Карта превращается, карта превращается, превращается карта... в оригинальную ложку

ProteKtor сказал(а) 1 час назад:

С пакрафтом?

Кстати, да! Минувшей осенью, когда ехали вдоль верховьев Нактонгана, где ещё хорошее течение, меня прям потряхивало от желания сплавиться

На здоровье! Вас там лепестками не засыпало? Как скатались, по какому маршруту?

..дайтефотге

Hermit сказал(а) 11.04.2024 в 16:41:

Установил ту же версию программы.

Какая версия программы? Карту пробовал другую?

KiSS сказал(а) 12.04.2024 в 11:22:

а для чего нужен бейскамп сейчас?

Для хранения, обработки треков и точек оффлайн, на ПК, без регистрации и СМС

октябрёнок сказал(а) 18 часов назад:

в Нижнем вкусно было в "Пяткине")

Мммм... Поищем :-)

В этом году намереваюсь продолжить свой путь вдоль Волги (в прошлом году от Селигера проехал до Костромы).

Еду один. Если кто-нибудь захочет присоединиться хоть и на какой-нибудь отрезок этого участка - добро пожаловать

Приму советы по вкусняшкам на пути

Стиль  - грузовой :-) Еду неспешно, грязь, по возможности, особенно месить не намерен. Ем и пью по пути всё, что не приколочено, местная гастрономия в приоритете - посещаю вкусные заведения, пробую специалитеты. Музеи и знаменитые места посещаю, отдельные храмы  - тоже, если они интересны с архитектурной или исторической точки зрения.

Ночёвки в палатке, за несколькими исключениями.

График незменен, т.к. билеты куплены, гостишки (Плёс, Нижний, Казань) забронированы. 

Карта с треком тут.

План пробега - до 930 км.

План похода (детали ещё прорабатываются):

7.06. ПТ. 0 день. (22-10 поезд Санкт-Петербург — Кострома)

8.06. СБ. 1 день.  Кострома. 10-10 прибытие. Сборка велосипеда, завтрак у вокзала. Получение газа в ПВЗ Озон или ВБ. Красное на Волге (35 км): ювелирный музей, церковь Богоявления. Паромная переправа в Красные Пожни. Гостиница на 2 ночи. Плёсский пивной дом. Пробег 60 км. Асфальт.

9.06. ВС. 2 день. Плёс. Гостиница. Музей и гора Левитана, музей пейзажа, церкви, Плёсский музей-заповедник. Гастрономия: копчёный лещ, «углы» с лещом. Кофейня Кувшинниковой.

10.06. ПН. 3 день. Переправа в Серково (найти лодочника загодя). Перегон Серково-Кинешма (пыльный и рельефный грейдер). Осмотр города. Пробег 65 км. Гастрономия: кинешемский фритюрный пирог, местное пиво. Палатка на берегу Волги.

11.06. ВТ. 4 день. Кинешма – Юрьевец. Осмотр городка, музей. Пробег 74 км. Асфальт, грейдер, грунтовка. Палатка на берегу Волги (выше или ниже города).

12.06. СР. 5 день. Юрьевец – Пучеж. Осмотр Пучеж, краеведческий музей. Пробег 57 км. Асфальт, немного грейдера и грунтовки. Палатка на берегу р. Ячменки близ пос. Илья-Высоково.

13.06. ЧТ. 6 день. Пучеж - Чкаловск (музей) – Заволжье. Ильинская (Рождества Богородицы) церковь в Илья-Высоково. Церковь Рождества Пр.Богородицы в Катунках. Чкаловск – музей В.Чкалова. Село Пурех: краеведческий музей, церковь, закупка продуктов. Пробег 81 км.
Палатка на берегу водохранилища перед Заволжьем.

14.06. ПТ. 7 день. Заволжье – Городец (радиалка с аудиогидом по городу + музеи) – станция Заволжье (пригородным поездом в Нижний Новгород). Нижний Новгород – гостиница на 2 ночи. Вечерняя прогулка в город, бар какой-нибудь. Пробег до 40 км.

15.06. СБ. 8 день. Нижний Новгород. Осмотр города, музеи. Канатная дорога.

16.06. ВС. 9 день. Переправа на левый берег Волги. Пробег Нижний – Макарьево (монастырь). Пробег 81 км. Асфальт в основном. Палатка на берегу Волги.

17.06. ПН. 10 день. Осмотр Макарьевского монастыря. Макарьево – Михайловское. Пробег 76 км. Асфальт, грейдер. Палатка на берегу Волги.

18.06. ВТ. 11 день. Переправа в Фокино. Фокино – Переправа Лысая гора-Васильсурск – Сумки. Пробег 50 км. Грунты, грейдер. Палатка на берегу Волги.

19.06. СР. 12 день.  Сумки – Покровское (церковь) -  Козьмодемьянск (осмотр городка) – Васильевка. Пробег 73 км. Грунты, грейдер. Палатка на берегу Волги.

20.06. ЧТ. 13 день. Васильевка – Александро-Невский монастырь – Чебоксары (осмотр центра города) – Уржумка.  Палатка на берегу Волги, возможна гостиница в Чебоксарах. Пробег 84 км. Асфальт, грейдер.

21.06. ПТ. 14 день. Уржумка – Звенигово. Пробег 68 км. Палатка на берегу Волги. Асфальт, грейдер.

22.06. СБ. 15 день. Звенигово – Свияжск. Осмотр Свияжска. Палатка на берегу Волги. Пробег 75км.

23.06. ВС. 16 день. Переправа в Иннополис. Осмотр Иннополиса. Иннополис – Казань. Гостиница на 4 ночи. Пробег 35 км. Вечерний центр Казани.

24.06. ПН. 17 день. Казань Обзорная по городу. Кремль.

25.06. ВТ. 18 день. Экскурсия в Булгары на день (метеор) или объекты интереса в Казани.

26.06. СР. 19 день. Казань, музеи. Упаковка велосипеда, отгрузка транспортной компании.

27.06. ЧТ. 20 день. Вылет в СПб.

Тем, кто собирается лететь покататься по Южной Корее, я рекомендую ознакомиться с собранной мной информацией о платёжных картах для туристов. Во времена, когда российские карты "превратились в тыкву", в путешествии придётся либо таскать с собой пачку наличных денег, либо закинуть деньги на корейскую карту...

Южнокорейские платёжные карты для туристов. Новая реальность.

Ковид порешал: за прошедшие несколько лет товарно-денежные отношения в Республике Корея сместились в сторону бесконтактности обслуживания, где это применимо. Например, старые вендинговые автоматы, ранее принимавшие только наличные, обзавелись терминалами для приёма платёжных карт, а новые порой даже не оставляют иной возможности, как безналичная оплата. На железнодорожных станциях и автобусных терминалах автоматические кассы иногда позволяют расплатиться лишь картой (с наличными — в обычную кассу). Всё больше мотелей, особенно новых, стали «бесчеловечными» – не предполагающими общения с портье: оплачиваешь картой или наличными в автоматической кассе, получаешь ключ-карту от номера. Это было и раньше, но нынче таковых поболе прежнего. Например, остановившись в знакомом мотеле, я обнаружил, что хозяева убрали офис и установили автомат.

К счастью, таких безальтернативных точек всё же не очень много. Проблема в другом: если нет варианта оплаты наличными, автоматические кассы принимают лишь национальные карточки и NFC. Мотельный или прочий вендинговый автомат, в подавляющем большинстве случаев, не примет международную банковскую карту (VISA, MC, UnionPay и т.д.), предпочитая лишь выпущенный местным банком «пластик с чипом» или бесконтактный носитель одной из национальных микроплатёжных систем. В магазинах и заведениях общепита карты международных систем (на данный момент – кроме российских) спокойно принимаются, да и банкоматы выдают по ним наличные.

Оплата проезда в корейском общественном транспорте – автобусах и метрополитене, включая аэропортовую ветку, осуществляется микроплатёжными картами T-money, CashBee, RailPlus. В Сеуле самые распространённые – «T-money», в Пусане – «CashBee». Система «Rail+» изначально внедрялась для оплаты проезда по железной дороге, но в итоге охватила весь национальный общественный транспорт. Купить сами карты и положить на них деньги можно специальных автоматах, а также в магазинчиках «CU», «GS25», «7-Eleven» и прочих «удобненьких», где для их пополнения принимают только наличные. Разумеется, в метро можно проехать и по разовому билету, но пополняемые многоразовые – удобнее, да и проезд по ним немного дешевле. С транспортными карточками работают и вендинговые автоматы с напитками и закусками (ищите логотип системы), принимают их и в такси. Если визит в страну предполагает перемещение на городском общественном транспорте более двух-трёх раз, то транспортный «пластик» будет очень полезен, тем более, что любая из указанных систем работает по всей стране за очень редкими исключениями.

Бесспорно, вполне возможно платить исключительно наличными. Но в случае общественного транспорта это значительно неудобнее, а после оплат в магазинах будет скапливаться мелочь в виде пятисот-, сто-, или даже пятидесятивоновых монеток, от которых трудновато избавляться. Опять же, редкий турист владеет корейским хотя-бы на минимальном уровне, чтобы понимать произнесённые продавцами суммы для оплаты, поэтому будет проще с улыбкой протянуть карточку. И стоит отметить, что обманывать и мошенничать при оплате в Корее не принято, поэтому не беспокойтесь об этом. Кореец-продавец может ненароком ошибиться, но намеренно плутовать – это вряд ли.

Современному путешественнику лучше поступить рачительно и обзавестись местной платёжной картой. Досужий турист может оформить себе одну из предлагаемых карточек, совмещающих в себе беспроводное транспортное приложение и возможность оплаты в любых точках продаж, принимающих карты национальной платёжной системы. Эти решения предназначены  для гостей страны, а в условиях, когда российские карты в Корее не работают, можно сказать: «именно для гостей из России». 

В формате построчного сравнения, я опишу две такие системы – NAMANE и WOWPASS. Карточка любой из этих систем сочетает в себе сразу два платёжных инструмента: контактную банковскую карту и бесконтактную транспортную.

При выпуске, на поверхность карты NAMANE можно нанести любое изображение из памяти смартфона. Например, фотографию.

 

Карта WOWPASS выглядит лаконично и принимается в любых автоматах.

В применении они идентичны. Бесконтактным способом вы оплачиваете в общественном транспорте и автоматах, принимающих транспортные карты в качестве микроплатёжного средства. В случаях оплаты покупок и услуг, где требуется банковская карта, вставляете карту с чипом в картоприёмник. Для полноценного использования (контроль баланса и расходов, как минимум) потребуется установка мобильного приложения выбранной системы на смартфон, а также доступ к Интернету для его работы. 

Карточку можно получить в фирменном киоске (автоматической кассе), внеся начальную сумму, из которой вычитается плата за выпуск (смотрите расположение фирменных киосков WOWPASS и NAMANE). А ещё для туристов существуют пакетные предложения, когда вы получаете при въезде в страну (в зале прилётов) местную СИМ-карту в паре с платёжной картой. В мобильном приложении WOWPASS можно оформить такой пакет со скидкой, причём стоимость СИМ-карты будет заметно выгоднее, чем при покупке непосредственно в аэропорту. После получения, вы сможете пополнить баланс транспортной карты перед входом в аэропортовое метро. Увы, но оплатить российской картой эту услугу сейчас не получится.

У обеих систем раздельные балансы проездного билета и платёжной карты, это следует понимать. Для оплаты в транспорте карточка должна быть у каждого пассажира своя, не забывайте прикладывать её на входе и на выходе!

Сравнение по состоянию на начало 2024 года. Условия могут меняться!

Это просто сравнение, у каждой системы есть свои правила и ограничения. Пожалуйста, ознакомьтесь с ними на официальных сайтах или в мобильных приложениях перед тем, как делать окончательный выбор в пользу той или иной.  Также стоит обратить внимание на скидки и бонусы, которые предлагаются обеими системами. Например, при первой покупке в магазине сети «CU» по карте WOWPASS, вы получите до 2000 вон кэшбэка (10% от покупки, но не более 2000 вон). А держатели карты NAMANE смогут сэкономить во множестве ресторанов (до 5%), в модных магазинах (до 20%), в салонах красоты (до 10%) и на развлечениях (до 15%).

Плутарут  - годнейший для прокладки сервис, но спутниковые карты у него только для премиум. В таки-нашей грунтово-бездорожной велореальности это очень нужный функционал. Вот лично мне совсем не зазорно было бы заплатить им, совсем не дорого, но, как я уже написал выше, даже имея птоларут в виду и зная, насколько он хорош для прокладки, ни разу для дела не воспользовался, только поигрался чуток. А зачем платить за неиспользуемые возможности? 

Кстати, некоторым ленивцам я его советовал, было дело, но они фыркали: "нипаруууусски нихрена!", на что я вздыхал и протягивал: "Анафема вам, неучи..."

Эх, с теплотой вспомнил Озик, сколько я в нём нарисовал маршрутов безо всякой автопрокладки, в ламповые модемно-оффлайновые времена :-)

Hellwarrior сказал(а) 14 часа назад:

А эта штука на нормальном компе кроме как чрез виртуалбокс пахать вообще может? И таки реально, что ли, будет лучше Mapmagic'а с плутарутом?

На компе только в эмуляторе, да. Но веб-сервисы работают онлайн, а приложение -оффлайн и в любом месте. Я люблю маршруты в метро на планшете строить  

"Лучше Mapmagic'а с плутарутом" - это сравнение тёплого с мягким. Если оставить за скобками собственно платформу и прочие функции, окромя прокладки и менеджмента маршрутов, то - нет, не лучше. Но для меня - лучше, т.к. другая идеология, оффлайн, без привязки к чужому веб-сервису, который взбрыкнёт и сделается платным или более дорогим. У Плутарута есть прикольные фишки, которые я имею в виду, но ни разу не воспользовался.

chrisking сказал(а) 16 часов назад:

и мне "разбираться" уже давно не интересно, и да, лень,

Вот она и причина. Но все люди разные, мне ещё с начала 90-х не лень "учить машинков" работать на себя, как и не проблема на каждом из устройств один раз настроить синхронизацию в облако (+бэкап в NAS), чтобы уже совсем не думать об этом ;-)  

Обобщённо, речь здесь о том, что в адрес веб -сервисов постоянно нытьё на форуме раздаётся, мол де: ой, платно стало; ой, дорого стало; ой, как всё изменилось к худшему... ОК, предлагаешь альтернативный вариант, но надо мозгами поработать чуть больше, но так нет, "ты извращенец",  мы лучше дальше кактус пожуём :-)

chrisking сказал(а) 15 часов назад:

Это как бэ не слишком законно

 Это законно, т.к. приложение в F-droid размещено и поддерживается разработчиком. Неофициально, т.к. никто не хочет прослыть на западе токсичной компанией и лишиться рынка.

В F-droid бесплатно (ненавязчиво в текстовом описании приложения предлагают задонатить) самим разработчиком выложена Osmand+, там же лежит и плагин для SRTM. У меня тоже не обновлялась в маркете Osmand+, так я её снёс и поставил из F-droid. Теперь она оттуда спокойно обновляется. Бетки там тоже есть, можно выбрать версию.

Ну как же? Ну так же! Надо просто снести старое приложение и поставить из F-droid новую полную версию (экспорт настроек из старой не забыть). Бесплатная и полная версии - это разные приложения. 

Osmand, при желании использовать обязательно мышь, можно поставить на ПК в эмулятор, а в случае 11 винды  - вообще штатными средствами. У меня установлен, я намеренно несколько маршрутов сделал в таком сетапе, чтобы оценить годность. 

Но, вообще-то, я лично не топлю в стиле некоторых форумчан за единственный православный вариант в виде того, что выбрал я.  Любой сервис или ПО имеют право на существование и свою аудиторию. И ведёт меня тоже гармин, чаще всего, а собственно османд на смартфоне - бэкапный навигатор, но я постоянно разрываюсь между ними   Но вот сервис прокладки на Османде называть "извращением" не надо, если он лично Вам не понравился (скорее всего, лень было разобраться в нюансах действий при работе, а они есть). Лично для меня, он лучший, из всего того, что я пробовал. И главное - своей локальностью, т.к. в поле, на стоянке без связи, перестроить собственный трек на веб-сервисе никак не получится    А с османд - отредактировал на смартфоне (да, не так удобно, как на ПК или планшете), да и закинул в память гармина с того же смартфона без сотовой сети вообще. Коммерческие веб-сервисы  - выбор того, кто по разным причинам (не "айтишнег", не умеет, не хочет разбираться, лень, "айфонщег") не готов сам построить себе экосистему из имеющихся бесплатных инструментов. Ну так, веб-сервисы, они для таких пользователей и созданы, но лично для себя не вижу ни в одном из них достаточной ценности за уплаченные деньги, т.к. всё ими предлагаемое могу сделать без них. Вон, многие иностранные пользователи гармина совершенно не парятся и живут только в его экосистеме, рисуя в гарминовской вебке и приложении Garmin Explore, что на мой взгляд ооооочень неудобно.
 

Там есть, спутнику можно установить полупрозрачность или подложить под дорожную сетку ОСМа. Помимо тех веб-источников, что уже подключены, в османд можно добавить любой кастомный, типа как в СасПланет. А, и можно подключать базу данных с тайлами любой нужной карты, созданную в СасПланет. Если очень хочется поспорить, всегда найдутся аргументы с любой стороны, также как и ограничения те или иные есть везде. Особенно когда "прикипел" к чему-то. Не существует идеального веб-сервиса или ПО, каждый выбирает себе игрушку по вкусу. Но не пропробовавши, не стоит говорить про "извращения", т.к. это совершенно не к месту. Вон, Антон @Bercut

очень давно только в Османде и рисует, и хранит и в поле использует, может подключиться, наверное и поведать.

Что за ограничение про регионы? Я ни разу не сталкивался. У меня сразу была куплена полная версия, но в F-Droid она доступна бесплатно.

А что про: " Тут придется за этим строго следить" - так можно и палатку, и спальник дома оставить, и жену :). Просто надо иметь чеклист и тренировать собранность.  Я же свои треки копирую в облако, доступное отовсюду, где есть инет. 

chrisking сказал(а) 16 часов назад:

Не представляю как в османде всерьез рисовать грунтовый многодневный маршрут.

Просто не пробовали или лень разбираться. А попробуйте! Я за несколько поездок в метро набрасываю и двух-трёхнедельные маршруты. На смартфоне - да, неудобно на маленьком экране, но я рисую на планшете, очень в кайф, особенно стилусом... Можно поставить на ПК и работать на большом экране мышкой, кому как... Автопрокладка с переключением типа прокладки на лету (для дорог - авто, для трейлов - велик, для троп - пешеход, для бездороги - вручную), полупрозрачные подложки прочих карт и спутника, разные стили отрисовки, импорт-экспорт треков и точек  - всё это во многом удобнее браузерных веб-сервисов,  работает локально и почти на любом устройстве. Полная версия османда сейчас ставится из F-droid.

chrisking сказал(а) 01.12.2023 в 22:05:

Мосье знают толк в извращениях 

Паааазвольте! Извращение, это когда твои некоммерческие увлечения зависят от какого-то коммерческого веб-ресурса. Мне проще нарисовать в электричке на планшетике в османде (а он, зараза, стал очень удобен для прокладки, с автопрокладкой по дорогам-трейлам и сменой транспорта как типа прокладки на лету), экспортировать gpx в бейскемп или ещё куданить... А выложить можно (внезапнейше) в до сих пор работающем, анонимном и бесплатном mapbbcode.org:

https://share.mapbbcode.org/pmffj

кэт сказал(а) 22.11.2023 в 09:39:

Добрый день. Вас как пропустили на границе? Много вопросов было? Что-то меня напрягают эти рассказы о допросах.

У нас в апреле не вышло поехать в Корею, пришлось сдавать билеты даже :-(. В июне не решились ехать в Корею из-за жары, поехали в Японию, что было прекрасно. На следующий год хотелось бы все-таки в Корею попасть. Но оказаться в числе случайно выбранных для непропуска совершенно не хочется, тк по рассказам разворачивают людей и с деньгами, и с бронями, и с билетами на концерты. К тому же у нас явно не будут забронированы отели на весь период.

 

Отчет писать планируете? 

Разворачивают только тех, кто не может внятно объяснить цели и маршрут поездки, заполнить анкету ТОЧНО ТАК, как была заполнена К-Ета, показать деньги из расчёта минимум 100 долларов на день похода, особенно, если брони не на все дни. Если у вас в багаже велосипед, на руке болтается шлем, есть план похода с примерными местами ночлегов, наизусть можете проговорить все города и деревни, где останавливаетесь, то выпустят даже с допроса. Допрос - не приговор, просто у прапорщиц в будках нет времени на каждого, и если появляются вопросы - вызывают в кабинет. Они охотятся на гастарбайтеров, хостесс и т.д., не на туристов.

Barloggg сказал(а) 28.10.2023 в 13:24:

мы хотим похоливарить про самую правильную велообувь?

А что тут холиварить? Хотим контактные "кроксы"!

Страна одна из самых безопасных, если "одна" это о безопасности. Останавливаться можно в мотелях или ёгванах, в зависимости от желаемого комфорта. По "вотпрямсейчасошнему" опыту скажу, что цены поднялись по сравнению с теми, что у меня в отчётах. Но нетребовательный велотурист запросто найдет ночлег за 40-50 тысяч вон. Одиночке можно и в круглосуточной бане переночевать, заодно и кости погреть, это примерно 12 тысяч стоит.

Насчёт "одна" и из Алматы есть другая проблема: могут К-ЕТА не одобрить, ну и надо будет подготовиться заранее к допросу с пристрастием на границе: турплан распечатанный, наличные деньги из расчета не менее 100 долларов на день, английский язык. Просто там борются с гастарбайтерами, особенно женщинами из Средней Азии, довольно часто задают много вопросов. Да, и на первую ночь надо бронь отеля сделать.

Если что, проконсультирую.

7-8 маловато, вы же захотите ещё и Сеул посмотреть, а он того стоит. Если велосипедно, то я бы посоветовал маршрут вдоль Восточного моря, от Сокчхо до, скажем, Кёнчжу. Но там есть участки более 1500 в день. Можно также  катнуть из Сеула по маршруту 4 великих рек Сеул-Пусан, но эвакуироваться на автобусе обратно в столицу, скажем, из Санчжу или Тэгу. На маршруте всего один перевал, хоть и очень затяжной, но пологий, едется нормально. Гляньте мои отчёты 2015 и 2017 гг, там довольно подробно эти участки описаны.

А вот напомню, что есть такая страна для комфортного велотуризма - Южная Корея. Прямо сейчас катим по ней в очередной раз. 

Страна открыта, ковидные ограничения все сняты (лишь за 72 часа нужно заполнить на сайте декларацию, что здоров и нет симптомов), летают удобные и велофрендли Узбекские авиалинии... Безвизовый (ну почти) режим (надо получать электронную "визу" K-ETA на сайте).

Отележеные могут последить за нами в канале: https://t.me/bikeinkorea

Чтобы прочитать канал с самого начала, введите в поиске по каналу: "Самое начало", оно туда и перепрыгнет.

Надо, надо создать нейросетку чисто для расстановки поворотов на треках. :-))) Trackjourney

Как грицца: "Зело оное потребно!"

морячок сказал(а) 12 часа назад:

Очень интересно сегодня работал активтрип...

 

Это не активтрип, а ОSМ. Активтрип сами карты не рисуют, используют коммерческий API, который берёт данные из БД OSM.

На ОSM сейчас многие из "противоположного лагеря" выражают своё отношение к РФ таким образом, т.к. это свободно редактируемый ресурс.

ScHennOk сказал(а) 30.06.2023 в 00:11:

Кстати, а почему у нас весь газ туристический корейский

 В основном тот, что резьбовой-пузатый. Лицензия на Epi-gas упаковку. У наших производителей её нет.

Bercut сказал(а) 9 часов назад:

Ещё компы отличаются по минимальной считываемой скорости

Да, кстати! Это тоже влияет на расхождение.