O`K

KiSS писал(а) Wed, 22 October 2014 11:15apolev писал(а) Wed, 22 October 2014 17:15Цитата:6.1. General Rules: a.) The athletes will: (i) Run or walk; (ii) Wear the official race number (applicable always in the AG events. For other events, the TD can make it mandatory and athletes will be informed in the race briefing); (iii) Not crawl; Хм. И правда. Тогда присоединяюсь к вопросу. я так понимаю, что правила не запрещают валяться. запрещают лишь только ползти. полежи, отдохни и продолжай пешочком, как все. Я задавал этот вопрос комиссару ITU, причём именно в контексте подобных видео, ибо там и ползучесть и помощь зрителей в полный рост. Ответ был прост: "If the athlete could make it to the blue carpet he is allowed to get some benefits out of it". Т.е. если ты уж добрался до самого-самого финиша, то, типа, на твои 10 метров ползком и протаскивание тебя через финиш посмотрят сквозь пальцы. И это, ИМХО, правильно

dunkelfalke писал(а) Tue, 21 October 2014 01:39O`K писал(а) Tue, 21 October 2014 00:21 комплектуха на 8 уже лет 10 как мертва, а купить восьмерной ХТР до сих пор реально. это где? я месяц назад везде искал новый rd-m970, который на 9 ск, не нашёл. http://www.planetcyclery.com/shimano-rd-m970-xtr-rear-derailleur

WasserWolf писал(а) Mon, 20 October 2014 17:08Хотя снизить вес байка более, чем на 1кг заманчиво. ты думаешь кто-нить кроме тебя это заметит?

WasserWolf писал(а) Mon, 20 October 2014 16:15Будет через пару лет бережно относиться к своему велосипеду Не будет. Ибо: а)подросток, б)не он его покупал и за него платил. И это (для его лет) - абсолютно нормально. WasserWolf писал(а) Mon, 20 October 2014 16:15будут ли ещё выпускаться через пару лет хорошие вилки на 26"? Йа тя умоляю... комплектуха на 8 уже лет 10 как мертва, а купить восьмерной ХТР до сих пор реально. Также и с вилками будет. Я тебе лично свой СИД, висящий на стене, сниму и подарю за деньги

Nodens писал(а) Mon, 20 October 2014 13:26попутно осознал преимущества высокого каденса на подъёмах. ффчом это преимущество? йа без подколов, мне реально любопытно

AlexCrazy писал(а) Mon, 20 October 2014 13:17 да ладно, ты ж на атомовской раме ездил, стелс не сильно отличается Я даже считал её хорошей (и подходящей мне) рамой, до тех пор пока мне в руки не попал трек 8хх с геометрией genesis, т.е. низкая и длинная. Через месяц у меня был байк на новой раме

TarasB писал(а) Mon, 20 October 2014 13:09O`K писал(а) Mon, 20 October 2014 23:06 я в сортах дерьма не разбираюсь теоретик! в железе стелсовского уровня - да, теоретик. К счастью своему

TarasB писал(а) Mon, 20 October 2014 13:02O`K писал(а) Mon, 20 October 2014 22:19 Ну если ты не катал на обсуждаемом железе, но имеешь своё мнение, то оно и есть чисто теоретическое, нетагли? Сколько километров надо накатать на Стелс Адреналине, чтобы составить не-теоретическое мнение о нём? я в сортах дерьма не разбираюсь

TarasB писал(а) Mon, 20 October 2014 09:42Chunia писал(а) Mon, 20 October 2014 18:43 Нет. Можно погуглить значение этого слова и просветиться. Я в курсе про его реальное значение. И про то, что его здесь употребляют вообще за что попало. Ну если ты не катал на обсуждаемом железе, но имеешь своё мнение, то оно и есть чисто теоретическое, нетагли?

У меня такие были. Из плюсов: - дешёвые. Мне достались меньше чем за 100 баксов за комплект! - работают. Долго притираются (см.минусы), но работают очень и очень пристойно. - недорогие колодки. - приличная модуляция. - если приходят "коробочным" комплектом, то в комплекте идут диски, запасные колодки, оливки для г/линии, набор для прокачки и прочие ништячки. Из минусов: - нереально долго притираются. С родными дисками притирались больше 50 километров жёстких трейлов. До этого момента - тормозили просто ужасно. - тяжёлые. Точно веса не помню, но прилично тяжёлые. - не очень гнущиеся гидролинии. Проложить с заметными изгибами будет сложно. В целом: я бы рекомендовал, в сегменте "до 150 за комплект" конкурентов, ИМХО, не найти, если, конечно, не поймать аццкий мегасейл где-нить...

Chunia писал(а) Mon, 20 October 2014 08:43Разница в том, что я на XX1 катал и убеждать гонщиков XC в его безальтернативности не берусь. Угу. Йа попробую собрать себе байк на ХХ1 и всё-таки прокачать скиллы для того, чтобы на нём ездить. Пока... на том, на чём ездил (не на своём), проехал в р-не 1500км по горам и равнинам, и... мне не хватает диапазона Т.е. (как уже писал на ВР) - если прикатать трассу заранее и поставить правильную звезду спереди, то всё ок, но если катить веломарафон "с листа", то я всегда боюсь горок и ставлю спереди звёздочку поменьше. А дальше... ровный грунт... пачка гонцов... ветер в спину... и у меня каденс за 150

WasserWolf писал(а) Mon, 20 October 2014 02:54Сын так швыряет свой байк, что сердце кровью обливается. Помимо этого, может запросто бросить вел в соседнем дворе. Ещё один аргумент в пользу покупки односкоростного железного велика. Пока не повзрослеет - ничему не научится

Chunia писал(а) Sun, 19 October 2014 23:55Интересный спор фрика-форумного-теоретика с боевыми кантрилами-любителями. Продолжайте, оч интересно ))) Кого именно ты считаешь теоретиком?

Тема закрыта. Тема про снятие краски переехала сюда terra

Дядя Гриша писал(а) Sat, 18 October 2014 23:35O`K писал(а) Sun, 19 October 2014 09:33WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 13:22Смущает только длинна шатунов - 170мм. Мне кажется, что это слишком длинные шатуны для маленького велосипедиста. Ну а ты найди дешёвые шатуны короче 165... не найдёшь йа когда свой тандем для катания с дочкой собирал, так тоже хотел шатуны 135мм купить. Ничо дешевле 200 баксофф не нашёл, пришлось самому делать. Ну сделал, благо что станочный парк под рукой. Под квадрат? Можешь фото скинуть, очень уж интересно глянуть? Обычная аливийная система. Вкрутил в имеющуюся дырку штангу с резьбой, на неё накрутил 90-градусный уголок, в него ещё одну штангу, получил перпендикуляр, соответственно разметил отверстие на 135мм, просверлил его, нарезал резьбу. Повторил операцию на втором шатуне, нарезал левую резьбу. Отрезал болгаркой лишнюю длину шатуна и на точиле закруглил края. Могу сфоткать завтра если ещё надо.

WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 23:38там длинна шатунов только 165мм. Стандартные длины шатунов - от 165 до 180мм. Всё, что короче (длиннее) - для спец.применения, отсюда и ценник конский, т.к. явно не ширпотреб.

boras писал(а) Sat, 18 October 2014 12:28 Шоссейник не рассчитан на вес нагруженного багажника. Да ладно... Типа Париж-Брест-Париж и прочие рандоннёрские безумия все так уж и на гибридах ездиют

WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 13:22Смущает только длинна шатунов - 170мм. Мне кажется, что это слишком длинные шатуны для маленького велосипедиста. Ну а ты найди дешёвые шатуны короче 165... не найдёшь йа когда свой тандем для катания с дочкой собирал, так тоже хотел шатуны 135мм купить. Ничо дешевле 200 баксофф не нашёл, пришлось самому делать. Ну сделал, благо что станочный парк под рукой.

Если бы в мире МТБ какая-либо технология (или фирма) имела бы однозначное преимущество над всеми остальными - это явно бы отражалось на кубке мира по кросс-кантри. Ровно как все ездят на 29 и никто на 26. А срама и шиманы, как ни странно - примерно поровну. Тема закрыта.

Nodens писал(а) Fri, 17 October 2014 13:17Ну и какбэ целевая аудитория 11ск трансмиссии от переднего переклюка пытается уйти. С чего ты это взял? Техно абсолютно правильно сказал - чем больше у тебя передач сзади, тем реже ты переключаешься спереди. Но иметь спереди двойник, лично мне, очень нравится, т.к. (опять же, Колины слова) - сильно вверх едешь на малой, а сильно вниз - на большой. Nodens писал(а) Fri, 17 October 2014 13:17Вывод: перед нами не рабочая гоночная группа а набор полубесполезных фенечек для колечководов, дрочащих на буковки ХТЯ. Угу. Если бы подобные сентенции я не слышал при выходе АБСОЛЮТНО каждой новой группы ХТЯ, начиная года эдак с двухтысячного, то я бы, может быть, тебя всерьёз и принял бы

vanya писал(а) Fri, 17 October 2014 00:06А какую ты скорость зимой решил развивавать?! Я ту зиму ездил, не сказать, что бы шибко. Дык, полагаю, лапы у всех разные...

trolleybus писал(а) Thu, 16 October 2014 19:21А что уважаемые знатоки скажут про неопреновые перчатки? Вроде как мокнут, но вроде как и так же быстро сохнут. У мну в неопрене аццки потеют и мёрзнут руки. Пробовал двух разных производителей (разная толщина) - одна фигня. Поначалу тепло-тепло, потом лапы потеют (вне зависимости от окружающей температуры), а потом замерзают. При этом на улице даже не минус ещё. Словом... не пошёл у меня неопрен...

dunkelfalke писал(а) Thu, 16 October 2014 01:37а вообще электрические там же всего на двадцатник дороже. В электрике дорогие не ручки, а переключки. Вообще, весь я тут приценивался к полной ультегроффской группе на 785ых тормозах (гидра) и Ди2. 1700 баксофф за всё-всё-всё (ручки-калиперы-переключки-система-цепь-кассета-каретка-батарея-обвязка-зарядник). Дороговато, понимаешь

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 October 2014 06:33всё не так плохо оказывается http://www.bike24.de/p1102409.html Оне же не электрические Если уж брать, то под Di2

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 15 October 2014 04:20На одной цепи гонять целый сезон НЕЛЬЗЯ да легко! Вместо дрочерства в три цепи, подсчёта пробега и пр. - давно уже выработана иная концепция. Ставишь топовую цепь (обязательно топовую!) и любую подходящую тебе кассету. После 5...7 тыщщ пробега и цепь и кассета дохнут одновременно. Любителей отметить "а вот я в три цепи 15+ тыщщ накатал" прошу принять во внимание, что 5-7 тыщщ - это гоночно-тренировочная эксплуатация, а не покатушки по парку. После этого пара "цепь-кассета" идут в помойку, а на их место ставится новая пара. Каждую вторую пару - средняя звезда системы.