O`K

Компания Author делает ровно такие же велосипеды, как и остальные мировые производители. При росте цены - уменьшается вес и улучшаются комплектующие. Никакими "особыми" качествами велосипеды Автор - не отличаются. Вопросы по различным аксессуарам можно задавать в соответствующих темах. А можно, для начала, просто форум полистать Тема закрыта.

OdinGK писал(а) Wed, 20 April 2011 14:40O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 23:53OdinGK писал(а) Wed, 20 April 2011 12:59O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 19:56Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 09:53Если буду покупать себе КК байк аваланч, кстати, ни разу не кросс-кантри байк, согласно линейке производителя. Позиционируется он там как all-mountain. В чём разница - фиг знает, но геометрия рамы у оловянчей (с точки зрения гонок ХС) - весьма сомнительная. Уже даже как all-mountain не позиционируется! А как он теперь? Endurance, в Аll-mountain остались форс и санкшон... ну одна фигня

Kotlas писал(а) Wed, 20 April 2011 12:24На вилке тоже Мерида написано . Мерида вилок не делает. Это что-нить типа Сантура (хотя не уверен, есть ли они воздушные), или простенький РокШокс, покрашенный и перемаркированный. Сайт производителя (Мериды) даст однозначный ответ.

OdinGK писал(а) Wed, 20 April 2011 12:59O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 19:56Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 09:53Если буду покупать себе КК байк аваланч, кстати, ни разу не кросс-кантри байк, согласно линейке производителя. Позиционируется он там как all-mountain. В чём разница - фиг знает, но геометрия рамы у оловянчей (с точки зрения гонок ХС) - весьма сомнительная. Уже даже как all-mountain не позиционируется! А как он теперь?

Ещё по теме: http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=1551&Image=4&SortBy=pricedesc 9 из 10 реально топовых велотуфель (а не то, что имеется в наличии в Питерских магазах) - построены по принципу: 1 бакля + 2 ремешка. Исключение - первая же по цене модель СИДИ (там есть крутилка), но тут это, скорее, маркетинговые извращения, ибо продавать то надо! Остальные сиди - по классической концепции.

Двутавр писал(а) Wed, 20 April 2011 12:35После консультации на велороуде (там посоветовали без шнуровки не брать) Ссылку дашь? Кто там тебе такого понасоветовал? Не надо думать, что я велороад не читаю

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично, но это, частности, которые со временем уйдут. Скажем, на ВелоПитерское открытие я всегда обувал байк в слики, по сути дела, 1 раз в году По теме: чо-то не уверен в том, что рама - не самое фиговое, что есть в байке. Не знаю такого производителя. Какой-нить Скотт смотрелся бы правильнее. Посадка - имхо, вполне нормально, если руки длинные, то почему нет. Пенёк над вилкой тока бы спилить. Резюмируя: значительно лучше среднего самосборного байка, которые тут периодически выкладывают.

blk_104 писал(а) Wed, 20 April 2011 10:07Zomb1e писал(а) Wed, 20 April 2011 17:19http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13249 Угу, я чинил такими. Некоторое время держало (при том, что у меня шоссейный слик, который я качаю до 10 атм.), так что, прежде чем менять покрышку, вполне можно попробовать эти заклейки. А када латаешь боковину, то выпирает при накачке сильно?

Kotlas писал(а) Wed, 20 April 2011 12:18А сколько надо??? давление какое должно быть??? Вилка то какая? Они, кагбе, разные бывают, и давление в них - совсем разное "Мерида Матс 600" - это байк, а не вилка.

Двутавр писал(а) Wed, 20 April 2011 07:52Micael писал(а) Wed, 20 April 2011 14:01 почему шнурки исторически не прижились в велоспорте не знаю, но можно предположить,- причина в том, что они могут цепляться за всё подряд, в отличие от липучек. А основную нагрузку несет бакля все равно. На дорогих туфлях -- идет шнуровка проволокой с помощью крутилки. А на дешевых шнуровку шнурками не делают, тк это дорого. Дорого пробивать отверстия и заплавлять их металлом. Жги ещё! Поэтому дорогущие СИДИ - с баклей и двумя ремешками, а дешёвые Лейк и НортВейв - с "дорогущей шнуровкой проволокой", да?

Avern писал(а) Wed, 20 April 2011 09:53Если буду покупать себе КК байк аваланч, кстати, ни разу не кросс-кантри байк, согласно линейке производителя. Позиционируется он там как all-mountain. В чём разница - фиг знает, но геометрия рамы у оловянчей (с точки зрения гонок ХС) - весьма сомнительная.

z0rg писал(а) Tue, 19 April 2011 22:35O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 06:56Уточню для ясности: для ГОНОК кросс-кантри, да? Тогда - оба одинаково подходят для начала и одинаково плохо будут тогда, когда поймёшь что тебе на самом деле надо Те, кто покупает вел для гонок, подобных вопросов не задает. Тем более на форуме туристов и покатушечников Гонщикам хоть даунхильный подвес или ригид, он все равно будут валить. Ну ты не автор темы, может человек решил начать гоняться, потому и спрашивает. Если "кросс-кантри" по паркам и ПВД по ленобласти, тогда йа от темы устранюсь, ибо, ИМХО, пофигу чо брать, но йа не турыст, опытом подобным не обладаю

basilevsspb писал(а) Tue, 19 April 2011 можно подумать над Author Instinct Если реально для гонок, то для начала - Инстинкт, самое оно! Упд: правда, при вот этом предложении http://agbike.spb.ru/sale/author2010/modus.html совершенно непонятно, чего ещё ждать

kpecm писал(а) Tue, 19 April 2011 14:50njifnjif писал(а) Wed, 20 April 2011 00:31 Вообще это всё долбаный флуд. тут вопрос в разработке опытного образца принципиально нового устройства - 30мм трубы с механизмом внутри. Жду недождусь когда смогу просчитать бизнесплан и инвестировать в производство. Устройство... устройство... Емкость с горчичным газом в трубе помещать. Эта ёмкость сможет служить замком?

basilevsspb писал(а) Tue, 19 April 2011 21:52да напишите простыми словами как собираетесь кататься)) и бюджет. http://www.spartania.ru/view/velo/1724.htm А зачем женскую модель (АСЛ) советовать?

Cthulhu писал(а) Tue, 19 April 2011 12:34Двутавр писал(а) Tue, 19 April 2011 21:54z0rg писал(а) Tue, 19 April 2011 21:08Двутавр писал(а) Tue, 19 April 2011 19:59 Можно ли считать, что жесткая алюминиевая (из большинства питерских магазов) безопаснее на дороге, чем заклинившая пружинная стальная с алюминиевыми штанами? да, точно безопаснее, она не гниет изнутри ... ... ... Это таки троллинг? Или йумор слишком тонкий? Это весеннее обострение

fant писал(а) Tue, 19 April 2011 07:41Ага. И причём хорошо катается. А ему объясняют, какой он . мммм.. недалёкий и вооще всё делает не так. Объясняют ему не поэтому, а потому как, персона, пропагандирующая однонаправленную концептуальную идею, весьма подвержена экзальтации через повышение собственного эмоционального фона. Если короче, то троллить можно

n1ko писал(а) Tue, 19 April 2011 06:46O`K писал(а) Tue, 19 April 2011 15:51n1ko писал(а) Tue, 19 April 2011 03:04это в нашем болоте можно проломать любой подъем на большой передаче с запасом скорости, в горах так не получится. Ну из этого никак не следует вывода, что в ЛО надо катаццо на подвесе Я в Скалистых горах реально заценил даже эндуро-подвес (140/120), хотя всегда считал, что это чушь и маркетинговое разводилово. Настоящие горы - это совсем другое дело, согласен. так добрыйкот на Урале живет вроде... ну или как минимум катается где-то там А йа таг понял, что он из города П. Нет?

Двутавр писал(а) Tue, 19 April 2011 06:37трещетка -- тоже отстой (потому что остальные две липучки через 30 км ослабевают) Покупай хорошие туфли - будешь подтягивать только перед спринтом на финише.

Vesper0071 писал(а) Tue, 19 April 2011 14:09Что посоветуете для кросс-кантри? Уточню для ясности: для ГОНОК кросс-кантри, да? Тогда - оба одинаково подходят для начала и одинаково плохо будут тогда, когда поймёшь что тебе на самом деле надо

mercury4 писал(а) Mon, 18 April 2011 23:24Цитата:Интересно: с какой целью? Confused Да фиг его знает. Что то не разобрать было. Что именно было "не разобрать"? Колесо заднее не снималось?

n1ko писал(а) Tue, 19 April 2011 03:04это в нашем болоте можно проломать любой подъем на большой передаче с запасом скорости, в горах так не получится. Ну из этого никак не следует вывода, что в ЛО надо катаццо на подвесе Я в Скалистых горах реально заценил даже эндуро-подвес (140/120), хотя всегда считал, что это чушь и маркетинговое разводилово. Настоящие горы - это совсем другое дело, согласен.

Techno писал(а) Mon, 18 April 2011 13:19[Надеюсь, не стану уподобляться тебе, Олег, и не забуду спросить Исключительно для Коли и исключительно по дружбе! Показать скрытый текст

artemoha писал(а) Mon, 18 April 2011 16:45O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 19:43 Вот это и называется ашан, чувак. Вес нормального подвеса - 11 килограмм МАКСИМУМ, лучше 10,5. Всё, что весом более 11 кг, и стоимостью не с автомобиль - ашан? Ну выше Гаррис уже ответил На самом деле, если именно моё мнение хочешь услышать, то для меня подвес начинается с где-то с пяти штук разноцветных канаццких рублей. Которые щазз примерно равны американским. И это, скажем таг, базовая сумма, меньше которой (у меня) не получается приличного байка. До достижения этих денег (которых у меня на маунтинбайк пока нет) - хардтейл, который стоит всё-таки подешевле И, вообще, купив хороший шоссер, можно круто сэкономить на аммо-вилке

Под этим названием, очевидно, скрывается РокШокс Тора Вообще, маркировка странная, нифига не фабричная и ни гугль, ни срамовский сайт про неё ничо не знают. Проверь ещё раз, а?