Опубликовано: 10 декабря 2011 г. (изменено) Trek fuel EX5 не смотрел? только без багажника... Ширина колёс не влияет почти не на что, если правильно атмосферы подобрать) И вообще, подумай, нужен ли двухподвес вообще?) ИМХО на нём будет не удобно далеко ездить из-за слишком спортивной посадки... а CUBE AMS 29 скорее хартейл, там от амморта очень мало толку) Изменено 10 декабря 2011 г. пользователем Foboss90 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 декабря 2011 г. xmandood писал(а) Mon, 05 December 2011 11:48имхо влияние тяжести (и ширины) колес на максимальную дистанцию поездки сильно преувеличены Да как сказать... Заменил колеса и резину, ушло 2,6 кг. веса. Катить стало полегче. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 декабря 2011 г. Nodens писал(а) Mon, 05 December 2011 21:08Зачем же так категорично До недели автономки по лесу хардтейл не нужен, багажник тоже. Нужен удобный рюкзак и лёгкая, компактная снаряга. Все так. Просто для меня, выезд продолжительностью менее 2-х недель это не туризм, а так, покатушка в лес за грибами 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 декабря 2011 г. GARRI писал(а) Sat, 10 December 2011 16:57Nodens писал(а) Mon, 05 December 2011 21:08Зачем же так категорично До недели автономки по лесу хардтейл не нужен, багажник тоже. Нужен удобный рюкзак и лёгкая, компактная снаряга. Все так. Просто для меня, выезд продолжительностью менее 2-х недель это не туризм, а так, покатушка в лес за грибами Ключевой слово "неделя автономки" т.е. ехать можно на сколько угодно но еды без внешних источников хватит на неделю, больше в небольшой заплечник утрамбовать мне не удавалось 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2012 г. GARRI писал(а) Mon, 05 December 2011 08:32 Цитата:- нету оптимального передаточного соотношения трансмиссии чтобы быстро втапливать по ровной дороге; Оптимальное передаточное соотношение, это что ? Возможно у FR/DH отношение большой звезды к маленькой не такое большое как у крос кантрийный велов и уж конечно шоссеров, т.е. возможно что на ровной дороге, если крутить педали быстрей, вел не будет ехать быстрей? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2012 г. vsergeyv писал(а) Sun, 15 January 2012 12:52 если крутить педали быстрей, вел не будет ехать быстрей? Это как вообще возможно? =)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 января 2012 г. FR/DH велосипеды с одной звездой спереди и всего 9ю скоростями не редкость, к примеру на XC передач больше 20+ - 31, собственно вопрос как из системы с тремя звёздами спереди получается система с одной звездой спереди? варианты - выкидываются промежуточные передачи, но тогда на кассете будет большой шаг, что вряд ли, либо оставляются только пониженные или средние или повышенные? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 февраля 2012 г. (изменено) vsergeyv писал(а) Wed, 25 January 2012 23:49FR/DH велосипеды с одной звездой спереди и всего 9ю скоростями не редкость, к примеру на XC передач больше 20+ - 31, собственно вопрос как из системы с тремя звёздами спереди получается система с одной звездой спереди? варианты - выкидываются промежуточные передачи, но тогда на кассете будет большой шаг, что вряд ли, либо оставляются только пониженные или средние или повышенные? Вообще, по передаточным числам посмотреть просто. Для системы они пишутся цифрами либо через дробь (44/32/22 например), если одна - обычно прибавляют индекс t (например 38t). Традиционно так. Для кассеты - либо так же через t для одной звезды сзади, либо через тире (например 11-32). Для КК обычно 11-28 - 11-34. Шаг у них самый здоровый как раз. Для шоссе кассет - обычно какие-то кассеты с шалом в 1-2 звезды - 11-23, 14-25 например. Как я понимаю, дхшики обычно впихиваю шоссе кассеты если шаг небольшой нужен, причем не факт, что это заметно по спекам (у той же шиманы например деор HG50 и тиагра HG50 - без названия группы маркировка одинаковая ). По звездам - ниже 30 для жестких подьемов, 30-40 "типа универсальные для грунта", 42-44 массовые - в принципе скорее нубские, для тех кто со сравнительно небольшим каденсом катается (как я ), все что больше - чисто асфальтовое. ДХ подвес в горку все равно толком не поедет, а гемороя с перпером много, поэтому там жертвуют обычно и малой и большой звездой, чтобы можно было поставить успокоитель нормальный. Если и подъемы планируются, а вот асфальта серьезного нет (собственно фр ) то можно и дабл впихнуть. Собственно по тому же принципу и нынешние кк велы с двойником спереди делаются, типа 38/22. Изменено 3 февраля 2012 г. пользователем Gourry 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
