Belka-fiz

Дратути!
Какие продвинутые или не очень методы вы применяете для того, чтобы приехавшая с велосипедом домой грязь в мокром виде не заливала пол, а в сухом не хрустела и не разлеталась по всей квартире?

А правду говорят, что задние втулки для мтб и для шоссе имеют разную ширь при прочих равных, например кассета+эксцентрик+диск, и шоссейная уже?
Если да, то что можно взять годного на шоссе под эти самые эксцентрик+диск?

m337thesc0ut сказал(а) 11/10/2017 в 14:35:

Кто знает густонаселенную группу ВКонтакте, где тусуется адекватное автообщество и обсуждаются темы в том числе оленей?

 

Мне извиниться надо

"СПБ.Авто"

Cujo сказал(а) 10 часов назад:

Так и светофор тоже висит , который его отменяет

Светофор на Ш.Революции относится к ПП перед перекрёстком с КД, а не к самому перекрёстку, и ничего не отменяет.

Cujo сказал(а) 10/21/2017 в 14:00:

Вот еще вариант, только ценник у них не гуманный http://www.elliptigo.com.ru/products/

Народ во ПБП на них ездил.

Ага, под лимит без сна, насколько я знаю. ННМ.

Hellwarrior сказал(а) 3 часа назад:

А оно действительно так актуально? Непромокаемость это хорошо, но она, увы, не вечна. Можно случайно потереться об какой-нибудь отбойник или повалять вел - всё, непромокаемости уже нет. Вот непромокаемый заплечный рюкзак превратить в промокаемый сложнее, хотя тоже можно.

С заплечным рюкзаком любой степени промокаемости спина промокает изнутри в любую погоду за полчаса. Мокрая спина уменьшает комфорт, а также повышает риск простудиться в моменты остановок или после поездки. Не рассматривается.

indi сказал(а) 8 минут назад:

Ортлибовские были бы хороши, но цена зашкаливает (если рассматривать не сумочки, а сумки).

С ценой я ошибся. 5к за пару - норм, заказал, едет.

Я оффтоп продал, и новый куплю скорее всего не раньше, чем через год, т.ч. мне этот момент таки актуален. Хз какой объём был у декатлоновской сумки, но пару раз мне её едва хватало. Плюс, кто знает, может и для походов ортлибы окажутся удобнее, чем имеющиеся штаны из Снаряжения.

Ну вот как-то промокала. Либо дождь чуть сильнее чем мокрый воздух и час езды на работу/обратно, либо просто несколько больших луж. Если льёт как из ведра, то даже за полчаса всё промокает насквозь.

Cujo сказал(а) 10/5/2017 в 22:46:

Ортлибы так то 5 с копейками за пару стоят 

https://www.bike-components.de/de/Ortlieb/Fahrradtaschen-HR-Back-Roller-City-p28205/

По одному есть vaude aqua 

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=196261;menu=1000,5,75,307

 

Спасибо!
Да, я, видимо, как-то неправильно смотрел цены. Вписался в заказ на BC за Ortlieb. Собственно, на этом мой вопрос и исчерпан.

А ещё на тандеме можно длинномер возить. Трубы, например.
https://www.instagram.com/p/BZ_Ur4xj7dS/

Всем привет! Кто пользуется боковыми сумками на багажник? Что посоветуете для города?
ТЗ:
1) Максимальная непромокаемость при дождях. Не хотелось бы дополнительно паковать внутренности в герму.
2) Возможность установки/снятия за пару движений, ибо это планируется делать минимум по разу в день в каждую сторону. Ремешками под багажник - так себе вариант.
3) Невозможность самопроизвольного снятия при прыжке с/на поребрик или ещё куда. (вздыхающий смайлик)
4) Цена... на 7К за штуку, как на Ortlieb, я соглашусь только если дешевле никак. Декатлоновская была за 1,5К, но не соответствовала пп1) и 3). 3к - ещё норм.

У кого-нибудь есть бумажная Библия Велосиепедиста?
Куплю/арендую/обменяю на "Бег с Лидьярдом")

Констин сказал(а) 9/9/2017 в 03:02:

Может быть,деньги срочно понадобились,сезон покатушек практически закрыт.Да и документы присутствуют.Завтра позвоню,поинтересуюсь.

Что говорят?

Venfyn сказал(а) 14 часа назад:

+100 к экспе)

к кому?

Вопрос к любителям и знатокам бруксоподобных сёдел:
Сейчас у меня на туринге стоит доставшееся вместе с велосипедом седло Brooks, скорее всего такое, и с точки зрения ровной езды оно прекрасно. Но как хочется чуть поиграть перемещением веса или просто потренироваться смещаться назад за седло, так осознаётся проблема, что оно чуть шире, чем мне было бы норм пропускать между бёдер. Существует ли что-то настолько же божественное по адаптивности к конкретной попе и по мягкости, но шириной сантиметров 14? Или это несовместимые вещи?

ZHUKOFF сказал(а) 8/17/2017 в 20:36:

А ничего не слыхать? Как там продвигается?

По информации от пострадавшего, страховая водителя перевела деньги за вел. Учитывая живые останки от вела, норм получилось.

Андрей Сахаров сказал(а) 24 минуты назад:

1) Для безопасности на перекрёстке есть смысл выкатываться на пару корпусов вперёд автомобилей. Рвануть с места на манер мотоцикла-спортбайка по-любому мощи не хватит.

2) Чтобы не потеть, надо одеваться так, чтобы, когда стоишь, было немного холодно. Короче, правильная экипировка решает.

3) Я эти 250км в неделю на сингле проезжаю. На колени не имею причин жаловаться, при том, что битые оба. Э?

4) Мне ехать от дома до работы 15км. Это 45-50 мин. (под настроение может быть и 40 мин.). Если нашвыряло снегу или дорога обледеневшая - 1ч. или 1ч. 10мин. Т.е. при благоприятных дорожных условиях и особо не упираясь я буду ехать те 23км примерно 1ч. 10мин. Это много или мало?

5) На хрена?

 

Так-таки в качестве комьютерского аппарата, тж годного для бреветов и походов, вырисовывается хромолевый гибрид с рулём-бараном. Только фреймсет от Старт-Шоссе не годится - каретка низко, съехав с асфальта, будешь за всё подряд шатунами цеплять. И планетарочка-8ка была бы в тему.

1) Для старта да, неплохо бы выкатиться, а потом стартовать так, чтобы проехать перекрёсток и успеть перестроиться во второй ряд до того, как до припаркованного авто доедет гонщик из первой линии правого ряда. Помимо этого бывает полезно ускоряться в потоке для перестроения или другого быстрого манёвра, и на лёгком веле это делать приятнее.

2) Почти принято, не считая того, что лето в питере таки бывает, а ехать голым для вентиляции не поможет, только пыль соберёт на тело, а не на футболку. В +10-то понятно, а в +27?

3) Я не про колени, а про свежесть мышц. Когда я еду на тандеме, я устаю больше, чем когда я еду на шоссере при той же скорости, и на следующий день это чувствуется.

4) 1:10 - это чуть медленнее, чем я езжу сейчас, кроме как при совсем сильном ветре или не накаченной резине или совсем плотных пробках.

5) Хороший вопрос, но не к желанию ехать легко и непринуждённо, а к обсуждению сборки тяжёлого велосипеда ;-) На шоссере, например, вообще кайф подниматься, на тандеме - "ну, такое.."

Ну да, похоже на хромолевый гибрид/грэвел/туринг, от этого, кажется, и не отходили далеко, но не пришли к консенсусу по остальным вопросам. А вот вес... на 15кг я пока даже смотреть не хочу. Тот же Author Ronin, например, весит 9.6, крылья SKS longboard - 0.7, bluemels чуть меньше, багажник - ну пусть даже кило, всё равно получается менее 12. Jamis RENEGADE EXPAT - 10,6, не шибко больше. При этом я уверен, что с них тоже есть что скинуть, было бы желание.
Планетарка хороша в плане неприхотливости, но это лишний вес, плюс может добавить гемора с тормозами, плюс насчёт переключения планетарок пистолетами я пока не слышал, а хочется удобства и там.

TarasB сказал(а) 8 минут назад:

Сохранять ноги живыми при этом можно, только если ты имеешь спортиваный разряд. Собсна это и ответ на вопрос "что делать, чтоб легче ехалось".

О, я всё ждал, когда же мне посоветуют больше накатывать/лучше тренироваться/съездить в горный крым вместо апгрейдов)

Если я буду конкретно усираться, я приеду со средней в движении 31 и общей средней около 28-29. Сегодня при небольшом встречном ветре я доехал почти совсем свежий свои 25,4км за 1:07, бывало чуть менее часа. Уже можно на разряд подавать или надо ещё скинуть?)

Андрей Сахаров сказал(а) 35 минут назад:

3) Был бы тот твой крокодил синглом, я бы тебя как-то понял (да и то правильная передача решает). А при наличии хоть той же планетарки вообще базар ни о чём.

Дано:
1) С перекрёстков надо стартовать быстро. Ради безопасности, например.
2) На работу надо приезжать не вспотевшим.

3) За 250км в неделю на работу и обратно надо сохранять ноги более-менее живыми, чтобы на выходных иметь возможность наслаждаться жизнью: бегать, катать, гоняться - вот это всё.

4) Время в пути на работу(23-28км) должно быть не сильно больше часа, а лучше менее часа.

5) В мосты-путепроводы-поклонку хотелось бы заезжать не медленнее 20 кмч, а лучше быстрее.

С 15-18-20кг чем-то из этого придётся пожертвовать, какая бы передача ни была. Не вижу в этом смысла. Ну, ладно, иногда вижу, когда в одну из сторон я хочу ехать не один, но в остальное время я хочу скорости и комфорта.
Я могу себе позволить нормальный относительно лёгкий вел и не хочу держать дома армию дорожников на разные случаи.

Актуально?)

Про колёса тема, да. Я тут прикинул, что у меня одними покрышками можно до кило скинуть. На что стоит посмотреть лёгкое, но относительно износостойкое и накатистое? Marathon Plus весит 810г за штуку, и, кажется, шиповка у меня весит меньше. Marathon racer выглядит годно, но на чайнике, например, его нет.

октябрёнок сказал(а) 7 минут назад:

(вообще, ты же опытный и сам всё знаешь - удивляюсь вопросам)

А пофлудить?)

1. А гибрид будет ли сильно лучше формата? С совместимостью пистолетов и горных переклюков обычно надо поколдовать, а стоит ли?

2. бутуринг - вполне вариант, но они почему-то идут с рычажными матенками в основном. Насчёт тормозов не помню. Когда весной формата брал, хороших турингов нужной ростовки на авито по россии не нашёл. В магазинах новые видел, а бу нет. В целом годный туринг лучше моего рамой и возможностью при желании воткнуть более лёгкие палки.

Кстати, а что нужно знать о колёсах, помимо веса?

Андрей Сахаров сказал(а) 44 минуты назад:

Дисковые тормоза В ГОРОДЕ тащемта без надобности.

Спорное утверждение. Я люблю хорошую модуляцию и стабильную работу в любую погоду. Зимой ободное схватывает очень долго, диск заметно быстрее, например.

Цитата

Но найти нынче путнюю вилку 1" (чтобы, значитца, в евродорожную раму) под диск - ой, сомневаюсь я...

Зачем изобретать велосипед, если можно найти современную раму под 1,1/8, а то и фреймсет, а то и готовый вел?

Цитата

Что до веса. Был у меня крокодил на дамской латвийской раме 1933г. весом 18 (Восемнадцать)кг (я на нём, было дело, несколько раз на открытие сезона приезжал). Так вот, накат у того крокодила был на зависть многим. Ибо рама хромолевая и геометрия правильная.

У меня есть один крокодил, который весит 20 кг, и я на нём тоже ездил по городу, но мне лень его разгонять после каждого светофора. Я хочу ехать легко.

Цитата

Есть ещё один важный нюанс. Требования к туристическому и комьютерскому аппаратам - РАЗНЫЕ. Иногда - несочетаемые. Так что, если есть возможность, желательно иметь комьютерский аппарат как городской транспорт, и туристический аппарат для походов/покатушек.

Ага, всё так, но из списка

• Комьютер для города
• Туринг для походов
• Кантрийник для гонок и тренировок
• Шоссер для асфальтовых покатушек и бреветов
• Тандем для всего вышеперечисленного, но вдвоём

Хотя бы два пункта хотелось бы объединить, а лучше 3, и ни кантрийник, ни тандем заведомо не попадают.

 

Primorsky сказал(а) 1 час назад:

Алюминиевый гревел-байк с карбоновой вилкой.

интересный вариант, но почему алюминиевый?
В этом варианте смущает больше всего п.7.

Андрей Сахаров сказал(а) 1 час назад:

Есть смысл присмотреться к старым европейским дорожникам. Руль заменишь на баран, как нравится. Насчёт передач - если ты думаешь использовать аппарат ещё и как туристический, то ставь планетарку. Тормоза есть смысл сделать так: сзади - педалями назад (оччень удобно в городе, когда руками повороты показываешь), а спереди ободного хватит. Можно, конечно, замастырить крепление для суппорта дискового тормоза и на дорожной вилке (сталюга же, приварить всё как положено можно, скажем, у Белоусова).

А ещё проясни, плз, что такое есть "не слишком тяжёлый". Мой основной рабочий дорожник-сингл с крыльями (пластиковыми), багажником (фактически двумя; вторым является БМХобразный руль), и на резине 700х40 на алю ободах шириной 25мм, весит 15,6кг. Это много или мало?

Тж на городском аппарате весьма даже не помешает динамка. Желательно та, что во втулке переднего колеса. А то аккумы/батарейки имеют неприятное обыкновение садиться как раз тогда, когда они больше всего нужны

Зачем что-то куда-то приваривать, если есть готовые вилки под диск? Убогость внешнего вида не настолько важна, чтобы жертвовать надёжностью.
 

15,6кг - это очень много. Если верить интернетам, мой вел весит 12,7 с крыльями и багажником. Сам не взвешивал, но похоже на правду. Может чуть тяжелее за счёт антипрокольных марафонов. и дисковых тормозов.

>>Есть смысл присмотреться к старым европейским дорожникам
А чем они хороши?
Ножной тормоз сзади не рассматриваю. Прекрасно управляю и торможу одной рукой, ну кроме как на песке или снегу. А вот назад педали покрутить иногда бывает очень в тему.
Динамка - интересная тема, подумаю, но есть опасение, что она съест динамику, за которую я хочу побиться.

TarasB сказал(а) 2 часа назад:

Ну сядь ниже, уже, форму надень, чтоб не парусила. 

Либо поставь электроколесо.

Не настолько недавно катаю, чтобы неправильно сидеть или не знать в чём катать.
Не настолько стар, чтобы желать пересесть на электровел.

Всем привет!
Нынче я нахожусь в поиске идеального городского транспорта, и требования у меня к нему примерно такие:

1) Никакой амортизации, кроме упругости самой рамы, руля и рамок седла.

2) Узкий руль, баран. Не обсуждается.

3) Не слишком тяжёлый. Кроватная, не хромолевая, сталь не подойдёт.

4) С возможностью установки полных крыльев и багажника.

5) Под резину не менее 35мм с шипами.

6) Что-то не слишком зависящее от погодных условий, т.е. тормоза, например, по-любому дисковые. Насчёт гидры не уверен, ибо бб7 вроде хватает

7) Убогий внешний вид, такой, чтобы внешне уровень казался околоднищенским и при раздумьях что стащить, его или соседний бюджетный МТБ, выбирался не он.

8) Накатистый. Не хочу уставать за 20км до работы и столько же обратно.

9) "КПП" обсуждаема. С одной стороны, т.к. накат получается приличный, хочется что-то неприхотливое, и в этом плане стареющий Claris вроде подходит, с другой стороны, хочется чёткости и диапазона, ибо байк используется не только в качестве городского, но и в качестве туристического, и в холмики в лесу закручивать на 34-28 немного грустновато.

В настоящее время у меня для таких целей используется Format 5322 2014 г.в. с модификациями из тормозов BB7 и седла Brooks, но едет этот агрегат тяжеловато. Хочется больше дзена и меньше сил. В сторону каких велов или отдельных компонентов стоит глядеть, чтобы не потерять главнейший для регулярно оставляемого на улице велика п.7? По отдельным компонентам не думаю, что правильнее, ибо хромолевый фреймсет, группа tiagra, да пара колёс в сумме стоят того же порядка, что какой-нибудь туринг прошлой коллекции со скидкой в Триале или где ещё.. Кстати, а чем и насколько вообще хромоль лучше обычной форвардовской стали?