Михаил Иткин

Kimber1 писал(а) Tue, 30 April 2013 12:15 Наверно российские медведи не такие любопытные: мы же нигде не видели следов медвежьего взлома. Максимум окно в избу выдавят. Так ту избу они видели сто раз, а тут неведомая маленькая фигня на льдине. Kimber1 писал(а) Tue, 30 April 2013 12:12 Часов через 15 - 20: собраться, подготовить вездеход и проехать 50 км по тундре. Неплохо. Когда отец на бульдозере катался провалившуюся технику выручать, у них пару дней легко уходило на похожих расстояниях.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 29 April 2013 21:18 ТО есть наше предприятие не было совершенно безбашенным. Не-не, не безбашенное, просто медведи еще и довольно любопытные твари, у коллег термин такой есть, bear damage, медведи часто из любопытства разламывают измерительную технику оставленную на льду. Ее маскировать пытаются, но звери все равно справятся.

Kimber1 писал(а) Tue, 30 April 2013 09:22 Видео про медведя. Нецензурная лексика есть, сцен убийства - нет. Спасибо. Народ рядом с оператором явно нервничает. А как быстро охотники приехали по вызову?

dunkelfalke писал(а) Mon, 29 April 2013 17:34хотел, но задолбало ждать, взял вот этот: http://www.axa-stenman.com/de/fahrrad-komponenten/beleuchtung/dynamo-scheinwerfer/luxx70-plus/ тем более, что я его за 45 евро купить смог И как впечатления, стоит Cyo на него менять?

dunkelfalke писал(а) Mon, 29 April 2013 17:22GreyStar писал(а) Mon, 29 April 2013 01:09Затягивать винт нужно нормально - анкер разопрёт как следует. К тому же, нужно выбрать из прилагающегося набора подходящий по размеру анкер, он должен входить плотно. вот. у меня на таком креплении динамо-фонарь сидит, причём из тяжёлых, с USB-выходом. держит отлично. Неужто Luxos?

dimas000 писал(а) Mon, 29 April 2013 14:27Михаил Иткин, а что за годная классика на фоне киндербайков? похож на Шурли, но вроде не оно... или оно? На этой раме собрал года полтора назад, но теперь они цены на раму в два раза задрали. Щас бы я Disc Trucker взял, у них хоть 64 см есть.

alex78 писал(а) Mon, 29 April 2013 13:49 Бэ-Эм-Иксер ? Асфальтовый туринг.

gtf1 писал(а) Mon, 29 April 2013 13:32 Вес на колесе, чувствуется очень даже. Легкое колесо ( обод-камера-покрышка ) будет радовать не переставая. +1, я когда поменял покрышку грамм 600-700 на 250 и легкую камеру, даже управление весьма ощутимо изменилось.

Софтейлы, сток, мимими

Kimber1 писал(а) Mon, 29 April 2013 09:14 Как говорят местные на Чукотке, дело не в ружье. Из этого помпового дробовика медведя не убить. Дело в том, что медведей немного, и неадекватных, пытающихся кормиться у жилья, регулярно отстреливают. А людей на Аляске побольше, и медведи пуганые, встречались с человеком и опасаются его, им достаточно запах пороха почуять. Не знаю если есть разница по пугливости с Аляской, тут наверное можно у Кочнева узнать, он и там и там бывал и с местными биологами работал. Кстати эти bear guards про которых выше писал если медведя не могут спугнуть, тогда едут к назад к группе и все дружно бросают дела и едут назад в поселок, до кровопролития как правило не доходит. Хорошо что те, что рядом с вашей ночевкой ошивались не шибко заинтересовались. Ну и вообще вы молодцы, очень хочется отчет почитать.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 28 April 2013 14:51 Надо же! В Барроу! А что делала? Тут ключевая фраза - что оружие такое, от которого медведы как то сами то ли дохнут, то ли что еще. Так как многие люди полагают, что огнестрельное оружие не лучший вариант, чтобы отмахиваться от медведа. Так как подранок может задать жару куда круче, чем живой. А 9 раз попасть в медведа можно не успеть. на 4ой пуле может уже и дожрать... Полевые работы на льду, с людьми из Фэрбенкса брали пробы и роверы под лед запускали. Когда она там работала все спокойно было, медведи все ошивались у места забоя китов, как раз сезон был. Я поспрашиваю у людей кто на Шпитцбергене жил, что у них за чудо ружья были. Скорее всего ничего особенного. В Берроу кстати у медвежей охраны такая тактика - объезжать окрестности работ раз в два часа, медведи как правило пугаются звука мотора. На случай если подберется один поближе, у них чуть ли не дробовик, чтобы спугивать опять же. Может кто знает определит что за пушка:

Змей Гуревич писал(а) Sat, 27 April 2013 19:54Bongu писал(а) Sat, 27 April 2013 21:44Медведь и не понял за что его. Хищник от слова похишать, хитить, естественное для него дело. Он же у себя дома, чует: еда. Что он в сабаках разбирается? Может хватило бы для вразумления шугануть. А может и нет, пристрастился бы к лёгкой добыче, типа покорителей арктики. В давнишние времена один мой знакомец плавал два месяца на льдине на станции, так у них круглосуточно часовой с калашниковым стоял. Не шутки. нет, все правильно. Того медведа правильно убили, он поднял лапу на жилье человека. Я выступил против МЕТОДА. Ясно что если медвед уже попробовал охоту на собак, уже ломился к человеку - он стал опасен. БОльшинство медведов то человеками не интересуются. Не их профиль. Не нерпа. нас вот не тронули, хотя ТОЧНО видели, нюхали, ходили рядом. Но что за охотники такие, которым надо 9 пуль? Этих людей вызвали из Певека, типа профессионалы. Там же белого медведа хрен просто так убьешь - надо оформлять что дескать можно убить. Он же в красной книге. Оформляли акты, все дела. и начали его решетить. А зверю то больно. Ну ладно, с одной пули трудно. Хорошо. Две. ДЕВЯТЬ. Нормально так, когда моржей бьют процент туш убитых зря, идущих ко дну, очень высок. Не знаю что за охотники из Певека били медведя, но знаю что на чукчей люди жаловались, что зверя бить совсем разучились. На Шпицбергене кстати все кто уходит на 3 км от поселка либо ружье обязаны брать, либо охотника. Причем орудие какое-то дают, что в медведя, в тушу, хоть как-то попасть надо, дальше зверю каюк. Жена моя в Берроу на льду работала, их обязательно инуит-охотник охранял - дрых в мотосанях.

ANDYBAZ писал(а) Sun, 28 April 2013 10:11 Страшно нравятся современные АВТОБУСНЫЕ зеркала! Да как его на вел...? Так? D+D Oberlauda:

Я несколько зеркал попробовал, из марок помню Цефаль и Буш-и-Мюллер. Последнее хорошо сделано, размер не слишком велик и не маленький, крепеж хороший. При сильном падении зеркало слетает с крепления, легко ставится назад. Крепится в торец руля, достаточно маленькое чтобы не сбивать на любой стоянке настройку. Когда поменял руль 46см на 42, то стало уже особо им не попользоваться, я заслоняю вид. Но я немного крупнее среднего велосипедиста. И глядеть в него можно только из одной позиции, под какую настроишь. Такое (Bumm Cуcle Star): Потом поставил зеркало на шлем, Third Eye, почти такое же как на картинке, крепление чуть изменено. Его не трясет, крепится хорошо, можно отодвинуть к шлему когда оно не нужно. Настраиваю обычно под нижний хват, даже с рюкзаком видно, что происходит сзади. Мне в принципе зеркало поначалу нужно было только чтобы в темноте знать, есть ли сзади машины. А сейчас и днем в потоке использую, привык, удобно.

viacheslav88 писал(а) Tue, 23 April 2013 10:55Nodens писал(а) Tue, 23 April 2013 11:57Я прочитал как 2 см. А 2 мм это ногти не стричь на короткой стопе и всё компенсируется, да и вообще непонятно чем мерили, штангенциркулем чтоли? З.Ы. а у меня одна нога короче другой перемерял раз шесть-в итоге разница в 3мм фиша в том что я левша и левая нога у меня и длиннее стопа и немного выше подъём,короче разные стопы в обычной повседневной обуви это НИКАК не ощущается а в ЖЁСТКИХ ШОССЕЙНЫХ ТУФЛЯХ это всё вылезает!)))Короче левый впритык отлично сидит а правый люфтит немного,с ногтями разной длинны летом непрокатит уж лучше ватку подложу У меня пять мм разница, т.е. аж размер. вторую стельку кладу и все ок.

Тросик впечатляет. Или замок у вас там не нужен?

indi писал(а) Sat, 20 April 2013 20:21Михаил Иткин писал(а) Sat, 20 April 2013 21:37 Вообще Ql сам умеет спрашивать маршрутный сервис (OpenRouteService), но там видимо что-то поменяли, у меня теперь вечно Response Timed out. Ql - это супер прога. если подробнее, сохраняет в своей базе точки, треки, маршруты, и всё это в файле squlite3. я глянул в исходники - там есть комменты, в итоге можно экспортировать на свой вкус куда и как угодно Супер, мне тоже нравится. Когда Гармин брал, на работе взял винду для виртуалки, думал понадобятся всякие Бейскемпы. Так и не понадобились, для вектора Ql хватает за глаза. Оказывается я соврал, прокладка маршрутов из ORS там работает, видимо сервак был долго недоступен. Сейчас все работает.

Santa писал(а) Fri, 19 April 2013 16:15Santa писал(а) Fri, 19 April 2013 16:54Меня особенно вдохновила 1-я ссылка. Больше не вдохновляет. Сохраняет трек не как линию, а набор точек, которые непонятно как "собрать" в трек. Особенно если точек > 999. Вопрос знатокам: сабжевое действо где не требует сверхусилий? Подскажите плз. Все сработало без нареканий, экспортировал gpx из CloudMade, загрузил в QlandkarteGt, он открылся маршрутом. Все ОК, можно сохранить как трек. Вообще Ql сам умеет спрашивать маршрутный сервис (OpenRouteService), но там видимо что-то поменяли, у меня теперь вечно Response Timed out.

Гугл говорит есть: Голландский магазин какой-то У Лепера форма правильная, широкие Бруксы это скорее для Холландрадов и Юнионов.

Лепер, да, вполне подходящей формы

Вообще-то Брукс там не к месту, кроме что B18: Все остальное слишком узко, на крузерах нужен настоящий диван. Непонятно, почему стоковый надо менять?

dunkelfalke писал(а) Thu, 11 April 2013 10:00приключилось со мной сейчас по дороге на работу... еду по велосипедной дороге, быстро еду, 25 примерно, так как на работу опаздываю. понятное дело со всем освещением (у меня динамовтулка плюс хорошие фары), погода пасмурная, дождь, дисковые тормоза скрипят и реагируют слабее, чем обычно. впереди меня автобус останавливается на красный свет, и, ВНЕЗАПНО, выпускает пассажира. прямо передо мной на велодорожку. я фалломорфирую, жму оба тормоза, но поздно, сам падаю и сбиваю человека как кеглю. стыдно то как Почему стыдно? Ты же байк положил, чтоб не с размаху наехать на высаженного. Если б травмы были или велосипед поврежден, можно было б и возмещение спросить (если б сбитый не стал утверждать, что его на тротуаре сбили). Я так и не нашел кстати, какая же максимальная скорость легально разрешена велосипедистам в Германии, кроме общих ограничений.

dimas000 писал(а) Mon, 08 April 2013 13:40вообще в планах - эдакий туринг на 28-х колесах, сам по себе довольно-таки тягучий (70 угол рулевой + 45, наверно, вылет вилки). короче, устойчивость и стабильность при движении далеко и по прямой (условно) в ущерб удобству виляния между соснами (не велика потеря). единственное, где мне нужна бывает резвая и точная рулежка - это при ерзании между ведрами в пробке, когда всякие уроды встают впритирку к поребрику. но там не такие скорости (скажем так, там никакие скорсти), на которых это должно стать проблемой. а в остальном город - та же прямая трасса, на проежке стабильность даже в плюс будет, меньше шансов на кочке/выбоине вильнуть кому-нибудь под колеса. У меня в принципе что-то похожее, только я длинный, отсюда длинный вынос. ETT 61см + 120мм вынос + руль-баран. С рулевой 71гр получилось хорошо. Для редких поездок между сосен можно поставить вилку повыше, гео завалится назад, вес сместится туда же. Только не слишком радикально выше, иначе получится черте что. У моей дорожной вилки (Vaya) высота 41см, у "внедорожной" (Fargo v1) 44.5см, получилось как раз. Положение седла и выноса нужно подогнать конечно.

dimas000 писал(а) Mon, 08 April 2013 13:20а по управляемости да, вытянутая рама даст больший эффект трамвая, от чего длинный вынос как раз спасет. Короткий наверное имелся в виду? Это все равно компромисс, на трейлах не спасет, там колесная база важна сама по себе, на дорогах ок, особенно если колесо большое и резина тяжелая. А вот для грунтового туризма может оказаться самое то. Я на своем туринге поменял вынос 100 на 120мм, сразу непривычно медленным показалось управление. Весной поменял зимние тяжелые резину и камеру на легкие шоссейные, стало много лучше, кайфую на каждой поездке.

dimas000 писал(а) Mon, 08 April 2013 12:33Цитата:С длинным выносом вес переносится вперед, больше нагрузка на переднее колесо, что помогает при езде в гору. Радиус окружности по которой движется центр руля больше, рулежка медленней. В сочетании с большей нагрузкой на переднее колесо управление стабильнее или более тормознутое, зависит от того, что же нужно в итоге. вот, спасибо! именно это и хотел услышать. звучит логично)) и объясняет короткие "коробки" на бмх, где вертят хоть на 360. тогда непонятно только, почему на дорожниках сплошь и рядом ставили (и ставят) максимально короткие выноса (зажим приварен сразу же к трубе). или типа 28-е колесо + вылет вилки и так обеспечивают достаточную стабильность? Ну там обычно ездок сидит почти вертикально, расслаблено. И руль часто смотрит назад. Угол рулевой и вылет вилки такие, что руль не бросает в сторону на каждой неровности.