. Безусловно, одной твоей горелки достаточно для выводов о 146% надежности всех горелок мира. Не только моей. У двух моих друзей тоже в эксплуатации КВ-0211L и довольно давно, порядка 5 лет. Из их проблем только одно - ломающийся пьезоподжиг. Ну разве что она может какое-то время плохо работать, если на неё по неосторожности котелок с водой опрокинуть, но такие испытания наверное любая горелка не выдержит, поэтому минусом это считать нельзя.

Какие то сказки тут про Ковеевские горелки тут пишут, у одного форсунка сама разбирается, у другого винты сами выкручиваются... Посмеялся. Имею горелку КВ-0211L c 2008г, абсолютно безотказная и не убиваемая горелка не требующая НИКАКОГО обслуживания. Все винты закручены настолько туго, что разобрать без инструмента не реально, как там может что-то само выкручиваться просто не понимаю. Даже сломавшийся пьезоподжиг(известный баг всех горелок Ковея) в ней исправил, путём его изгиба и получения искры напрямую от проводка.

arctus писал(а) Thu, 29 May 2014 23:52Нарисовал несколько дорожек с трека В OSM сейчас (западную часть дистанции), жаль что карта не сразу обновляется. Это хорошо, что можно нарисовать то чего там нет. Но как в ОСМ стереть то, что нарисовано неправильно? Хоть такие случаи и очень маловероятны, но всё же есть ли там такая возможность?

Хотя в самом Харитоново это да, на ОСМ карте дороги не все дорисованы, и по факту их было больше чем даже на кандидовской карте, это вносило путаницу. Я тоже немного ошибался даже 2 раза, но таки нашёл нужный путь.

indi писал(а) Thu, 29 May 2014 21:39Lev G. писал(а) Thu, 29 May 2014 21:22 На ОСМ по крайне мере хотя бы те что есть реальные. А на Дорогах России несоответствие хотя бы не такое уж огромное как тут, просто сама карта устарела(рисовалась скорее всего по Генштабу), те дороги что нанесены в реальности заросли, а некоторые новые дороги не нанесены. ошибочное утверждение, взять хотя бы этот участок: http://www.openstreetmap.org/#map=17/60.73781/28.56642 я минут 20 потерял там из-за веры в ОСМ А что было не так с этим участком? Вот вырезал часть моего трека, дороги там соответствуют:

indi писал(а) Thu, 29 May 2014 20:23Lev G. писал(а) Thu, 29 May 2014 20:02 В этот раз все эти мелкие огрехи на карте не являются претензией к её авторам! Более точной карты этого района в целом я вообще не знаю. Только ради получение ТАКОЙ карты стоило приехать на БА. Посмотрите на другие карты: на популярный ОСМ, где вообще больше половины района проведения одно сплошное белое пятно, или на Дороги России, где во многих местах дороги не соответствуют тому что на местности. Спутник? Но что по нему вы увидите? Только самые широкие дороги не скрытые лесом, где заблудится итак не возможно. есть ещё облмап но на ней попадаются дороги двойными линиями, которые на кандидовской карте обрываются. проверять я не рисковал, ехал по кандидовской, хотя было очень заманчиво Просто ужас! На этой карте большинство второстепенных дорог, особенно которые двойными линиями, полная фантазия авторов. Даже форма дорог с ошибкой в километры. На ОСМ по крайне мере хотя бы те что есть реальные. А на Дорогах России несоответствие хотя бы не такое уж огромное как тут, просто сама карта устарела(рисовалась скорее всего по Генштабу), те дороги что нанесены в реальности заросли, а некоторые новые дороги не нанесены.

vvsar писал(а) Thu, 29 May 2014 20:26Lev G. писал(а) Thu, 29 May 2014 20:21 Не понял только зачем они ещё и 43 вдобавок перевесили, он то уж точно никому не мешал. Вот вредители. Перевесили оба затем, что участники ломанулись брать их через ворота. Без этого оба КП никому не мешали бы. Теперь понятно... Ехать напролом через специально охраняемые ворота с вывешенным российским флагом(что намекает, что объект не брошенный), да к тому же видя красную штриховку на выданной карте, это надо было иметь много наглости. Я не раздумывая поехал в объезд, даже не пытаясь злить охрану.

2dvo писал(а) Thu, 29 May 2014 12:11 Жаль, конечно, что перевесили 37 и 43 - замечательные КП С результатами - те, кто ехал по часовой (53-34) и их брал на заборе выигрывали от 40 минут (по сплитам начала протокола) Подтверждаю! Такие великолепные озёра. А заброшенная шахта с рельсами и капающей сверху водой, там всё любопытно и жутко страшно одновременно, ощущаешь себя каким-то персонажем игры Half-Life 2... Эти КП однозначно стоило посетить. Не понял только зачем они ещё и 43 вдобавок перевесили, он то уж точно никому не мешал. Вот вредители.

vvsar писал(а) Wed, 28 May 2014 00:36 Первоначально планировал от места, где был финский автобус, сгонять к 49 и затем через 54 ехать в Кондратьево, но соседи по палаточному лагерю смутили, что дорога от 54 неспроста такая кривая. Решил согласиться и, наоборот, сгонять к 54 и дальше двинуть через 49. Вроде в итоге такое решение оказалось неверным, но тут не угадаешь заранее. Не думаю, что такое решение было так уж неверным, даже несмотря на асфальт о котором по карте было не узнать. Кроме прямой дороги и меньшей траты времени на ориентирование в этом варианте можно было ехать 41-54-49-48-34 и в отличие от варианта 41-49-54-34 ещё и 48 взять почти по пути по хорошей грунтовке без возврата. А вот где оказывается действительно был выигрыш и не малый, так это если изначально ехать 32-49-41 вместо 32-40-41 Такая отличная дорога вдоль газопровода была не нанесена на карту, а менять свои планы на ходу видя эту дорогу я уже не стал и видимо зря, кроме небольших потерь времени на брод, там были потери времени на прохождение не очень хорошей дороги с лужами от 40 к 41 vvsar писал(а) Wed, 28 May 2014 00:36 Зато начиная с 35 соображалка стала отказывать. 35-й искал вместе с другими участниками, и сейчас мне кажется, что на карте он нанесён не совсем корректно по отношению к подъездной дороге. Нещадно затупил в пороховых складах - раз пять обходил их кругами, потом уже с ещё одним участником и наконец заметил КП в помещении, где уже несколько раз был. Не нашел грот - это был первый провал. Не знаю, чего не хватило, но через полчаса прервал поиски. На 35-м действительно не нанесена на карту одна параллельная дорога идущая к ЛЭП, что вынудило меня и не только по нескольку раз прочёсывать лес(ещё и самое тёмное время пришлось на этот КП). Это при том, что встречные участники предупреждали о серьёзных сложностях в поиске этого КП. В этот раз все эти мелкие огрехи на карте не являются претензией к её авторам! Более точной карты этого района в целом я вообще не знаю. Только ради получение ТАКОЙ карты стоило приехать на БА. Посмотрите на другие карты: на популярный ОСМ, где вообще больше половины района проведения одно сплошное белое пятно, или на Дороги России, где во многих местах дороги не соответствуют тому что на местности. Спутник? Но что по нему вы увидите? Только самые широкие дороги не скрытые лесом, где заблудится итак не возможно.

Alexis78 писал(а) Mon, 26 May 2014 22:49Не понимаю я грязевого туризма на веле. На каждую дорогу должен быть свой вид транспорта. Для вела кочки/корни/горка, но сухо. Для колеи с говнолином квадр. Для болота болотоход. В России одна и та же дорога может в зависимости от погодных условий быть сухой, колеёй с говнолином или даже болотом. А может быть такой разной в разных своих частях, что сказать какой транспорт для неё более подходящий весьма затруднительно. Это даже не грязевой туризм, это русский туризм...

arctus писал(а) Mon, 26 May 2014 21:15VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 21:09Lev G. писал(а) Mon, 26 May 2014 21:05В районе ур. Мощное(между КП 41 и 54) автобус высадил целую группу каких-то в основном пожилого вида туристов, которые при виде каждого проезжающего мимо них участника соревнований выказывали восторженные взгляды и осыпали его бурными аплодисментами. Это финны были, по ходу дела. Автобус был с финскими номерами, дальше они разбрелись по окружающим кустам и полям. Видимо, родные места осматривали... Мы даже современную инвалидную коляску видели на обочине. Так точно, финны. Причем они были единственными, кто поприветствовал нас на дистанции. Наш народ, как обычно, хмур и уныл. Это вы точно подметили Ладно б если только хмур и уныл, а вот когда к тебе подбегает мужик, размахивая сорванным КП 37 и начинает кричать: "это по какому праву вы не согласовали с нами, с Министерством обороны!" "Сейчас мы ваши КП поснимаем!" Благо хоть отметиться дал и станцию отметки не поломал, а вроде как только переместил (узнал потом со слов приехавших туда позднее). Эти люди специально себе огромную территорию окопали, чтоб машины не проехали, а тут мы велосипедисты посмели нарушить их уединённый отдых..

В районе ур. Мощное(между КП 41 и 54) автобус высадил целую группу каких-то в основном пожилого вида туристов, которые при виде каждого проезжающего мимо них участника соревнований выказывали восторженные взгляды и осыпали его бурными аплодисментами. Не знаю кто они, но было очень приятно встретить такую группу поддержки и это реально придавало сил. ZweRRR писал(а) Mon, 19 May 2014 23:26Опытные товарищи по педальным друзьям, подскажите, смогу ли я хотя бы краем глаза понаблюдать на этом знаменитом туристко-спортивном мероприятии таких мастодонтов и покорителей грязевых треков России и европы( Исландии и т.п. суровые уголки земного шара) как Ворон, Арс, Павле? Хочется посмотреть на гуру, понять best practices так сказать.... Мне также очень приятно было наконец-то увидеть на дистанции легендарного VORONа. Да да, даже такие люди как он не смогли пропустить эту великолепную приключенческую гонку и их можно было наконец увидеть там в живую.

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 18:56в октябре в Крыму было мокро и холодно, а на возвышенностях снежно и очень холодно. пока едешь наверх пофиг, когда едешь вниз по глине, грязи, камням, снежной каше (всё это в любых сочетаниях) особенно стрёмно было на широких довольно гладких лесовозках с крутым уклоном и мокрой глиной брр - вот там уносило будь здоров! У меня ноби ник спереди держал дорогу отлично!(сзади рейсинг ральф), напарника что то классическое кросскантрийное (конти рейс кинг)- мотало его зверски( Рейс кинг, рейсинг ральф.. и прочие с подобным рисунком протектора это резина предназначенная для установки на заднее колесо, а нобби ник, X кинг.. и прочие с подобным рисунком протектора это резина предназначенная для установки на переднее колесо. Если ставить на оба колеса заднюю резину, то теряется управляемость, а если на оба колеса переднюю то теряется накат. Дело не столько в ширине покрышки, сколько в правильности выбора передней и задней резины.