Vsevolod

Просто у нас те обода где надо собирать стык на стяжку как правило на 36 спиц. А там и так получается стык на стяжку. А на 32 дырки такие обода встречаются встречаются очень редко. А 2 передних колеса со втулками где производитель не рекомендовал использовать радиальный набор собранные радиально на спицах дт альпина 3 проездили до замены ободов. Проблем со втулками не было. Многие здесь даже не знают о существовании ободов на 24 и 28 отверстий. В свое время проходилось не сверленные обода под трубки размечать, сверлить и пистонировать. Для себя для заднего колеса предпочитаю набор в со стороны звезд 4 креста с другой стороны 3 креста.

А как же радиальная спицовка? и может все таки 28 а не 27

Это если делать стык на стяжку. В чем на приличных ободах нет необходимости

Со стороны звезд спицы которые передают тянущее усилие от втулки к ободу, должны выходить в наружу фланца. В этом случае спица под нагрузкой будет прижиматься к фланцу. Если же эти спицы будут выходить во внутрь фланца то нагрузка будет направлена на отрыв головки спицы. Теперь к другой стороне если колесо под ободной тормоз также направленные спицы выходят в наружу фланца . У колеса под дисковый тормоз то также направленные спицы выходят во внутрь фланца. На колесе мне было бы проще объяснить и показать. Надеюсь, что достаточно понятно объяснил.

Какого колеса. Под дисковый и ободной тормоз колеса собираются поразному.

Если тот кто собирает колесо не может правильно с ориентировать надпись на втулке, то как правило он не знает и о других нюансах, особенно это касается заднего колеса.

Это будет хорошо дилетантам возомнивших себя специалистами. Настоящий специалист на автомате собирает правильно как надо.

Без надписей на втулке значительно проще собирается колесо.

Это критерий по которому можно определить, что колесо собирал специалист, который разбирается в велосипедных колесах. Это относится к не писанным правилам. У велосипедных механиков. Хотя в настоящее время становится нормой делать не так как надо, а как проще. И это не только с колесами.

У прилично собранного колеса, через вентильное отверстие должна читаться надпись на втулке Это один из критериев правильной сборки колеса

Но с тензометром лучше.

Рамы которые на фото еще можно сравнивать с Харьковскими спец заказами, но ни как со Старт-шоссе. Для справки спец заказов шоссейных во времена Союза делалось 15 шт в месяц Сначала были Чемпион-шоссе, позже стали называться Спорт. И продавались только организациям под Мастеров спорта. А стартон это ширпотреб. У меня нет любви к импортным железкам. Еще во времена Союза работая спортивным веломехаником имел дело и со стартонами и со спецзаказами и с некоторыми импортными велосипедами, которые были у членов сборной команды страны.

Я вот тоже не понимаю, чем Мерседес отличается от Жигулей

То есть следуя ваше логике. Обе ноги давят на педали,Тогда как велосипед едет. Или же передняя нога давит чуть сильнее, чтобы преодалеть воздействие задней ноги на педаль.

Такое может происходить если пережат пин.Нет смазки внутри цепи. Наклеп на зубьях звезды.

У меня в старые времена тоже был Брукс профессионал, но не сохранился. Одно из немногих седел которое мне подходило.

Брукс делал разные седла и спортивные и диваны с пружинами.В настоящее время это ретро седла. Появились новые технологии. Седло надо подбирать под себя по форме, жесткости.Если седло не подходящее то оно и будет вредное. Седло идеально подходящее одному не обязательно подойдет другому.

С другими педалями не могу сравнить, про педали с туклипсами забыл давно это было. Кроме спд педалей других не было

Существует так называемое бессиловое педалирование, когда прикладывается усилие двумя ногами в мертвой точке, одна нога проталкивает педаль назад в нижнем положении, другая нога одновременно в верхней точке протягивает педаль вперед.Вниз опускается под своим весом расслабленная нога, усилие прикладывается ногой которая тянет вверх.

Как ни странно больше всех высказываются о ненужности контактов, те кто на контактах не ездил, и кому жалко денег на специальную обувь и контактные педали.

С молодости привык перепрыгивать препятствия по шоссейному. Как мне помогу топталки со сменными шипами. Бани хоп разучивать не предлагать, я уже старый для этого.

Контакты нужны не для того, чтобы ноги не соскальзывали с педалей. А чтобы крутить педали. Для того, чтобы был эффект от контактных педалей надо освоить круговое педалирование. А также освоить так называемое без силовое педалирование, когда мышцы работают при проталкивании, подтягивании и проводке педали, а опускается расслабленная нога .

А у тех кого хватает здоровья продавить педали в горе, потом начинаются проблемы с коленями.

Не знаю кто как но без велотуфель и контактных педалей я боюсь садится на велосипед. Я не спортсмен на велосипеде катаюсь с конца семидесятых годов. В так называемых топталках можно отделится от велосипеда и упасть. Когда после туклипсов с ремешками и велотуфель с шипами, где пока не расстегнешь ремешок ногу не вытащить из педали, стал пользоваться котактными педалями ( ни стали доступны) приблизительно в девяностых годах. То стало намного безопаснее. Да и для коленей намного полезнее круговое педалирование, нежели топтание.

Изношенная цепь убивает звезды.Цепь ставить среднюю, но не самую дешовую, кассету можно и дешовую.