unrespectable

Ап!

Ап!

Ап!

Ап!

Ап!

Ап!

Ап!

На чайнике написано что "Manufactured from cold drawn, seamless air alloy" и весит 180г. Я подтверждаю эту инфу)

Ап!

Согласен по поводу ощущений. Пересев на скальпель 2008 после люмиевого хардтейла, я подумал что сел на карбоновую ракету. Пересев на скальпель 2012 стало ещё круче. Он ваще сам едет))

Да особо ничего хитровывернутого и не делалось. Просто езда стоя с ноги на ногу - вот и весь "танец") Я не говорю что такое должно быть у всех. Тем более что есть один немаловажный нюанс. Рамы 08 года имели производственный брак, в результате которого кадейл отзывал обширную часть продукции. Впоследствии я и столкнулся с проблемой отклеявшегося пера. Починил сам. В кадейле отказали в обмене. Так что в вашем случае если всё нормально и ничего нигде не трёт, то слава Богу. Ездите и получайте удовольствие.

Как обладатель скальпелей 2008 и 2012 годов могу дать субъективную оценку работе подвески: на рамах 2008 (думаю что до 2010 ситуация не изменилась, ибо конструктив одинаков) действительно имелась недостаточная торсионная жёскость верхних перьев. Особенно это было заметно при езде "танцовщицей" - иногда покрышка шаркала о перья. На раме 2012 года такого нет. Зато есть ребро жёсткости на верхних перьях с 2011г. На устранение бага ушло пару-тройку лет) Ну и конструктив с вклееными перьями тоже иногда подводил. У меня одно отклеилось) Случай в инете далеко не единичный( Так что конечно инженеры кадейла хоть и не полные лохи, но теоретическое проектирование далеко не всегда даёт отличные практические результаты. Так что переход с 2013 года на шарнирную подвеску вполне закономерен, хоть и не так элегантен)

Рама да, 2012 года. Олдскул тока в разрезе новомодной тенденции перехода на найнеры. Но я хотел именно скальпель. А с 13 года они все найнеры и внешне мне уже не нра. Так шо это последний бойскаут в каком-то смысле.

Выступаю в поддержку олдскульных инвалидов: Update с новой PBR:

Осталась только чёрная.

Подпишусь "за", но в идеале очень хотелось бы чтобы на ВП раздел Торг-Вело выглядел как на Веломании. Разделы - подгруппы. Намного удобнее. Для желающих контролировать свои темы - не вижу проблемы. Если не получается отследить их через инструментарий форума - можно делать закладки в браузере, как вариант.

Длина пружины 32,5 см. Длина с вкрученной направляющей минимум 47см; максимум 52,5 см. Диаметр переменный. В месте крепления направляющей на протяжении 12 витков внутренний диаметр 1,5 см внешний около 2,5 см. В средней части увеличивается до 3 см. В месте соединения с пробкой вкручивающейся в ногу 3 витка также сужаются и плотно сжаты между собой. Общее количество витков 34. Обмен не интересен.

Ап!

Насколько мне известно, единственная контора которая делает велошузы с учётом физиологических особенностей, это Sidi. К марке модели делается приписка MEGA что означает высокий подъём стопы. Как обладатель и пользователь, горячо рекомендую обратить внимание на эти тапки))

Аморт DT Swiss. Крепился на старую раму через башинги с помощью обыкновенных болтов. На новой раме болты крепления потолще и в старые башинги не лезут. Правильно ли я понимаю что эти башинги нужно тупо заменить на такие, например? Визуально, дырка шире чем на старых. Картинки для наглядности: Аморт можно поставить на новую раму используя тонкие болтики, но это уродство) Может есть подобные башинги в городе? Ткните, плиз) Upd: их какое-то севершенно дикое количество...

То что на новых втулках требуется внутренний диаметр 8mm уже понятно. Но то значат остальные размерности на сайте? Что с чем сравнивать? Я обмерял свои втулки и получилось следующее: высота - 9,1mm внешний диаметр конуса - 10mm диаметр основания - 15,8mm Длинна посадочных мест на раме: перед - 25,3мм (делим на 2 втулки, получаем высоту в 12,5мм) зад - 22,01мм (делим на 2 втулки, получаем высоту в 11мм) Какие именно выбрать на сайте не очень понятно. Кто в курсе? 25.4 mm x 8mm - перед 21.8 - 22mm x 8mm - зад Более-менее подходит, но это длина двух втулок приложенных друг к другу. Так это и расчитывается или я чота не вкуриваю?

Сегодня постараюсь замерить все размеры штангенцЫркулем...

Да, эти подшипнички в ушах аморта присутствуют. Слегка поворачиваются в своей плоскости.

У кого есть опыт вытаскивания из рамы с кареточным узлом BB30 адаптера (попросту говоря, алюминиевой болванки) BSA? Достаточно ли просто хорошо по нему стукнуть чтоб он выпал, или нужно только специальными тисками выжимать? Рама карбон, поэтому лишних сложностей ударного характера лучше избегать) Где можно выпрессовать адаптер?

ок, это само собой)