чейнлайн, Q-фактор и прочее

[ache]

Собираю я тут один девайс на хитрой раме, и наблюдается проблема с цеплянием изредка пятками перьев заднего треугольника (от конца шатунов до перьев что-то типа полсантиметра или чуть больше). Перья-то хрен бы с ними, но иногда под горячую ногу попадает и крутилка на калипере дискового тормоза, что уже менее приятно.
Подумываю о том, чтобы малой кровью увеличить Q-фактор.

На данный момент там переклюк под чейнлайн 47.5 и соответствующая этому чейнлайну и моей системе длина вала каретки; переключение спереди работает чётко.

Вопрос практикам: если взять ось подлиннее, удастся ли настроить переклюк так, чтобы он всё же относительно нормально работал? Насколько длиннее можно брать вал?

[Birdshell]

главное чтоб короче не ставить, а то в трубу упрётся

[ache]

Birdshell писал(а) Thu, 24 March 2011 07:44

главное чтоб короче не ставить, а то в трубу упрётся

Ну там труба 28.6, в неё так просто не упрётся.

Однако конкретнее: ныне стоит 110 мм ось, будет ли всё работать со 113? 115? 118? ))

UPD, а, под трубой ты имеешь в виду chainstays. там запас тоже есть. Изменено 24 марта 2011 г. пользователем ache

[Andrey Poluda]

113, 115 ещё будет
118 уже нет

[etcc]

я бы уточнил так - на 113 с чл 50мм точно рабочий вариант, 115 - скорее всего да, 118 - скорее всего нет

[Mi-Cha-El]

ache писал(а) Thu, 24 March 2011 09:59

Однако конкретнее: ныне стоит 110 мм ось, будет ли всё работать со 113? 115? 118? ))

если это под квадрат, то поменять 110 на 113 не поможет, ибо влево у нее вал торчит настолько же
как цеплял калипер, так и будешь цеплять...
если стоят контакты, то нельзя ли переставить шипы?

[Troitsky]

Вы действительно думаете что дело в тех 1,5-2,5 мм которые вы выиграете от перестановки картриджа? Мне кажется нужно уделить внимание правильной постановке стопы на педалях...

[ache]

Mi-Cha-El писал(а) Thu, 24 March 2011 10:24

ache писал(а) Thu, 24 March 2011 09:59

Однако конкретнее: ныне стоит 110 мм ось, будет ли всё работать со 113? 115? 118? ))

если это под квадрат, то поменять 110 на 113 не поможет, ибо влево у нее вал торчит настолько же
как цеплял калипер, так и будешь цеплять...
если стоят контакты, то нельзя ли переставить шипы?

Насчёт влево торчит: как мне было отвечено вот здесь в этом топике: http://agbike.spb.ru/forum/read.php?1,13365 , выступать влево будет больше.

Один из вас точно неправ, вопрос только кто))

Про контакты. Там щас у меня стоят убитые педали и шипы поистёрты, поэтому нога в контакте болтается на хрен знает сколько градусов) С другой стороны, на других байках в этих же ботинках с этими же шипами я ничего никогда не задеваю.

Но, поскольку на этом байке также предполагается болотинг типа в резиновых сапогах и прочих широких говнодавах, то если бы проблему можно было несколько уменьшить малой кровью, я бы попробовал.

[Mi-Cha-El]

неужели самому не посчитать? 113-110=3
113 даст чейн лайн 50мм, против 47.5 на 110, т. е. выступает справа больше на 2.5мм, 3-2.5=0.5
врядли 0.5мм тебе помогут, как и 115 вал
я думаю, правильно Троицкий пишет ...

[ache]

Troitsky писал(а) Thu, 24 March 2011 10:38

Вы действительно думаете что дело в тех 1,5-2,5 мм которые вы выиграете от перестановки картриджа? Мне кажется нужно уделить внимание правильной постановке стопы на педалях...

Внимание было уделено лет пять-шесть назад, когда я купил свои первые контакты. С тех пор я несколько раз регулировал положение шипа. И в нынешнее время на трёх моих остальных байках я вполне успешно и долго могу ездить, ничего не задевая и не имея болей в коленях.

Исходя из этого, вертеть шип или выворачивать активно ноги пятками вбок будет последней опцией, когда остальные будут уже испробованы.

[Troitsky]

Ну раз дело в 1.5 мм - может модель туфель с более худосочной пяткой поможет

[Troitsky]

Что за рамка то кстати? Калипер я так понимаю на нижнем пере (или неужели боты 50 размера )

[ache]

Troitsky писал(а) Fri, 25 March 2011 13:57

Что за рамка то кстати? Калипер я так понимаю на нижнем пере (или неужели боты 50 размера )

http://surlybikes.com/frames/troll_frame/

боты 43 размера, увы

на данный момент танг выглядит так: https://lh5.googleusercontent.com/_VxPr4Ijnp7s/TYSiqRYzDZI/AAAAAAAAErw/CVxK49_hvWQ/s800/P3193691.JPG Изменено 25 марта 2011 г. пользователем ache

[Troitsky]

http://surlybikes.com/images/sized/uploads/frames/FM0092-04-125x125.jpg
Вот эта особенность рамы + все таки видимо педалирование "балериной" всему причина. Рамы со стандартной сходимостью перьев это прощали, а этот зверек не хочет. Выигрыш при замене картриджа пренебрежимо мал по сравнению с люфтом положения ноги на педальке, а вот разворот шипа на пару градусов наружу даст в пятке сантиметр а то и больше...ИМХО так надобно попробовать....
Ну и покосолапее нужно покосолапее Изменено 25 марта 2011 г. пользователем Troitsky

[ache]

Troitsky писал(а) Fri, 25 March 2011 15:12

http://surlybikes.com/images/sized/uploads/frames/FM0092-04-125x125.jpg
Вот эта особенность рамы + все таки видимо педалирование "балериной" всему причина. Рамы со стандартной сходимостью перьев это прощали, а этот зверек не хочет. Выигрыш при замене картриджа пренебрежимо мал по сравнению с люфтом положения ноги на педальке, а вот разворот шипа на пару градусов наружу даст в пятке сантиметр а то и больше...ИМХО так надобно попробовать....
Ну и покосолапее нужно покосолапее

Да, спасибо, я понял, на идею менять картридж забил.

Для начала надо всё же разобраться с шипами и педалями -- бо люфт ботинка в 20 градусов явно великоват

[ache]

Всем спасибо за советы.

Поменял шипы на новые (заодно обнаружил, что правая педаль наполовину развалилась ), подвинул шипы от центра к краям ботинка и немного изменил угол -- проблема с цеплянием ушла.

Сегодня прокатил 50 км в ломовом темпе -- вроде колени не болят, буду ещё тестировать.