OldNick

3 года назад я выезжал через Лудонку вне очереди как гражданин РФ, передо мной не было никаких российских машин и, тем не менее, весь процесс занял два с половиной часа. Решать Вам. В качестве оффтопика: вчера переход границы Куничина Гора - Койдула занял 6 часов. Уж лучше бы мы через Нарву или Шумилкино поехали.

Так у GoRail'а, вроде, не дизель-поезд, а тепловоз с обычными вагонами, скорее всего, сидячими, какие там велосипеды?

steelcat писал(а) Mon, 06 February 2012 11:50Там же вроде предполагается сделать шикарный поезд для богатеньких буратин, или я ошибаюсь? С велосипедами за место шикарных диванов им точно не оправдать поездки. Цитата:По комфорту обновленный состав можно будет сравнить с "Аллегро" То есть цены будут тоже, как в Аллегро, кто-нить поедет на таком? Я точно не поеду, особенно на стареньких ДР1, которые, как я понял, они собираются выдать за вип-поезд. Но, вроде, и GO Rail зашевелились в данном направлении?

Танаит писал(а) Sun, 20 November 2011 20:57продлят линию напрямую через Пярну? Совершенно верно, причём проложат евроколею. А потом и до Хельсинок туннель пророют и наступит всеобщее щасте.

Танаит писал(а) Sun, 20 November 2011 20:17Странно, что до Тапа электрификацию не дотянули Был проект при СССР, не успели.

Под Палуше можно и у одного из озёр встать. Раньше там летом паслись питерские дачники, а пару лет назад я там ночевал и не видел вообще никого.

Есть у нас демиховские электрички, есть.

bestum писал(а) Thu, 22 September 2011 20:55OldNick писал(а) Wed, 21 September 2011 22:58Но дальше их не пускают, как не пускают и наши тепловозы. Финские электрички в Россию ездят? Ездят, называются Аллегро. Даже до Москвы доезжали в рамках испытаний. Значит, и российский МВПС может ездить в Финляндию, вопрос не технический, а политический, дело в принятии решения. О чём и речь. Правда, электрички не финские, а итальянские.

repovesi писал(а) Wed, 21 September 2011 22:48OldNick писал(а) Wed, 21 September 2011 10:29Российский подвижной состав финны пускают только до... Значит, нужно сделать, чтобы пускали. Мне десятки раз технари-железнодорожники говорили, что: а) нельзя пустить поезд СПб-Хельсинки без остановки для смены локомотива поскольку разный род тока. Можно, используя двухсистемные электровозы. Именно они (ВЛ82М) до недавних пор водили пассажирские поезда от Выборга до Вайниккалы, а ЭП10-004 "Вуокса" даже из Питера до Вайниккалы. Но дальше их не пускают, как не пускают и наши тепловозы. repovesi писал(а) Wed, 21 September 2011 22:48 б) что нельзя отменить остановки на границе для экспресса Москва-Киев, т.к. нужно менять локомотив, но это сделать нужно... См. выше, но здесь смена тока происходит не на границе, а глубоко в России, в Сухиничах. repovesi писал(а) Wed, 21 September 2011 22:48 Всё это фигня, говорящая об отсутствии доброй воли. Москва-Берлин пойдёт без остановок! Для этого закупаются поезда, которые на ходу меняют ширину колеи! А тут дизель в Лаперанту по той же колее не запустить! Не верю. Ну, разве что Дима с Дашей договорятся, а не группа туристов

Прошу прощения, самоходный подвижной состав.

repovesi писал(а) Wed, 21 September 2011 01:47OldNick писал(а) Tue, 20 September 2011 08:55Полагаю, что получить разрешение от VR будет нереально. Почему это? Поезда из России в той же Иматре с удовольствием ждут местные власти. А при чём тут местные власти? Российский подвижной состав финны пускают только до пограничных станций, коих четыре: Вайниккала, Иматранкоски, Ниирала и Вартиус. Что касается Иматры, то там ещё и пассажирский железнодорожный погранпереход отсутствует, а возить пассажиров по маршруту Выборг - Вайниккала - Коувола - Иматра уж очень большой крюк. Некстати разобрали финны линию Симола - Лаппеенранта

Полагаю, что получить разрешение от VR будет нереально.

repovesi писал(а) Tue, 20 September 2011 02:54 А что представляет собой поезд Псков-Печоры ? Это дизель и велики соответственно не надо разбирать? Или зеленые межобластные вагоны и с великами не так просто? Короче,нужны велочехлы или нет? Всегда до 2010 таким был (в 2011 - не знаю): [/quote] Такой же и сейчас: http://km.spb.ru/cgi-bin/photo.pl?showpic=1&id=4070

Расписание дизель-поезда Тарту - Койдула: http://km.spb.ru/cgi-bin/photo.pl?showpic=1&id=4069

Дядя Вова писал(а) Tue, 13 September 2011 21:14 Tем не менее поезд не остается на ночь в Ивангороде,проводница поведала мне,что пограничники не дают и они отьезжают ночевать в Веймарн. Странно, что не в Кингисепп, который ближе.

От Смольницы до Раннапунгерьи берег представляет собой прекрасные песчаные дюны, окаймлённые сосновым лесом. КунингакюлА (в эстонском, в отличие он финского и выруского нет согласования гласных) имеет исконное название Князь-село, Васкнарва - Сыренец, а Алайыэ - Олешница. Не надо уподобляться эстонским националистам (верх идиотизма - название народного ансамбля "Алайыэские сударушки").

http://auto.pln24.ru/automir/autonews/95067.html Насколько приведённая информация соответствует истине, особенно по Койдуле?

Осмелюсь спросить, чем автобус не устраивает?

Хотим в июне съездить в южную Псковщину и, возможно, на денёк заскочить в Латгалию. В связи с этим вопросы: как обстоят дела с автомобильными очередями на этом погранпереходе? как пропускают велосипедистов? Спасибо.

repovesi писал(а) Wed, 15 June 2011 01:21OldNick писал(а) Tue, 14 June 2011 13:55Сначала вместе с другими пешеходами почему-то ждал у входного шлагбаума минут 8. Неприветливая тётка почему-то решила нас попридержать. Долго ждали пока... А ты не хочешь поступить, как мой друг, который в начале 2009 проехал через Шумилкино, где ему не оказали должных почестей. Он разразился письмами в прокуратуру, ФСБ, таможенный комитет и др., из-за чего начальник Шумилкино через несколько недель был с треском уволен?! Ну, здесь не настолько всё запущено, хотя латышей я бы вздрючил, если б мог до них дотянуться. Жаль, что я не знал про твоего друга два года назад, когда въезжал в Латвию через Лудонку. Вот тамошних "работников" всех бы разогнать без выходного пособия.

repovesi писал(а) Wed, 15 June 2011 01:08OldNick писал(а) Tue, 14 June 2011 13:33Пересекая белорусскую границу на машине в Езерище несколько дней назад, был удивлён полному отсутствию людей - никто не проверяет документы или страховку, никто не пытается продать белорусские рубли. Пусто. И с белорусской и с российской стороны, я полагаю? Фуры также нигде никем не останавливаются? (В принципе с 08.04.2011 так должно быть, но я не проверял). С российской стороны, как и прежде, стоит шлагбаум, у которого мы притормозили, но никаких документов у нас проверять не стали. Очередей из фур нет.

Bulawka писал(а) Wed, 15 June 2011 01:50OldNick писал(а) Tue, 14 June 2011 13:33... никто не проверяет документыили страховку, никто не пытается продать белорусские рубли. Пусто. А стопицот ларьков ДО границы, продающих страховку -- по-прежнему в наличие? По-моему их даже больше стало, причём задолго до границы.

Пересёк на велосипеде. Докладываю. Въезд в Латвию на автомобиле с российскими номерами занимает от 1 до 4 часов. При мне люди пересекали границу где-то за 2 часа 40 минут и считали это нормальным. У меня въезд в Латвию на велосипеде занял 1 час 25 минут, из них 35 минут были потрачены на российском КПП и 50 минут на латвийском. Наши с латышами соревнуются в общем бардаке и латыши пока уверенно выигрывают. Сначала вместе с другими пешеходами почему-то ждал у входного шлагбаума минут 8. Неприветливая тётка почему-то решила нас попридержать. Долго ждали пока придёт пограничник и с шутками-прибаутками проштампует наши паспорта. В это время девушка-пограничница сидела в его будке, запивая шоколадку квасом и трепалась с кем-то по телефону. На латышской стороне - талонная система. Таможню миновать нельзя даже если тебе нечего декларировать и очередь в таможенную будку занимает больше всего времени. Опять-таки, даже если тебе нечего декларировать, заполнять декларацию ты всё равно обязан. Пройдя таможню и насчитав с латвийской стороны 78 автомобилей в легковой очереди, поехал грунтовой дорогой в Зилупе - сонный русский посёлок, окружённый столь же сонными русскими деревеньками и хуторами. Латышской речи, исключая КПП не слышал ни разу. Карты к оплате принимают только в одном магазине. Выпив где-то с литр латвийского пива, оставил велосипед в лесу и пошёл вдоль железнодорожного пути к российской границе, но был остановлен живущём в колоритной будке с буржуйкой пограничником. Он был достаточно корректен, проверил документы и даже разрешил сфотографировать границу, но дальше не пустил. На обратном пути машин визуально стало чуть меньше, но продвинулись они не очень. Переход занял 40 минут, из них 32 минуты на латвийской стороне и 8 на нашей. Полчаса ждал латвийского таможенника, который, вернувшись в свою будку из каких-то неведомых мест, мгновенно проштамповал талончик. Общее впечатление - из пройденных мной погранпереходов со стороны ЕС этот наихудший, с российской всё-таки уступает пальму первенства Лудонке.

Пересекая белорусскую границу на машине в Езерище несколько дней назад, был удивлён полному отсутствию людей - никто не проверяет документы или страховку, никто не пытается продать белорусские рубли. Пусто.

Ездили два года назад вдвоём на Украину, цитирую свой отчёт: "В ООО "Амрон", занимающемся перевозками Ecolines в Питере (юридические отношения между ними мне неизвестны, да и нет желания это узнавать), мне долго не могли сообщить ничего вразумительного. Сначала тамошние девушки сказали, что велосипеды возьмут, если будут места в багажном отделении, цена же перевозки и вовсе оставалась неясной. Пришлось проявить настойчивость, а также воспользоваться форумами Велопитер и Ecolines. Картина прояснилась: велосипеды берут в чехлах, стоит это 260 рублей." [...] "Ближе к Умани водитель попытался стрясти с нас по 500 рублей за каждый велосипед. Пришлось объяснить, что он не прав, и умерить его аппетит вдвое. " [...] "Немного об обратной дороге. На белорусской границе пассажиров заставили выходить с вещами, и нам пришлось выгружать велосипеды. После этого один из водителей вдруг вспомнили, что они не оплачены, и заявили, что дальше не повезут. Мы рассчитались по тарифу со стюардессой и такой вариант меня устроил больше, чем то, что было по пути туда." А вот в Люксэкспрессе денег за велики вообще не берут. Elagu vaba Eesti!