Велосипедный путеводитель по Исландии
Часть 1

Введение

Вот уже несколько лет как Исландия популярна среди российских велотуристов — ежегодно по этой стране совершается несколько походов нашими соотечественниками. Однако в общей массе туристов россияне практически незаметны, бал в Исландии правят французы, немцы и другие европейцы. Причем в Исландию едет и стар, и млад — достаточно привести в пример троих французских пенсионеров, которые в 2014 году приехали в страну для полуторамесячного велопохода.

После трёх походов по Исландии в 2011, 2012 и 2014 годах, фотографиями с которых завешана почти вся спальня, я решил обобщить свои впечатления об этой суровой и красивой стране, чтобы будущие поколения велотуристов могли воспользоваться имеющимся опытом для своих походов. Сразу нужно сказать, что Исландия много дает велотуристу, но и требует многого взамен: грамотной подготовки, выносливости и немалой психологической устойчивости.

Зато по завершению похода у всех участников останутся яркие впечатления, красивые фотографии и ощущение приобщенности к таким местам, которые очень редко можно встретить на Земле. Если мыслить глобально, то исландские пейзажи нельзя назвать абсолютно уникальными — подобные картины можно увидеть на Камчатке и в других вулканически-активных регионах. Однако Исландия находится лишь в 4 часах полета от Санкт-Петербурга, очень удобна для велопутешественников и в высшей степени безопасна.

Но никто не обещает, что поход будет легким: многие дороги в стране тяжелые даже по российским меркам (европейцы от них просто в ужасе), а исландский климат — весьма суров и непредсказуем, есть даже поговорка: «Если вам не нравится погода в Исландии — подождите 5 минут, и она станет еще хуже». Впрочем, дело того стоит.

Информация о стране

Основные факты:

География

Исландия расположена на стыке Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана, чуть-чуть южнее Северного полярного круга, который проходит через небольшой островок Гримсей в 40 км к северу от Исландии. Это одна из наименее плотно населенных стран мира (3,1 чел./км² в среднем по стране, до 0,58 чел./км² в отдельных регионах) причем для жизни пригодно не более четверти территории. Парадоксально, что на многих маршрутах от людей будет не протолкнуться — всё это такие же туристы, как и вы.

Обитаемые площади Исландии (низины и долины) располагаются только по береговой линии, в частности, на юго-западе страны, где в районе столицы — Рейкьявика — проживает две трети населения страны. Центральное плато пустынно и необитаемо, дороги по нему непроходимы большую часть года, хотя очень интересны для организации сложных велопоходов. Для выпаса скота используются всего 12% площади острова и лишь 1% — для земледелия, что определяет очень высокую стоимость продуктов.

Известно, что до X века леса покрывали 30-40% площади острова, однако сейчас леса (точнее, деревья выше 2 метров) занимают лишь 2% территории, идет программа их искусственного возрождения. Старые исландские леса сохранились лишь в нескольких национальных парках, поэтому костры в стране жечь просто не из чего.

Для Исландии характерна высокая вулканическая и геотермальная активность. На территории острова расположено большое количество действующих вулканов, гейзеров, горячих источников. Из-за расхождения тектонических плит на острове периодически происходят извержения вулканов и землетрясения. Помимо вулканов, опасность представляют прорывные ледниковые паводки (йоукюльхлёйп), грозящие разрушением прибрежной инфраструктуре, мостам и дорогам. С одной стороны, эти особенности служат причиной высокой привлекательности страны для туристов, а с другой — могут доставить вполне реальные неприятности в походе, вынудив срочно менять маршрут.

Около половины площади Исландии представляет собой лавовую гористую пустыню, образовавшуюся в результате извержений вулканов. Высочайшая точка острова — 2109 м над уровнем моря, однако не стоит недооценивать исландские высоты — здешние горы уносили жизни людей. 11% площади страны покрыто четырьмя крупнейшими ледниками (Ватнайёкудль — 8300 км², Хофсйёкудль — 925 км², Лаунгйёкудль — 953 км² и Мирдальсйёкюдль — 695 км²) и несколькими менее крупными.

Благодаря влиянию Гольфстрима, климат Исландии характеризуется дождливым холодным летом и теплой, но ветреной и снежной зимой. Так, в Рейкьявике средняя температура июля — 11 °C, января — 0 °С. Юг и запад страны отмечены большим количеством осадков. В то же время, редкое лето обходится здесь без снегопадов и заморозков в центре страны, а вечные снега в северных районах встречаются даже на уровне моря.

Язык и люди

В силу отделённости Исландии от материковой Европы, исландский язык сохранил максимальное сходство с древнескандинавским, современный носитель языка может свободно читать тексты 1000-летней давности. Исландский народ соблюдает языковую чистоту, так что в языке очень мало заимствований, а новые слова образуются из старых, иногда полузабытых и неиспользуемых. Например, слово rafmagn («электричество»), буквально означает «янтарная энергия», а слово sími («телефон») исходно означало «длинная нить».

По сравнению со стандартной латиницей, в исландской письменности отсутствуют буквы с, q, w, z и присутствуют á (читается как «ау»), é («ье»), ð («д»), í, ó («оу»), ú, ý, þ («т»), æ («ай»), ö («ё», «ёй», «э», «эй»).

Некоторые другие неявные правила передачи букв: au — «ёй» или «эй» в начале слога, ll — «дль» или «дл» перед гласной, х — «хс». Подробнее здесь.

По стране можно свободно путешествовать со знанием английского языка: большинство исландцев говорит по-английски (но иногда не так хорошо, как хотелось бы), почти всё важное (кроме еды) дублируется на английском.

При общении с людьми надо понимать, что большая их часть — такие же туристы, как и вы, только путешествуют на автомобилях и автобусах. Вполне приветливые, помогут советом или даже транспортом, если это им не будет в тягость (одно дело перевезти через зону песков или глубокий брод одного велосипедиста, и совершенно другое — восьмерых). Но все же помните, что они здесь тоже на отдыхе, и неправильно ожидать и уж тем более требовать от них каких-либо Поступков. При езде по популярным маршрутам придется привыкать к тому, что вас будут постоянно фотографировать автомобилисты (лишь бы не бибикали), особенно в сложные моменты, вроде пересечения бродов.

Сами исландцы тоже достаточно приветливые и позитивные, наверно, как и другие западно-европейцы. Но они явно считают, что покуда вы способны катить велосипед, отвлекать вас не нужно — по опыту, в горах даже в самых невыносимых погодных условиях (сбивающий с ног шторм, околонулевая температура, хлещущий ливень) автомобили проносятся мимо совершенно хладнокровно. Зато стоит сесть на обочину для перерыва на обед — сразу начинают останавливаться (как в Финляндии). Помните, что вы здесь — одни из неисчислимого множества туристов, и нельзя ожидать такого же уровня приветливости и гостеприимства, как в кавказских странах. Возможно, это даже к лучшему.

Исландия — страна небогатая и обделенная природными ресурсами, но свободная и безопасная. Здесь крайне низкий уровень преступности, Исландия борется за первое место в мире в рейтингах по безопасности. В исландских кемпингах часто оставляют непривязанные велосипеды хоть на весь день. Побросать велосипеды со всеми вещами и дружно уйти в магазин или на экскурсию — тоже в порядке вещей. Интересно, что в магазинах касса зачастую находится где-то в углу и совершенно не загораживает дорогу к выходу. Однако и на старуху бывает проруха: пускай в стране есть считанное количество «плохих» людей, все же совершенно расслабляться не стоит, чтобы не попасть в число тех немногих, кто таки стал жертвой воровства.

Регионы и их достопримечательности

Здесь мы дадим краткое описание большинства интересных велотуристам достопримечательностей страны. Значительная часть их требует солидного времени для изучения, вплоть до нескольких часов ходьбы по горам, а некоторые достойные посещения места доступны лишь на водном или воздушном транспорте (например, на дневках).

К сожалению, в рамках одного похода удастся увидеть только небольшую часть достопримечательностей (мы за 3 похода увидели лишь половину из списка), а подробно изучить — еще меньше. К сожалению, зачастую погода стоит такая, что трата хотя бы получаса времени на осмотр кажется непозволительной роскошью, также многие интересные места находятся на достаточно длинных ответвлениях, откуда придется возвращаться обратно на маршрут. Благо, зачастую ненужный участок пути можно проехать на автобусе.

Юго-запад и Золотое кольцо

Это наиболее известная, заезженная и посещаемая туристами часть Исландии. Здесь сильная вулканическая активность, что определяет «лунные» ландшафты и специфику достопримечательностей.

• Рейкьявик (Reykjavík) — столица государства, небольшой скандинавский город, отличающийся оригинальным архитектурным стилем. Из достопримечательностей можно отметить Кафедральный собор, церковь Хатльгримскиркья, Перлан, здание Альтинга и резиденцию Бессастадир. В Рейкьявике и ближайших окрестных городках (в частности, Коупавогюр и Хабнарфьордюр) проживает две трети населения страны — около 200 тыс. человек. Здесь также расположен аэропорт для внутренних рейсов.
• Водопад Гюдльфосс (Gullfoss) — часть Золотого кольца, находится на реке Хвитау, образуется из трех отдельных уровней и двух каскадов суммарной высотой 32 м. Между первым и вторым каскадами есть обзорная площадка, засыпаемая брызгами воды.
• Долина гейзеров — часть Золотого кольца, геотермальная зона, включает в себя два наиболее крупных гейзера (Великий Гейсир и Строккюр), а также много горячих источников, бурлилок, цветных лужиц и так далее. Строккюр извергается каждые 5 минут на высоту до 20 м.
• Тингведлир (Þingvellir) — часть Золотого кольца, национальный парк, область разлома Срединно-Атлантического хребта, где две плиты различных материков расходятся в противоположных направлениях. Рядом находится крупнейшее естественное озеро Исландии Тингвадлаватн и место заседаний первого парламента страны (альтинга) с 930 г. Южнее озера расположены две крупные геотермальные станции Nesjavellir и Hellisheiði, часто посещаемые туристами.
• Кериз (Kerið) — часть Золотого кольца, красивое вулканическое озеро в кратере глубиной 55 метров.
• Голубая лагуна (Blaa Lonid, Blue Lagoon) — одна из наиболее посещаемых достопримечательностей Исландии, логистически находится между Рейкьявиком и аэропортом Кеблавика, но в стороне от кратчайшего пути. Это искусственный геотермальный бассейн с горячей водой молочно-голубого цвета, которая конденсируется из паров на глубине 1,6 км. Сервис в бассейне на очень высоком уровне, есть даже камера хранения для велосипедов и багажа.
• Рейкьянес (Reykjanes) — полуостров на юго-западе Исландии, на котором расположены международный аэропорт Кеблавик и Голубая лагуна. На полуострове есть несколько геотермальных зон с кипящей грязью и прочими интересностями, например, Krýsuvík на дороге №42, велотуристам там удобно проехать по маршруту Кеблавик — Голубая лагуна — Гриндавик — Крисювик — Рейкьявик (или наоборот).
• Водопад Сельяландсфосс (Seljalandsfoss) — красивый 60-метровый водопад на южном берегу Исландии, примечательный тем, что можно пройти между струей водопада и скалой, с которой он падает.
• Тьорсардалюр (Þjórsárdalur) — красивая и запоминающаяся долина реки Тьорса — самой длинной реки в Исландии. Здесь много зеленых полей, ферм, есть несколько водопадов, а также есть музей возобновляемой энергетики. По дамбе ГЭС велосипедисту можно перебраться на другой берег реки, сэкономив немало километров.
• Хауифосс (Háifoss) — второй по величине водопад в Исландии, высотой 122 метра.

Западные Фьорды

Один из наименее населенных и посещаемых регионов Исландии. Здесь практически нет вулканической активности, зато огромное количество зелени и птиц. Телеобъектив для фотоаппарата здесь совершенно не помешает. Пейзажи, в целом, нехарактерны для «классической» Исландии — десятки утопающих в зелени фьордов, разделенных невысокими, но крутыми горами.

• Исафьордюр (Ísafjörður) — столица Западных фьордов, здесь живет около 3000 человек — почти половина населения региона. (Интересно, что население Западных Фьордов за 100 лет уменьшилось почти в 2 раза — до 7000 человек.) Город построен на намыве посреди фьорда и спрятан среди величественных гор, а выехать на восток от него можно только через Y-образный в плане тоннель суммарной длиной более 9 км. Забавно, что у летного поля гнездится много полярных крачек, поэтому клювом по голове в первый раз можно получить прямо на выходе из аэропорта.
  
• Водопад Диньянди (Dynjandi) или Фьядльфосс — главная достопримечательность Западных фьордов, величественный многокаскадный водопад высотой более 100 метров. По обеим сторонам водопада поднимаются тропинки на самую вершину. В нижней части — красивые голубые озерца и микро-водопадики.
• Латрабьярг (Látrabjarg) — вторая важнейшая достопримечательность Западных Фьордов, самая западная точка Исландии и Европы, скалистый мыс длиной 14 км и высотой 100—440 м, с отвесным обрывом по всей протяженности. Эти скалы стали домом для миллионов птиц, что привлекает множество любителей дикой природы, поэтому это место очень людное по меркам Западных фьордов. Скалы примечательны большим количеством тупиков, настолько не боящихся людей, что даже фотоаппарат отказывается фокусироваться так близко. Дорога сюда тупиковая, но посещение этих мест стоит потраченного времени.
• Рёйдисандюр (Rauðisandur) — уникальное для Исландии место, гигантский пляж недалеко от Латрабьярга с голубым морем и золотым песком, простирающийся на 10 километров. Во время прилива из моря выступают золотые островки. Здесь даже дороги красноватого цвета, а растительность — характерного песчаного типа.
• Вигюр (Vigur) — маленький островок во фьорде Исафьордюрдьюп, примечателен хорошими видами на окружающие горы и аутентичными хозяйственными постройками XIX века. Туда ходит экскурсионный кораблик из Исафьордюра.
• Хорнстрандир (Hornstrandir) — особо охраняемый национальный парк на самом севере Западных фьордов, одно из самых труднодоступных и малолюдных мест Исландии. Сюда можно добраться только по воде, кораблики ходят из разных городков основной части Фьордов. Отличное место для пеших путешествий (велосипеды, увы, придется оставить на большой земле) по практически нетронутой человеком природе. Здесь даже можно встретить белого медведя — иногда они заплывают на льдинах из Гренландии.
  

  

Запад

Достаточно плотно населенный регион к северу от столицы со слабой вулканической активностью, развитым сельским хозяйством и красивыми ландшафтами. Но достопримечательностей здесь не очень много.

• Стиккисхоульмюр (Stykkishólmur) — туристический город, который хорош для пеших походов по холмам и как отправная точка для водных экскурсий по Брейдафьордуру (Breidafjördur). Отсюда ходит паром на Западные фьорды с остановкой на острове Флатей.
• Снайфедльсйёкюдль (Snaefellsjökull) — самый молодой национальный парк Исландии, характерен компактным соседством причудливых форм застывшей лавы, берега моря и ледяных гор.
• Водопад Хрёйнфоссар (Hraunfossar) — расположен на реке Хвитау, примечателен тем, что река течет сквозь пористое лавовое поле, периодически вырываясь на волю.
• Дейльдартунгюквер (Deildartunguhver) — мощнейшее геотермальное поле в Исландии, испаряет 180 литров воды в секунду и питает кипятком все окрестные поселения.
• Киркьюфедль (Kirkjufell) — гора высотой 463 метра, по форме напоминающая собор, и расположенная рядом с городком Грюндарфьордюр.

Север

Этот регион можно назвать «Исландией в миниатюре» — здесь есть и бескрайние луга, и красивые фьорды, и мощные водопады, и безжизненные пустыни, и геотермальные зоны. Север страны считается одним из лучших мест для активного отдыха в Исландии.

• Акюрейри (Akureyri) — столица севера Исландии, второй по значимости город в стране и крупнейший вне столичного региона (17 500 жителей). Имеется аэропорт с рейсами в Рейкьявик, Гренландию и на о. Гримсей, город служит как отправная точка для велопоходов по северу и для пересечения страны через пустыню.
  

  

• Водопад Годафосс (Goðafoss) — один из самых популярных водопадов у трассы №1, имеет полукруглую форму, небольшую высоту (12 м), но большую ширину (30 м). Есть несколько точек для любования водопадом, в том числе на самом верху. Согласно легенде, в 1000 г. в водопад были сброшены языческие идолы, когда в Исландии было принято христианство, отсюда название.
• Водопад Деттифосс (Dettifoss) — самый большой водопад в Исландии и Европе, высотой 45 и шириной 100 метров, мощность потока воды составляет 200—500 м³/с. Мощнейший поток воды несет частички породы, водопад поэтому серый, «грязный», от чего и пошло его название. Водопад несколько в стороне от проторенных веломаршрутов, но рекомендуется к посещению. В нескольких сотнях метров выше по течению расположен еще один водопад Селфосс.

  

• Крабла (Krafla) — крупнейшая в Исландии зона вулканической активности с эпицентром в районе заполненного бирюзовой водой кратера Viti («ад») — здесь можно гулять среди раскаленных камней и лавовых нагромождений. Чуть ниже находится геотермальная электростанция, снабжающая энергией север страны. Прямо у поворота с трассы №1 есть еще одна термальная зона Наумафьядль с кипящей грязью и ревущими фумаролами.
• Миватн (Mývatn) — озеро-оазис на краю безжизненного Исландского плато. Одно из самых крупных озер в регионе, на его берегах гнездится множество птиц, что вообще не характерно для внутренней части страны. На берегу озера находится городок Рейкьяхлид.
• Аусбирги (Asbyrgi) — гигантский каньон подковообразной формы шириной 1 км и длиной 3,5 км. Наиболее примечательная достопримечательность каньона — это Botnstjorn, огромная скалистая стена, уходящая в мелкий прозрачный водоем с зелеными водорослями и плавающими на поверхности лилиями.
• Диммуборгир (Dimmuborgir) — геологическая достопримечательность на восточном берегу Миватна, представляющая собой чёрные столбы из застывшей лавы и вулканических шлаков. Возможно, это единственное место на Земле, где существуют такие образования.
• Хусавик (Húsavík) — вотчина тур-индустрии наблюдений за китами (whale watching), самое первое человеческое поселение в Исландии (Gardar Svavarasson, 870 г.).
• Гримсей (Grímsey) — скалистый утопающий в зелени вулканический остров в 40 км к северу от Исландии, единственная часть страны, где можно побывать за Полярным кругом, пересекающим сам островок. Остров стал домом для сотни человек и миллиона птиц. Сюда можно добраться либо на самолете из Акюрейри, либо на пароме из Дальвика.

Юг и восток

В южной части Исландии доминируют ледники Мирдальсйёкюдль и Ватнайёкюдль, определяющие основные достопримечательности региона. На юге практически нет естественных бухт, а берега часто пустынны, поэтому рыболовство там не развито. На востоке страны мы снова видим фьорды, но этот регион еще более «дикий», чем Западные фьорды, и дорог здесь очень мало.

• Йёкюльсаурлоун (Jökulsárlón) — самая большая ледниковая лагуна Исландии глубиной 146 метров, отличается потрясающими небесно-голубыми айсбергами, покачивающимися на воде. Айсберги выносятся в открытое море, и некоторые из них выбрасывает волнами на пляж — немного прогулявшись, можно найти очень красивые ледяные конструкции. Немного западнее по шоссе расположена еще одна похожая лагуна Фьярлсаурлоун. Даже если ваш маршрут не проходит по юго-восточной части трассы №1, сюда легко добраться на автобусе.

  

• Скафтафетль (Skaftafell) — второй по величине национальный парк Исландии, образованный в предгорьях и долинах, по которым сползают языки ледников с Ватнайёкюдля. Отличное место для пеших и велосипедных радиалок, а также организованных экскурсий на сам ледник. Жемчужина парка — водопад Свартифосс, рушащийся с красивейших скал-колонн. Также запоминаются виды на ледник Скафтафетльсйёкюдль, сползающий почти к самому кемпингу.
  
• Водопад Скоугафосс (Skógafoss) — один из самых известных и посещаемых водопадов в Исландии, высотой 60 и шириной 25 метров. Согласно легенде, первый викинг, поселившийся в этом районе, спрятал свои богатства в пещере, расположенной за водопадом в утёсе. Рядом с водопадом есть крутая лестница, ведущая на его высшую точку. Пешая тропа уходит на север, в Торсмёрк.
• Дирхолаэй (Dyrhólaey) — вырастающие из моря скалы в форме дверной арки, одна из важнейших достопримечательностей юга. Здесь красивейшие виды на море и горы, огромное количество птиц и туристов. Также в Дирхолаэй проводятся водные экскурсии среди скал, а ближе к трассе №1 можно покататься на лошадях. В одном месте на обочине дороги живут полярные крачки, атакующие туристов (что более характерно для З. Фьордов).
• Вестманнаэйар (Vestmannaeyjar) — небольшой архипелаг, расположенный в 10 км к югу от Исландии, находится в процессе непрерывного разрушения ветром и волнами, а также созидания вулканической деятельностью. Острова Вестманнаэйяра имеют скалистые неприступные берега и любимы птицами. Ежегодное количество осадков здесь самое большое в Исландии — 1500 мм (для сравнения, в Санкт-Петербурге — всего 660 мм).
• Вик (Vík í Mýrdal) — самая южная деревня Исландии, отличающаяся самым большим в стране количеством осадков. К достопримечательностям Вика относятся базальтовые колонны Рейнисдрангар («пальцы тролля»), чёрный песчаный пляж и гора Рейнисфьядль, на которой летом обитает большое количество видов птиц.
• Мюрдальсйёкудль (Mýrdalsjökull) — этот ледник находится на вершине вулкана Катла, одного из наиболее активных в Исландии. Последнее извержение вулкана в 2011 году вызвало сель, уничтожившую мост на трассе №1 рядом с Виком. Сегодня по склонам этого вулкана проходят тропы, по которым туристы поднимаются к леднику.
• Дьюпивогур (Djúpivogur) — один из самых живописных городков Восточных фьордов, расположенный на каменистом мысу между двумя прекрасными фьордами — Беруфьордуром и Харнарсфьордуром. Дьюпивогур интересен в первую очередь своими природными красотами и обилием птиц.
• Эйильсстадир (Egilsstaðir) — столица востока Исландии, занимающая ключевое положение на перекрестке трассы №1 и дороги, ведущей к единственному международному порту страны — Сейдисфьордуру. Множество туристов, прибывших в Исландию на пароме, останавливаются в этом городке.

Исландское плато

Центр Исландии формально принадлежит сразу к нескольким регионам (Северо-востоку, Северо-западу, Западу, Югу и Востоку), но фактически это совершенно обособленный регион с закрытыми зимой и сложно проходимыми летом дорогами (часто тупиковыми), невероятными лунными ландшафтами, ледниками и бродами. Сложность этого региона для туризма с лихвой окупается получаемыми впечатлениями. Велопоходы по центру Исландии систематически занимают призовые места на конкурсе Велопуть.

• Ландманналёйгар (Landmannalaugar) — жемчужина центра Исландии, заповедник со множеством пеших маршрутов, расположенный среди просто невероятных ярко-оранжевых гор пирамидальной формы. Эти горы образованы из чистого риолита, в отличие от базальта, характерного для остальной страны. Особый шарм месту придают термальные зоны, горячие купальни, цветные лужицы и стекающие со скал водопадики. Сюда довольно легко доехать с юга и запада, броды на F208 и F225 несерьезные, поэтому туристам настоятельно рекомендуется посетить это место. Здесь есть ларек с продуктами, позволяющий слегка пополнить запасы перед завершением пересечения страны.

  

• Аскья (Askja) — крупный вулкан в самом центре страны, высотой 1510 м, известный озером Эскьюватн, расположенным прямо в кратере. Это самое глубокое озеро Исландии — 220 метров. Рядом с ним находится еще одно маленькое озерцо Вити с тёплой молочно-белой водой, в которой приятно искупаться. Сюда относительно легко доехать с севера по дороге F88, а вот на юге дороги F910 и F26 уже намного тяжелее.

  

• Ватнайёкюдль (Vatnajökull) — крупнейший ледник Европы и Исландии, занимает существенную часть площади страны. На его территории находится одноименный национальный парк — крупнейший в Исландии и Европе. Ближе всего к леднику можно подобраться с севера, где дорога F910 проходит совсем рядом с ледником, пересекая заливаемые талыми водами долины. Эта дорога проходима всего лишь 1-2 месяца в году, когда затопление несколько спадает, но и тогда может понадобиться идти по щиколотку в ледяной воде сотни метров.
• Гекла (Hekla) — самый активный вулкан Исландии (5 извержений за 100 лет), высота 1491 м. В хорошую погоду он виден за десятки километров. На самую вершину вулкана проложена тропа, но в плохую погоду ходить туда нежелательно. Мимо вулкана проходит неплохая дорога F225.
• Торсмёрк (Thórsmörk) — великолепная долина с реликтовыми лесами, укрытая среди высоких гор, поражающая обилием разнообразных красок и множестом потоков воды, стекающих с ледников. Отличное место для пеших прогулок, есть туристические тропы к Гекле, Ландманналойгару и Скогафоссу (мимо кратеров от известного извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в 2010 году). Но дорога сюда весьма тяжелая и тупиковая (по крайней мере, для автотранспорта).

  

• Хердубрейд (Herðubreið) — один из красивейших вулканов Исландии высотой 1682 м, в переводе означает «широкоплечий». Туристы проезжают мимо него по пути на Аскью. В хорошую погоду виден с расстояния в десятки километров, расположен в пустынной местности, но под горой находится оазис Хердубрейддалиндир с кемпингом. С дороги F88 на вершину вулкана ведет пешеходная тропа весьма большой протяженности и сложности — первое восхождение на эту гору было в 1908 году.
• Льйотиполлур (Ljótipollur) — озеро глубиной 14 м с бирюзовой водой в кратере черно-красного цвета с вкраплениями ярко-зеленых пятен мха. Добираться сюда оптимально пешком от Ландманналёйгара (например, на дневке). Чуть севернее, совсем рядом с дорогой F208, расположено озеро Блaхилюр (Blahylur) с похожими видами.
• Эльдьау (Eldgjá) — крупнейший в мире вулканический каньон длиной 8 километров и глубиной до 270 метров, примечательный двойным водопадом Оувайрюфосс в северной части каньона.
• Лаки (Laki) — печально известный вулкан, извержение которого в 1784 году привело к смерти более половины поголовья скота во всей Исландии, а последующий голод погубил 20% жителей страны. Считается, что по всему миру от последствий извержения умерло 6 млн человек. К вулкану ведет радиальная дорога F206 от трассы №1.
• Ледяные пещеры Кверкфьодль (Kverkfjöll) — одни из самых знаменитых ледяных пещер в мире, образованные в процессе подтапливания ледника Kverkjökull магмой и термальными водами. Дорога сюда сложная, длинная и тупиковая, поэтому редкий велосипедист посещает эти пещеры, чего нельзя сказать о цивильных туристах на внедорожных автобусах. К сожалению, в сами пещеры запрещено заходить из-за риска обвала.
• Урдархаулс (Urðarháls) — гигантский кратер глубиной около 100 м, оставшийся от огромного вулкана, забросавшего окрестности валунами размером с голову. По этим валунам и лежит дорога F910 от Аскьи на юг, едва угадываемая по желтым колышкам. Окружающие ландшафты потрясающие в своей мрачности, с доминирующим над местностью вулканом Troelladyngja (1460 м) вдали.

Погода

В Исландии большую часть года стоит снежная и очень ветреная зима (ветра свыше 30 м/с дуют около 5% времени), не очень холодная из-за теплого течения Гольфстрим. Высокий туристический сезон (когда работают кемпинги, нормально ходят автобусы и т. п.) здесь продолжается с июня по август, а если вас интересуют самые сложнопроходимые дороги в центре страны, то максимальная вероятность преодолеть их — на стыке июля и августа.

Из хорошего про исландскую погоду можно сказать, что периодически здесь светит солнце. Оно тут действительно жарит, кожа обгорает очень быстро. Без крема от загара вполне возможно получить ожоги II степени. Количество солнца определяется исключительно везением — может оказаться, что весь поход у вас будет хорошая погода, а бывает, что солнце показывают всего пару раз за две недели.

Если день солнечный, то температура на солнце может подниматься выше 25 градусов (но в тени все равно холодно), а если пасмурный, то обычно держится в районе 10-15 градусов, плюс температура падает примерно на 1 градус за каждые 100 м набора высоты. Заморозки летом в Исландии не редкость, в центре страны на высоте порядка 1 км вполне возможно падение температуры до нуля или немного ниже. Также в горах редкое лето обходится без снегопада.

Основная негативная особенность исландской погоды — это ветер, дующий практически всегда при езде по открытому месту или по возвышенности. Увы, большая часть исландских дорог именно такие. К сильному ветру, даже встречному, привыкнуть можно, а вот иногда встречающийся очень сильный ветер вынуждает ехать не быстрее 10 км/ч даже по асфальту, причем ветер может дуть в одном направлении весь день, стихая только к ночи, что может серьезно нарушить ваши планы. Поэтому никогда не помешает продумать запасные варианты маршрутов, с возможной подкидкой на автобусе.

Опасен также сильный боковой ветер — он сдувает либо под колеса автомобилям, либо в кювет. Порывы бывают настолько сильные, что иногда ехать просто невозможно, да и пешехода ощутимо болтает по дороге. В пустыне есть риск попасть в песчаную бурю — за полчаса песок может забить все отверстия на лице, вело-очки сильно не спасают, но с ними хоть как-то можно ехать. Если буря не песчаная, а водяная, то легче от этого не становится... Цитирую сам себя (Западные Фьорды, июль 2014 года):

Поскольку Исландия — это остров среди океана, полноценный шторм с сочетанием очень сильного ветра и очень сильного дождя (когда двигаться по маршруту практически невозможно) — в общем, не такая уж редкость здесь, особенно вне сезона. Поэтому будущим путешественникам надо учитывать возможность подобных катаклизмов и иметь в запасе дни для наверстывания плана. Также здесь не редкость затяжные циклоны, когда под дождем приходится ехать несколько дней (до недели) подряд.

Интересно, что если смотреть статистику, архивы и прогнозы погоды, то может показаться, что в Исландии достаточно мало дождей — чуть ли не меньше, чем в Петербурге. Но это ощущение обманчивое. Конечно, не очень приятно ехать под моросью или мелким дождиком, но в сочетании с сильным ветром и холодом поражающая способность любой влаги в воздухе увеличивается на порядок. Если ветер попутный, то мелкий дождь вы не будете ощущать (но будет очень холодно), а если боковой или встречный, то даже мелкая и практически незаметная в прогнозе водяная пыль может промочить вас до нитки всего за пару часов езды. По результатам трех походов можно сказать, что сочетание водяной пыли и сильного ветра — самая частая причина промокания в Исландии.

Отдельной строкой надо упомянуть вулканическую активность. Все слышали про вулкан Эйяфьядлайёкюдль, но немногие знают, что центр страны с августа 2014 года наглухо закрыт для посещения из-за извержения (фото) вулкана Баурдарбунга, мимо которого мы проезжали в 2012 году. Причем похоже, что дороги в центре так и не были официально открыты всё лето 2014 года (сначала не позволяла погода, потом вулкан). Также иногда случается, что внезапно проснувшийся вулкан вызывает паводковый поток, сносящий какой-нибудь мост — так случилось в 2011 году перед нашим первым визитом. Фотография сделана с информационного стенда на месте нового моста.

Дороги и рельеф

На карте показаны практически все значимые дороги страны — асфальтовые (черные) и грунтовые (желтые). Как нетрудно заметить, в центре страны практически все дороги грунтовые. Номер дороги состоит из 1-3 цифр (см. карту в разделе достопримечательностей), однозначная в стране только одна (кольцевая трасса №1), двухзначные — обычные транзитные дороги, а трехзначные ведут по интересным диким местам и иногда заканчиваются тупиками. Буква «F» перед номером означает, что эта дорога непроходима для легковушек и закрыта зимой (в центре страны — до 11 месяцев в году).

Асфальтовые дороги Исландии — отличного качества, хотя практически везде имеют только 2 полосы, за исключением отдельных наиболее крупных и загруженных дорог. Интересная особенность — длинные (до 800 м) мосты через ледниковые реки, обычно имеющие одну полосу движения. Считается, что преимущество у того, кто первым подъехал к мосту. Ощущение того, что по асфальту легко покорить всю страну — обманчивое, на практике сильный встречный ветер может легко поделить планы на два.

Грунтовые дороги в плане покрытия обычно представляют собой грейдер: от вполне гладкого до жуткой стиральной доски. Сложность такой дороги можно оценить по ее номеру: если это просто цифра, то дорога проезжаема на любом транспорте, хотя там может трясти. Если перед цифрой стоит буква «F», то такая дорога намного сложнее — там практически гарантированно будут броды (мосты строят только через особо крупные реки), возможны продолжительные затопления, езда по глубокому песку, крупному гравию или по валунам. Но чем ближе к цивилизации и дальше от ледников, тем менее страшна дорога: броды будут мелеть, теплеть и заключаться в трубы под дорогой.

Если дорожка не имеет никакого номера, то там может быть что угодно, например, колея в пустыне или снежный завал. Наконец, это может быть просто пешая тропа по валунам, где велосипед надо тащить. Из хорошего про местные дороги можно сказать, что в Исландии практически нет грязи, а заболоченные дороги, лесовозки и лесные завалы вообще отсутствуют.

Горки. Несмотря на несерьезные цифры высот, рельеф в Исландии очень ярко выражен, если только не ехать вокруг страны по относительно плоской трассе №1. Внутри страны 15-процентные подъемы в сочетании с сыпучим покрытием попадаются каждые полчаса, а общий рельеф напоминает финский. В то же время, классических гор и перевалов тут нет — только горки и перевальчики с набором обычно не больше 600 метров, в хорошую погоду покоряемые максимум за пару часов. Однако, за исключением особо погожих дней, на перевале практически всегда ухудшается погода, появляются ветер и зачастую дождь, температура заметно падает.

Броды — визитная карточка дорог в центре страны. Они бывают как мелкие, проезжаемые с ходу, так и опасные для одиночек без страховки. Причем их глубина может меняться в разы в зависимости от сезонности, температуры (в теплую погоду ледники тают, воды больше) и времени дня — где у одних было по щиколотку, у других может быть по бедро. При сильном затоплении дорогу закрывают для движения.

Общее правило: броды с прозрачной водой можно проходить сразу, а если вода серая и быстрая, то лучше сначала прогуляться без велосипеда и нащупать безопасный путь, который далеко не всегда проходит по самому широкому месту или по линии дороги. Здесь как раз помогут неопреновые носки, в которых ледяная вода не доставляет особых неудобств. Помните, что даже безобидная на вид речка может внезапно оказаться глубиной по пояс, велосипед оторвет течением от дна, последствия могут быть плохими. Известны даже случаи смертей при пересечении исландских бродов.

Западные фьорды в плане дорог стоят особняком от остальной Исландии. Здесь дорог достаточно много, и они, как правило, хорошего качества. Здесь есть очень много отвороток к разнообразным интересным местам, также маршрут часто можно либо срезать через перевал или мост, либо наоборот удлинить в объезд фьорда. Есть достаточное количество грунтовых дорог, но грязно на них лишь на отдельных участках. В регионе есть пара сложных дорог с начинающимися на «F» номерами, там наверняка можно встретить броды, но прохождение этих дорог совершенно не обязательно.

При езде по Фьордам высотный график представляет собой почти ровную линию на уровне 0-50 метров с частыми «иголками» до 400-600 метров, когда фьорды срезаются через перевалы, а не объезжаются по береговой линии. Каждый перевальчик, пусть и не очень высокий, но весьма крутой — заехать своим ходом с грузом на него нельзя. Снег здесь не редкость даже на нулевой высоте, а в горах есть шанс уткнуться в снежное поле, если ехать не по официальной дороге.

В любом случае, за «официальными» дорогами в Исландии следят, и если на сайте дорожной службы дорога «зеленая», то ехать там вполне возможно. Однако о состоянии горных дорог никогда не помешает справиться у рейнджеров или в туристических точках.

Продолжение — Часть 2

© 2011-2015 Владимир Горбунов (VORON)