dr_TPig

ReLocate писал(а) Wed, 02 February 2011 21:08Калабаръ писал(а) Wed, 02 February 2011 19:13ReLocate писал(а) Wed, 02 February 2011 17:59Цитата: Менять каретку это ещё не так страшно... Менять не страшно - страшно мотаться по городу за ней... Мэйби применить таинственную женскую технику убеждения? Чтобы сами приехали, сами прикрутили и еще сказали спасибо за возможность предоставить помощь и поддержку? Это значит расписаться в своей беспомощности А еще у меня места нет, чтоб чето творить с байком. На лестнице - тьма, в доме - негде. а как же одеялка? для байка и ружа?

ятам уже написал, попробуй сначала сменит переклюк, поездить с другим потом уже попробуй успок, потому что турней это даже для ситибайка вата ватная

Nodens писал(а) Wed, 02 February 2011 16:11ReLocate писал(а) Wed, 02 February 2011 10:19 Алсо, стакан на раме под каретку 68, 73 туда только с проставкой. Вал стоит 113мм. Дык если её без проставки вкрутить то она сместится влево и чейнлайн уменьшится. Правда педали будут на разном расстоянии от рамы насколько я понимаю Q-фактор в этой схеме стоит далеко дальше последнего места =) у меня в каретке была ось 175 мм, там где звезда было все ок =) а вот противоположная педаль от рамы оттопырена была на 2,5 см =)

ReLocate писал(а) Wed, 02 February 2011 16:09 Шутер будет использоваться для легкого урбан-фрирайда. Дропчики, пролеточки небольшие, баник, мануал, и т.п. Может попробую с дерта прыгнуть. тут сингл сам по себе просится =)

мб забить на это и тупо сделать нятжитель и сингл? вообще надо понимать для чего этот шутер будет пользоваться, если на Дворик за пивом, то сингл решает =)

если там щель 1,5-2 мм то проставка решит, если там дыра 10 мм, то ничего не спасет!

если ты звезду вовнутрь перекинешь этого не хватит? сделай фотку в плоскости звезды, как это сейчас, по ранним фоткам трудно что-то сказать

у меня звезда тоже не вставала во-внутрь я точил, и пилил бонки под малую звезду

Никола писал(а) Wed, 02 February 2011 09:56Цитата:Топикастеру: ездить можно на чём угодно и куда угодно, НО ... по условиям эксплуатации - гибрид, возможно даже с жесткой вилкой. ЗЫ. Опять же(без стёба ! ), впоне уверен, что то же n1ko, сделает нас например на дефолтно-матрасном Авторе-Стратосе, даже если многие из нас будет на кабоновых найнера, ну уж меня то точно... Да, наверное вы правы. Будем смотреть гибриды. В конце концов на гибрид можно, наверное, поставить и резину чутка пошире и второй велосипед не продавать, оставить для грязи. А то, что скорость байка на 90% зависит от ездока это даже не обсуждается ИМХО. Всем спасибо !! и это правильно, надо ездить на том, что нравится =)

ну кому куда =) мне ивропа в этом отношении больше привлекает

centurn писал(а) Wed, 02 February 2011 09:17dr_TPig писал(а) Wed, 02 February 2011 09:11ну вот я реально земечал проблему цепляния шатунами на МТБ с 26 колесами и сликами 1,3, да в повороте я раза три бодал шатуном асфальт. И вообще что так привязались то к провису каретки то? Ну да чуть ниже общий ЦТ, но встал ты на педали и он стал выше =) сел на горке за седло и вот он уже ниже =) Дык сел-встал - все равно высота относительно каретки получится. Потому как при ее другом положении тоже можно сесть-встать. ну так а в чем тогда соль провиса? на ФР байке у меня например каретка на ФР байке выше осей миллиметров на 20, опять же существует пониятие сэга =) в случае мяхкой вилки. Я к тому что для меня этот параметр никогда не был решающим, решающим всегда была длина перьев, ну или если хотите расстояние от оси каретки до оси задних дропаутов, в случае туринга это как бы пофигу, точнее там чем длинней тем лучше, не колбасит на прямой

centurn писал(а) Wed, 02 February 2011 09:11dr_TPig писал(а) Wed, 02 February 2011 09:07Странный вобщем то подход к найнерам с моей точки зрения, у меня персонально найнер для техничного катания в лесу и городу, для ПВД, для грузового туризма есть туринг, со всеми приблудами турингового вела, как то оба багажника, руль бабочкой, держалки для банок в количестве аж трех,лежак и т.д. посадка у него классическая туринговая, а не задраная как на МТБ. Найнер он у меня так сказать кататься =) Эм... И куда, простите, на таком туринге "грузовой туризъм" совершать? Я вот куда в поход ни ездил - нигде такое не покатит. А вот найнер - в самый раз. нормальный европейский туринг, что-то навроде вот этого вышло классический туринг он же почти что шоссер, я вот думал поставить туда барана, но негубокого, я пока думаю эту мысль (вспомнил он по правильному называется мустач-бар) вот

GARRI писал(а) Tue, 01 February 2011 23:21Tokapb писал(а) Tue, 01 February 2011 11:55Novatec D042SB Цена: USD 43 Недорого, и вполне жизнеспособно. Езжу 4-й год на такой http://www.bikemaster.ru/product-515-4319.html вполне жизнеспособно и кстати ремонтопригодно, я менял на подобной втулке собачки два раза, но там режим эксплуатации был скорее прыжковый

ну вот я реально земечал проблему цепляния шатунами на МТБ с 26 колесами и сликами 1,3, да в повороте я раза три бодал шатуном асфальт. И вообще что так привязались то к провису каретки то? Ну да чуть ниже общий ЦТ, но встал ты на педали и он стал выше =) сел на горке за седло и вот он уже ниже =)

Nodens писал(а) Tue, 01 February 2011 23:30Откопал в загашнике систему с кареткой на трубу 73мм и померил расстояние от внутренней (которая прилегает к трубе рамы) части ободка чашки до средней звезды (если бы был успок то это было бы расстояние до него)получилось 8мм, меньше уже некуда. Правда система и каретка под ISIS а не под квадрат Возможно имеет смысл поставить каретку на 73мм со 110/113 валом. Правда есть вероятность что крепы под мелкую звезду будут контачить (у меня осталось до плоскости предполагаемого успока 1мм) - тогда их придётся всё-таки спилить. а их итак обычно пилят если успок от Труватива, с Е13 таких проблем не возникает у него несколько другая конструкция самой планки. во всяком случае на хуссефельте под 3 звезды я срезал крепеж для внутренней звезды болгаркой.

Странный вобщем то подход к найнерам с моей точки зрения, у меня персонально найнер для техничного катания в лесу и городу, для ПВД, для грузового туризма есть туринг, со всеми приблудами турингового вела, как то оба багажника, руль бабочкой, держалки для банок в количестве аж трех,лежак и т.д. посадка у него классическая туринговая, а не задраная как на МТБ. Найнер он у меня так сказать кататься =)

Фаон он на довольно тяжелого ездуна, там пружинки жесткие, а так вилка конечно супер, все настройки есть возможные и невозможные. В торах меня отпугивал всегда железный шток и железные ноги, как то это тяжеловато.

мне вся таки кажется, что в таком ключе стоит сравнивать гибрид и найнер на техничной тропке в лесу, хотя посмотреть как тот и другой поедут в Шуваловском (или другом похожем месте). Мне субъективно найнер понравился куда больше гибрида, в основном из-за посадки наверно

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 16:11dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:50HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 13:31dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:04в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер... И всё ну как бы еще перья покороче, если сравнивать с гибридом, угол наклона трубы рулевой, угол наклона подсидельной трубы, все ж найнер как бы для более техничной езды, в плане например тех же синглтреков, которые на гибриде не очень то удобно - короче большой такой кантрийник для больших дядек Я бы сначала сказал про провис каретки , естественно ИМХО. ну собственно а что с провисом то? у авторских найнеров он больше авторсих же гибридов 58/45 у ГФ наоборот 53/62 у сальсы фарго 70 мм как бы он особо то и не влияет, разве что вилку можно побольше воткнуть

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 13:31dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:04в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер... И всё ну как бы еще перья покороче, если сравнивать с гибридом, угол наклона трубы рулевой, угол наклона подсидельной трубы, все ж найнер как бы для более техничной езды, в плане например тех же синглтреков, которые на гибриде не очень то удобно - короче большой такой кантрийник для больших дядек

Birdshell писал(а) Tue, 01 February 2011 12:48dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 12:40новатек и чузен - одно и тоже не совсем. Так можно про любую с тайваня ляпнуть ну а что от каталожных втулок хотеть? ксениум тоже самое, транзишен кстати тоже. Какую картинку китайцев попросить ту и нарисуют. Внутри они одинаковые. Допустим те же хопы отличаются у них промы побольше, и их 5 штук, а не 4 как в сабжевых. У ДТ нет к примеру собачек, у коров увеличенные диаметры подшипников опять же, я могу говорить о том, на чем я ездил и перебирал

в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер, для меня это почти все значит, я не люблю высокие рамы, но люблю длинные, чуть ли не по типу БМХ. Мне просто с такой управляться легче в плане ее контроля.

новатек и чузен - одно и тоже, краска разная, возможно разное кол-во собачек, но конструкция и запчасти одни. Хало вроде посолиднее

*BS* писал(а) Tue, 01 February 2011 11:42http://www.alienbike.ru/index.php?productID=514 Карбоновый бомжгибрид под ключ, 11.9кг. А кто осилит самосбор, ИМХО, такие темы не обсуждает. Потому как уже пора. вилка там позорная да и обвеска оставляет желать лучшего

Жена делала в Эксимере, в Ноябре. Оба глаза. Но у ней была ситуация практически безвыходная - один газ -2, второй до -11 (очков таких просто не сделать, как она мне объяснила). за все 78 тыщ. Пока полет отличный, несколько раз проверяли ездили - все в порядке, хотя были какие-то противопоказания типа отслоения сетчатки и неравномерности роговицы. Но! эти бяки были исправлены ношением корректирующих очков, виатминами и гимнастикой. Говорят что вроде как нельзя делать коррекцию до беременности =) но ТС это вроде не должно волновать. Парень с работы делал в эксимере в 2004 году, сейчас все хорошо, хотя работает постоянно за компом и с чертежами.