dr_TPig

у меня звезда тоже не вставала во-внутрь я точил, и пилил бонки под малую звезду

Никола писал(а) Wed, 02 February 2011 09:56Цитата:Топикастеру: ездить можно на чём угодно и куда угодно, НО ... по условиям эксплуатации - гибрид, возможно даже с жесткой вилкой. ЗЫ. Опять же(без стёба ! ), впоне уверен, что то же n1ko, сделает нас например на дефолтно-матрасном Авторе-Стратосе, даже если многие из нас будет на кабоновых найнера, ну уж меня то точно... Да, наверное вы правы. Будем смотреть гибриды. В конце концов на гибрид можно, наверное, поставить и резину чутка пошире и второй велосипед не продавать, оставить для грязи. А то, что скорость байка на 90% зависит от ездока это даже не обсуждается ИМХО. Всем спасибо !! и это правильно, надо ездить на том, что нравится =)

ну кому куда =) мне ивропа в этом отношении больше привлекает

centurn писал(а) Wed, 02 February 2011 09:17dr_TPig писал(а) Wed, 02 February 2011 09:11ну вот я реально земечал проблему цепляния шатунами на МТБ с 26 колесами и сликами 1,3, да в повороте я раза три бодал шатуном асфальт. И вообще что так привязались то к провису каретки то? Ну да чуть ниже общий ЦТ, но встал ты на педали и он стал выше =) сел на горке за седло и вот он уже ниже =) Дык сел-встал - все равно высота относительно каретки получится. Потому как при ее другом положении тоже можно сесть-встать. ну так а в чем тогда соль провиса? на ФР байке у меня например каретка на ФР байке выше осей миллиметров на 20, опять же существует пониятие сэга =) в случае мяхкой вилки. Я к тому что для меня этот параметр никогда не был решающим, решающим всегда была длина перьев, ну или если хотите расстояние от оси каретки до оси задних дропаутов, в случае туринга это как бы пофигу, точнее там чем длинней тем лучше, не колбасит на прямой

centurn писал(а) Wed, 02 February 2011 09:11dr_TPig писал(а) Wed, 02 February 2011 09:07Странный вобщем то подход к найнерам с моей точки зрения, у меня персонально найнер для техничного катания в лесу и городу, для ПВД, для грузового туризма есть туринг, со всеми приблудами турингового вела, как то оба багажника, руль бабочкой, держалки для банок в количестве аж трех,лежак и т.д. посадка у него классическая туринговая, а не задраная как на МТБ. Найнер он у меня так сказать кататься =) Эм... И куда, простите, на таком туринге "грузовой туризъм" совершать? Я вот куда в поход ни ездил - нигде такое не покатит. А вот найнер - в самый раз. нормальный европейский туринг, что-то навроде вот этого вышло классический туринг он же почти что шоссер, я вот думал поставить туда барана, но негубокого, я пока думаю эту мысль (вспомнил он по правильному называется мустач-бар) вот

GARRI писал(а) Tue, 01 February 2011 23:21Tokapb писал(а) Tue, 01 February 2011 11:55Novatec D042SB Цена: USD 43 Недорого, и вполне жизнеспособно. Езжу 4-й год на такой http://www.bikemaster.ru/product-515-4319.html вполне жизнеспособно и кстати ремонтопригодно, я менял на подобной втулке собачки два раза, но там режим эксплуатации был скорее прыжковый

ну вот я реально земечал проблему цепляния шатунами на МТБ с 26 колесами и сликами 1,3, да в повороте я раза три бодал шатуном асфальт. И вообще что так привязались то к провису каретки то? Ну да чуть ниже общий ЦТ, но встал ты на педали и он стал выше =) сел на горке за седло и вот он уже ниже =)

Nodens писал(а) Tue, 01 February 2011 23:30Откопал в загашнике систему с кареткой на трубу 73мм и померил расстояние от внутренней (которая прилегает к трубе рамы) части ободка чашки до средней звезды (если бы был успок то это было бы расстояние до него)получилось 8мм, меньше уже некуда. Правда система и каретка под ISIS а не под квадрат Возможно имеет смысл поставить каретку на 73мм со 110/113 валом. Правда есть вероятность что крепы под мелкую звезду будут контачить (у меня осталось до плоскости предполагаемого успока 1мм) - тогда их придётся всё-таки спилить. а их итак обычно пилят если успок от Труватива, с Е13 таких проблем не возникает у него несколько другая конструкция самой планки. во всяком случае на хуссефельте под 3 звезды я срезал крепеж для внутренней звезды болгаркой.

Странный вобщем то подход к найнерам с моей точки зрения, у меня персонально найнер для техничного катания в лесу и городу, для ПВД, для грузового туризма есть туринг, со всеми приблудами турингового вела, как то оба багажника, руль бабочкой, держалки для банок в количестве аж трех,лежак и т.д. посадка у него классическая туринговая, а не задраная как на МТБ. Найнер он у меня так сказать кататься =)

Фаон он на довольно тяжелого ездуна, там пружинки жесткие, а так вилка конечно супер, все настройки есть возможные и невозможные. В торах меня отпугивал всегда железный шток и железные ноги, как то это тяжеловато.

мне вся таки кажется, что в таком ключе стоит сравнивать гибрид и найнер на техничной тропке в лесу, хотя посмотреть как тот и другой поедут в Шуваловском (или другом похожем месте). Мне субъективно найнер понравился куда больше гибрида, в основном из-за посадки наверно

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 16:11dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:50HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 13:31dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:04в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер... И всё ну как бы еще перья покороче, если сравнивать с гибридом, угол наклона трубы рулевой, угол наклона подсидельной трубы, все ж найнер как бы для более техничной езды, в плане например тех же синглтреков, которые на гибриде не очень то удобно - короче большой такой кантрийник для больших дядек Я бы сначала сказал про провис каретки , естественно ИМХО. ну собственно а что с провисом то? у авторских найнеров он больше авторсих же гибридов 58/45 у ГФ наоборот 53/62 у сальсы фарго 70 мм как бы он особо то и не влияет, разве что вилку можно побольше воткнуть

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 13:31dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 13:04в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер... И всё ну как бы еще перья покороче, если сравнивать с гибридом, угол наклона трубы рулевой, угол наклона подсидельной трубы, все ж найнер как бы для более техничной езды, в плане например тех же синглтреков, которые на гибриде не очень то удобно - короче большой такой кантрийник для больших дядек

Birdshell писал(а) Tue, 01 February 2011 12:48dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 12:40новатек и чузен - одно и тоже не совсем. Так можно про любую с тайваня ляпнуть ну а что от каталожных втулок хотеть? ксениум тоже самое, транзишен кстати тоже. Какую картинку китайцев попросить ту и нарисуют. Внутри они одинаковые. Допустим те же хопы отличаются у них промы побольше, и их 5 штук, а не 4 как в сабжевых. У ДТ нет к примеру собачек, у коров увеличенные диаметры подшипников опять же, я могу говорить о том, на чем я ездил и перебирал

в моем понимании у найнера всегда занижен стэндовер, для меня это почти все значит, я не люблю высокие рамы, но люблю длинные, чуть ли не по типу БМХ. Мне просто с такой управляться легче в плане ее контроля.

новатек и чузен - одно и тоже, краска разная, возможно разное кол-во собачек, но конструкция и запчасти одни. Хало вроде посолиднее

*BS* писал(а) Tue, 01 February 2011 11:42http://www.alienbike.ru/index.php?productID=514 Карбоновый бомжгибрид под ключ, 11.9кг. А кто осилит самосбор, ИМХО, такие темы не обсуждает. Потому как уже пора. вилка там позорная да и обвеска оставляет желать лучшего

Жена делала в Эксимере, в Ноябре. Оба глаза. Но у ней была ситуация практически безвыходная - один газ -2, второй до -11 (очков таких просто не сделать, как она мне объяснила). за все 78 тыщ. Пока полет отличный, несколько раз проверяли ездили - все в порядке, хотя были какие-то противопоказания типа отслоения сетчатки и неравномерности роговицы. Но! эти бяки были исправлены ношением корректирующих очков, виатминами и гимнастикой. Говорят что вроде как нельзя делать коррекцию до беременности =) но ТС это вроде не должно волновать. Парень с работы делал в эксимере в 2004 году, сейчас все хорошо, хотя работает постоянно за компом и с чертежами.

Кажись в Техно где-то Троицкий рассказывал про зимние колодки для вибров, советовал какие-то картриджные, с хитрыми вкладышами. У меня трехцветные то-ли Риччи то-ли БББ нормально тормозят, ободья с фрезерованной поверхностью торможения, нищебродские, но вроде цепляет нормально. У меня другая проблема - от колесного шита забивалась нога на вибре и там трос вставал.

мой вайпер весит в сборе примерно 12 кг =) (может меньше, я по сумме компонентов примерно считал) правда вилка там капроновая и колеса довольно легкие, он как бы собран на ХТ-ХТР и обошелся примерно в такую сумму: Вилка 300 рама 200 трансмиссия около 400 пидали 70 сидло 70 (физик гоби), есть еще для души брукс Б17 колеса - ободя мавег 30*2, ктулхи риччи 20+70, резина панарейсер 2*30 руль вынос палка - Зузухх, не самые легкие но дешовые все вместе около 40 чо там еще то есть? тормозы сайнт с ротроами шимана 92 где-то 200 итого 300+200+400+70+70+60+90+60+40+200 = 1490 ~45 000, но это было весьма растянуто во времени и приобреталось частично через обмены железом, так что вышло необременительно

Ну вилкик как бы разные, для разных дел, ДЖ чисто прыжковая вилка тяжелая и тупая (особенно 3, если 1 и 2 еще как то работают). Работает диджей примерно так - упал с дропа - он сжался и потом неторопливо отжался, на мелочах не работает совсем, ну он для этого и не предназначен. Вес его больше 2,5 кг. Вобщем для повследневного использования это явно не та вилка. Про тору ничего не знаю, говоря что если не течет - то хорошая вилка. ДЖ3 можно самому тюнить - вынимать пружины, качать его, но с убогим RV картриджем (и его модификациями) увы ничего не сделать.

в Техно была шикарная тема про баллонеры, там и Пагсли есть и Сальса маклак есть, вообще много чего в том числе и in action. Ко мне тоже едет шурли, но пока только фреймсет ив этом году я его не соберу - весь бюджет вышел на найнер и туринг =(

Axle писал(а) Mon, 31 January 2011 15:47dr_TPig писал(а) Mon, 31 January 2011 15:39почему не вариант, к тому же если очень-очень захотелось ну а на кой? парится с недостатком резины, спиц, ободов для колес в магазинах? колхозить багажник, крылья? гибрид будет легче и быстрее на асфальте чем найнер, пока ты его раскочегаришь... на грунте тоже не будет отставать, если покрышки будут цепкие, ну и всадник не прост=) тем более найнеры рекомендованы для людей 185+см Так что на мой взгляд нафиг надо, тоже думал в свое время над найнером, но предпочел шоссейный гибрид для асфальтовых заездов. меня в найнерах если честно геометрия подкупает (гибридная посадка мне не оч нравится, да и с такой посадкой особо его не подергаешь), это раз, во вторых что они всеж помощнее гибридов.

почему не вариант, к тому же если очень-очень захотелось

судя по твоему байку он у тебя не для скорости, а если еще туда вотнкуть вилку 160, то 50% педаляжки будет уходить на прокачку вилки. Но это тоже не показатель, я вот лично знаю людей которые кантрицев могут на БМХ загонять =) ну не то чтоб до смерти но проблем доставят =). Вопрос он тут и в технике и в райдере. Я вот лично не знаю какая у меня скорость, компа у меня давно уже нет, еду как могу, в городе стараюсь держать скорость потока, естетесвтенно что на набережной за потоком не угнаться, а где нить прямо в центре типа Невского, Каменоостровского это вполне реально из чего делаю вывод что средняя у меня где-то 21-23 кмч (это на фрирайдном), на найнере пока не могу сказать думаю будет побыстрее.