Удав

Не, эту пружинную шайбу никогда не снимал даже. Ничего криминального не произошло, просто готовился приложить усилия соответствующими инструментами, а оно никак не затянуто оказалось.
Видимо придётся признать косяк в закручивании, хотя никак не могу в это поверить. Пойду нажрусь что-ли с горя....

Локринг кассеты 990-й на барабане мавика мог сам как-то ослабнуть? Или это я рукожоп, не затянул до конца в прошлую установку?
Мну это серъёзно беспокоит, потому как всегда всё затягиваю более чем...

Buffout сказал(а) 10 часов назад:

Единственное НО - конский ценник..

Это сейчас мега-НО... Он вообще вроде самый дорогой (из некосметики типа ликвимолли).
Радует только его небольшой расход, если на снятую цепь аккуратно напихивать. Не исключаю, что так оно +/- где-то рядом с другими выйдет, но тут надо долгосрочные эксперименты проводить.
Когда всё кончится, куплю попробовать отечественный астрохим за 200 ))))).

Хороший обзорчик
Energy Release Clear Gear & Chain Grease (артикул P018/P018RU)  вот что надо брать!

DrMad сказал(а) 2 минуты назад:

Ну, это смотря как долго она блестящая. И на сколько хватает то, если не лезть в говна и воду? 50/100/200км?

Долго. Я не очень знаю какого-то объективного критерия когда она "заканчивается". Километров 250-300 обычно. Дальше некоторые звуки возникают. Ставлю другую, эту на досуге мою и намазываю.

Без понятия. У меня только зелёный мотул оффроад и белый кастрол. Мотул более аккуратно и экономично наносится, по ощущениям лучше, налёт грязи конечно есть, но цепь в целом блестящая, а не чёрная.

Можно поносом цепь обмазать, напополам с солидолом и порошка МоS2 туда набодяжить. Как раз консистенция подходящая должна получится, особенно для поваров. И цвет. Липнуть гарантированно должно всё и от мух отбоя не будет.

Мотул оффроад в сравнении с тем чёрным ужасом что вижу у других на приводе фактически ничего не собирает.

Михалыч Уфимский сказал(а) 34 минуты назад:

Тут получается график пересечения 2х кривых, либо свежий воздух в помещении и куча дров, либо низкий расход топлива  и дым в помещении.

Это крайне примитивный подход используемый ввиду простоты и традиционности (конечно в целом он как-то работает, но полной эффективности не даёт), в реальности этих "графиков" не DVA и тяга в трубе не единственный метод управления.
Если конструкцией предусмотрено, то ещё много чего можно отрегулировать (руками или само там внутри) и получить максимум кпд, низкий расход и отсутствие дыма одновременно.

Отрезать лишнее никак?? Токарником или болгаркой хотя бы.

Мну бы сколхозил переходник самостоятельно... Не занимался таким и не задумывался, но вот так навскидку, вероятно может получиться.
Да, придётся сильно всё посчитать, чтоб суппорт развернуло так чтоб он влез в треугольник и одновременно оказался в нужном положении к диску, может диск придётся большего диаметра взять, фрезерный станок найти, но если геморой от замены превышает геморой от этого процесса, то почему бы  и нет...

hassisin сказал(а) Только что:

Плавайте в спасжилете

Мну кстати в багажник кинул неопреновый спасжилет (типа спортивный что-ли, достался случайно) и на море в нём плавал не один раз - довольно клёво. Так-то я на воде вообще не держусь и плаваю хреново, а так можно было и полежать.

В АленьБайке на Большевиков стопка сантиметра DVA+
на 16:00.

А от чая бутылку не купить? Те которые с большой дыркой. Я в таких цепь полоскаю - запихивается и вытаскивается отлично.
Если объём большой, то можно феном под свои размеры уменьшить.

Puzirik сказал(а) 46 минут назад:

Если описАть среднестатистического велосипедиста, то получится не менее гадкая картина. Дед-чурка в тапочках и наушниках, с мотыгой и корзинкой, едущий в стиле циркового медведя. По той же трассе, но по встречке. Так что лучше не обобщать... 

Лайк То даже цитировать неохота.... Надо его как несреднестатистического опИсать для профилактики, шоб не выделялсо.
У мну в багажнеге резьбовая титановая ковея, много титановой посуды, мешки для мусора, палатко со штатов, коврики термарест и нормальная жратва, дорога только как способ попасть в сильно отдалённый пункт назначения.

VORON сказал(а) 22 минуты назад:

куда девать 5 полупустых еле горящих баллонов

Вот мну надо пару-тройку резьбовых 450-х
Если кто собрался выбрасывать, то заберу )))))))))

Есть же специальная тема...
Я тоже этот переходник видел, но покупать не стал. И собственно правильно сделал. Может оно как-то нестабильно нажимает на клапан (и есть ли он в том мифическом переходнике?) в следствии  того, что размеры не соблюдены или ещё чего.

На ганзе (в "выживании" вроде, чел писал про корейский резьбовой переходник (нифига он конечно не бюджетный, а с кнопкой для выпуска газа ещё более), отличного качества. И недавно на али появилось жалкое подобие, за 500р., но оно тоже работает.
Цилиндрик с двумя внутренними резьбами с торцов под резьбовой баллон, а посередине крутилка вентиля, как на горелках.
Всё отлично переливается, если нижний баллончик ненадолго положить в морозилку. Верхний можно подогреть (достаточно горячей воды).

Puzirik сказал(а) 5 часов назад:

Ни разу больше 1/3 не заправил.

Вот собрал я не так давно свой набор переходников, попросил брата в 220гр налить мне пропана из большого баллона в гараже. Он приволок мне его фактически полным (зимой), т.е. по весу там было больше чем надо (не говоря уж про то что это другой газ). У него как-то получилось с первого раза, причём естествоиспытательского энтузиазма у него не было.

Я быстренько перелил лишку в полупустой дихлофосник, оставил 100гр пропана и спокойно долил 100гр. говногаза из дихлофосника, с помощью вот как раз этого свежекупленного резьбового переходника и ковееского дихлофос<-->резьба.

Santa сказал(а) 3 часа назад:

Увидим полное Г, объедем.

Меня больше пугает, что если оно окажется "неполным", то наверняка найдутся желающие с криками радости туда полезть. Ту местность просто не знаю настолько, чтоб отдельно объехать и потом найтись с основной группой.

Я лично не хочу велик мыть, что практически точно придётся делать даже после "неполного Г"... И вариантов покататься спокойно не так много. Рощино надоело, про Полуду молчу - неизвестно чем там у них всё обернутся может.

Щаз ничего высохнуть не успеет. На асфальте ещё местами вода от снега натекает, про перманентное говно вообще говорить не приходится.

Santa сказал(а) 2 часа назад:

пара грязевых участков

Это обязательное условие?

Мну уже хотел в "вопроснице любопытства" спросить шо эта за хрень появилось, но потом мозг как-то заработал )))) и предложил глянуть сюда...

А цвет стрелочки можно поменять на более нейтральный, дабы оно не так маячило в глаза?

Упс, минус появляется после появления плюсов. ))

Т.е. в минус не ув.п.ВП никак не уйдёт? Это печально и бессмысленно - как же хохлотролли и кремлелиберастные боты? О них кто-нибудь позаботиться?

В декатлоне о-очень клёвый шланчег, раньше был за 100р. Сейчас он менее клёвый - потому как за 200
Входная часть имитирует престу, т.е. штатно вставляется в импортные насосы.

beidj сказал(а) 1 час назад:

Не нужно это варить, смысла ноль

Думаешь я этого не понимаю? И где и почему там трещина.
Ты сначала посмотри остальные фотки, внимательно почитай вопросы и поймёшь, что товарищЬ никак не будет с этой рамой  расставаться ещё лет десять. И убеждать её выбрасывать я не собираюсь (как мну понял это уже было)))) - он хочет сделать только то что решил, т.е. как-то отремонтировать, пусть заварит ещё раз. Если выиграет в лотерею, то ещё сколько-то километров проедет. Потом возьмёт калькулятор и посчитает экономическую составляющую.
И к выбрасыванию рамы надо подвести мягко и ненавязчиво, чтоб не травмировать психику поциента А то возникнет неизбежная реакция противодействия (что фактически наблюдается). Хотя с наличием трещины уже в принципе согласились.
Сегодня-завтра всё-равно никто ничего не заварит, а к понедельнику уже должны возникнуть некоторые сомнения в целесообразности, ну а там и до помойки верного решения недалеко.
Но вообще вариант Кимбера мне нра - дёшего и быстро )))))))

yuniki сказал(а) 2 минуты назад:

да неизвестно ещё - может , сварочный шов в этом месте просто стал отходить ...

Почитай для самообразования про сварку алюмина - трещина как раз на стыке шва, там термопереход и трескается именно в этих местах. Не на самом шве и трубе. Хошь варить - вари. Только сварщика нормального! найти сначала надо (не пинигина )))))) И стоимость сантиметра шва существенная. Гарантий что не треснет рядом никаких, ну т.е. может всё и заварится и даже нормально, но вообще это реально лотерея

yuniki сказал(а) 10 часов назад:

Спасибо за способ, если он работает, конечно. Попробую , как ты сказал ....

Однако - надо совет, что делать , если сквозная и если НЕ сквозная !

Этот промышленный способ найдёт каждый кому не лень сначала потыкать на несколько кнопок в яндексе....
В данном случае можно заливать чем угодно - керосин, бензин, солярка. Хотя думаю ТУТ и вода сгодится

Алюмин/дюраль толщиной 1мм с НЕ сквозной трещиной вряд-ли может иметь место, не стоит себя обманывать
С учётом других фоток ))))))))))) мну бы нашёл другую раму в барахолке...

"Эксцентрик" это что-то со смещённой каким-то образом осью. Ручка с резьбой на конце никаким эксцентриком не являлась. Сама ручка там поворачивалась на оси перпендикулярной оси резьбовой части для удобства затягивания, но с таким же успехом можно было выкинуть нафиг эту ручку и закрутить вместо неё обычный болт от чего-нибудь, ну было бы менее удобно и ключ был бы всегда нужен.
Вот тут как раз эксцентрик окончательно всё поджимает, потому как ось не симметричная и конструкция смещается при повороте.
Я не отрицаю, что тот механизм намного круче и надёжней, но не было там никаких эксцентриковых процессов.

Кама у мну была тут и сейчас вторая в гараже лежит и Салют с такими же механизмами в деревне у другана (всё виделось и использовалось летом ежедневно).

lol_wut сказал(а) 58 минут назад:

как на Камах например

Чё? У тебя Кама-то была? Она фактически просто болтом стягивалась/фиксировалась. Только "болт" был специальный, с вращающейся ручкой.
Про надёжность конечно базара нет.