Belka-fiz

Осенью по дурости купил EX721. Думал что тысяч на 8-10 его хватит, т.к. страшные рассказы были в основном про такие сроки. В феврале сломал пополам втулку на пробеге около 2,5 ткм и подумал что неплохо было бы продать остатки хотя бы обода, который по идее должен был быть ещё очень даже жив. Но не тут-то было.
1) Традиционные трещины около спиц, причём некоторые почти вырваны
2) Трещины по тормозным дорожкам(так и не использованных) сантиметров по 10 в длину, видимо от передава, хотя 4,5 атм для 2.0 - казалось бы нормальное давление.

Вес 120+

ProteKtor писал(а) Mon, 21 March 2016 22:09

VORON писал(а) Mon, 21 March 2016 21:14

А ребенка катать по тротуару положено по ПДД.

2. Пруф?

Лэт ми гугл фор ю.
http://www.pdd24.com/pdd/pdd24
24.2, последний пункт.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 13:05

За последние пару лет, пробегало несколько отзывов о крайне низком качестве именно Colt. Странно было не учесть.

Прочёл, вычитал конкретные места, узнал что производитель их исправил и действительно не наткнулся на перечисленное.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 13:05

Ну да теперь ты и сам знаешь.

Любопытно было бы посмотреть на поведение чего-нибудь другого при попытке натянуть цепь на передачу, на которую у неё не хватает длины, с педалированием вдвоём стоя. Ни у кого нету лишнего колеса и кассеты?) Правда, есть вероятность что-нибудь ещё по дороге сломать, переключатель и петух, например. Впрочем, полное отсутствие водозащиты подшипников и моё разочарование по этому поводу нисколько не отрицаю.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 12:36

Belka-fiz писал(а) Mon, 15 February 2016 11:38

Colt Caliber

Ты бы еще какого говна купил ))

ну.. у Соратника, например, стоит уже более полугода, и вполне себе жива. Да и в ветке, где жаловались на эту втулку 2013мг, говорили что проблемы были только с кольцом и осью, и те не проявлялись с момента замены на модифицированные компоненты.

Нет, всё-таки Colt Caliber не рассчитан на мою рукожопость и двойную мощность. Одно неверное движение манеткой и команда "встали" при короткой цепи погнули кассету, сломали ось, барабан и сам корпус около трещётки, похоже, тоже не жив.


Окей, пойду душить жабу на тему хорошей новой втулки.

ProteKtor писал(а) Tue, 19 January 2016 23:20

Belka-fiz писал(а) Tue, 19 January 2016 19:28

В начале зимы в Глоке были в наличии, можно было прийти и промерить. Может и сейчас есть? Цена, кстати, тогда чуть ли не лучше, чем из-за рубежа.
С размерами забавно: У нашего экипажа в обычной жизни размеры 37-39 и 40-41,5, а эти у обоих 42го и обоим хорошо.

С чего они лучше или хуже, если они те же самые?

Ботинки те же, размеры те же, ноги разные. По идее, либо мне должно быть тесно => холодно, либо Ане должно быть свободно => неудобно, но это не так, и это немного странно.

В начале зимы в Глоке были в наличии, можно было прийти и промерить. Может и сейчас есть? Цена, кстати, тогда чуть ли не лучше, чем из-за рубежа.
С размерами забавно: У нашего экипажа в обычной жизни размеры 37-39 и 40-41,5, а эти у обоих 42го и обоим хорошо.

О колёсах. Пару тысяч они проехали, можно и поругаться. Со втулкой то ли я как-то не так поступил в самом начале, то ли конкретный экземпляр оказался говном. На пробеге около 600-700км, менее чем через месяц после сборки, после говнопокатушки в Луге у меня заклинило левый подшипник. Не по гарантии, но со скидкой поменяли за 450р. После замены и ещё одной говнопокатушки заклинило правый подшипник о_О. Уже не стал менять, а сам в безине расшевелил и набил МС-1000, и на всякий случай сделал то же самое с центральным центральным левым подшипником. Где-то во время этих операций я, похоже, стёр часть смазки с трещётки, в результате чего в полном "боевом" режиме во время новогоднего похода при прекращении педалирования барабан продолжал крутиться вместе с колесом, периодически рывками возвращаясь к положению, в котором он должен был быть, вращайся он нормально. При этом без нагрузки(вверх дном или просто поднятое над землёй) колесо может нормально вращаться. Не знаю, связано ли это с наличием прицепа, крепящегося на эксцентрик колеса.

Спицы не вылетают, яиц нету, трещин тоже. Восьмёрка едва ощутимая была замечена перед НГ походом, но за пару минут была исправлена и за 1100км похода не проявилась. Трещин пока нету. По небольшим поребрикам и небольшим лестницам с невысокими ступенями ездим нормально.

Что касается прицепа. Мы его таки купили, но не столько ради снижения нагрузки на колесо, сколько ради объёма. Велосипед у нас весит 120+20, плюс основной рюкзак, который в случае использования прицепа весил наверное кг 10, может 15, но всё равно для простого смертного колеса нагрузка выше средней.

легерад писал(а) Sun, 17 January 2016 10:55

Я бы для туризма посоветовал

Кажется, в этой теме обсуждался не велосипед, а колёса. Велосипед, по крайней мере вид, используемый мной, пару раз проскакивал в этой теме, и перенос с одного на другое как бы не особо возможен без потери основной фичи. Есть, конечно, вариант, но тогда теряется проходимость, которой я жертвовать не намерен.

Хз кому как, а мне в MT-91 выше +5 очень жарко было. Ездил в них до -20, может чуть ниже даже, в одном тёплом носке днями без признаков обморожения и считаю их всё-таки зимними.

Гугл с Яндексом чот только мск выдают..
Может кто знает места где можно вживую найти?

Скоро будет отчёт в двух частях.

В Итоге сначала покупали, потом стали снег топить, потом газ замёрз, стали опять покупать, но пить холодную. Термос брали и возили в нём чай, пока он был)

kserst писал(а) Wed, 06 January 2016 01:03

Belka-fiz писал(а) Thu, 17 December 2015 01:49

1.1 Основной поток машин, объезжающих пробку через Каменный остров, идёт через наб. Малой невки и 2ю Берёзовую аллею. Число остальных пользователей наб. Большой Невки почти ограничивается числом живущих на ней и на 2й Берёзовой аллее.
1.2 Поворот на Каменноостровский проспект налево с наб. Большой Невки запрещён, что мешает пользоваться ей как объездной дорогой, однако ранее автомобилисты ездили по ней до Каменноостровского, поворачивали направо, доезжали до 2й Берёзовой аллеи, поворачивали на неё, разворачивались на ней и совершали левый поворот на Каменноостровский пр., а с запрещением поворота налево со 2й Берёзовой Аллеи количество использующих данный метод заметно сократилось.

Какие мысли?

1.2 Когда это со 2-й березовой запретили левый поворот?

В ноябре примерно.

Доброго времени суток
Всё идёт к тому что зима в этом году наступит настолько неожиданно, что даже снега насыпать скорее всего уже не успеют, хотя мороз дадут А мы, тем временем, собрались на НГ колесить по Литве-Латвии-Эстонии, и не во всех местах мы будем ночевать рядом с пресными водоёмами. Изначально я думал что по такой погоде, как сейчас в Питере, мы будем спокойно возить воду с собой в бутылке, а если наступит настоящая зима, то можно будет топить снег, но не тут-то будет. Всё что с собой будет замерзать, а снега взять неоткуда.
Кто-то сталкивался с подобными ситуациями? Как в таких случаях выкручиваться?
Пока мои мысли вертятся вокруг перевозки льда с собой, а потом колки, но плохо себе представляю процесс внутри бутылки. Можно, конечно, каждый раз брать новую бутылку, но неудобный вариант.
Есть вариант, конечно, ночёвки каждый раз в кемпинге, но это не наш вариант.

DELETED писал(а) Thu, 17 December 2015 03:32

Belka-fiz писал(а) Thu, 17 December 2015 01:49

Какие мысли?

каменный остров и так почти свободен от машин

Вы одного не учли - половина дорог там утыканы знаками "движение ограничено".

Я учёл что всем понаплевать на эти знаки, т.к. их соблюдение практически не контролируется

Последнее время частенько езжу на Крестовский остров со стороны Чёрной речки и заметил что наиболее безопасным путём является путь от Каменноостровского пр. по набережным Большой и Средней Невки до пл. Старого театра и далее через Елагин остров. Однако, в настоящее время движение этим маршрутом в этом направлении является противоправным, т.к. там установлено одностороннее движение от пл. Старого театра до Каменноостровского проспекта.

Исходя из нижеизложенный мыслей и замечаний, мне кажется логичным обустройство на участках набережных Большой Невки и Средней Невки на существующем дорожном полотне велополосы от Каменноостровского проспекта до пл. Старого театра, со стороны рек Большой Невки и Средней Невки соответственно. При этом стоит сделать удобный съезд на велополосу с Каменноостровского проспекта и с его тротуара.

Почему это актуально:
- Повышение велосипедной доступности рекреационно-спортивной зоны, т.е. Елагина острова и опосредованно - Крестовского острова, а также Старого театра.
- Легализация наиболее безопасного(на мой взгляд) велосипедного маршрута данного направления.
- Уменьшение количества велосипедистов на менее безопасных маршрутах данного направления, например, 2й Берёзовой аллее(дорога, имеющая по одной полосе движения в каждом направлении; ширина полос на 2й Берёзовой аллее заметно меньше, чем на набережной Большой Невки).
- Внедрение нового для Санкт-Петербурга элемента велоинфраструктуры, способствующее дальнейшему её развитию
- Ввиду малой интенсивности движения, это место довольно безопасно в качестве тестового, экспериментального участка

Основания пологать что велополоса во встречном направлении не создаст помех автомобильному движению:
1. дорога не является магистральной даже неформально.
1.1 Основной поток машин, объезжающих пробку через Каменный остров, идёт через наб. Малой невки и 2ю Берёзовую аллею. Число остальных пользователей наб. Большой Невки почти ограничивается числом живущих на ней и на 2й Берёзовой аллее.
1.2 Поворот на Каменноостровский проспект налево с наб. Большой Невки запрещён, что мешает пользоваться ей как объездной дорогой, однако ранее автомобилисты ездили по ней до Каменноостровского, поворачивали направо, доезжали до 2й Берёзовой аллеи, поворачивали на неё, разворачивались на ней и совершали левый поворот на Каменноостровский пр., а с запрещением поворота налево со 2й Берёзовой Аллеи количество использующих данный метод заметно сократилось.
2. При текущей схеме движения на Каменном острове на наб. Большой Невки из двух полос используется только одна, что видно как из моих личных наблюдений(в периоды 18:30-19:40 понедельника до 19:40-20:50 среды и пятницы), так и из следов на снегу 16.12.2015: правая полоса раскатана до асфальта, а на левой полосе в 20:30 можно было различить менее десятка отдельных автомобильных следов, а также несколько следов велосипедистов, двигавшихся аналогично мне "против шерсти".

На набережной есть нетвёрдая пешеходная дорожка, однако использование её велосипедистами в мокрую погоду нанесёт ей значительный ущерб.

Какие мысли?

Не, на дорогах грязно. От слова мерзко и солёно. Лучше на элке, и желательно с телепортом до вокзала)

У меня этот год хоть и насыщеннее и разнообразнее, чем в большинство предыдущих сезонов, но по накату скорее всего не дотянул до 2011(лень подсчитывать по всем велосипедам), а по разнообразию - до того как хочется-мечтается.
- Бреветы и покатушки по ЛО. Незначительно улучшил время на 200 и 600)
- Два четырёхдневных выезда в Финляндию
- Бревет(300) в Эстонии
- Два бревета на Золотом кольце
- Два БГ в велокатегориях: СПБ и Псков
- Парочка шоссегонок в качестве "пробы ноги". Без шансов на результат, но первый опыт - норм.
- Париж-Брест-Париж. Улучшил время на 1200)

До конца сезона ещё планируется один ПВД и начало похода, заодно открывающего сезон-2016.

Кроме мест также запомнилось и осталось со мной:
- Стал катать на тандемах сравнимые объёмы с одиночными. По случаю образования походно-покатушечного экипажа завели мини-бложик.
- Довёл количество своих велосипедов до 4
- Побывал на Чемпионате России по велоспорту слепых в Тамбове в качестве технички(почти зрителя)

DELETED писал(а) Wed, 09 December 2015 11:44

на тандеме? по грязи?
ставлю лайк.

крутя педали фото было бы эпичнее

Вот это, например, снято на ходу

AS писал(а) Tue, 08 December 2015 17:16

Belka-fiz писал(а) Mon, 07 December 2015 12:51

6902RS

Посмотрел.
Именно оправки на 28 мм нету, но есть обычная головка, могу через нее =)

Головок у меня у самого полный набор)
Интересовал в основном вопрос необходимости что-то открутить/отжать/отпустить для снятия барабана, оси и подшипников, т.к. первый у меня сам идти отказывался, пока я не попробовал через кассету.
Было лень отрываться до магазина, но не лень всё расковырять, в итоге расшевелил умершего и набил до краёв смазкой МС-1000, а также снял нафиг 10мм ось, поезжу пока на эксцентрике. Понимаю что не так надёжно, как новый подшипник. Посмотрим.

И да, уж очень хотелось поднять тему, в которой упоминается что Colt - гавно. Ну не считаю я нормальным ситуацию, когда в почти новой втулке, менее 1000км, а) через два слоя пыльников(переходник и пыльник подшипника) в подшипник попадает вода, б) колесо после этого перестаёт крутиться менее, чем через сутки. Это не первые мои колёса и не единственные на данный момент, причём некоторые другие эксплуатируются в схожих условиях, но такой подставы ни одна другая пара мне не делает.

А, всё, поставил кассету и снял.
Действительно, в самой втулке подшипники живы, центральный в барабане тоже, а крайний - "того".

Ось перестала крутиться относительно барабана совсем. Видимо, теперь правый(е) подшипник(и). Как на этой втулке снять барабан?

Со стороны барабана, кстати, струёй 146% что не попадал, но там есть другой момент: переходник на 10мм ось со стороны барабана(на картинках - слева), служащий первым пыльником, почему-то имеет меньший внешний диаметр, чем на QR или 12мм. Ещё при покупке и установке обратил на это внимание, но в магазине сказали что норм. Пыльник правого подшипника весь в песке.

6902RS

Апнем-ка.

У меня в том самам Colt Caliber летят подшипники. В пятницу перед очередной поездкой внезапно обнаружил что у меня не крутится заднее колесо, купленное менее месяца назад. Понёс в Чиллен, там осмотрели, сказали что замена левого подшипника, в который попала вода. "Случай не гарантийный, но мы вам отдадим подшипник по оптовой цене, а за замену возьмём не полную стоимость, так как только 1 из 4 меняем, итого 450р". Нуок. Решил сначала не писать гневных отзывов, если такая фигня не повторится, но одной покатушки хватило. Вернулся вчера вечером, сейчас ось уже крутится с трудом.

Втулка 2015г, общий пробег около 800км, из которых около 300 относятся к двум грязепокатушкам. В первой из них велосипед по втулки точно не топил, но мог случайно на доли секунды попасть на втулку струёй при самомойке, во второй в один момент было подозрение на лужу по втулки, но не более секунды и та же фигня на мойке. Переднее колесо, жившее и мывшееся в тех же условиях, вполне себе живо, как и заднее, стоявшее в стоке и подменявшее сабж на время ремонта.

Это вообще нормально для втулки на закрытых промышленных подшипниках?

В сервис больше не понесу с их негарантией. Вопрос: как самому заменить подшипники, ничего не сломав вокруг? Стопорных колец и прочих фиксаторов вроде не вижу, но выкидывать одним ударом молотка ещё сколько-то денег я не готов.

Покатушечно-отчётная часть переехала, а вот за техно я бы ещё пофлудил.

ЧЯДНТ?

1) за ~1000км(с говнами, правда) отказался нормально работать задний переключеталь XT RD-M772, и теперь для переключения требует больше щелчков, чем нужно, прям как родная аливио. Что он не совместим с 8ск не поверю, т.к. рядом стоит 8ск байк с точно таким же переключателем, отходившим уже сезона три, включая зимы и умеренные говна, и всё работает так, как и должно. Может дело быть в грязной последней рубашке(менялась вместе с переклюком), если глюки происходят и вверх, и вниз?

2) Стали жутко съедаться тормоза. Родные колодки отходили тысячи 3, может чуть больше, а после этого одних хватило тысячи на полторы, а вторых - на две говнопокатушки. Синтетика, т.к. металл на BB5 не делают. Пора менять всю систему? Или дело может быть в роторах A2Z 210мм, воткнутых незадолго до первой замены?