boras

gregor83 писал(а) Fri, 17 October 2014 19:03Окей вдвоем веселее ) Извини! планы изменились...

Santa писал(а) Fri, 17 October 2014 00:19boras писал(а) Thu, 16 October 2014 23:59Зачем целый день? СПб-Шушары-Александовская-Ям-Ижора-Колпино-СПб - к двенадцати дома будем...Ты меня в свою шоссейную веру не совращай. Тута другие приоритеты. Какая такая... Вера? Если по шоссейному, то уж к 10:30 бы обернулись. "Приоритеты" приоритетами, но лучше без электричек обойтись! Всего-то +18 км. И машин на "новой" колпинской дороге в воскресенье утром не много!

gregor83 писал(а) Fri, 17 October 2014 00:46Ничего особенного, согласен, просто пагода холодная, хочется по быстрому кровь погонять ...))) ... Но по витебскому обратно люблю по быстрее ...Хорошо бы ветерок дул не слишком сильно ))) Тогда соглашайся на 30-35. А я на колесе посижу - погреюсь...

Santa писал(а) Thu, 16 October 2014 23:24boras писал(а) Thu, 16 October 2014 23:05Санта - любитель электричек!БОрис - известный скандалист! Ну нету у меня времени в эти выхи целыми днями катать. Занят. Зачем целый день? СПб-Шушары-Александовская-Ям-Ижора-Колпино-СПб - к двенадцати дома будем...

Santa писал(а) Thu, 16 October 2014 23:01marr писал(а) Thu, 16 October 2014 22:33Идея заманчивая, но в воскресенье по прогнозу обещают целый день дождь На rp5 дождь с 16. 1 "капля" с 10 - 0.1 мм за 6 часов - это ж ни о чём. Если что, от Александровской эл-ка раз в полчаса - час. Санта - любитель электричек!

gregor83 писал(а) Thu, 16 October 2014 17:59В эту субботу в быстром темпе 30-40км\ч(это не средняя) ...на шоссейнике... в 11 00 старт Карта трека http://www.gpsies.com/map.do?fileId=didrcntktcmeieor Погода http://www.gismeteo.ru/city/daily/4079/2/ Сороковку держать для любителя многовато будет - не все тут КэМээСы. Да и интерес не большой. Ну, обернёшься за час туда-сюда, и что? А по Пушкину и машины-то редко кто 40 ездит! 30-ку на велосипеде идёшь и то их обгоняешь! А так, +1.

bank писал(а) Fri, 10 October 2014 01:54 pootis, это участники гонки фиксеров "Сквозь Race" 04.10.2014 Я так и знал! Наши люди в третьем ряду "Сквозь Race" не ездят. ... Я вот интересуюсь, какие потери они понесли от Московской Площади до Московского вокзала.

Vidok писал(а) Thu, 02 October 2014 23:18Никогда не слышал про звезды с нечетным количеством зубов) 23, 29, 39, 41...

Vidok писал(а) Sat, 11 October 2014 19:38И еще, как на bk понять, что резина фолдинговая? нашел, Faltreifen (Falt))) теперь надо понять как по-немецки будет wired Drahtreifen так ведь? https://translate.google.ru/

Andrej писал(а) Sat, 11 October 2014 10:38boras писал(а) Sat, 11 October 2014 10:02iveco писал(а) Sat, 11 October 2014 08:0960 км/ч придумано в прошлом веке при сраных москвичах и вонючих волгах., на которых 70 км/ч уже запредельная скорость и корыто становится неуправляемым. + ориентировано для самых немощных ездунов. А сейчас и тачки значительно лучше и любая дура-блондинка рулит лучше,чем любой водитель СССРа., В общем имхо скорость 60 км/ч на набережной сейчас не актуальна. Скоростной режим в городах РАЗВИТЫХ стран. http://transspot.ru/2013/07/06/skorost-avtomobilya-v-gorode-primery-razvityx-stran-chast-1/ Англия (Лондон) - 30 миль (48 км) в городе Германия (Берлин) - 50 км/ч в населённых пунктах, на многих улицах - 30 км\час и отсутствуют пешеходные переходы - переходить можно где угодно!!! Италия - в населенных пунктах - 50 км/ч. Америка (Нью-Йорк) - максимальная скорость - 48 км/час, на большинстве улиц ограничение - 30 км/час. Париж - для трети всех городских улиц в Париже введено ограничение 30 км/ч и добавлено свыше 20 зон с ограничением скорости 20 км/ч. меня умиляет, что когда заходит разговор про ограничения, все подобные деятели вспоминают про ограничения в центре и на узких улочках небольших жилых районов, и волнуются только как бы гайки закрутить потуже. а вот про разрешенные 70 и 90 км\ч на отдельных городских дорогах, как раз типа наших набережных - почему-то умалчивают. такое есть и во франции, и в германии, и в италии, и в странах прибалтики, например. Это правда! В цивильных городах, например в Берлине, на городской магистрали (автобан категории EKA 3), как исключение, разрешают движение со скоростью более 40 км/час. Например, на этом куске городского автобана разрешено двигаться со скоростью аж 60 км/час: ШЕСТЬДЕСЯТ!!! И это на дороге, где появление пешехода ПОЛНОСТЬЮ исключено! ... Возвращаясь на наши СПбэвские просторы, хочется вас спросить: - у нас есть такие автобаны в черте города? - если нет, то почему у нас по городским улицам разрешено 60? - зачем нужно разрешать ездить 60, если средняя скорость по городу всё одно не выше 28-30, а в часы пик и вовсе 12-15? ... Девушке повезло(?), что осталась жива! Но, ей повезло бы много больше, если тот, кто её сбил, не нарушал скоростной режим, а тот кто отвечает за безопасность на наших дорогах ввёл бы более жёсткие ограничения максимальной скорости. Причём без всяких там +10(+20).

iveco писал(а) Sat, 11 October 2014 08:0960 км/ч придумано в прошлом веке при сраных москвичах и вонючих волгах., на которых 70 км/ч уже запредельная скорость и корыто становится неуправляемым. + ориентировано для самых немощных ездунов. А сейчас и тачки значительно лучше и любая дура-блондинка рулит лучше,чем любой водитель СССРа., В общем имхо скорость 60 км/ч на набережной сейчас не актуальна. Скоростной режим в городах РАЗВИТЫХ стран. http://transspot.ru/2013/07/06/skorost-avtomobilya-v-gorode-primery-razvityx-stran-chast-1/ Англия (Лондон) - 30 миль (48 км) в городе Германия (Берлин) - 50 км/ч в населённых пунктах, на многих улицах - 30 км\час и отсутствуют пешеходные переходы - переходить можно где угодно!!! Италия - в населенных пунктах - 50 км/ч. Америка (Нью-Йорк) - максимальная скорость - 48 км/час, на большинстве улиц ограничение - 30 км/час. Париж - для трети всех городских улиц в Париже введено ограничение 30 км/ч и добавлено свыше 20 зон с ограничением скорости 20 км/ч. ... Видимо, в этих странах остались только "сраные москвичи и вонючие волги". Но, скорее всего, там управлением города занимаются не ивеки и даже не "дуры-блондинки", а люди, которые понимают, что город не для машин, а для ЛЮДЕЙ, что ограничение скорости до 30 км/ч на городских улицах позволяет улучшить экологическую обстановку на улице, снизить шумовую нагрузку и практически устранить аварийные ситуации.

lebedun писал(а) Tue, 30 September 2014 09:58Попалось сегодня на глаза ещё одно видео из той же серии. Совпадение стопроцентное. "Крадущийся" по узкому проезду автомобиль и ребёнок, который не смотрит, куда едет, срезая "слепой" угол. Товарищи, отстаивающие виновность мадам из видео в начале темы, как, по-вашему, тут автомобилиста тоже крайним сделают ? Враньё про 10 км/час. Минимум, если верить записи, 25. Виноват по любому водитель! Не фиг гнать... P.S. А вот при "тоталитарном" советском режиме скорость во дворах была ограничена до 5 км/час. И попробуй кого-нибудь во дворе сбей... На цыпочках ездили...

heliko писал(а) Fri, 10 October 2014 11:17Почти от самого Пушкина вдоль Витебского пр., на правой стороне (если ехать к Шушарам),на тротуаре (дорожке) украдены почти все крышки от люков. Вчера до самой газпромовской заправки, сегодня не ехал может ещё больше стащили. Опять?!!

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 10 October 2014 16:47Цитата:т.е. если все нарушают то можно? Если нарушают все, то понести наказание должен тот, кому не повезло. моя логика: если нарушает большинство, то и другие должны ехать с той же скоростью. Т.е. скорость потока должна быть одинаковой, а не так, что 10 человек нарушают и едут со скоростью 80, а один правильный едет 60. Его начинают обгонять/подрезать и потом мы сидим и обсуждаем какой же он мудак - сбил кого-то. Так пусть они тогда уж все едут со скоростью 80, но ровненько. Или не логично? Конечно, нет! В уважающих себя городах скорость ограничивают на уровне 40-50 км/час! Причём без всяких там +10(+20). И что интересно - средняя скорость движения в городе (28-32 км/час) остаётся неизменной. Вот это будет логично!

O`K писал(а) Fri, 03 October 2014 06:32boras писал(а) Thu, 02 October 2014 07:53O`K писал(а) Thu, 02 October 2014 15:25boras писал(а) Thu, 02 October 2014 05:05Да и вероятность отказа существенно выше, чем у обычного тросового привода. За счёт чего вероятность отказа выше? Предположим что система состоит из n последовательно включенных элементов. Ок, давай про теорвер У тебя велосипед в целом из скольки последовательных элементов состоит? Минимум из семи-восьми. А то и больше, если включить в систему ещё и байкера с его возможными проблемами. Т.е. включая в тормозную систему ещё один элемент с вероятностью отказа в 0,0...1 процента мы уменьшаем общую надёжность системы (а тормозов - два, не забывай) примерно на 1*10(-6). Я согласен мириться с такой статистикой. Дилетантцизм, софистика и демагогия. Проценты можешь сам проставить.

Shkiper писал(а) Thu, 09 October 2014 01:49boras писал(а) Thu, 09 October 2014 00:42varart писал(а) Thu, 09 October 2014 00:31http://www.ntv.ru/novosti/1232636 там видео Эту "новость" надо в "идиотские падения" перенести... Или "Был замечен такой гад!" На "гада" он не тянет!

varart писал(а) Thu, 09 October 2014 00:31http://www.ntv.ru/novosti/1232636 там видео Эту "новость" надо в "идиотские падения" перенести...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 07 October 2014 19:33весь этап? целый месяц? даже чуть больше? Да, без проблем. Если ДорПрофЖел доверит, а РосПрофЖел утвердит...

Есть желание, опыт и силы проехать Брест-Минск-СПб-Москва-Воронеж-Волгоград. Будет нужно, можно и покомандовать.

komodo писал(а) Tue, 07 October 2014 03:42boras писал(а) Tue, 07 October 2014 00:20komodo писал(а) Mon, 06 October 2014 22:05Мне Пинигин три раза наращивал шток вилки , варил лопнувшее в районе крепления дискового тормоза перо подвеса , а там реально фольга была , не поломав геометрии , наваривал-нарезал сорванный детьми кареточный узел , варил раму на заказ. Все работает , все эстетично . Может , вы к другому Пинигину ходили? Дожили! В Лениграде, в 80-х, только на 1-ом Ленавторемонте, что напротив Зенита был, больше 10-ти постов аргонных было, а в СПб - один Пинигин остался и... доллар по 40-к!!! И шо вы сравниваете ? Аргонщиков сейчас в разы больше , только в велоремонте нужно много знать специфического , чтобы раму не повело , чтобы не отпустить сплав , разбираться в сплавах , и не по таблице , а как оно на самом деле и много-много всякого Без комментариев...

komodo писал(а) Mon, 06 October 2014 22:05Мне Пинигин три раза наращивал шток вилки , варил лопнувшее в районе крепления дискового тормоза перо подвеса , а там реально фольга была , не поломав геометрии , наваривал-нарезал сорванный детьми кареточный узел , варил раму на заказ. Все работает , все эстетично . Может , вы к другому Пинигину ходили? Дожили! В Лениграде, в 80-х, только на 1-ом Ленавторемонте, что напротив Зенита был, больше 10-ти постов аргонных было, а в СПб - один Пинигин остался и... доллар по 40-к!!!

TarasB писал(а) Mon, 06 October 2014 16:40Странно, что в этой теме ещё никто не посоветовал перейти на каретку под квадрат. Советовали! Только дальше совета никто не пошёл! Вливаясь в тему, тоже дам два совета: Прекрасно ставятся на советские рамы. Не дёшево, но... С резьбой на каретках, однако, есть некоторые проблемы, но это относится и к каретке под квадрат...

йохан писал(а) Sun, 05 October 2014 21:38"Опрос, проведённый в интернете, показал, что 100% опрошенных пользуются интернетом". Да, вы, что! Вот новость-то...

Let4ik писал(а) Mon, 29 September 2014 17:08 ... пять тысяч км за этот год забавно смотрятся.. Показать скрытый текст И в чём суть этого граттажного рисунка? Кроме того, что "забавно смотрится"...

kairijungle писал(а) Tue, 19 August 2014 16:32 Показать скрытый текст Объясните мне, бестолковому, как может взрослый человек наружить пункт 24.1 ПДД РФ?