866kot

O`K писал(а) Mon, 16 July 2012 15:34

А про фазы "толчок" и "протяжка" ты чо-нить слышал?
Это я к тому, что круговое педалирование состоит из четырёх сегментов, а не просто "тянем" и "толкаем"...

Да читал я про это круговое педелирование.
Ездил и пытался ощутить когда какие мышцы работают. В итоге только на топталках и понял, что давно уже все работают. И вверх и вниз и на переходах.

fant писал(а) Mon, 16 July 2012 16:31

Хороший вопрос, ставящий в тупик. Удобнее, да и привычнее, что ли. Ногу левую вставил, толкнулся и уже едешь,а дальше по усмотрению, можешь ногу закидывать, может не. И вообще, как -то элегантнее смотрицца, в отличии, когда на месте корячишь. КМК.

Всё равно не понятно.
Стоишь справа. Чуть наклонил вел и, перекинув ногу через седло тут же встегнул. Подтянул вперёд, нажал и поехал. По дороге встегнул правую.

Roland_Deschain писал(а) Mon, 16 July 2012 10:09

Gourry писал(а) Mon, 16 July 2012 09:09

vik_q писал(а) Mon, 16 July 2012 10:55

Gourry писал(а) Mon, 16 July 2012 06:14

Вот сколько вижу, всегда один вопрос - А НАЧЕРТА?

это позволяет выиграть секунд 5 при старте/финише на топталках. А то пока ногу перекинешь...

Я про перекидывание ноги вообще. Мне сакральный смысл старта с одной педали вообще не понятен.

Так удобнее. Не надо перелазить через раму.

А сразу сесть нормально, не? Сел, встегнул одну ногу, а второй носком опираешься на землю.

Igor SPb писал(а) Fri, 13 July 2012 20:29

Мне кажется, что я не могу заставить нужную группу мышц, работать в нужной фазе.

Это тебе так кажется. Я поначалу тоже думал, что не включаются. А потом попробовал на топталках и ноги сами стали вверх педали обгонять, поскольку ноги помнили, что жестко соединены с педалями. И произошло это далеко не после нескольких тыщ км., а гораздо раньше.

А почему тогда не так?

передумал

Andrey Poluda писал(а) Fri, 15 June 2012 11:29

Стартовать с Балтов в 7.05 утра в воскресенье 17го

Это писец как рано. А чё так жёстко то?

foxxx писал(а) Tue, 12 June 2012 14:11

Может стоит попробовать что-нибудь такое:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46681

У меня типа таких. Не особо они и мягкие.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 June 2012 12:55

Mironov S.L. писал(а) Wed, 13 June 2012 11:45

(то бишь, чтоб коленная чашечка назад не сильно ушла относ. оси педали)

О, Вы тоже верите в миф Knee Over Pedal Spindle
http://sheldonbrown.com/kops.html

А на русском есть статья?

Гриня писал(а) Fri, 01 June 2012 22:50

Пару лет назад, я валялся в Боткинских бараках...

А меня там же пичкали ципрофлоксацином и всё прошло быстро, но 5 кг я в весе потерял. "Жил" там как элита - с холодильником, ТВ и собственным туалетом и ванной. Правда за деньги.

Paganini писал(а) Fri, 01 June 2012 10:34

Подскажите, в чем может быть проблема? Проезжаешь несколько км, и начинаешь ощущать побаливание стоп. Ощущение, как будто отдавил их снизу. Тапки у меня - шимановские 52-ые, педали 520 SPD... Или пора менять тапки, или пора менять стопы?
Крайне неприятная фигня!

Заранее благодарен

Если болит свод стопы (там где вогнутость), то это плоскостопие. "Поздравляю". Вопрос можно решить подбором обуви. У меня плоскостопие 3-й степени и в ботах Шима МТ-41 ничего не болит. Ни одни сиди мне не подошли именно по причине того, что я сразу начинал чувствовать давление в области свода. Целую гору перемерил тогда у АХ.

Скобарь писал(а) Wed, 06 June 2012 13:42

дорого

Откуда ты знаешь, что по чём в Астрахани? Я когда был во Владимире, то предел крутизны там был Трек 6300D единственный экземпляр за какие-то безумные деньги.

Напишу тут. А там пусть модеры потрут - думаю никто не обидится.
Старт нужно делать с 9.30 со всех вокзалов и не ранее. Вечером можно вернуться и позднее - светло до 23,00 будет точно. Обосновано это ещё и тем, что если будет купанье, то купаться лучше начиная с 15.00 чтоб в угли не сгореть и более поздний выезд как раз сдвинет время на более благоприятное.

В прошлом годе катался в покатушке от Выборга до Лосево и там был чел типа дистрибьютор этого старлайна. Можно кинуть клич, авось найдётся.

Ботаник писал(а) Fri, 01 June 2012 13:13

Не не, я реально хочу пару кругов проехать по велодорожке той, не вдоль реки. А то живу относительно не далеко, а был вот только с вами проездом.

Только до велодорожки и всё. Или ещё куда?

nik78a писал(а) Fri, 01 June 2012 14:48

Но для этого не нужно назначать старт с вокзалов на 7 утра, заранее отсекая всех лишних. На минитранскарелию все желающие попали (старт с Финляндского гуманный - в 9:40 и 9:20). А вот "Орехово" со стартом в 7 утра - это перебор.

+100500. Старты с Балтийского в 8.50 рановаты. Мне с Весёлого придётся в 7.40 выезжать как не раньше, что б ещё и билеты купить успеть. А встать вообще в 6,30 как на работу в будни.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 14:28

866kot писал(а) Fri, 01 June 2012 13:54

Есть - сила давления колодок на диск.

мощность - это совершение работы за время

работа - произведение усилия и расстояния

просто давление работы не производит

Куда тебя несёт? Ты нажал на ручку до определённого хода и если колодки уже прижались к диску, то так и будут давить на него. Давление же не падает до нуля если ты педаль тормоза нажал и держишь. Силы не будет если колодки до диска не дошли.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 12:55

866kot писал(а) Fri, 01 June 2012 12:31

(к концу хода мощность в рабочем цилиндре бы нарастала, а в начале хода малая мощность в рабочем цилиндре).

цилиндр при удержании неподвижен, мощности нету

Есть - сила давления колодок на диск.
VORON писал(а) Fri, 01 June 2012 13:02

866kot писал(а) Fri, 01 June 2012 12:31

Вот если бы ход у ручки был с изменяемой геометрией

Уже есть такое - гуглить Servo-Wave.

Погуглил. Это не для модуляции. Это для более быстрого схватывания колодок
Цитата:

Servo Wave реализует ускоренный подвод: для контакта колодок с диском требуется меньший ход ручки. В результате мощность торможения возросла на 20%.

А при отличной модуляции должно быть наоборот - плавное нарастание соотношения - ход главного цилиндра/ход ручки.

R_Hardegen писал(а) Fri, 01 June 2012 12:23

Спрятал картинку, какой то у тебя монитор не широкоформатный
С телефона много писать неудобно, если кратко - это же вроде схематичный рисунок для понятности, а не как должны работать тормоза. Цветовые зоны можно и градиентом выполнить для облегчения понимания, кстати.

Мы хотим сказать, что в гидравлической системе при одинаковом усилии и ходе главного цилиндра ход и сила на рабочем будет также одинакова. Посему модуляция задаётся усилием пальца руки и ходом ручки. Вот если бы ход у ручки был с изменяемой геометрией по всему ходу тогда и модуляция менялась бы при неизменном усилии и в зависимости от хода (к концу хода мощность в рабочем цилиндре бы нарастала, а в начале хода малая мощность в рабочем цилиндре).

BEGLETS писал(а) Thu, 31 May 2012 19:56

в задних перьях есть маленькие дырочки туда заливаются капель по 20 для охлождение дискового тормоза , чтоб не обжигаться как ты

Может отсыпишь чудо травы?)))

BEGLETS писал(а) Thu, 31 May 2012 20:11

понимаю все там углы, градусы выбрать по фото тяжело а так рисунок у своего устраивает , да ладно куплю другой и привыкну ,раз нет вариантов

Ищешь свой руль с параметрами и подбираешь более широкий с такими же. Прям как маленький, ей богу.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 11:15

866kot писал(а) Fri, 01 June 2012 11:11

Это тебе как автомобилисту понятно и просто. А некоторым чисто велосипедистам некоторые вещи в велике сродни шаманству.)))

Я велик ковырять начал раньше.

Ну значит ты один из исключений. Хотя ещё со времён Десны с ножным тормозом тоже хотелось чтоб усилие плавно и прогнозируемо нарастало. Это как бы логично.
ЗЫ. Спрячь картинку под кат в первом посте - не лезет в моник широкоформатный.

SNS писал(а) Fri, 01 June 2012 08:43

Хм... Я со своим весом + рюкзаком не испытывал ни каких затруднений на любых спусках с диском 160

Вот и я думаю над постом о маломощности Эликсиров. У меня вес 108 плюс рюкзак был кило 7. На горке на которой стоять плохо тормоза держали лёгким усилием одного пальца руки. Может, конечно, у меня пальцы как гидроклешни, но сомневаюсь. И чаще сцепления покрышек (Смарт Сэм, да и с Невегалом тоже было) не хватает на спуске чем торомозов.

z0rg писал(а) Fri, 01 June 2012 10:28

Имхо, идеальная модуляция:
1) линейная зависимость тормозного усилия от усилия на ручке
2) усилие на ручке, соответствующее бодрому кувырку, находится на грани нормального и большого усилия

Это тебе как автомобилисту понятно и просто. А некоторым чисто велосипедистам некоторые вещи в велике сродни шаманству.)))

sunday писал(а) Sat, 12 May 2012 08:55

В городе вообще мало магазинов, которые всерьёз занимаются велозапчастями. Такое ощущение, что когда трансмиссия износится, люди идут покупать новый велосипед

Сначала насоздавали 100500 тем по 100500 постов о сборах заказов на Чейне, а потом хотят магаз с запчастями здесь. Владельцы магазов тоже читают ВелоПитер и видят что-почём. Они же тоже с Чейна закупаться будут.