mehanik

Kotofej сказал(а) 02.10.2019 в 20:40:

 Упор в заднюю дедку бабку - он даёт какую то перпендикулярность дырки/резьбы плоскости опоры, то есть база -  внутренняя сторона шатуна. Посмотрел на свои шатуны - там базы, мягко говоря - немного. Но мастерство других отрицать не буду, у меня глазомер "не ах" - но есть умельцы, что микроны на глаз ловят. 

Можно внешнюю поверхность пользовать ))))

А умельцы и без этой базы обходятся.

На правой правая, на левой левая М16х1

Kotofej сказал(а) 14 часа назад:

--- и на одном правую, на другом левую. Не уверен, что 16к20 возьмёт по диаметру, может  и 16к25 искать придётся. И вполне по-взрослому потрахаться с установкой, скорее всего планшайба с приспособой понадобится.

И, сколь помню обсуждения - но, извините, не помню где - там спецом сделан диаметр резьбы в шатуне, который нормальным, то есть стандартным метчиком - не режется. Да и резьбы М16Х1,25 в машиностроительном ГОСТе - нет, а нам вообще надо М16Х24F, 24 нитки на дерьм дюйм, такой шаг у вражьего педального стандарту резьбы

 Для ввёртывания тоже приспособа нужна, но она вроде из дохлой педали делается болгаркой.

Ещё раз мои извинения - ежели б я сам делал - то всё б объяснил, или б даже при мне делали - тоже куда б больше запомнил. А так я одним глазом читал обсуждения только.

Сова ты все попутала, резьбовую футорку с резьбовыми пружинками хеликойл.

Для соосности можно зажать метчик в патрон токарного станка и поджимать шатун задней бабкой и руками крутить патрон.

VORON сказал(а) 4 минуты назад:

Ну вы сравнили - в дихлофосном баллончике 20% пропана, в красном - до 60% (если пропан-бутан автомобильный), до 85% (если пропан автомобильный).

Так или иначе, красные пропановые баллоны по ГОСТ должны выдерживать 50 атм без разрушения.

А  Coleman Propane  сколько должны выдерживать? Толщина стенки у них тоже три мм ?

VORON сказал(а) 3 минуты назад:

 

 

Или в таких:

 

 

Только надпись пропан, а внутри все таже смесь с бутаном и прочими углеводородами.

VORON сказал(а) 1 час назад:

Это же надо было додуматься. Вообще, пропан применяется в ТОЛСТОСТЕННЫХ стальных баллонах. У него при температуре 40 градусов давление подскакивает до 16 атм, а это совершенно обыденная температура, если в жаркий день ехать. Если велик припарковать на солнце, то и 20 атм можно получить.

 

И в тонкостенных туристических балончиках тоже. ))) И чтобы его взорвать требуется нагреть до ста градусов и двадцать атмосфер. В бытовых приборах чистый пропан не применяется.

Bercut сказал(а) 1 час назад:

Можно и так. Шайбы дешевле, доступнее и универсальней. Особенно если окажется что надо ещё поднимать машинку. 

Шайбами никто не сможет выставить машинку так-же точно как на торцованых креплениях, особенно если не нужно поднимать машинку.)))

Bercut сказал(а) 8 часов назад:

На дешевых тормозах и дешевых роторах очень помогают сферические шайбы. Убирают несоосности. 

 

Другой вариант это дождаться когда колодки сотрутся и станут параллельно ротору. 

несоосность убирается тоцовкой креплений тормоза.

Barrik сказал(а) 46 минут назад:

 

yuniki

 

Кроме токарного еще понадобится фрезерный с УДГ.

Можно и без них https://twentysix.ru/blog/116030.html )))

Hellwarrior сказал(а) 07.08.2019 в 05:40:

Надобно полагать, веломастер, устанавливавший сию говносисьтему, инструкции таки следовал. Тыщ 10 она прошла до того, как шатун отвалился первый раз. Потом я его таки поставил на место и она таки ходила ещё. Потом он таки стал люто слетать, уже ничего не помогало, тогда мастер убрал прокадку и сисьтема таки опять ходила тыщ 6 км, пока не сдохла окончательно в сугробах (точнее, сдох шатун). И вопросы к шлицам таки самые прямые: какого уда срамнаго такой идиотизм вообще было делать, ежели не из расчёта, что он когда-нибудь сломается?!

Вчера приехали два вела с ослабленным/люфтящим левым шатуном, расспрос владельцев показал что с магазина - читай завода, никто ничего с ними не делал, видимо надо проверять время от времени затяжку стяжных болтиков.

Hellwarrior сказал(а) 03.08.2019 в 22:57:

Последний раз заказал с али, ибо бритты и гансы поставки прикрыли. Заказанные с али педали и пистолет, кстати, пока работают нормально, чего нельзя сказать, например, о заказанной у гансов сисьтеме ололотек (это ж надобно было до таких ушлепанских шлицов додуматься). А вообще япошки эти должны понимать, что большинство их товаров не являются незаменимыми и с такой ушлепанской политикой, когда оные товары не достать без танцев с бубном, люд честной пошлёт их на мехирь и закупится у конкурентов. Цепи понятно какие брать надобно. Кассеты и звёзды, видимо, буду отныне китайские брать. Скорее всего, стальные кассеты и ходить дольше будут, можно попробовать их с 4 или даже 5 Ҟампоцепями использовать. Надобно только найти нешимановский задпер, хавающий 36 звезду и совместимый со 105 пистолетом, но, думаю, это дело времени. В принципе и пистолет сменить можно. Ну а что касается роликов, само собой, буду теперь заказывать на низ только китай. Может, и на верх тоже, ежели с китаем будет норм работать. Пока китай не пришёл, нарыл старые ролики с переклюков, зубцы верхнего везде (!) в лучшем состоянии, попробую пока поставить старый G-ролик на место Т-ролика с дохлыми зубцами. Ежели будет работать, подозреваю, что старые высокопрофильные ролики можно будет ставить вниз. Ежели ставить нижний ролик наверх и нормально закручивать болт, он, падла, фигово крутится, но наоборот, вроде, проблемы нет

А ты попробуй сисьтему устанавливать по инструкции производителя. )))

Еще ни одной не попадалось с сорваными шлицами.

И ролики иногда чистить (изнутри) от набившейся грязи. Пока он свободно крутится на него нет нагрузки и он не изнашивается. Но как только он станет плохо крутиться - появится нагрузка и он износится ((( Много ты видел пластиковых звездочек?

Twinga сказал(а) 8 часов назад:

ага, полный юзер будет это делать первый раз-и сколько он отобьёт пальцев и испортит звеньев?

Это первый тест на пряморукость, если не промажет по бородку - будет сам ремонтировать свой вел.)))

Twinga сказал(а) 5 часов назад:

а как вы будете укорачивать цепь без выжимки?....

Молотком и гаечкой с бородком ))

Folken сказал(а) 2 часа назад:

 

 

Материал - титан двойка,

Маловато )))

urodlivy сказал(а) 1 час назад:

Такого мастера я не знаю. А что в его работе не так?

Крутилка должна торчать из правой ноги с черепахой и зайцем, потому что именно в правой находится масляный демпфер и крутилка должна регулировать скорость отскока вилки. )))

Витя волк сказал(а) 7 часов назад:

 

А чё тут делаете?

Привет из Питера приехал, есть у вас веломеханик Евгений Лис? 

Вот вилочка после его ремонта.

Twinga сказал(а) 7 часов назад:

они есть в офтопике-  браунинг и вальтер

 

И как это помогает в ремонте велосипедов?

Витя волк сказал(а) 8 часов назад:

Вы как-то хвастались, что вы большой АС по сварке. Есть проблема, но теперь нет аргона. Нужно заварить трещину 15 мм на небольшой дюралевой(?) пластинке толщиной 2 мм. Пределы моей благодарности не ограничены...в разумных пределах!

За морем телушка - полушка, да рубль перевоз.

В барнауле нахожусь.

Twinga сказал(а) 3 часа назад:

я владею техникой воронения-это более полезный навык чем анодировка убитых ног вилки

и догадайся с трёх раз, почему такой Мастер как Гонзо не занимается дроканьем с анодировкой?...

Разумеется покажешь фото работ до и после?

Twinga сказал(а) 4 часа назад:

ещё раз для непонятливых-вам дали совет по существу-купите новую вилку, т.к ремонт вашей-инъекция в костыль и пустая трата денег-это единственное решение, ибо я вилок перебрал и восстановил больше чем

А ты владеешь техникой анодировки?

AntSi сказал(а) 4 часа назад:

уффф... с токарем вроде договорились.

но для себя хотел бы прояснить. правильно понимаю, если сорвана резьба на правом шатуне,

значит резьба на футорке, как внутри так и снаружи должна быть левой?

ПРАВОЙ )))

s1670 сказал(а) 28 минут назад:

Не иначе -  ''Mеin kampf'

yuniki,а что это,я языков не знаю,мейн камп  это порода котов?)))

Спроси у гугла https://www.google.ru/search?client=opera&q=Mеin+kampf&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8 )))

Bogdanter сказал(а) 1 час назад:

Спасибо, попробую. Тоже думал о подшипнике, уже несколько раз пересобирал. Нижний подшипник установлен новый. Сепаратор не гнутый. Более того, когда устанавливаю подшипник, а потом кольцо которое его закрывает, у рулевой внизу нет какого-либо видимого / ощутимого люфта, все ходит гладко.

 

Добавлю еще, что кольцо на шток вилки новое и с прорезью, и село плотно.  До этого ставил на кольцо с родной вилки, люфт все равно был.

В нижнем подшипнике и ищи проблему, что ты там наколхозил? Попробуй с фотками подробно расписать как он собран. ))

Borman WG-AIM сказал(а) 1 час назад:

Втулка Qando на шарах. (фэтовая, если это имеет значение). Присутствует легкий люфт барабана. Крутится барабан легко, но не "сухо" и ровно. На холостом ходу видно как кассета чуть ходит вверх-вниз. Полез было во втулку, но узрев, что внутри нет грязи и смазки хватает, не стал этого делать до поры. Орех не снимал. На шимановских втулках люфт ореха от рождения, нормальное явление. А вот для Qando как с этм. Это нормально или разбирать-лечить.

 

Как у всех втулок на шарах, люфт барабана регулируется шайбами. Небольшой люфт допустим, при большом убирается одна из шайб (самая тонкая) или толстенькая меняется на более тонкую.

Pauzer сказал(а) 5 часов назад:

7мм? В велосипедах вроде больше чем 6,35 не бывает, и как они туда могли поместиться? Может ты таки ставил туристовские шарики 5мм?

Так я и не велосипедные ставил, подшипник подходящий разобрал. Может и меньше семи, но точно больше пятерки.