Dirty_bear

ап

Апнем пока, а то руки до дербана не доходят.

И снова апнем.

апнем добавлено меньше минуты спустя Осенняя акция - продажа за 10к.

кому за 12? потом дербан будет

Дожили..ап на отдам в руки.

Ап, снизим до 13к.

ст.Сортировочная. По будням после 19-20. Когда приедете?

Заберите люди добрые.

В продаже, 14к.

Ап что ли.

Надо сначала себя проверить - понять какой пульс в покое, какой при "рабочих" нагрузках, какой при интервальных тренировках будет, какой во время сна и т.п. Да и в идеале, общее состояние организма надо смотреть - для этого собственно тренеры и есть добавлено 1 минуту спустя Я на 160-ти бегаю длинные, короткие на ~175. В принципе на веле ниже 130-ти уже, да - настает апатия добавлено 2 минуты спустя Гарминовский софт? Какой прибор, если не секрет?

Бронь за Valericson.

А кто знает - это действительно нас ждет? Или СМИ как обычно? http://www.fontanka.ru/2017/03/07/133/ "В новом сезоне сеть городского велопроката сократится в 3 раза. Пользователи недовольны, а Смольный готов искать нового оператора. "

Я когда на работе велик парковал во внутреннем дворе на цепь(в т.ч. зимой), то раз в месяц/два вэдэшкой проливал обильно замок и все. Работал как часы - ездил так три зимы на работу.

А можно доехать до Хельсинки, загрузиться в поезд вместе с машиной и доехать до Колари, откуда до Юлляса всего ничего на похмельную голову

Цитата: Строительство трех новых веломаршрутов на севере города откладывается по меньшей мере до 2017 года. Смольный так и не нашел в резервах требуемых 130 млн рублей. Расстраиваться рано, уверяют чиновники. В качестве компенсации они предложили заменить безопасные велодорожки дешевыми и обойтись банкой краски и знаками. Отказ от автомобилей -- всемирный тренд. Нью-Йорк, Лондон, даже Москва взялись за развитие вело- и пешеходной инфраструктуры. Причины просты -- центры крупных городов переполнены автомобилями, а строительство новых дорог и парковок обходится дорого и ведет за собой только новый рост числа машин. К тому же современная экономика с коворкингами, гибким графиком и развитой индустрией развлечений способствует тому, что горожане принимают все больше спонтанных решений о поездках. Под них сложно подстраивать систему общественного транспорта. Европейские идеи доносятся до петербургских чиновников. По нескольку раз в год на конференциях и в зарубежных командировках они встречаются с лучшими урбанистами мира. Больше того, работники Смольного соглашаются с коллегами и даже пропагандируют использование велосипеда и общественного транспорта среди горожан. В мае этого года вице-губернатор Игорь Албин возглавил городской велопарад с 5 тысячами участников. Для горожан перекрыли часть Невского проспекта, Садовой и ключевые магистрали на набережных, ведущие к парку 300-летия. Другой пример в прошлом году у вице-губернатора впервые появился советник по развитию велоинфраструктуры. А в сентябре, во время Европейской недели мобильности, Игорь Албин попытался убедить чиновников отказаться от ведомственного транспорта. Под давлением активистов Смольный даже решил приступить к созданию сети велодорожек. Из 16 трасс он отобрал 3 пилотных маршрута на севере города. Выделенные полосы длиной 35 км должны были связать проспект Просвещения и Гражданский проспект с Финляндским вокзалом. Между ними также предложили проложить маршрут вдоль проспекта Луначарского. Его часть в районе Муринского парка уже существует. Районы Пискаревки и Полюстрово плотно заселены, но не обеспечены метро, пояснял в своем блоге активист «Велосипедизации СПб» Алексей Панков. А значит, горожане смогут использовать велосипед в качестве транспорта, чтобы добраться до ближайшего узла -- Финляндского вокзала. К тому же маршрутом можно будет пользоваться по выходным для отдыха. Дорожка выходит на набережную Невы. На проспектах Энгельса и Большом Сампсониевском число велосипедистов и так высоко. К тому же в перспективе можно будет подвести маршрут от Комендантского проспекта, добавляет Алексей Панков. фото с сайта vk.com, группа "Велосипедизация Санкт-Петербурга" Для просмотра в полный размер кликните мышкой Спроектировать новые дорожки комитет по развитию транспортной инфраструктуры рассчитывал к 1 сентября, к 1 ноября -- их построить. А в следующем году готовился взяться уже за новые маршруты, сформировав предложения к третьему кварталу этого года. Однако план провалился. «К сожалению, средства на создание новых веломаршрутов не были включены в расходную часть бюджета, пояснили в аппарате вице-губернатора Игоря Албина. Вместе с тем мы рассчитываем, что эти средства будут выделены после внесения очередных поправок в закон о бюджете, за счет получения дополнительных доходов. После этого мы приступим к реализации запланированных маршрутов». КРТИ несколько раз направлял заявку на финансирование, добавляют в комитете. На 3 новых веломаршрута просили выделить 130 млн рублей. Но ведомство получило отказ. Теперь средства выделят в лучшем случае в рамках осенних поправок в бюджет. А значит, работы начнутся только в следующем году. Позиция финансового блока понятна. Все ресурсы брошены на подготовку к чемпионату мира по футболу 2018 года. Весной депутаты добавили 4,3 млрд рублей на достройку «Зенит-арены» на Крестовском острове. Еще 1,5 млрд -- на создание тренировочных площадок к мундиалю. И, наконец, весной город заложил 4,1 млрд рублей субсидий строителю центрального участка ЗСД -- консорциуму «Магистраль Северной столицы». Перед такими тратами меркнут любые велодорожки. Все, на что осталось надеяться велосипедистам, -- это разработка «экономных» веломаршрутов, варианты которых КРТИ обещает представить к августу. Их оборудование будут вести минимальными средствами -- краска и знаки. Плюс велополосу вдоль Московского проспекта могут отдать на откуп инвестору «Газпромнефть битумные материалы». Впрочем, велосипедисты, уже использующие велосипед для поездок по городу, велодорожек и не слишком-то ждали. «Вы мне каждый год звоните с этим вопросом. Мы же не Голландия, никогда их не построят», грустно рассмеялся один из организаторов клуба «Велопитер» Илья Гуревич. Программу создания в Петербурге сети веломаршрутов, связывающих центр с окраинами, окраины с пригородами и обеспечивающих радиальные связи районов, представили еще в 2012 году. 220 км дорожек планировали построить к 2015 году. Однако планы оказались слишком оптимистичными. Среди успехов администрации за последние годы можно отметить только запуск государственно-частного проката «Велогород» ежегодно ему предоставляют субсидию до 80 млн рублей. И установку велопарковок у станций метро и общественных зданий программу воплощают администрации районов. http://www.fontanka.ru/2016/06/29/066/

Нужен складной велосипед. Рассмотрю все варианты, чем меньше в складном виде тем лучше.

ANDYBAZ писал(а) Wed, 01 June 2016 11:15 Или таки дорого...? Ничессе. Хотел бы б/у купить и да - дорого Но штука интересная.

Цитата: В Петербурге 10 ноября раскрыта транснациональная кража. К розыску похищенного в Германии велосипеда стоимостью 4800 евро пришлось подключаться Интерполу. Как стало известно «Фонтанке», полицию города Равенсбург на юге Германии всколыхнула кража байка Kuota Kredo, рама которого выполнена из сверхнадежного и легкого материала карбон. Итальянский производитель поставляет велотранспорт не только любителям, но и известнейшим гонщикам-профессионалам во всем мире. Стоимость похищенного образца владелец, имя которого не раскрывается, оценил в 4800 евро. К концу октября немецкие силовики убедились, что велосипед сбыли через одну из стран Восточной Европы в Россию. Ключевыми "перевалочными" пунктами полиция считает Румынию и Молдову. http://www.fontanka.ru/2015/11/10/167/

Собственно сабж. С 16.06, планируем с другом делать тренировки в городских парках для себя. Можно и в ближайшем пригороде. Длина дистанций обсуждаема - думаем до ~10км по пересеченке будет адским максимумом. Формат простой - делаем дистанцию в электронном виде, по картам с прошлых соревнований, печатаем карты, сами ставим дистанцию вместо призм ленты. Думаем раз в неделю. Т.е. каждый участник по очереди готовит дистанцию, печатает карты для других(но могу и я, если нет возможности), ставит пункты, другие пробегают - последний снимает ленты. Нас двое. Когда соревы(типа спринт-тур) - участвуем в них. Для разнообразия будем делать бабочки/эстафеты/веревочные этапы/переправы через реку если наберется много народу. У кого большой опыт работы с веревками может научат чему нас Желающие велкам. Отписывайтесь. Все вечером, на буднях. Список желающих: 1. Геолог 2. =SaVa= 3. Techno 4. martcell 5. Rakta 6. Ирландец

КоклюшЪ писал(а) Fri, 18 March 2016 13:51поясните, пожалуйста, кто принял решение о вызове вертолета и по какой именно причине? Может, у пострадавшего какая-то супер-страховка? Или диспетчер расспрашивала у звонящих про характер травм и решила, что нужен вертолет? Возможно, была жуткая пробка? Этот вылет как-то отдельно "выставляется" кому-нибудь (пострадавшему, виновнику, страховой компании ...)? Или просто как выезд скорой за счет бюджета? Сколько он в принципе стоит (если есть инфа)? Цитата:Решение о выделении вертолёта принимает Ответственный врач Санкт-Петербургской городской станции скорой медицинской помощи (тел. +7 (812) 595-37-00, +7 (812) 944-00-31 или 03) http://www.med-avia.ru/air-ambulances/road-accident

michman писал(а) Wed, 24 February 2016 07:28 Да скорее всего никакую. Это была длительная классикой - первые 20 минут поспокойнее - вот и разминка. Перед бегом и ускорениями я разтяжку делаю, при длительной - нет. К моменту когда "рванул" (ближе ко второму часу) шел уже разогретый. У меня есть пара знакомых у которых различные проблемы с коленями и вообще с ногами. Когда распрашивал - они тоже говорили, что бегали без разминки Да и как говорится "лучше размяться и не пробежать тренировку, чем наоборот". Удачного восстановления. АПД: у меня брат(МС), говорит, что самое важное размять колени(минимум пять минут в разминке уделять разогретым бегом трусцой коленям). Иначе у него есть много примеров, когда уже поздно. В секциях нормальный тренер по 15-20 минут разминает перед нагрузкой.

michman писал(а) Wed, 10 February 2016 17:57AlexTrub писал(а) Wed, 10 February 2016 17:10michman писал(а) Wed, 10 February 2016 16:48Добил я колено в сезон, когда снизил беговую и в целом тренировочную нагрузку и на таком фоне пробежал по асфальту 5 км на соревнованиях. Причем развились отек и боль лишь через несколько часов после финиша. Последующие МРТ и эндоскопия установили разрыв медиального мениска. То есть во время бега вообще не было неприятных (или каких-либо посторонних) ощущений? Ни фига себе, как же бегать тогда Я после довольно длительных вынужденных пауз (месяца два-три) без проблем бегу сразу десятку, не по асфальту правда. Значит от этого может что-то произойти? Или у вас это все же не внезапно случилось, а как продолжение предыдущей истории с отеком и сильной болью? Поясню хронологию. 1. На тренировке резковато заходил в под'ем, почувствовал боль в коленном суставе. 2. После этого несколько лет периодическся ноющая боль при нагрузках и в покое в согнутой положении, я мазался мазями, больше ничего не делал, продолжал тренироваться: бег, байк, лыжи. 3. Как-то летом подзабил на бег, и вообще мало тренировался. 4. Осенью побежал Паыловск-Пушкин 6 км, особых болевых ощущений не помню, бежалось легко. 5. Вернулся домой, полез менять лампочку и спуститься внезапно не смог - при сгибе ноги - боль, небольшой отек. Точно подробностей уже не помню за давностью. Оперирировался во Врэдена зимой, но это уже другая история. Какую разминку делали перед тренировкой?

Ирландец писал(а) Fri, 15 January 2016 21:15октябрёнок писал(а) Fri, 15 January 2016 21:07ссылку кинь, пожалуйста https://russiarunning.com/Register Спасибо за напоминание, со своим склерозом забыл бы опять про регистрацию по бюджетной цене. Зарегался за Велопитер.