Михаил Иткин

alone_runner писал(а) Mon, 23 January 2012 22:45попытался подсчитать насколько в теории подо мной должна продавливаться вилка вот по формуле приведенной в этой статье у меня получилось на 25мм. (ход у вилки 100мм. сэг д.б. ~25%) далее если следовать совету М.Иткина 485мм-25мм=460мм все равно очень длинные ноги у вилки получаются. upd велосипед Аваланч1.0 Это кажется что длинные, родные-то не длинные )) Потому написал про 450мм. 1см геометрию особо не испортит. Можно посмотреть в сторону найнеров, вилки для 29 дюймов (для примера вроде Огра, КМ, Salsa Fargo, и т.д.) - 468мм. Вариантов должно быть масса. UPD. As опередил.

Цитата:Но это все теория, такие покрышки в руках даже не держал. Может все правильно, тут со снегом плохо, хороших снежных дорог нет, не могу сказать как эти покрышки там поедут. Зато лед на дорогах есть )

Foboss90 писал(а) Mon, 23 January 2012 21:04Счас тут скажут, что я дебил) Езжу сейчас на сликах кевларовых, доволен как слон)) если аккуратно в повороты заходить, всё шикарно) Только тут на днях поприкладываться решил, подрифтить, упал на втором метре))) Зачем тут хрень писать, человек конкретный вопрос задал, что тут не ясно?

Nodens писал(а) Mon, 23 January 2012 20:52ИМХО вещь очень сомнительной функциональности. Даже если она липнет ко льду как приклеенная, на снегу или на подсыпанном снегом льду гарантированная неуправляемость т.к. протектора нету. Есть там протектор (версия два, что по ссылке), но не глубокий. В снегу они держат, на дорогах. На льду, припорошенном снегом, не держат. На злая резина там тоже не держит, едет по льду вместе со снегом, нет? Если ездить надо по мокрому асфальту, камню, и иногда по снегу, то это хорошая резина. Если все время по снегу, то нет. По льду - нет, там нечему нормально цепляться.

На ледяной дороге держат плохо. Имхо, это городские покрышки для мокрой и холодной осени. с редкими ледяными сюрпризами. Там где я на замерзшей плоской луже грохнусь на Schwalbe supreme, на winter contact I я скорее всего не упаду, но по ледяной дороге я лучше пойду пешком.

У меня первая версия Winter Contact, c вкраплениями из стекла. Ощущения такие, компаунд более липкий, на сухом асфальте эта резина помедленее летних покрышек. Боковой протектор держит на мокрых листьях, мокром камне. По снегу в этом году так и не удалось поездить. На льду чуть держат, но без чудес. Стекло быстро исчезает, там, видимо, его совсем не много. Про версию два приятель говорит, что на льду они бесполезны, в снег (тот что ночью выпал, убрать не успели еще, а не многодневные снегопады), в осеннюю погоду держат хорошо. Стекла в них нет.

Maxlight есть и 450мм. Пусть меня поправят, если ошибаюсь, axle-to-crown при смене на ригид надо мерять как вариант A под нагрузкой, с райдером. Увеличенные конусы обычно по +5мм, для фиксоводов в штатах делают конусы до +2см, но это довольно специфическая штука. Не могу вот так сразу найти ссылку на последних.

Мне так помогли, в автосервисе, где есть электросварка, припаяли болт к обломку (тот сидел вровень с поверхностью рамы), подождали чуть, и выкрутили. Минут за пять и 50 р. было готово.

xmandood писал(а) Wed, 18 January 2012 11:08http://medicclub.ru/2417-kakie-vidy-sporta-ponizhayut-muzhskuyu-potenciyu.html "...в результате трехлетних исследований канадские ученые ...составили рейтинг видов спорта, которые оказывают просто катастрофически-разрушительное действие на мужскую потенцию. 1. На первом месте велоспорт. По словам ученых, седла современных велосипедов устроены так, что, пережимая, лишают кровоснабжения простату, что в свою очередь ведет почти к 100% импотенции." ИМХО отсюда и выемки\дырки Ссылка - треш без источников. Гуглите bicycle erectile disfunction studies, результатов будет очень много. Из того, что я читал - анкетные анализы говорят, что велосипед не оказывает сушественного влияния, физиологический анализ говорит, что эффект есть, но не травмоопасный, при правильной посадке. Вот правильная ссылка на популярную статью (в смысле не научную): http://www.nytimes.com/2005/10/04/health/nutrition/04bike.html?pagewanted=all коротко по-русски: скорее всего вредит неправильная посадка райдера. Онемение - скорее всего указывает на падение концентрации кислорода в органах. Седла с вырезом могут ухудшить ситуацию, так как площадь контакта уменьшается, давление на кровеносные сосуды повышается. Там еще много интересного. Например про то, что в Сан Антонио полицейские теперь ездят на седлах без носа, и т.д.

ScHennOk писал(а) Wed, 18 January 2012 18:17centurn писал(а) Wed, 18 January 2012 11:46 Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? И ведь я не него глаз положил, и за что спрашивается 50 евро платить? Остается еще Logо, там вроде, нет таких сюрпризов. Но 58 евро уже душат жабой По-моему Лого тоже не подойдет, этот вариант рассчитан в основном на сумки вроде Ортлиб, там платформа как раз узковата. Провеоьте перед покупкой. У Тубуса, видимо, Космо - единственный вариант для МТБ. @centurn, что значит метерится? Или это centurn матерится? PS. красивый отчет про Израэль! UPD. космо - не единственный для мтб, пардон

Константин Шемяк писал(а) Wed, 18 January 2012 09:56Огурец писал(а) Tue, 17 January 2012 17:07Нет, просто спрашиваю. Хотя бы потому, что выемки нынче популярны у производителей сёдел.Выемки на сёдлах стали делать не очень давно, раньше на кожаных сёдлах их не бывало. При этом массового онемения у велосипедистов не происходило. Да и сейчас без выемки больше половины сёдел. Так что выемка не является ни необходимым, ни достаточным условием для удобства седла. Кому-то удобно, кому-то всё равно, кому-то с выемкой не нравится. По внешнему виду иногда можно отбраковать явно неподходящее седло, но выбрать гарантированно удобное, я думаю, по виду невозможно. (Хотя лично у меня не было проблем вообще ни с одним седлом.) С сайта брукса о B17 imperial: Цитата: The B17 Imperial features the central cut-out, first designed by BROOKS over 100 years ago. The "registered cutting", as can be read in the 1890 catalogue, is "a sure preventive to all perineal pressure". Для женщин эти 1-2 см выемки имеют совсем другое значение. Люди в кровь мягкие ткани стирают, даже удобное седло может оказаться проблемой

serzh_r писал(а) Tue, 17 January 2012 15:53 Можно упрекать bonus09 так же в неполном оповещении покупателя вилки, но мы ведь этого не знаем, покупатель ведь не подтвердил, что его налюбили! В этом топике меня бесят безосновательность нападок толпы, действующей на предположениях и нежелание bonus09 толково объяснить, что все О`кей и занимающимся вбросом говна на вентилятор( возможно для маскирования того, в чем его упрекают). Если есть возможность, что на этой вилке можно убиться, то стоит именно так про неё полагать, пока не докажут обратное. "Толпа" тут совершенно права, не картошку ведь продают.

As, спасибо за ответ, я совсем пропустил инструкцию от тубуса. Космо, конечно, классный багажник, как карго с плюшками лого, еще и нержавейка. Тубус, конечно, молодцы, что про такие детали волнуются. С проставками тоже надо быть осторожным наверное, если проставки длинны, около см, и вес на багажнике значителен, то это может печально закончиться для креплений на раме, особенно приваренных, как на винтажных рамах. Рычажное усилие может их оторвать, такое иногда встречалось в отчетах из многомесяцовых поездок. А почему алюминий посередине ноги рвет? Там флекс значительный или как? У меня пока у швов алю разваливался, но это был треш передний багажник, там можно было заранее сказать, что швы слабые.

AS писал(а) Sat, 14 January 2012 21:53\ Есть правда одно но - у меня тубус изначально шел с прокладками под стойки под болты, и т.к. гнуть стойки они крайне не рекомендуют, то у меня оно стоит с этими проставками примерно по 6 мм с каждой стороны (это шайба + дополнительное крепление). Кстати, интересно, есть идеи почему нет? Они же из стальных трубок делают стойки, я всегда думал что сталь хорошо переносит умеренные напряжения в отличии от алюминия, и т.д.

VORON писал(а) Tue, 10 January 2012 11:20 У меня правая рука заметно сильнее левой как раз благодаря тасканию байка. Не думаю, что при 5-10 кг спереди было бы легче: скорее наоборот, дико неудобно, особенно когда пойдут бревна по колено и по пояс. Мне по длинной лестнице, метров 20 вверх по вертикали, было намного проще взобраться со своим байком на плече, с лоурайдерами спереди, загрузка 40/60, чем с более легким велом жены в руках, у которого весь вес был сзади. При этом он килограмм на 3-5 был легче. Его просто держать неудобно, на плече вообще никак. Штаны на спине и голый вел, удобно, но сколько тех кому так вел таскать надо регулярно? Все от маршрута зависит, и семь сумок и единственные велоштаны имеют право на жизнь. Вообще ссылка на галерею выше, это все дорожный туризм, а на дороге, с покрытием или без, лоурайдеры здорово повышают комфорт и стабильность. И не надо их до ста литров загружать, достаточно того, что свои 15-18 ке можно грамотно развесить. А на козлиных тропах они как раз мешают, да, цепляются за все попало, их трясет, и т. д. Там МТБ-то, в галерее, раз-два и обчелся. И фотографии в галерею просили прислать с передней и задней загрузкой, так что не выборка не репрезентативна Почему прицеп только для 200х километров и больше? Он же не только для доп. снаряги и пропитания. Я нон-стоп с детьми в прицепе сейчас езжу, это почти 40кг, и проблем с балансом и стабильностью - ноль. То бишь, нет отличий от вела без прицепа, только на разгон, торможение большое влияние из-за веса, но это так в любом случае будет. С сумками и двадцать кило влияют на баланс. По ссылке от Nodens есть классные видео, так как там ездят с прицепом со штанами не поездить никак. Тем более на подвесе. Вот к примеру: http://www.youtube.com/watch?v=6Bb5XcBnTww А иностранцы далеко не все возят излишний вес/объем. Я этим летом по дороге в Прагу встретил американца на Мтб, у него были небольшие штаны сзади, рюкзачок на спину, да рулевая сумка. Говорит, что 4 года дома не был. Спит при этом в палатке-биваке девять дней из 10, 1 в гостиницах. Вот рэндом фотка с Tour Divide, многодневка по гравию и синглтрекам (около 20 дней в среднем), не автономка, но на разных участках практически. Там и отели разрешены, но на половине маршрута они очень редки и каждый райдер имеет снарягу для ночевок в природе: На фото трехкратный победитель гонки, его фронтальная загрузка явно не смущает. Штанов, что характерно, нет. Нет и амовилки, с ней может быть все иначе, я не в курсе. UPD. Раз уж я тут размышляю вслух про "штаны/не штаны", то нужно наверное упомянуть, что рекордно быстрая велокругосветка (по дорогам с покрытием естественно) пройдена на веле со штанами сзади и небольшой загрузкой спереди (163 дня, Vin Cox):

SARG писал(а) Sun, 08 January 2012 23:52 Семейные люди - потерянный класс для велоспорта Лучше на О.К. внимательно посмотрите. А велоспорт это как-то в другой стороне от меня. Но 20 - 30км со своими детьми я исправно езжу ежедневно. Они спят так лучше.

SARG писал(а) Sun, 08 January 2012 23:40Он у меня под верхней трубой висит, и то я его всё время не такскаю. А в походе, днём заряжаю телефон, ночью фара. Я скорее всего его или подобный девайс и возьму когда-то, потому как время уходит на детей, кандидатскую, байк, еще ж и катать надо когда-то. Но кастом он и есть кастом, это ж другие приоритеты.

SARG писал(а) Sun, 08 January 2012 23:30 За 125 евро получаеем очень хороший агрегат от уважаемой фирмы. Я стараюсь перевести всю электрику на веле, но произведённую ими. Автоматика у них выше всяких похвал и не дорогая. Он может заряжать всё что угодно, напряжение переключается простым ползунком, не боится воды совершенно. Архаровцы из Москвы предлагают 5 вольтовую зарядку от динамо за 2000 рублей http://velobig.ru/FrontHub.shtml но я бы брать не стал Мне тоже B&M нравятся, не нарадуюсь на их Cyo свет. Но как ewerk в шток или ногу запихнуть?

WasserWolf писал(а) Sun, 08 January 2012 23:00 Соединить стабилизатор с внешним аккумулятором, и попытаться засунуть всё хозяйство в трубу амортизационной вилки. Напомнило вот это:

SARG писал(а) Sun, 08 January 2012 23:05 Придумываете тут чего то, а всего то и надо динамовтулку, да как писали ниже вот эту штуку http://www.bike-components.de/products/info/p23049_E-Werk-.html Заряжает коммуникатор на ходу, даже при условии его работы. Вел сильно не тормозит, у меня втулка 2R30-E и коммуникатор HTC Mozart, с гарминасусом тоже работало на ура. Ну, он 125 евро стоит, существенно больше чем варианты выше, + батарея опять же не входит. Если сравнить с 1500р Михалыча, то ощутимо дороже. Ну и DIY кайф наверное тоже важный фактор для некоторых И как его в вилку запихнуть-то?

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 08 January 2012 17:01Михаил Иткин писал(а) Sun, 08 January 2012 18:52 Или если финансы позволят, то поставить E-Werk зарядку между устройством и динамо втулкой. Для устройств как Айфон, требующих постоянный ток, есть еще буферная батарея. Достаточно универсальный подход для длинных автономок. Без особых проблем сделал аналог е-верка, радиодетали обошлись в 250рэ, разъемы взял по 160рэ за комплект (резьбовые для ВЧ-техники, с позолоченными контактами)... С широкой русской души, поставил еще туда радиатор и сделал возможным выдавать до 3А тока. Плюс литий-полимерная батарея 11,2V от радиоигрушки...Девайс получился весом в 114гр, вместо положенных 51 гр, Каюсь, корпус клеил из толстого текстолита с посадкой на ласточкин хвост + радиатор. В итоге вышел мне девайс в 1,5т.р. с учетом всех сожженых деталей в прцессе отладки... В данной время на первй образец уже есть покупатель, а себе делаю вторую версию, но уже полегче))) Здорово, я б тоже так хотел, но скилл отсутствует напрочь. Интересно, как выходит, что самосбор стоит 1.5 тр, а по ссылке Вассервульфа - 400р.? 3А - можно полноценный лэптоп заряжать?

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 08 January 2012 18:50 Поездишь - узнаешь. Насчёт удобства - твоей заднице никто не советчик . Насчёт прочности - не единожды дорогущие Бруксы разваливались, а беспонтовые Авторы ездили себе да ездили. авторы так, целыми выбрасывают брукс - да, известное английское качество. Но в основном проблемы с титаном, нет?

Bited писал(а) Sun, 08 January 2012 11:50Я конечно дико извиняюсь, ни ИМХО такие прижимные динамы фигня полная. Практичнее, дешевле, юзабельнее купить второй аккум для телефона, сварганить провода от фары к телефону, купить мегакомпактную зарядку для телефона с бОльшим током( в любом кафе, вокзвле реально зарядиться). Если поход мегаавтономный то телефон включается только что б отчитаться в оговорённых местах. Если телефон используется как плеер - купи долгоиграющий плеер и забудь проблемы. В общем не пойму в чем проблема подзарядки аккума именно в телефоне, что б тормозить переднее колесо дополнительным грязесборником за 1700 руб. Или если финансы позволят, то поставить E-Werk зарядку между устройством и динамо втулкой. Для устройств как Айфон, требующих постоянный ток, есть еще буферная батарея. Достаточно универсальный подход для длинных автономок.

Что-то остапов понесло. Модераторы, может потрете этот бред, или в отдельную ветку на память?

Есть еще готовое решение от CK как раз для такого случая, их baseplate, конус с +5мм основанием. Есть у bike-mailorder например.