dr_TPig

Кажись в Техно где-то Троицкий рассказывал про зимние колодки для вибров, советовал какие-то картриджные, с хитрыми вкладышами. У меня трехцветные то-ли Риччи то-ли БББ нормально тормозят, ободья с фрезерованной поверхностью торможения, нищебродские, но вроде цепляет нормально. У меня другая проблема - от колесного шита забивалась нога на вибре и там трос вставал.

мой вайпер весит в сборе примерно 12 кг =) (может меньше, я по сумме компонентов примерно считал) правда вилка там капроновая и колеса довольно легкие, он как бы собран на ХТ-ХТР и обошелся примерно в такую сумму: Вилка 300 рама 200 трансмиссия около 400 пидали 70 сидло 70 (физик гоби), есть еще для души брукс Б17 колеса - ободя мавег 30*2, ктулхи риччи 20+70, резина панарейсер 2*30 руль вынос палка - Зузухх, не самые легкие но дешовые все вместе около 40 чо там еще то есть? тормозы сайнт с ротроами шимана 92 где-то 200 итого 300+200+400+70+70+60+90+60+40+200 = 1490 ~45 000, но это было весьма растянуто во времени и приобреталось частично через обмены железом, так что вышло необременительно

Ну вилкик как бы разные, для разных дел, ДЖ чисто прыжковая вилка тяжелая и тупая (особенно 3, если 1 и 2 еще как то работают). Работает диджей примерно так - упал с дропа - он сжался и потом неторопливо отжался, на мелочах не работает совсем, ну он для этого и не предназначен. Вес его больше 2,5 кг. Вобщем для повследневного использования это явно не та вилка. Про тору ничего не знаю, говоря что если не течет - то хорошая вилка. ДЖ3 можно самому тюнить - вынимать пружины, качать его, но с убогим RV картриджем (и его модификациями) увы ничего не сделать.

в Техно была шикарная тема про баллонеры, там и Пагсли есть и Сальса маклак есть, вообще много чего в том числе и in action. Ко мне тоже едет шурли, но пока только фреймсет ив этом году я его не соберу - весь бюджет вышел на найнер и туринг =(

Axle писал(а) Mon, 31 January 2011 15:47dr_TPig писал(а) Mon, 31 January 2011 15:39почему не вариант, к тому же если очень-очень захотелось ну а на кой? парится с недостатком резины, спиц, ободов для колес в магазинах? колхозить багажник, крылья? гибрид будет легче и быстрее на асфальте чем найнер, пока ты его раскочегаришь... на грунте тоже не будет отставать, если покрышки будут цепкие, ну и всадник не прост=) тем более найнеры рекомендованы для людей 185+см Так что на мой взгляд нафиг надо, тоже думал в свое время над найнером, но предпочел шоссейный гибрид для асфальтовых заездов. меня в найнерах если честно геометрия подкупает (гибридная посадка мне не оч нравится, да и с такой посадкой особо его не подергаешь), это раз, во вторых что они всеж помощнее гибридов.

почему не вариант, к тому же если очень-очень захотелось

судя по твоему байку он у тебя не для скорости, а если еще туда вотнкуть вилку 160, то 50% педаляжки будет уходить на прокачку вилки. Но это тоже не показатель, я вот лично знаю людей которые кантрицев могут на БМХ загонять =) ну не то чтоб до смерти но проблем доставят =). Вопрос он тут и в технике и в райдере. Я вот лично не знаю какая у меня скорость, компа у меня давно уже нет, еду как могу, в городе стараюсь держать скорость потока, естетесвтенно что на набережной за потоком не угнаться, а где нить прямо в центре типа Невского, Каменоостровского это вполне реально из чего делаю вывод что средняя у меня где-то 21-23 кмч (это на фрирайдном), на найнере пока не могу сказать думаю будет побыстрее.

У моего Трек Джет 12, ему 2,8 он пока в режиме самоката ездит, крутить педальки пытается но пока толком не допер как это

Никола писал(а) Mon, 31 January 2011 13:27Если ГФ это Гари Фишер, то будем посмотреть. Но, судя по 26 велам у него рамы длинноваты для меня. ОФФ Ты пенопласт плотный забирать будешь ? Я вроде писал тебе. я болель! мб при случае заберу =) если поедем корюшатить! я кстати мог бы дал на своем закатится найненере но у меня рама 19

Рискну посоветовать ГФ Парагон, он укладывается в заявленную цену, и отсоветовать Автор А-Ганг 29, про остальные найнеры не скажу. Паргон выглядит наиболее сбалансированным =) А вообще в торге продавался Шурли Карате манки, ригид с планетаркой, именно за 40.

Скво писал(а) Fri, 28 January 2011 00:33А товарищи! Таки когда ж у нас будет подфорум Велодети??? Или все вопросы в Оффтопе задавать? Я пыталась потусоваться на мамочковых форумах - это какой-то кошмар Лапульки, кисульки, ангелочки на аватарах, "линеечки" в подписях... Я не хочу деградировать Маша, не ходи туда, надо беречь свой разум!!!! =)

Маша! Поздравляю!!!! Здоровья и счастья всем вам!!!

в принципе если не хватил воздуха в гидру, то после разжатия колодок должно нормально работать, сработает так называемый автоподвод колодок

скорее всего можно, убрав проставку из ноги

Есть руль-бабочка, он же мультибар, когда ставлю манетки на концы его рогов (внутри руля) получается большой перегиб тросов, на центральную часть руля из за перегибов манетки и тормозные ручки не налезают. Кто вообще и как ставит, можно фотки и примеры. Спасибо!

phora писал(а) Wed, 26 January 2011 00:35отпишись в обмен опытом про пользование мультибаром. ок только оживу и сделаю фотки

а у старой вилки шток какой? если 1 1/8 то проблем с рулевой возникать не должно, а вот если он 1, то соотвесвтенно надо искать под дюйм. по поводу старых чашек, та же ситуация.

извините я тут совсем заболел и руки не дошли - исправлюсь, но походу я сам виноват, надо рубашки тросов укоротить

я посмотрю у меня помоему их аж два, если так один отдам, правда у меня китайщина, но и его хвавтает

а на самом деле может быть и путаница в размерах, иногда пишут 112 иногда 113

а при чем здесь одна звезда и трехкомпонентная система =) как бы просто с трехкомпонентной все гораздо проще, я в свое время писал мануал по установке такой системы он был на NWFR, не знаю сохранился ли он, там же был мой мануал по извлечению запущенных кареток и самостоятельному ремонту штока вилки. если будет не лень а на ФР его не будет я продублирую. вот я продублировал про систему http://pool.hdd1.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=56:mtbcrankset&catid=37:mtb

Kotlas писал(а) Tue, 25 January 2011 18:26Коллеги, а есть у кого нибудь список какие бывают размеры кареток ,я имею в виду длину оси? 110, 112*, 113, 114(115)*, 118, 122 то что помечено звездочкой - это как правило шоссейные итальяшки, кажись еще бывает 121, но я не уверен. валы для бмх кареток от 125 до 180 мм, через 2,5 мм

ну там достаточно все просто, разбирается примерно как рокшоки, надо быть аккуратным много мелких крутилок вот тут чел подробно описывает процесс http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=214808 вот тут официальный мануал http://www.magura.com/uploads/media/downloads/Manualsusp_2005_05.pdf вот тут уровни масла http://www.magura.com/uploads/media/downloads/_lmengen_Gabeln_04-06_englisch_05.pdf

Nodens писал(а) Tue, 25 January 2011 18:17dr_TPig писал(а) Tue, 25 January 2011 14:06вал надо 113 мм http://i005.radikal.ru/1012/73/76481bbe76bc.jpg он же и так 113, если верить маркировке, так что нужно ещё короче вал автор сказала 118 =) я и поверил =) по факту никогда не испытывал таких трудностей =) я всегда ездил на трехкомпонентной системе вроде автор говорила про шимановский картридж с маркировкой СО020, а этот труватив, возможно он новый уже

короче будешь брать каретку на 73, ставь проставку с одной стороны со второй успокой, так правильно будет, в твоем случае вал надо 113 мм