boras

indi писал(а) Tue, 11 November 2014 18:49boras писал(а) Tue, 11 November 2014 18:37indi писал(а) Tue, 11 November 2014 17:55boras писал(а) Tue, 11 November 2014 17:05Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 15:40 1.Shimano Grease 2.Motorex White Bike Grease В гугле толком ничего на нашёл, все мажут литолом и довольны. Начитавшись и наслушавшись, мол литол плох, то я начал капать инет и наткнулся на эти смазки. Собсна шо из ентого лучше? Есть две фирмы, которые торгуют тем, что сами делают с нуля! От основы и до присадок! Одна из них - ШЕЛЛ: http://www.shell-distributor.ru/techlib/376/ Здесь вы найдёте и характеристики масел и пояснение по назначению и эксплуатации. Есть каталог в табличном виде - по нему легче ориентироваться и подбирать необходимую смазку. http://luckyres.ru/images/Shell/Katalog_Shell_new.pdf В нём есть ВСЁ! Пластичные смазки на 21 странице. Удачи в поиске. Послал так послал... Где и что брать-то? А ты уже выбрал (выбирать лучше по второй ссылке)? Тогда на главную страницу по первой ссылке. Там адреса и телефоны. Не маленький - разберёшься. Есть проблема, не нашёл там фразы "велосипедная втулка" Ну, если это проблема... Тогда "в сад" за AS'совскими "соплями" в любой магазин!

AS писал(а) Tue, 11 November 2014 18:29indi писал(а) Tue, 11 November 2014 17:55boras писал(а) Tue, 11 November 2014 17:05Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 15:40 1.Shimano Grease 2.Motorex White Bike Grease В гугле толком ничего на нашёл, все мажут литолом и довольны. Начитавшись и наслушавшись, мол литол плох, то я начал капать инет и наткнулся на эти смазки. Собсна шо из ентого лучше? Есть две фирмы, которые торгуют тем, что сами делают с нуля! От основы и до присадок! Одна из них - ШЕЛЛ: http://www.shell-distributor.ru/techlib/376/ Здесь вы найдёте и характеристики масел и пояснение по назначению и эксплуатации. Есть каталог в табличном виде - по нему легче ориентироваться и подбирать необходимую смазку. http://luckyres.ru/images/Shell/Katalog_Shell_new.pdf В нём есть ВСЁ! Пластичные смазки на 21 странице. Удачи в поиске. Послал так послал... Где и что брать-то? Да как обычно, в смысле лишь бы написать на тему, без конкретики. Ответ в стиле - вот тебе интернет, там ищи, сам подбирай. ... Бери Mobil XHP 222 (синие сопли, в любом автомаге есть Это не для AS'сов, которые всё "знают". Каталог - это информация для людей умеющих думать и желающих разобраться. Что, где и когда применять. А ты на "соплях" продолжай ездить. Каждому - своё!

indi писал(а) Tue, 11 November 2014 17:55boras писал(а) Tue, 11 November 2014 17:05Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 15:40 1.Shimano Grease 2.Motorex White Bike Grease В гугле толком ничего на нашёл, все мажут литолом и довольны. Начитавшись и наслушавшись, мол литол плох, то я начал капать инет и наткнулся на эти смазки. Собсна шо из ентого лучше? Есть две фирмы, которые торгуют тем, что сами делают с нуля! От основы и до присадок! Одна из них - ШЕЛЛ: http://www.shell-distributor.ru/techlib/376/ Здесь вы найдёте и характеристики масел и пояснение по назначению и эксплуатации. Есть каталог в табличном виде - по нему легче ориентироваться и подбирать необходимую смазку. http://luckyres.ru/images/Shell/Katalog_Shell_new.pdf В нём есть ВСЁ! Пластичные смазки на 21 странице. Удачи в поиске. Послал так послал... Где и что брать-то? А ты уже выбрал (выбирать лучше по второй ссылке)? Тогда на главную страницу по первой ссылке. Там адреса и телефоны. Не маленький - разберёшься.

Вариант II. Купил сегодня за недорого эксцентрик 9 мм : Выточил переходную дюралевую втулочку 9Х15х100 из дюраля. Вставил её в колесо под 15-ю ось, а в неё эксцентрик 9мм. Вот и переходник для обычной вилки получился, пока вилку под 15-ю ось найду. Эксцентрик 9 мм с втулкой 89 грамм. Фирменный переходник с фулкрумским эксцентриком 5 мм - 87 грамм.

Mrsateur писал(а) Sat, 10 May 2014 15:40 1.Shimano Grease 2.Motorex White Bike Grease В гугле толком ничего на нашёл, все мажут литолом и довольны. Начитавшись и наслушавшись, мол литол плох, то я начал капать инет и наткнулся на эти смазки. Собсна шо из ентого лучше? Есть две фирмы, которые торгуют тем, что сами делают с нуля! От основы и до присадок! Одна из них - ШЕЛЛ: http://www.shell-distributor.ru/techlib/376/ Здесь вы найдёте и характеристики масел и пояснение по назначению и эксплуатации. Есть каталог в табличном виде - по нему легче ориентироваться и подбирать необходимую смазку. http://luckyres.ru/images/Shell/Katalog_Shell_new.pdf В нём есть ВСЁ! Пластичные смазки на 21 странице. Удачи в поиске.

kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Все, что на картинках, под резьбу! Из них самая лёгкая - последняя, которая ФСА - с педалями 900 грамм с копейками. Мне вот то повезло - с лесопедом досталась. А так покупать - по нашим меркам дорогая очень... Срамовскую как раз под Старт-шоссе купил. Резьба там короче - думал, без доработки войдёт - не вошла! Пришлось витки убирать. На восьми-девяти витках вкручивается практически от руки. Если подобное будешь ставить, простановочные кольца не забудь, если рама 68 мм. На 73 - не нужно, но возможно тонкие в этом случае пригодятся, что в комплекте с кареткой идут, для оптимизации осевого люфта.

Cujo писал(а) Mon, 10 November 2014 19:49boras писал(а) Mon, 10 November 2014 13:01 И что, всем можно не замерять длину нарезки резьбы в раме - ты теперь за последствия отвечаешь? Вкрутить-то можно всё, но при больших нагрузках на ключ алюминиевые чашки подшипников каретки легко ломаются! Да нормально все вкручивается. И как пишет Vidok - туго идет из-за разных резьб. Английский стандарт 1.37х24" в переводе d=1.37*25,4=34,8мм, h=25,4/24=1.06мм Советский стандарт(вернее Французский) М35х1 (диаметр х шаг) А шоссейные чашки вроде даже покороче советских кареток будут ПС. алгоритм закрутки таких кареток прост: с маслом, сначала закручивается на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед - четверть назад. Проблем никаких Так тем, у кого всё нормально и никаких проблем, я ничего и не советую. Но, не хочу, чтобы человек с чужой подачи либо на раме резьбу смял, либо на чашке, либо вообще чашку каретки "порвал"! При разнице в шаге 0,0583... уже на десяти витках вы получаете сдвиг по шагу резьбы более 0,5 мм, что соответствует его половине! На опорной левой чашке стандартной каретки витков, как правило, в два раз больше, т.е если смещение шага более 1 мм - целый шаг! Вы по прежнему будете рекомендовать "алгоритм... с маслом, ... на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед"? Оставляю эти рекомендации по сминанию резьбы на вашей совести! P.S. В любом случае, при установке каретки с дюймовой резьбой 1,37Х24 в раму с метрической М37Х1, чтобы не испортить или то, или другое, необходимо укоротить резьбу на чашках каретки. Оставшихся 8-9-ти витков будет вполне достаточно для затяжки! Если вы, конечно, не будете затягивать чашки "с маслом... на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед", т.е. с недопустимым для данного узла крутящим моментом.

beidj писал(а) Wed, 01 October 2014 16:34IP74 писал(а) Wed, 01 October 2014 14:05 Цена 15т.р Опупеть, на ибее новая с доставкой дешевле Растёт благосостояние граждан с каждым днём!

Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 12:57boras писал(а) Mon, 10 November 2014 12:46Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 01:36boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы ... Русским языком написал, что нарезка резьбы в советских рамах типа старт-шоссе, чемпион - короткая! А ты всё своё талдычишь! Закрутить сдуру можно всё во всё, но вот каретку в раму не советую! Я вроде таким же русским языком сказал, что они разные бывают, рама Спорт не помню какого года (около 89) все вкрутилось без проблем, рама Турист чуть старше, одна чашка вкрутилась нормально, а вторая с небольшим натягом, и еще две голубых рамы СШ (про год не знаю) в одну встало идеально, а в другую опять же одна чашка тугова-то вошла. Каретки НЕ картриджи и НЕ под квадрат с английской резьбой под 68мм стакан. И что, всем можно не замерять длину нарезки резьбы в раме - ты теперь за последствия отвечаешь? Вкрутить-то можно всё, но при больших нагрузках на ключ алюминиевые чашки подшипников каретки легко ломаются!

Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 01:36boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы Конечно проблемы не в глубине! Проблемы, как говаривал проф. Преображенский, в головах! Русским языком написал, что нарезка резьбы в советских рамах типа старт-шоссе, чемпион - короткая! А ты всё своё талдычишь! Закрутить сдуру можно всё во всё, но вот каретку в раму с короткой нарезкой не советую!

Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано!

kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая.

kolobok2205 писал(а) Sat, 08 November 2014 15:57Всем доброго времени дня! Нужна помощь. Хочу поменять систему на шоссейнике. Сейчас стоит каретка под квардрат и какая-то древняя система. Резьба в раме британская. Что из современных можно туда вкрутить? Трансмисся планируется на 10 скоростей. Приоритеты - низкий вес и доступность звезд для подбора расчета. Shimano современные не нравятся внешне, поэтому их в последнюю очередь рассматриваю, впрочем не отметаю совсем. Мне вот эти нравятся: А эта - самая любимая:

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 09 November 2014 01:37 ... На Австрийских точно не будет))) ... Можно доработать и довести их "болиды" до состояния плавучести - форма обтекателей позволяет!

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 08 November 2014 22:44boras писал(а) Sat, 08 November 2014 00:18... Конструктора, блин! Им бы в игрушки всё играть... Кто-то правильно сказал: гонки улучшают породу автомобиля. К велосипедам это тоже относится. Так что пусть играют на здоровье - глядишь, и придумают что-то путнее. Опять же подвальное мелкосерийное производство не порок, абы качественно. Вспомнить хотя бы старого Уго Де Роза. А большинству пользователей говнокитай в тему. Таких, как ты и я, кому надо что-то эдакое, ИМХО не более 10%. ... Этой теме уж лет шестьдесят, если не больше. Ещё в "Юном технике" про таких же "умельцев" в начале 60-тых писали. И что нового? - Что тогда, что ныне! Вместо простого, удобного и дешёвого транспортного средства, дорогая и никчёмная игрушка получается!

... Конструктора, блин! Им бы в игрушки всё играть...

O`K писал(а) Fri, 07 November 2014 04:24boras писал(а) Thu, 06 November 2014 05:42А необоснованно обвинять одного из лучших велосипедистов Прости, это о Греге Лемонде речь идёт? Он самый! Трёх кратный победитель Тур де Франс и до сих пор самый быстрый раздельщик:

$30 и три недели ожидания - такая цена фирменной оси-переходника. В данном сообщение показано как из "ничего" можно сделать переходник, пока фирменный будет пересекать воды Ламанша и безграничные просторы нашей Страны! 1. Берём две распорные втулки с оси старой задней втулки и саму ось. Для сравнения рядом фирменная переходная ось. 2. Обрезаем ножовочным полотном старую заднюю ось с обоих сторон в размер 104-105 мм. Напильником опиливаем резьбу до диаметра 9-9,3 мм на 5-6 мм от концов обрезанной оси. 3. Размечаем местоположение распорных втулок на оси, смазываем эти места эпоксидным клеем и надеваем на ось втулки так, чтобы расстояние между наружными краями втулок было как можно точнее к 100 мм, но не выходило за этот предел. 4. Даём клею застыть и... переходник под эксцентрик готов. Рядом для сравнение показан вес родного дюралевого переходника от кобальтовского колеса. Некоторые "конструктора" за 31 грамм и отсутствие лейба впадут в истерику, но нам, "нищебродам", и так сгодится! 5. Вставляем переходник в колесо и ставим его на место. Поехали...

blk_104 писал(а) Thu, 06 November 2014 16:54boras писал(а) Thu, 06 November 2014 13:42O`K писал(а) Thu, 06 November 2014 15:52boras писал(а) Thu, 06 November 2014 01:24Kimber1 писал(а) Thu, 06 November 2014 11:05boras писал(а) Thu, 06 November 2014 02:41 И чё это меняет? Рекорд - есть рекорд! "Победителей не судят". Ваше мировоззрение устарело на пару тысяч лет Ну, если с точки зрения летучей мыши, то возможно! Критиковать аватару пользователя и основвывать свои суждения на этом - дурной тон, лоховство и нубство. Не надо этого делать на нашем форуме. Спасибо за понимание! Конечно, это лоховство! А необоснованно обвинять одного из лучших велосипедистов прошлого, да, возможно, и нынешнего столетия, в применении наркотиков - это, по всей вероятности, норма "на вашем форуме"! Допинг, а не наркотики. Ты вообще читать умеешь? Или только восклицательные знаки расставлять? Я бы тебя на месте модератора за твои выходки давно забанил. Достал уже своими выкриками, переходами на личность оппонента и выпадами совершенно не по теме, типа места проживания или аватары собеседника. Прости, дружок, а ты в данный момент чем занимаешься? Не тем же самым? P.S. А какая разница, в данном контексте - допинг или наркотики. Ты же понял? Думаю и другие не глупее тебя!

O`K писал(а) Thu, 06 November 2014 15:52boras писал(а) Thu, 06 November 2014 01:24Kimber1 писал(а) Thu, 06 November 2014 11:05boras писал(а) Thu, 06 November 2014 02:41 И чё это меняет? Рекорд - есть рекорд! "Победителей не судят". Ваше мировоззрение устарело на пару тысяч лет Ну, если с точки зрения летучей мыши, то возможно! Критиковать аватару пользователя и основвывать свои суждения на этом - дурной тон, лоховство и нубство. Не надо этого делать на нашем форуме. Спасибо за понимание! Конечно, это лоховство! А необоснованно обвинять одного из лучших велосипедистов прошлого, да, возможно, и нынешнего столетия, в применении наркотиков - это, по всей вероятности, норма "на вашем форуме"!

Kimber1 писал(а) Thu, 06 November 2014 11:05boras писал(а) Thu, 06 November 2014 02:41 И чё это меняет? Рекорд - есть рекорд! "Победителей не судят". Ваше мировоззрение устарело на пару тысяч лет Ну, если с точки зрения летучей мыши, то возможно!

Kimber1 писал(а) Wed, 05 November 2014 11:11boras писал(а) Mon, 03 November 2014 20:33blk_104 писал(а) Mon, 03 November 2014 16:02boras писал(а) Mon, 03 November 2014 07:03401 писал(а) Mon, 03 November 2014 03:55 ... цитата из википедии: часовой рекорд для стримлайнеров (лигерадов в полном обтекателе) составляет 91 км 595 м, для лигерадов без обтекателей -- 52 км 074 м 24-километровую разделку Средняя скорость его разделки 54, 545 км/ч и сегодня остается высочайшей в истории. И что? В Википедии указан часовой рекорд, а Лемонд меньше получаса ехал, поэтому добился более высокой средней. Только он перед этим проехал более 3000 кМ и был вторым в общем зачёте. Думаю после таких нагрузок ваши "ли-ге-ра-ды" (блин, придумали слово - не выговорить) мало чтобы смогли, даже если бы и дожили до последнего этапа! Фарма рулит! Про её количество у мериканов в те годы уже всё сказано И чё это меняет? Рекорд - есть рекорд!

gorch писал(а) Wed, 05 November 2014 13:25Так как быть с Ласточкой, где места для велосипедов как правило довольно много? Всех с велосипедами выпирают за борт или как? Самое смешное, что теперь в Ласточках нельзя возить лыжи, да? При условии, что там есть специальные крепления для лыж С лыжниками всё разрешилось благополучно!

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 03 November 2014 22:11boras писал(а) Mon, 03 November 2014 20:33blk_104 писал(а) Mon, 03 November 2014 16:02boras писал(а) Mon, 03 November 2014 07:03401 писал(а) Mon, 03 November 2014 03:55 ... цитата из википедии: часовой рекорд для стримлайнеров (лигерадов в полном обтекателе) составляет 91 км 595 м, для лигерадов без обтекателей -- 52 км 074 м 24-километровую разделку Средняя скорость его разделки 54, 545 км/ч и сегодня остается высочайшей в истории. И что? В Википедии указан часовой рекорд, а Лемонд меньше получаса ехал, поэтому добился более высокой средней. Только он перед этим проехал более 3000 кМ и был вторым в общем зачёте. Думаю после таких нагрузок ваши "ли-ге-ра-ды" (блин, придумали слово - не выговорить) мало чтобы смогли, даже если бы и дожили до последнего этапа! Поинтересуйся, что такое RAAM и на какой технике там ездят. Тж проедь на лигераде хоть сотку единовременно. Многое сразу станет понятно. Ясен перец, обычный вел лучше, ибо универсален и лигераду даже на хорошей дороге мало уступает. Но в плане асфальтового дальнобоя ИМХО лучше лигерада не придумать. Я не про велосипеды, а про велосипедистов высказывался! Кавычки не заметили? А по теме, то если что действительно в ней и умиляет, так это фамилия "конструктора"!

Question писал(а) Mon, 03 November 2014 20:37AlexHiNT точно едет. Так что, катнём. По взрослому, по ПЧ? Иль по тротуарам будем пылить? ... Не очень понятно в каком месте сбор - на карте +/-500 метров. Ориентир хоть какой-нибудь дайте.