Калабаръ

На очереди то, чем добрые люди захотят помочь. ) Тут все в их руках. Но явно нескоро - меня в обозримом будущем в лес с палаткой палкой не загонишь.

Nodens писал(а) Mon, 14 May 2012 13:10вот здесь (и по ссылкам) написано много букаф про прицепы, двухподвесы, проходимость, клиренс и т.д. Да, отслеживал. Но конкретно эта тема изначально о поиске прицепа, потом просто попросили забросить сюда впечатления. ) Цитата:Давай ты немного доделаешь текст - добавишь чего нить, Сделаем, Илья. Через недельку-другую, правда - близится универский дэдлайн.

Нигде ничего не цепляет. Главное нормально настроить. Переклюк по высоте, чтобы цепь не слетала и не задевала при это перо, и по крайним положениям, чтобы ненароком не перекинуть цепь дальше.

В обсчем, состоялось. ) В первых же строках позвольте поблагодарить Владимира-Berkoot'а за предоставленный на пробу прицепчик. ))) Вова, мы бы без него околели. ) Спасибо тебе от всей нашей компании. ) 480 километров, четыре дня, 80 км асфальта, около 30 пешки, остальное грунты разной степени жопности. Аппарат такой. Из явных минусов конкретно этого прицепа в условиях бездорожья. - Минимальный клиренс. Приходится рассчитывать траекторию объезда препятствий, чтобы не чиркнуть по ним пластиковым бортом. И на днище любит садиться. Но привыкаешь рассчитывать высоту препятствия и объезжать. - Крепление дышла. В нем нет подшипников - дышло трется о штырь на том, чем смажешь. =( И грязезащита нулевая. - Крепление к байку громоздкое. Поворотные фиксирующие рукоятки собирают знатно песочек и потом работают нормально после основательной промывки из фляги. - Крепление сумки к прицепу на фастексах. Забиваются песком и привет. Фляжка в помощь. Из минусов прицепов вообще. - Жрет накат. На грунте особенно сильно. - Тяжело педалировать стоя. Но это не критично, имхо. - Вес на ногах ощущается знатно. А теперь позитивчег. ) + Управляется. Лучше штанов. Не колбасит, не козлит, просто сзади едет колесо в колесо за задним. + Складывается за считанные секунды. Грузились-выгружались из поезда очень бодро. + Легкий доступ к вещам через огроменную сумку. ) Удобно таскать палатки пониже, еду повыше. Открыл и вынимай штохошЪ. + Герметичная сумка. Ну, тут пояснений не нужно. ) Ну и немного вольных мыслей. Во-первых, стоит определиться, что нужно от прицепа... Везти экспедиционный шмот к черту на рога на две недели или довезти палатку-мангалы-мясо-кресла до кемпинга у озера и покататься вокруг с семьей. Первое возможно, но придется мириться с раздельным тасканием с великом через препятствия. Второе - оптимальная штука. Где баланс - искать нужно индивидуально. Скажем так, лично мне в этой поездке везти нужно было много, на подвес штаны не оденешь, на раму не привяжешь. ) Поэтому я определенно рад и доволен. ) Для чистоты эксперимента попробую поискать владельцев других моделей прицепов, ыбо таки штука неоднозначная, с наскоку не определишь, где объективность, а где впечатления...

Какие нетерпеливые, однако. Числа 10 выложу отчетец. ) С фотофактамэ. ) Однако, по результатам двух поездок по городу с минимальной загрузкой, имею сказать следующее. Прицеп весом в 8.5 кило с 6-8 кило загрузки за бяком ощущается весьма и весьма. ) Разгоняться тяжелее, но не критично в туристическом режиме. ) Управление не пострадало, руля 700 мм хватает с запасом для стабилизации в случае чего, а сам прицеп "старается" ехать по траектории велосипеда, то есть ямы объезжаются, повороты прописываются. Смущал момент инерции, грозящий появиться при разгоне толпы неуправляемых кило сзади, но вполне терпимо - тормоза 160 мм справляются. ) В общем, ждем-с резалтов многодневных испытаний.

Часто ездишь быстрее?

Скобарь писал(а) Sat, 28 April 2012 00:41Нет, ребяты. Чисто умозрительно, по кросскантри оно хорошо, но для шоссейной лосячки без 44-й звезды никак. Весь прошлый сезон бреветов отъездил на паре 26-36. ) Вполне комфортно чувствовал себя в пачке, прикрытый от ветра. Правда после 40 км\ч каденс уходил в запредел, но с такой скоростью нечасто и ездишь на байке. )

Велообщественности поклоны и благодарности за помощь - благодетель найден. Дело сделано. )

Отписал всем, большое спасибо. ) Ждем развития событий. )

Это уже тема для вело-техно и иже с ним, и где-то там она с год назад обсуждалась.

Согласен. ) В отношении грамотного дробления на разделы мне очень нравится Веломания. ) С главной страницы уйти на нужный подфорум к нужной теме в два клика - это очень приятно. И не приходится выискивать нужное среди каждый год раз за разом повторяющегося вопросного потока...

udod писал(а) Sat, 21 April 2012 01:06Все, купил куб! Буду темп наращивать. Берите меня в гребеня всякие! Лихо так, да... А прикинь, геометрия снова не та?

Понятненько. )

Почему не поставить поменьше вперед? )

Потому, что фэт таки создан для сыпучих, скользючих и слабонесущих поверхностей. ) Низкое давление, большущее пятно контакта, комфортная посадка... А там ни подвеска, ни амовилка как таковые не нужны... Фрирайдить жощще чем сейчас удается народу, прирост ширины покрыхи на дюйм не поможет, имхо. )

Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 18:45 Опять же по слухам, СИД (а новая Реба практически СИД) для туризма совсем не лучший выбор. Для туризма и покатушек поставь себе карбоновую жесткую вилку и не парься. ) Я вполне серьезен. ) Откатал на такой два сезона и покатонов лютых, и бреветов шоссейных, и марафонов кантрийных... По жопам, правда, но это вопрос не к велосипеду. xD Жесткая вилка для часто и много юзаемого байка маст хэв. Ничего не травит у черта на рогах ни в -20, ни в +30, никакой обслуги, никаких ремонтов.

VORON писал(а) Wed, 11 April 2012 17:51Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 17:33Про грязь мне рассказал Магуровод. А я не замечал такого. То есть грязь попадает между ногой и передней гориллой, но примерно так же, как и с обычной вилкой. Насколько я помню, задняя горилла в засирании не участвует, но надо проверить. Та же история. Ничего сверхъестественного, набивается не больше и не меньше, чем в манитушках с "задней" гориллой и РШ с "передней". ) А чтобы забить грязевой зазор, по крайней мере у меня на Thor он под 2.6, нужно сознательно лезть в то, что легче объехать.

Атто писал(а) Wed, 11 April 2012 15:40Магура дорого. И грязь меж горил собирает. На распродажах дешевле Фоксы. ) А для любителей оригинальных запчастей на БК лежат все, до винтика. А уж про тему с гориллами я вообще молчу.

Nodens писал(а) Wed, 11 April 2012 14:25 А это точно был фэт-байк а не фрирайдный подвес на трёшках? Прототипы есть. В серии официально нет. Да и нафиг не надо, имхо... Делать пятнадцатикилограммовых монстров семнадцатикилограммовыми это против всех тенденций велостроения. )

SEGUN писал(а) Tue, 03 April 2012 23:21Именно по одной штуке или комплекты? Когда последний раз там был (с год назад ) были и комплекты, и отдельные. Если нужен один и треба дело верняк - то Метизы. Там находил отдельный на 14 даже. )

Бухарестская 89, гипермаркет Старт, на выбор по сто рублев. )

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 March 2012 18:44Kostantin писал(а) Sat, 31 March 2012 17:37Кстати, насчёт багажника Ублюдище это, а не багажник. Лучше уж прицеп. Посмотрел на навешаные горы шмота. Ребята явно колхозят не в том направлении. 0_о *ирония* Никаких двигателей не хватит.

Цитата:crest позволяет 4,5 на резину 2.2 А насколько это востребовано?

HardDen писал(а) Thu, 29 March 2012 22:04Калабаръ писал(а) Thu, 29 March 2012 21:08 DT Swiss XR350 в 95 евро за пару, ZTR Crest за 170. ZTR-ы терпимые по цене бывают на Wiggle Таки да. Это в некотором роде меняет дело. )

Разница в 50 грамм с двух колес такая разница. А все эти ограничения... в некотором роде условность. )