Южная Корея - страна велосипедная!

[matvenson]

кэт писал(а) Wed, 30 September 2015 09:10

Совершенно в точку, все время, как в парке))) И даже метелочки для обметания пыльных ботинок будут. Довелось исходить немало мест в Южной Корее и везде дорожки, лесенки, поручни. Преодолевать трудности не получится)))

Лютый плюс.

... и не только метёлочки. Берите выше - сжатый воздух!



А природа никуда не делась - она и есть настоящая. Не испорченная. В Южной Корее практически нет мест, откуда не видно хотя-бы какого-нибудь свидетельства деятельности человека (дороги, моста, вышки связи, строений). Точнее, такие места есть, но их мало и они оккупированы киношниками. Страна небольшая и с высокой плотностью населения - заблудиться не получится.

Желающие насладиться природой, смогут это сделать, если оставят велосипеды и пойдут гулять по пешеходным трейлам, проложенным по горам и через перевалы. Там настоящая, охраняемая и нетронутая природа. Дорожки - да, будут аккуратными и безопасными, но водопады там никто не красит и под деревьями не подметает.
На картах DAUM и NAVER все трейлы обозначены с их длиной, точками начала и конца, местами отдыха, водопадами, источниками и т.д.
Тем, кто ищет приключений в дикой природе - тому не в Корею, а на наш Дальний Восток

[matvenson]

...ещё несколько дней...

[matvenson]

Дописал финальные дни...

[matvenson]

Приглашаю всех желающих на встречу в Альпиндустрии на Заневском 30, во вторник 20.10.15, в 19-15.

Расскажу о вело-Корее...

[matvenson]

Русские идут покорять Корею уже и на уницикле, с одним ковриком и спальником!

Пост для любителей лайтвейта и экономии.

[Змей Гуревич]

Уговорил! Еду во второй половине Сентября в Южную Корею! Из Сеула в Пусан!

вот ведь черт велеречивый!

[vvsar]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 09 April 2016 23:19

Уговорил! Еду во второй половине Сентября в Южную Корею! Из Сеула в Пусан!

вот ведь черт велеречивый!

Сам велеречивый! Выглядит не рекламой, но все поняли!

[октябрёнок]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 09 April 2016 23:19

Уговорил! Еду во второй половине Сентября в Южную Корею! Из Сеула в Пусан!

вот ведь черт велеречивый!

хе-хе, мы тоже собрались таки... Но немного иначе

[Janna]

Максим,  будешь писать очередной отчёт о поездке этого года? 

В соседней ветке уже появился фоторепортаж

[matvenson]

До отчёта ещё далеко - совершенно некогда его писать.

Но сделаю.

Кратко: снова прокатились по Республике Корея с 16 сентября по 5 октября 2016. Неспешно, созерцательно и вкусно.

 

Изменено 14 марта 2017 г. пользователем matvenson
Убрал анонс - отчёт дописан

[октябрёнок]

а говорил, что фоток мало и плохие! Красота!

Бросай работу- пиши отчёт!

[matvenson]

Отчёт по ссылке:

http://blog.bratki.com/velo-koreya-2016-vvedenie/

 

Обзорная схема маршрута.

Красные участки — передвижение на велосипедах.

Зелёные участки — перемещения на автобусах.

Начало — в Андоне, завершение — в Сеуле.

Общий велосипедный пробег составил 1200 км.

 

Изменено 14 марта 2017 г. пользователем matvenson
Дописал отчёт

[октябрёнок]

Максим, спасибо! Опять подробно, вкусно и с картинками:)

Ягоды лимонника мы упорно называли "клюквой" :). Историю про связанные из волос сандалии я недавно слышал в другом варианте: боевая подруга и жена Ким Ир Сена во времена их партизанства холодной зимой также связала тёплые носки.

 

Я что, один читаю? Где страницы похвал автору?

[matvenson]

А что хвалить то...? Читают, и то приятно, что людям на пользу.

КМК мои страноведческие телеги далеко не каждому интересны.

 

А пробовали... клюкву то?

 

 

[октябрёнок]

не-а, как-то не получилось

[Змей Гуревич]

травит душу. Корея из стран, куда хочется возвращаться... правда в 2017 надеюсь посетить Ипонию.... 

[кэт]

Спасибо за ваши замечательные отчеты. Откуда столько информации о Корее? Профессиональная деятельность или просто хобби такое? Очень здорово! 

[matvenson]

кэт сказал(а) ‎21‎.‎12‎.‎2016 в 04:46:

Спасибо за ваши замечательные отчеты. Откуда столько информации о Корее? Профессиональная деятельность или просто хобби такое? Очень здорово! 

 

Вам спасибо за оценку.

Сфера профессиональной деятельности с Кореей не связана. Просто глубокий факультативный интерес.

 

Некогда отчёт дописывать, может в длинные праздники доберусь до него.

[ElProfessore]

matvenson сказал(а) 19.08.2015 в 13:23:

Отчет добавлен в список отчетов. terra

«Отчёт-путеводитель о поездке в Республику Корея с 18 апреля по 5 мая 2015 года размещен по ссылке.

«Отчёт-путеводитель о поездке в Республику Корея с 16 сентября по 4 октября 2016 года размещён по ссылке.

Предисловие (под спойлером)

До поездки, я на основе собственных наблюдений, искренне считал, что рай для велосипедистов - это Нидерланды и Германия, которые покрыты сетью велопутей и где развита отличная велоинфраструктура. Теперь в этот список добавилась и Южная Корея. Сеть велодорожек и национальных веломаршрутов, разумеется, не в силах конкурировать по масштабности с вышеназванными европейскими странами, но зато комфортность страны для самостоятельного путешественника, качество и логика велодорожек, недорогое проживание, наличие санитарной инфраструктуры, доступность качественной питьевой воды, вежливость водителей, безопасность - выдвигают эту страну на лидирующее место в моём личном списке.

 

  Скрыть содержимое

 

Приоткрыли нам глаза в плане «велосипедности» Республики Корея несколько отчётов тех, кто там катался (россиян и иностранцев), но в основном порадовали фото по ссылкам в этой теме. Интересно, что многие «невелосипедные» корейцы и слыхом не слыхивали о том, что в их стране такое «велоэльдорадо». Фотографии из отчёта ребят из Владивостока окончательно подтолкнули нас паковать велосипеды и лететь осваивать корейские национальные веломаршруты. Сильно облегчало дело присутствие у нас обоих понимания этой страны, некоторого знакомства с её культурой, кухней, этикетом и менталитетом корейцев, а главное - искреннего к ней интереса.

Лучшее время для велотура по Корее - весна (апрель-май) и осень (сентябрь-октябрь). Весной страна украшена вишнёвым цветом, а осенью богата буйством красок. Мы поехали в апреле, и застали на севере и в центральной части страны цветущую дикую вишню. Другие растения ещё только начинали пробуждаться, зелени было маловато, а на склонах гор, среди неярких ещё деревьев, кое-где заметно проглядывала седина цветущей дикой вишни.
Ландшафты страны очень радовали глаз. Так как наш путь пролегал вдоль рек, вокруг было всегда очень живописно. Корея - страна горная, но горы эти невысоки и особенно-то испытать их пологость или крутизну нам не пришлось, опять-таки по причине пролегания маршрута по долинам рек. Зато горные виды, запахи и звуки заставляли блаженно улыбаться всю дорогу.

Система национальных велосипедных маршрутов Южной Кореи заслуживает отдельной статьи, но опишу кратко. В 2009 году стартовали работы по проекту глобальной перестройки четырёх главных рек (Ханган, Нактонган, Кымган и Ёнсанган) и их притоков. Проект, если в двух словах, был ориентирован на сохранение пресной воды и предотвращение её быстрого утекания в океан. Ввиду того, что Ли Мён Бак (이명박), тогдашний президент Республики Корея, ко всему прочему ещё и bike-friendly, то приятным приложением к строительству плотин, дамб и каналов стала прокладка сотен километров велосипедных дорожек (скорее - велошоссе) по всей этой водоохранной инфраструктуре. В самом проекте реконструкции рек было также заложено создание рекреационных зон для отдыха и занятий спортом. И правда: вдоль всего маршрута построено огромное количество спортивных площадок, стадионов, расставлены бесплатные тренажёры. Всё это находится в рабочем и очень опрятном состоянии. Госкомпания, которая управляет всем этим хозяйством, популяризирует велосипедное движение по маршрутам с маркой «4 Rivers» путём системы сертификации: покупаешь за небольшие деньги специальный велопаспорт, проставляешь по пути следования в него печати и получаешь по итогам наклейки, дипломы и медали, за которые уже ничего доплачивать не нужно.







Статья на официальном сайте Национальной Организации Туризма Кореи.

Дороги и велодорожки

Помимо специально построенных «велошоссе» и велодорожек, в глубинке придётся поездить и по дорогам общего пользования. На них либо специально выделенная полоса для велосипедов, зачастую отделённая от автомобильной, либо просто нанесена соответствующая разметка, указывающая велосипедистам и водителям автомобилей, как им нужно делить проезжую часть.
Водители в Южной Корее очень вежливые и ответственные по отношению к «братьям меньшим». Равных себе по массе транспортного средства они могут и не так явно уважать на дороге, но велосипедистов всегда объезжают на безопасном расстоянии и снижают скорость.
Схема организации дорожного движения почти полностью заимствована в США, очень удобна и логична. Некоторое неудобство вызывает лишь схема проезда на велосипеде перекрёстков, когда нужно пересекать не одно дорожное полотно, а три основное и два полотна для поворотов направо, через островки. Поворот автомобилям направо, кстати, там разрешён на красный сигнал светофора, но водитель обязан пропустить пешеходов через эту полосу на перекрёстке в объезд островка, поэтому с тротуара на островок может не быть светофора. Зелёного сигнала светофора можно тоже ждать очень долго, местные велосипедисты не особенно напрягаются, и проезжают, зачастую, на красный. Если есть велодорожка, то нужно ехать по ней, но в городах это бывает очень неудобно из-за припаркованных автомобилей, передвижных торговых лавок и других препятствий. В таких случаях велосипедисты выезжают на проезжую часть, и никто их за это не наказывает, если они не вызывают проблем.

Для поездки по национальным веломаршрутам сети «4 Rivers», хорошо подойдёт шоссейник, циклокросс или лёгкий туринг, но не стоит думать, что в Корее будет интересно исключительно на них - страна горная, почти по каждой горе проходит множество пешеходных и годных для MTB трейлов.
Во многих местах мы встречали размеченные MTB маршруты со схемами и отметками, чтобы не заблудиться в горах. Местные велосипедисты - почти все сплошь экипированные, в красивой и технологичной форме. Я заметил много клубных выездов, когда велосипедисты были в одинаковой клубной форме - эти были чаще на МТБ, реже на шоссейниках.

Вода, мусор, туалеты

Очень порадовала доступность питьевой воды - вся вода в кранах питьевая, по маршруту во многих местах установлены специальные «поилки»,



...а в местах проживания всегда можно было набрать питьевой воды из кулеров в бутылки. Диспенсеры воды установлены на вокзалах, крупных магазинах, на паромах и т.д. Питьевую воду за деньги мы на маршруте не покупали ни разу.
С мусором чуть сложнее - урн и мусоросборников в городах и посёлках на улицах мало. Утилизация мусора в Южной Корее дело дорогое, поэтому каждый должен свой мусор собирать сам и платить за его вывоз. С нашим мелким мусором мы проблем не испытывали: то немногое количество, что у нас образовывалось, возили с собой и выбрасывали там, где находили публичный мусоросборник. Мусор необходимо сортировать: перерабатываемые отходы выбрасываются в соответствующие урны. Иногда приходилось заглядывать в них, чтобы понять, что и куда выбрасывать.

С туалетами в Южной Корее дело обстоит настолько же прекрасно, насколько у нас с этим делом плохо. Туалетов так много и они в основной своей массе настолько хороши, что диву даёшься. В том числе и в метро - бесплатные туалеты есть на каждой станции. Всегда в наличии бумага, горячая вода и сушилки. Во многих играет музыка и создаётся ощущение, что там вот-вот только что убрали - настолько чисто. Нам не встретилось ни одного платного туалета - при своей удивительной комфортности они всегда открыты и бесплатны. Короче: на маршруте не придётся ни разу сходить «в кусты». Кабинки установлены вблизи маршрутной велодорожки с достаточной частотой, а если они находятся в стороне от неё, то обязательно есть указатель с направлением и расстоянием до них.



Подготовка

В Сеул и обратно мы летели Аэрофлотом с пересадкой в Москве. Велосипеды разбирали со снятием руля и двух колёс, запаковывали с рюкзаками в чехлы и обматывали стрейтч-плёнкой. Под плёнку я заложил листы с изображением велосипеда, чтобы у грузчиков было понимание того, что находится в свёртках. Всё входило в багажные 23 кг и ручную кладь - ничего доплачивать не пришлось.



На пути «туда» зарегистрированный багаж (наши велосипеды) оформили сразу до Сеула, и в Москве их получать для пересадки не пришлось. На обратном пути - обратная ситуация. В Москве надо получать багаж, а затем его сдавать уже на внутренний рейс до Питера. Странно это.

Грузовой туризм по Корее несколько неуместен - с собой можно брать только сменную одежду и ремкомплект - практика показала, что мы многое везли совершенно зря. На наши велорюкзаки все смотрели с искренним удивлением.
Велоодежда в Корее годна лишь длинная - солнце очень активное, даже весной и осенью обгораешь моментально. В принципе, достаточно два комплекта, если в мотелях один постоянно стирать. В стране часты дожди, поэтому дождевое снаряжение с собой брать нужно обязательно, а дождевые штаны хорошо подойдут для посещения храмов и прочих культурных мест с дресскодом «без памперсов». Для ночёвок полезно иметь специальный комплект: корейцы спят одетыми, в пижамах, и постельное бельё европейского типа «пододеяльник-простынь» там встречается не часто. Особенно это касается ёгванов с комнатами типа «ондольбан», где постель стелется на полу. В классических гостиницах постельное бельё обязательно будет. Если нужно плыть на паромах, ездить в автобусах, летать на самолётах внутренними рейсами, то вокруг будет куча корейцев в спортивной или трекинговой одежде - «цивильный» комплект везти совершенно не обязательно.

В качестве элемента подготовки я рекомендовал бы выучить корейский алфавит хангыль - поверьте, это совсем не сложно, ведь он был придуман для обучения самого простого люда. За несколько дней можно совершенно спокойно научиться читать вывески, меню и названия.

Навигация

Для навигации по маршрутам сети «4 Rivers» никаких навигационных устройств можно не использовать - везде расставлены доски со схемами,



...а на каждом повороте или развилке всегда найдётся указатель.



Тем более, что путь пролегает большей частью по велодорожкам которые на автомобильных картах не обозначены. Местные жители используют для навигации смартфоны, благо мобильный интернет в стране шустр и доступен везде. Лучшие карты и приложения для велонавигации у местных интернет-гигантов NAVER и Daum. Они только на корейском. По-английски Южная Корея неплохо представлена на картах Bing, и несколько хуже - на Google.
Навигатор будет безусловно полезен для поиска жилья и подъезда к достопримечательностям, однако с «offline» картами не всё так радужно, как в Европе. OpenStreetMap по этой стране относительно малоинформативен, но из бесплатных векторных карт это, наверное, единственный выбор. Обладателям устройств Garmin повезло больше - «родная» гарминовская карта «Korea City Navigator English» информативнее OSM по дорожному графу и содержит гораздо больше POI с мотелями. Ещё более повезло тем, у кого устройство поддерживает растровые карты. Лично я установил подготовленные мной растровые карты Bing в формате .jnx как подложку для векторной карты в Garmin и это, я считаю, лучший выбор. Лучше может быть только Naver, но выкачать его карты в «растре» целиком я не смог.

В сертификационных центрах, где продают велопаспорта, можно купить за 500 вон (полдоллара) и схему маршрутов. На мой взгляд, она неудобная. Брошюры на английском языке, имеющиеся в сертификационных центрах, тоже содержат мало полезной информации. В интернете можно найти электронные публикации со схемами, которые гораздо информативнее.
На велодорожках нужно смотреть на указатели, которые всегда информируют о направлениях к населённым пунктам и расстоянии до них, указывают на туалеты и места отдыха, а также на специальные сервисные зоны для велотуров с едальней, туалетом, ночлегом и даже велосипедной мастерской.



Нужно запомнить всего один значок проекта «4 Rivers» и просто следовать указателям где он изображён.



Изображение цветка и указатели могут быть нарисованы прямо на велодорожке.



Питание

Некоторой сложностью, для неподготовленных к специфичной и зачастую очень острой корейской кухне путешественников, может стать вопрос пропитания. Практически все корейские блюда основаны на потреблении мяса или морепродуктов в том или ином виде, что может стать настоящей проблемой для вегетарианцев. Блюда из рыбы или других даров моря распространены в прибрежных районах, а в центральной части страны можно рассчитывать на рыбные похлёбки из мороженой и речной мелкой рыбы.
Проблемой будет накормить ребёнка, особенно если он привереда. Каши - чук (죽), есть далеко не во всех столовых, особенно то на их наличие в меню рассчитывать не стоит - в городах есть специализированные забегаловки, где можно поесть каши. Зато белый рис - пап (밥)без соли и масла есть в любом месте.

Корейские общепиты, в своей подавляющей массе - места совершенно не пафосные, исключение могут составлять лишь рестораны в столице и крупных городах, ориентированные на туристов и местный бомонд. Но будет ли там лучшим качество пищи - это ещё тот вопрос.
Главные блюда обычно жидкие - супы и солянки, что традиционно для Азии. Порции большие, и цена в меню обычно указана из расчёта на одного едока, и если одинакового блюда будет заказано две или более порций, то его, скорее всего, принесут в общей таре. Например, если заказан суп, то в центре стола разожгут газовую горелку (вариант - поставят газовую плитку) и на неё водрузят большую посудину с блюдом, которое чуть покипит - и можно есть.
К любому блюду, даже если заказана просто одинокая бутылка бражки, дадут какие-нибудь бесплатные закуски - свежую зелень, кимчхи, ошпаренные травы, маринованную редьку, сублимированные морепродукты в перцовой пасте, чеснок, стручковый перец, лук, желудёвое желе, чёрные бобы и так далее - перечислить всё многообразие закусок невозможно, но чаще всего дадут именно эти. В нормальных столовых, пока не съедено основное блюдо, закуски обновляют, но это не происходит автоматически: нужно дать понять персоналу, что нужно принести ещё того-то - это бесплатно. Если вы кушаете большой компанией, то и бесплатных закусок будет больше (могут еще выдать какое-нибудь блюдо в подарок).



Воду или сразу поставят на стол в графине, или можно самостоятельно налить её - в едальнях всегда установлен кулер или другой источник воды. Столовые приборы чаще всего находятся в коробке прямо на столе. Иногда на печке стоит какой-нибудь здоровенный чайник, а в нём «полезный для здоровья чай», который можно тоже наливать. Если на выходе стоит кофейный аппарат, то покидая заведение можно спокойно нажать на нём кнопку, налить кофе и идти уже с ним - бесплатно. На индикаторах стоимости горят нули. В отсутствие кофейного аппарата, могут лежать пакетики кофе и чая рядом с кулером.

Стоимость хорошего горячего блюда из расчёта на одного человека - от 6000 до 20000 вон (1000 вон примерно равно 1 доллару) в среднем, в зависимости от блюда. Поесть за 6-7 долларов можно в любом общепите.
Корейцы, как правило, не ходят в общепит в одиночестве, поэтому если прийти одному, то еды вместе с закусками может оказаться многовато. Для местных, трапеза - это в первую очередь возможность пообщаться.
Корейские блюда в большинстве очень острые, хотя обычно в меню столовок есть несколько совершенно не острых блюд, нужно лишь знать их названия. В компенсацию за неостроту, к таким блюдам подадут пару «ядерных» закусок или стручки зелёного острого перца.
Десертов, в привычном нам понимании, в общепитах совсем нет. В крупных центрах можно найти специальные заведения типа ParisBaguette и DunkinDonuts, но плюшки там на наш вкус невкусные.
Некоей отдушиной тем, для кого острота и специфичность является проблемой, может стать наличие в крупных населённых пунктах сетей американского или американизированного фастфуда. BurgerKing, McDonalds, KFC, Lotteria, ParisBaguette, DunkinDonuts - эти сети встречаются очень часто. Кстати как факт: жареная во фритюре курица в уличной забегаловке будет стоить дороже, чем порция той же курицы в KFC, в котором и качество повыше и масло меняют чаще.
В магазинах очень небольшой выбор круп - из привычных нам, можно купить рис, пшено, перловку. Опять-же «макароны» в виде местной тонкой лапши. В любом «удобном магазинчике» продаётся та самая ветчина, название которой знают все пользователи этих наших интернетов, и что замечательно пойдет с «макаронами». Есть в продаже всякие хлопья, которые можно залить молоком или сварить из них кашу. Тамошние сосиски вполне съедобные, хоть и не особенно вкусные - мяса в них маловато. Вот заварной лапши всех мастей и вкусов - пруд пруди! От самой дешёвой, до "домашней" из холодильника. Также на полках найдутся бургеры, сэндвичи и рисовые роллы - голодными не останетесь.

Если взять с собой газовую туристическую горелку, то проблема газа стоять уж точно не будет - он продаётся в каждом convenience store, а значит буквально - на каждом углу (КЭП как бы указывает на происхождение большинства распространённых у нас портативных баллонов). Дело в том, что в современной Южной Корее на газу готовится практически вся пища, а портативные газовые плитки с хорошо знакомыми нам цанговыми высокими баллонами есть, наверное, в каждой семье. Во многих общепитах именно такую плитку вам поставят на стол, если будет заказано блюдо, подразумевающее подогрев на столе или самостоятельное приготовление - не во всех едальнях есть встроенные в столы газовые горелки. Резьбовые баллоны тоже есть в продаже, но встречаются чуть реже - может быть придётся перейти улицу и зайти в другой магазинчик.

В Корее очень серьёзно относятся к пропитанию, кореец никогда не позволит себе по-настоящему проголодаться - точек общепита очень много. На национальных веломаршрутах имеются длинные перегоны вне населённых пунктов, когда перекусить негде, хотя таких мест не очень много. На помощь могут прийти «rest areas» и «service areas» на автодорогах. Это специальные места для отдыха водителей авто и пассажиров рейсовых автобусов. Там обычно есть АЗС, одна или несколько столовок и туалеты. При планировании передвижений, лучше определить такие места и подъезд к ним заранее по картам. Нам пользоваться ими не приходилось, на подобных перегонах мы брали с собой «сухой паёк» из «удобненьких».
На завтрак лучше всего покупать что-нибудь в магазине с вечера, благо в каждом мотеле или ёгване есть холодильник и кипяток. Общепиты открываются поздновато, и при раннем выезде из жилья, поесть можно будет опять же в convenience store, на что потратится драгоценное время.

Жильё

С жильём для путешественников в Южной Корее дела обстоят так же хорошо, как и с туалетами. Вблизи туристических достопримечательностей, железнодорожных станций и автобусных терминалов всегда найдется какое-нибудь пристанище, нужно лишь поискать глазами вывески.

Хотель (호텔), или гостиницы традиционного европейского типа, мы не рассматривали - они предназначены больше для остановки на несколько дней с комфортом. В хотелях обязательно будут кровати и постельное бельё.

Минбак (민박), или Bed & Breakfast.
Гостевой дом с ночлегом и завтраком. Номера представляют собой квартиры-студии. Вместо завтрака, может быть мини-кухня в номере, которая позволит приготовить себе что угодно из принесённых с собой продуктов. Обычно там есть чайник, микроволновка, рисоварка (но ей ещё надо уметь пользоваться). Вот плиты может и не быть. Стоит дороже мотеля, но дешевле хотхеля - 40000 - 50000 в среднем. Обычно, их принято снимать на несколько дней, и располагаются они в туристически привлекательных местах и на курортах.

Мотель: «Motel» (да, часто пишут по-английски) или «모텔».
Мотели, обычно, по качеству соответствуют цене, которая варьируется от 25000 до 50000 вон за ночь. Кстати, в ценнике будет две позиции, не удивляйтесь: «대실» и «숙박» (тэсиль и сугпак). Первая - это «переспать», вторая - «переночевать». В первом случае - в вашем распоряжении 2 часа. Во втором - ночь, и если вы оплатили только одну ночёвку, то расчётный час обычно до 10-00. Поэтому запомнить слово «Сугпак» будет полезно, хозяева сразу поймут, что вам на ночь, а не «порезвиться». О цене: за 25000 вон это будет практически ёгван, а за 50000 номер может соответствовать и «пяти звёздам». Средняя цена за ночёвку в провинциальном мотеле - 30000 вон (менее 30 долларов США).
В каждом номере корейских мотелей в обязательном порядке есть холодильник и телевизор, выдают зубные щётки, а иногда одноразовые бритвы и презервативы. Следует отметить, что даже в самых бюджетных местах в наличии полотенца, зубная паста, шампунь, мочалка, гель для укладки и лосьон после бритья. Наличие фена и теплого пола (чаще всего в номерах типа «ондольбан» (온돌방), где постель традиционно по-корейски располагается на полу) позволяет высушить одежду. В холодильниках почти всегда находятся подарочки в виде витаминных напитков, лимонада или воды в бутылках - это всё без дополнительной оплаты. В номере или на этаже обязательно наличествует кулер с холодной и горячей водой и всегда есть стаканы. Никогда не стоит беспокоиться о горячей воде и исправности сантехники - всё всегда работает, ведь к вопросу чистоты и гигиены в Корее относятся очень серьёзно.
Если путешественников трое или больше, то в «ондольбан» всегда принесут дополнительные спальные места, чаще всего без дополнительной оплаты.
В мотелях нам почти всегда встречался WiFi или в номере был персональный компьютер.

Ёгван: «여관» - мотель упрощённого типа, подешевле. Отличаться от обычного мотеля будет простотой отделки комнат и отсутствием бесплатных бонусов в холодильнике. Точно не будет ни компьютера, ни бесплатного интернета, ни плоского телевизора. Ввиду того, что в таких номерах останавливаются чаще всего мужики и по нескольку человек сразу, то может ощущаться запах табака. Эту проблему можно решить с помощью освежителя воздуха - флакон с ним может быть в комнате, а один раз на наш недовольный вид отреагировала тётушка-хозяйка - принесла освежитель и попрыскала им стены. Цена за ночь в среднем 25000 вон.

Ёинсук: «여인숙» - исчезающее явление, заметил такие очень скромные вывески всего пару раз. Один раз около рынка в небольшом городке, а другой - в Сеуле, среди ёгванов. Это считается самым дешёвым пилигримским ночлегом с соответствующим «комфортом». Мы в них не заглядывали.

В силу местного менталитета, корейцы используют мотели и ёгваны для любовных встреч. Мотели, имеющие такую ориентацию в качестве основной, выделяются обилием неоново-светодиодной подсветки, соответствующим антуражем и двусмысленными названиями. Обычно, чем больше неона - тем дороже, но зато в таких местах, скорее всего, в номере будет компьютер с интернетом или WiFi, огромный телевизор, тапочки-халаты и прочие приятные дополнения.
Кемпинги нам регулярно встречались, но местные жители их используют всё больше для выездного семейного или корпоративного отдыха, а не как туристические ночёвки. Оттого стоимость остановки в них мало отличается от ночлега в ёгване. Дикий же кемпинг не распространён - там просто негде поставить палатку: вокруг либо национальные парки, либо землевладения, либо строения, либо какая-нибудь инфраструктура. На некоторых, не особенно облагороженных участках берегов рек (а мы передвигались по их долинам), нам встречались одинокие палатки рыбаков - их никто не гоняет оттуда, значит, можно и туристам останавливаться.

Транспорт

Общественный транспорт, который может пригодиться для подбросов по стране, представлен быстрыми и удобными железными дорогами, автобусами и метрополитенами. Нам пришлось воспользоваться метро в Сеуле и Пусане: оно совершенно велосипедное, на каждой станции найдутся пандусы и лифты. Не исключение и аэропортовая линия метро. С велосипедами положено ездить в голове и хвосте состава. Несколько невелосипедна первая линия Сеульского метро - она самая старая, и на некоторых станциях для велосипедистов удобства не хватает. По правилам, с велосипедами можно проезжать по выходным дням и праздникам, но мы ездили и в будние дни - нас никто не выгонял, да и местные велосипедисты тоже пользовались им. Главное - не попасть в часы «пик». Провоз велосипеда в метро - бесплатный.
Междугородными автобусами мы тоже воспользовались: они очень удобны, комфортны и провозят велосипеды без дополнительной оплаты, разборки или упаковки. По основным направлениям они ходят очень часто и впечатляюще быстро. Шоком было пересечь почти всю страну от Мокпо до Сеула за 4 с небольшим часа на автобусе - он шпарил по автобанам так быстро, что голова кружилась. Железные дороги не очень подходят для велосипедистов - поезда там комфортные, но велосипедных креплений там нет. Придётся разбирать и упаковывать велик до габаритов разрешённого багажа.
Также нам пришлось воспользоваться морскими паромами - там провоз велосипеда платный, но недорогой. Велосипеды размещаются на автопалубе и разбирать их не нужно.

Безопасность

В стране достаточно низкий уровень преступности. Велотуристы не являются лакомым куском для местных маргиналов, так что о личной безопасности тревожиться не придётся. Около магазинов, едален и достопримечательностей, мы оставляли велосипеды вместе с вещами, просто состегнув их вместе - этого вполне достаточно, чтобы на них не уехали. На рюкзаках оставляли дождевые чехлы, чтобы не особенно светились всякие карманы. Вокруг объектов недвижимости всегда много камер, особенно возле организаций: везде надписи «CCTV».
Мелких воришек, охотящихся на фотоаппараты и кошельки, в провинции не встретишь, зато в Сеуле или Пусане лучше держать ухо востро вещи при себе. С явной человеческой агрессией типа грубости и насилия в Южной Корее, наверное, совсем не встретиться. Все очень вежливые, предупредительные и осторожные - как бы кому не навредить. В магазинах не обвешивают и не обсчитывают, всегда полностью выдают сдачу. Никто не обманывает, как во Вьетнаме (там для туристов цену почти всегда называют выше), и торговаться обычно не приходится, хотя это же Азия - на рынках вполне успешно торгуются.


Если подытожить: как велотуристам нам в Республике Корея очень понравилось. С удовольствием рекомендую страну для посещения в первую очередь тем, кто любит рафинированный велотуризм с комфортным и недорогим ночлегом, гладкими велодорожками и горными радиалками - им эта страна определённо придётся по душе.

Мы проехали всего один, зато самый длинный «медально-зачётный» участок: Korea Cross Country Cycling Road - от Сеула до Пусана. Отклонились от этого пути для посещения Тэгу и Кёнджу, а после его завершения, объехали по кругу остров Чечжу-до. Всего пробег по стране составил чуть более 1100 км. Длинные прямые линии на обзорном треке - это передвижения на автобусах и паромах.

Обзорная карта поездки:

 

 

 

 

Вопросы задавайте в теме, я с удовольствием отвечу. Решившимся на поездку, помогу с треками и точками.

 

 

Очень забавно, недавно познакомился с корейцем который живет там куда указывает нижний левый указатель, вернется из армии заеду в гости чувствую))

[matvenson]

С одной стороны, с другой стороны чего? Грибааааа...

 

О каком указателе речь? Нижний левый край Кореи? Чечжу?

[ElProfessore]

matvenson сказал(а) 26.01.2017 в 06:42:

С одной стороны, с другой стороны чего? Грибааааа...

 

О каком указателе речь? Нижний левый край Кореи? Чечжу?

Который на 7 фото от начала убранного под спойлер) 

Я ему статью показывал, тут он разволновался и давай тыкать в экран "а я там живу, а я там живу" ухожу оттуда в армию через пару недель)) кстати южные корейцы тоже не хотят в армию)) у них там 2 года служить)

https://www.facebook.com/profile.php?id=100005462700334

 

Изменено 28 января 2017 г. пользователем ElProfessore

[matvenson]

Какой прикольный этот Хо Чжунмин в больших очёчках 8-)

"Очень чётенькие очёчки!" (с) Ленинград

 

ElProfessore сказал(а) 2 часа назад:

кстати южные корейцы тоже не хотят в армию)) у них там 2 года служить)

 

Не хотят служить, зато служат. Все.

 

Суанбо же - милое курортное местечко. А где он до армии учился? Я на ФБ не зарегистрирован, не могу профиль смотреть.

Вы в Корее были или он сюда приезжал?

 

 

 

[ElProfessore]

matvenson сказал(а) 28.01.2017 в 11:23:

Какой прикольный этот Хо Чжунмин в больших очёчках 8-)

"Очень чётенькие очёчки!" (с) Ленинград

 

 

Не хотят служить, зато служат. Все.

 

Суанбо же - милое курортное местечко. А где он до армии учился? Я на ФБ не зарегистрирован, не могу профиль смотреть.

Вы в Корее были или он сюда приезжал?

 

 

 

Да в сапсане познакомились, пообщались на моем кривом английский и с помощью гугл транслейт, подарил ему пару мелочевок)

Учился где не спросил, сказал что будущая специальность тюремщик)) и грустно вздохнул)) а так в целом забавные ребята, так заморочиться, приехать в Россию и самостоятельно по ней гонять нужна некоторая смелость)

[matvenson]

Дописал отчёт (ссылка выше, в сообщении со схемой).

[Michel]

Класс, всегда приятно читать отчеты Matvensonа, туризм с человеческим лицом так сказать