O`K

olegus78rus писал(а) Sat, 28 May 2016 09:36Про малое использование резьбы позабавило. Уважающий себя колесный мастер должен иметь машинку для накатки, именно накатки, резьбы под проблемные варианты. Ты чо, у Полуды даже станка нету, ты про машинку говоришь )))

Давай не будем постить весь ютуб сюда. Смысла в этих видео здесь - ровно никакого!

В чём смысл темы? Да, на велосипеде можно упасть. Да, на асфальте тоже падают. Да, на гонках падают чаще, чем просто катаясь. Постить видео с гонок протура достаточно бесполезно, т.к. ни у кого из нас здесь не хватит мощи так ехать даже в спринте, как мужики едут часами ))) Новички обычно сильно преувеличивают опасности падения на шоссе. Те, кто регулярно гоняется, к завалам относятся философски - без этого гонок на шоссе не бывает. Я вот сам прилёг в прошлые выходные, так удачно, что даже форму не порвал. Правда и ехали небыстро - километров 30 в час. P.s. Упал, вскочил, достал группу, усидел до финиша и вырезал спринт! Мелочь (75 баксов), а приятно )))

Костя писал(а) Sat, 28 May 2016 05:25Со строны спиц вставляется гаечный ключ, да и всё. Ага. И усё! Спицам! )))

Cyclist писал(а) Fri, 27 May 2016 14:03Andrey Poluda писал(а) Thu, 12 May 2016 10:17 А Ханнолайнену раньше Кучумов колёса собирал кто сейчас - не знаю Ну это все объясняет. И цену завышенную. Говорил бы честно, ну не собираю я сам колеса, а отдаю на оутсорсинг/субподряд и беру свой процент. Неприятный в общении распальцованный неизвестно с чего тип этот Ханолайнен. "Везун" запчастей, каких много. Не рекомендую. Ну это твоё мнение. На мой взгляд - Андрей один из самых приятных питерских везунов. Равно как и другой Андрей, который Копытин, про него вообще слава нелюдимого человека ходит, хотя лично ко мне он всегда относился крайне доброжелательно!

Александра писал(а) Fri, 27 May 2016 12:51Juve писал(а) Fri, 27 May 2016 09:15Александра писал(а) Fri, 27 May 2016 00:02Так, расскажите мне уже, кто такой Слава Осипов? )) легко http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=228380&unread=1&rid=14559 Круто, круто, круто!) Этап сегодня... я чуть не поседела, когда показали картинку падения с вертолета. Очень жаль, что Ильнур так упал, и очень радостно, что побился не так сильно, как это казалось. Я, честно говоря, подумала, что, все. Нибали... все так, как я и писала несколько дней назад: команда тянет, Нибали проигрывает, а, когда нечего терять, он выпрыгивает из шкуры. Нибали, конечно, молодец, победителей не судят. Но я бы очень хотела, чтобы у Чавеса запас был побольше. Не думаю, что он в итоге возьмет Тур, но так хотелось бы. Опыта еще маловато. Голландец (да что же за фамилии у них, не знаешь, как и сказать, не то, что написать) - боец. Молодец, бился до конца. Как я и говорил, Нибали-таки возьмёт эту Джиру. Но отыграть завтра 40 секунд будет непросто. У Чавеса очень хорошие шансы...

Juve писал(а) Wed, 25 May 2016 07:22liviko писал(а) Wed, 25 May 2016 16:18pedalist писал(а) Wed, 25 May 2016 15:47liviko писал(а) Wed, 25 May 2016 15:38 Покажите мне рамы с подбором под вес. Я вот тоже хочу!И седлы шоб под индивидуальный оттиск попы! з.ы. все гонцы весят ~60 +/- Марсель Киттель -- немецкий профессиональный шоссейный велогонщик. Двукратный чемпион мира среди юниоров в индивидуальной гонке на время. Родился: 11 мая 1988 г. (28 лет), Арнштадт, Германия Рост: 1,88 м Вес: 86 кг Так-то оно так, только раму для него делают усиленную. З.Ы. правда дело не в весе, а в мощще, которую он развивает (до 2,5 киловатт ) Кто именно делает под Киттеля усиленную раму? И под каких ещё спринтеров это делают?

Закроем тему, как исчерпавшую техническую составляющую.

Александра писал(а) Mon, 23 May 2016 09:20Думаю, не очень корректно сравнивать генеральщиков и спринтеров. Спринт - короткий рывок, генерал - долгое выживание. Мне не очень нравится стиль побед Нибали именно потому, что его возит отличная команда. Нибали может показать классный индивидуальный ход, но это такие редкие этапы, что их трудно забыть.) Смотреть на него обычно скучно. Нибали резко меняется, когда ему нечего терять, тут появляется и азарт, и мощь. И даже глупость, вроде подвоза за техничкой, вызывает скорее сочувствие, чем порицание. К сожалению, мало кто из горняков может похвастаться отличной командой, такой, как Скай или Астана. Поэтому они вынуждены выкладываться, как говорил Попович, на все деньги. И вот это как раз тот спорт, от которого перехватывает дыхание.) Все ИМХО, конечно.) Всё так, поэтому среднему гранд-туру я всегда предпочту насыщенную весеннюю классику! )))

Рулевая точно затянута как надо?

olegus78rus писал(а) Sun, 22 May 2016 15:23В том и соль, что разделка индивидуальная показывает кто есть кто. Тот же Грайпель по хвостам катался, потом его доместики поднимают в голову пелатона, где он и разбирается с оппонентами. А на разделке пашешь сам, тут ни поколесничать за паравозом, ни техничкой прикрыться от ветра, ни к бачку прилепиться в горку.. Олега, ну всё таки не совсем так. На Грайпеля пашет вся команда, потому как выдать два с половиной киловатта на двадцать секунд в этом мире не может никто, кроме него. Поэтому его и везут. А разделки, особенно горные, показывают степень готовности на сегодняшний день. А классный многодневщик - это тот, кто ещё восстановиться за ночь успеет! P.S. моя вера в Нибали была пошатнута упавшей цепью. Но шансы всё равно очень высокие. У Крайсвика кризис будет, как и у любого лидера, вопрос насколько глубокий...

Lucius писал(а) Sun, 22 May 2016 15:07Michel писал(а) Mon, 23 May 2016 00:01Lucius писал(а) Sun, 22 May 2016 23:58Michel писал(а) Sun, 22 May 2016 23:53ЕМНИП это рекомендации фирмы ТРЕК, после того как Лэнс Армстронг подарил свой вел пенсионеру, а тот чуть не убился сломав шток вилки))) никаких пруфов не будет гуглите сами))) Так там вроде якорь регулирующийся не должен дать продавить карбон. Или нет? Я это понимаю по другому, вынос должен прилегать к штоку по всей возможной площади и выходить из него, сверху проставочное колечко и правильный якорь, максимальная подстраховка от разрушения. Еще специальный гель, который позволяет делать затяжку на 30% слабее Как он называется? И где указано про 30%? Если ты имеешь в виду розовую пасту для карбона, то, извини, у меня для тебя плохие новости - никаких тридцати процентов там не лежало...

Lucius писал(а) Sun, 22 May 2016 15:20Не, серьезно. Уголок шестигранник 10ка прекрасно дозирует усилие. 10кг= 10нн, 5кг=5нн. Для выноса и подседела вполне. Главное с дури не крутить и плечо не использовать и ничего не перетянете. А гель в помощь. Вообще можно недотягивать. Сколько пользуюсь- проблем не было. Зато начитался про динаметрическую затяжку. Сколько резьбу срывают и на болтах звездочных и в других местах. Давай поспорим на 100 баксов, что все болты на выносе, расчитанные на 5...7 н/м у тебя перетянуты. Подобное усилие вообще не ощущается рукой как сколь либо значимое. А потом идут сказки про ломающийся карбон... Да, кстати, чашки системы на 80 н/м ты тоже руками затягиваешь? )))

Александра писал(а) Sat, 21 May 2016 13:46Зверский этап. Пацанчик из Орики - молодец! Нибали и Вальверде даже как-то жаль, все больше кажется, что их время уходит. Мне понравилось, как сегодня Олег Тиньков сказал о Вальверде: "Великий гонщик, но не генеральщик". А Нибали - прицеп меня никогда не вдохновлял, не могу избавиться от мысли, что его победы на Гранд Турах были на 50% обусловлены стечением обстоятельств. Готофф поспорить, что именно Нибали выиграет эту джиру )))

ProteKtor писал(а) Fri, 20 May 2016 00:43O`K писал(а) Fri, 20 May 2016 08:06Хеликойл. В Питере это что-то заморское и космическое, разве что самому купить набор. Хотел резьбу в вилке восстановить - никто не делает. Почему бы и не купить? Стоит недорого, а полезен - аццки! Устанавливается, кстати, тоже весьма просто, но сверлильный станок и прямые руки всё-таки желательны )))

Fedoresko писал(а) Fri, 20 May 2016 07:57O`K писал(а) Thu, 19 May 2016 01:10 Слух, даже в питерском болоте вполне можно катать на шоссере в хорошую погоду. Вариант "катаю на работу круглый год" не очень стыкуется с карбоновыми легчайшими ободами ))) Хз, завтра гонка и дождь весь день. Можно не ехать, конечно, жалеть колеса. Но вообще это не наш метод. ) Поэтому, как скоро обода сотрутся - вопрос интересный. Ну за одну гонку им точно ничо не будет...

Lucius писал(а) Fri, 20 May 2016 05:45Цитата:Город конечно хорошо, но в городе проблем с проколами практически не бывает - дороги ровные и мытые. Я уже не помню когда последний раз кололся в городе. Я второй сезон езжу на шоссейных покрышках и ни разу еще не колол их. То, что они колются на раз- все это басни. Мне люди, посмотрев на мое колесо удивляются: такое узкое и не колется? Но я, приезжая домой, тчательно протираю клинчера сухой тряпкой. У меня на шоссе то густо, то пусто. Пару лет могу не колоться, потом за месяц - трижды. Ты жди, твой гвоздь тебя найдёт! )))

Хеликойл.

Прочитал кучу ревью и впечатлений. Вещь забавная, но тряская и туповатая. Всё-таки (по разным средним оценкам) - экстра пять процентов сопротивления качению - это очень дофига. Даже для бреветов в неспешном стиле. Но для городского велика (возможно сингла) я бы их всерьёз рассматривал. Но, блин, цена тоже асоциальная пока...

Cujo писал(а) Thu, 19 May 2016 13:14Да смотрю велсоспорт евроспорту , там уже пол года про них говорят. Вот думаю взять попробовать. Решил спросить малоли кто нибудь любопытней меня уже их поюзать успел Это литые полиуретановые покрышки, ставятся в клинчерные колеса на клипсы. Ездят около 9тыс (по заверениям). Аналог средней покрышки в 120пси/около 8 атмосфер(опять же по заверениям), 380 грамм В общем то пока жаба душит купить такую лотерею. Ну 380 грамм - очень много, конечно

Sergeygrey писал(а) Wed, 18 May 2016 16:57О`К, а оно в глаз так не отскочит? из головы еще сложней будет вытащить Ну, кагбе, сдуру ещё и не то можно сломать... Разумная осторожность и усё будет хорошо!

Хосспади, проблем то! Поставить ось вертикально, залить внутренности ВД40 на пару часов, накрутить гайку эксцентрика, закрепить её в тисках. Использовать противостоящий фланец втулки для закрепления хорошей верёвочной пели. Петлю привязать к ближайшему дереву, столбу, проёму стены и т.п. С помощью палки от швабры закрутить петлю, чтобы натянуть верёвку. Крутить до вытаскивания эксцентрика.

Lord_Raven писал(а) Wed, 18 May 2016 16:37Ну а к чему ж еще прилагаться конструктивной части ботинка? Шимано в комплекте к шипам каким-то прикладывала пластинки для своих тапок, ну так а если боты не шимано? Любая фирма, делающая контактные ботинки, заинтересована в том, чтобы к ботам можно было шипы как-то прикрутить. Причём, любые шипы, хоть шима, хоть тайм, хоть (не к столу будь сказано), кренки...

Jackson писал(а) Wed, 18 May 2016 16:14O`K писал(а) Thu, 19 May 2016 01:12Ни разу в жизни не видел новых велоботинок БЕЗ подобных платформ Они к ботам прилагаются? В ста процентах купленных мною ботинок эти пластины уже были вложены внутрь. Кое к каким прилагались запасные. У тебя их точно в ботах нет? У кое-каких туристических моделей надо из подошвы вынуть (или вырезать) заглушку, на место которой ставится шип и там ты увидишь эту платформу.

Ни разу в жизни не видел новых велоботинок БЕЗ подобных платформ