Vsevolod

Существует так называемое бессиловое педалирование, когда прикладывается усилие двумя ногами в мертвой точке, одна нога проталкивает педаль назад в нижнем положении, другая нога одновременно в верхней точке протягивает педаль вперед.Вниз опускается под своим весом расслабленная нога, усилие прикладывается ногой которая тянет вверх.

Как ни странно больше всех высказываются о ненужности контактов, те кто на контактах не ездил, и кому жалко денег на специальную обувь и контактные педали.

С молодости привык перепрыгивать препятствия по шоссейному. Как мне помогу топталки со сменными шипами. Бани хоп разучивать не предлагать, я уже старый для этого.

Контакты нужны не для того, чтобы ноги не соскальзывали с педалей. А чтобы крутить педали. Для того, чтобы был эффект от контактных педалей надо освоить круговое педалирование. А также освоить так называемое без силовое педалирование, когда мышцы работают при проталкивании, подтягивании и проводке педали, а опускается расслабленная нога .

А у тех кого хватает здоровья продавить педали в горе, потом начинаются проблемы с коленями.

Не знаю кто как но без велотуфель и контактных педалей я боюсь садится на велосипед. Я не спортсмен на велосипеде катаюсь с конца семидесятых годов. В так называемых топталках можно отделится от велосипеда и упасть. Когда после туклипсов с ремешками и велотуфель с шипами, где пока не расстегнешь ремешок ногу не вытащить из педали, стал пользоваться котактными педалями ( ни стали доступны) приблизительно в девяностых годах. То стало намного безопаснее. Да и для коленей намного полезнее круговое педалирование, нежели топтание.

Изношенная цепь убивает звезды.Цепь ставить среднюю, но не самую дешовую, кассету можно и дешовую.

Может быть несколько причин почему велосипед не едет сам прямо. Колеса должны находится в одной плоскости. Проверяется так Велосипед стоит на колесах и держится вертикально (без наклона) переднее колесо должно находится строго под наклонной трубой, с некоторого расстояния смотреть по линии пола, мне привычнее смотреть со стороны заднего колеса. Из-за заднего колеса не должно быть видно переднее колесо. Если все же видно колесо. Первое проверяются зонты на колесах. Что из себя представляет зонтомер объяснять не буду. Если зонтами все в порядке проверяется рама на наличие собаки. Проверяется с помощью нитки или специального инструмента отклонений не должно быть.Может еще быть кривая вилка. И последнее рама пропеллером

Всегда это определялось на глаз.

Как мерилось. Натягивается нитка от дропауда вокруг рулевого стакана к другому дропауду. Растояния от нитки до подседельной тубы с обоих сторон должны быть одинаковы.

А гайки колеса сильнее затягивать не пробовали?

Выкрутить каретку почистить смазать резьбу и закрутить обратно с нужным усилием. Если не окажется сто каретка плохо крутится пальцами.

Такой ширины втулки ставятся на складные велосипеды. Что бы в сложенном состоянии Велосипед занимал определенные габариты. На более дорогих складных велосипедах втулки получше.

Если не секрет координаты такого мастера, что бы случайно туда не обратиться

Должен быть зазор с шар или чуть меньше шара Попадались навинчивающие трещотки где нехватало 3-5 шаров

В старые времена подобное лечил Костя Белоусов он базировался в спортивном клубе Петроградец на улице Большая Монетная. Как сейчас не знаю.

Еще один очень верный совет

Про такой совет могу высказаться "Эта пять" В велосипедах немного понимаю, в прошлом спортивный веломеханик

Внимательно просмотреть тормозную дорожку на ободе.

На старых велосипедах внутринности не стоит промывать протереть и положить новую смазку.

Изначально крайняя маленькая звезда была не резьбе, позже усовершенствовали и поставили кольцо.

Надо заранее позаботится о шланге

Исправить люфт не трудно, но надо иметь конусные ключи. и некоторый навык.

Зато снаружи все как новое, а то, что внутри гниет-ржавеет невидно

Помнится шток эксцентрика приржавел к оси так, что не двигался. Это было не на дешевом шоссейном велосипеде. Шток эксцентрика полезно иногда смазывать.