Hello World!

alar73

вопросница велолюбопытства

11 471 сообщение в этой теме

Proxycon сказал(а) 1 час назад:

Если у тебя все на руках, так не судьба ли проверить заживо?? )))

не совсем судьба

я на работе

паук с даблом дома

велосипед с системой вообще в другом месте

хочу понять, реально ли перекинуть или у них шли шатуны и на сингл и на дабл?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
6puket сказал(а) 2 часа назад:

 

хочу понять, реально ли перекинуть или у них шли шатуны и на сингл и на дабл?

Если GX 1400, то по идее спокойно меняется.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Вопрос по алюминиевым рамам 6061 двухподвесов за 40-70 тыс. А правда ли, что срок их службы  10 лет, потом усталость металла? Они ведь не амортизируют, а ломаются под большой нагрузкой. Слышали ли вы, что они трескаются или ломаются? Интересно, сам задний треугольник подвеса, куда колесо крепится, тоже алюминиевый? Я просто раздумываю о доноре для электровелосипеда со скоростью до 50 км/ч. 

Изменено пользователем Programmer001
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Programmer001 сказал(а) 3 часа назад:

Вопрос по алюминиевым рамам 6061 двухподвесов за 40-70 тыс. А правда ли, что срок их службы  10 лет, потом усталость металла? Они ведь не амортизируют, а ломаются под большой нагрузкой. Слышали ли вы, что они трескаются или ломаются? Интересно, сам задний треугольник подвеса, куда колесо крепится, тоже алюминиевый? Я просто раздумываю о доноре для электровелосипеда со скоростью до 50 км/ч. 

Это разве дх раму брать на электро .

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
rroomm сказал(а) 5 часов назад:

Это разве дх раму брать на электро .

Не понял. Но вопрос был не философский.  Не важно. Просто у магазинных велов с алюминиевой рамой обвес лучше. А стальные - это ашаны. Если взять сталь, то придется менять переключатели передач, кассету, тормоза. Зато сталь, особо hi-ten, надёжнее. Она амортизирует сама чуток, как я понял. 

Изменено пользователем Programmer001
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Programmer001 сказал(а) 6 часов назад:

Не понял. Но вопрос был не философский.  Не важно. Просто у магазинных велов с алюминиевой рамой обвес лучше. А стальные - это ашаны. Если взять сталь, то придется менять переключатели передач, кассету, тормоза. Зато сталь, особо hi-ten, надёжнее. Она амортизирует сама чуток, как я понял. 

Рама для дисциплины фрирайд или даунхил . Но может возникнуть вопрос подойдт ли  рама по геометриии . 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
rroomm сказал(а) 3 часа назад:

Но может возникнуть вопрос подойдт ли  рама по геометриии

а не пофиг ли в электро варианте на геометрию? :)) 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Programmer001 сказал(а) 19 часов назад:

Вопрос по алюминиевым рамам 6061 двухподвесов за 40-70 тыс. А правда ли, что срок их службы  10 лет, потом усталость металла? Они ведь не амортизируют, а ломаются под большой нагрузкой. Слышали ли вы, что они трескаются или ломаются? Интересно, сам задний треугольник подвеса, куда колесо крепится, тоже алюминиевый? Я просто раздумываю о доноре для электровелосипеда со скоростью до 50 км/ч. 

UBOMSItPqrA.jpghIMY84hU9SE.jpg2kVT9z_aPFY.jpg

добавлено 4 минуты спустя

да все ломается. берите раму потолще и делайте вел. Разве есть стальные подвесы НЕ ашаны? на ашане что то собирать имхо не стоит.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Добрый день.
Меняю систему HollowtechII с шатунами. Каретка в нормальном состоянии, крутится легко, ничего не шуршит, менять нет причин. Помню, когда собирал, ось в каретку весьма плотно входила, а сейчас входит совершенно свободно, видимо между осью и подшипником есть небольшой зазор. Так ведь ось может без сопротивления прокручиваться в подшипнике, если у него появится нарушения вращения, и я могу этого не заметить. Почему вообще так задумано и нет какого-нибудь выступа, связывающего подшипник и ось?
Короче, вопрос в том, насколько это критично? Можно так оставить, или надо каким-то фиксатором намазать для уплотнения (а если да, то потом как разбирать)? Или боковой нагрузки на подшипник достаточно, чтобы он не проворачивался?

Изменено пользователем Hoborg
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
basilevsspb сказал(а) 4 часа назад:

добавлено 4 минуты спустя

да все ломается. берите раму потолще и делайте вел. Разве есть стальные подвесы НЕ ашаны? на ашане что то собирать имхо не стоит.

В том-то и дело, что стальные не ашаны слишком дорогие. Да и предложений нет. Одно предложение стальной рамы где-то встретил - так ок. 100 тыс руб. Чуть велосипед лучше обвешан: стелс ли, форвард и тп, так сразу раму алюминиевую ставят. А моя рама алюминивого сплава 6061 сломалась после 6 тыс. км. Сломалась одна труба заднего треугольник подвеса. Хотя езжу спокойно до 50 км/ч по трассе без экстрима. Отдельные лоси так педали крутят. Рама китайская была правда. 

Изменено пользователем Programmer001
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
basilevsspb сказал(а) 4 часа назад:

Разве есть стальные подвесы НЕ ашаны?

есть

только дешевле будет готовый электровел взять :) если не 2

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

В продолжение темы переклюка 7-8. Старый переклюк поизносился, подербанил для него этот на 7-8 скоростей, но перед этим проверил диапазон перелючения. Как и опасался, лапка переключателя перекидывается только на 7 звезд из 9 для кассеты на 9 скоростей. Т.е. чисто механически руками от упора до упора.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
AndrSlav сказал(а) 9 часов назад:

В продолжение темы переклюка 7-8. Старый переклюк поизносился, подербанил для него этот на 7-8 скоростей, но перед этим проверил диапазон перелючения. Как и опасался, лапка переключателя перекидывается только на 7 звезд из 9 для кассеты на 9 скоростей. Т.е. чисто механически руками от упора до упора.

Ограничительные винты открути. Толщина кассет одинаковая, что на 7, что на 9, что на 10 )))

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 6 часов назад:

Толщина кассет одинаковая, что на 7, что на 9, что на 10 )))

Нихт.

Кассеты и соответственно барабаны на 7ск. немного уже, чем 8-11ск.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Proxycon сказал(а) 2 часа назад:

Кассеты и соответственно барабаны на 7ск. немного уже, чем 8-11ск.

Скорее всего, иначе не понятно, почему нужно винты крутить. Видимо, изначальная настройка на 7-скоростную кассету.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Proxycon сказал(а) 3 часа назад:

Нихт.

Кассеты и соответственно барабаны на 7ск. немного уже, чем 8-11ск.

И двигая руками переклюк это можно ощутить? )))

 

 

 

Изменено пользователем Kimber1
криывой двоящий движок
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

почему на найнеры с большими рамами ставят шатун 170 мм , а не 175 мм ?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 3 часа назад:

И двигая руками переклюк это можно ощутить? )))

Если не трогать ограничительные винты, то запросто ))

 

SPb-Nordland сказал(а) 50 минут назад:

почему на найнеры с большими рамами ставят шатун 170 мм , а не 175 мм ?

Жалкая попытка приподнять педали от грунта, при прохождении поворотов?

Тихо ненавижу 170мм шатуны, коленям плохо становиться даже при просмотре каталогов с запчастями

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
SPb-Nordland сказал(а) 13 часа назад:

почему на найнеры с большими рамами ставят шатун 170 мм , а не 175 мм ?

Кто ставит? Есть такая статистика?

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 1 час назад:

Кто ставит? Есть такая статистика?

видел на двух найнерах. получается это поставили, просто потому что было под рукой ? или все же для того , чтоб не цеплять бульники на техничных участках ?

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
SPb-Nordland сказал(а) Только что:

видел на двух найнерах. получается это поставили, просто потому что было под рукой ? или все же для того , чтоб не цеплять бульники на техничных участках ?

 

Вот и спросил бы у них. 

А почему найнер должен цеплять педалями?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 2 часа назад:

Кто ставит? Есть такая статистика?

а что произойдет в плане педалирования и затрат мощности,  если 170 , а не 175 мм ?

езда в прогулочном режиме планируется

 

Изменено пользователем SPb-Nordland
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
SPb-Nordland сказал(а) Только что:

а что произойдет в плане педалирования м затрат мощности,  если 170 , а не 175 мм ?

езда в прогулочном режиме планируется

 

Да ничего не произойдет, не заметите разницы.

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Proxycon сказал(а) 14 часа назад:

Если не трогать ограничительные винты, то запросто ))

 

Жалкая попытка приподнять педали от грунта, при прохождении поворотов?

Тихо ненавижу 170мм шатуны, коленям плохо становиться даже при просмотре каталогов с запчастями

у меня был опыт 175 мм шатунов, рыма была на две ростовке больше чем моя ( прокат).

вел 26 колесо моя рама 16, шатун 170 мм. а там 175 мм и рама 18, 26 колесо.

непривычно. я сразу почуствовал, как педали стали цеплять в лесу за всякую фигню и стал строго держать их паралельно дороге при прохождении когряг, камней и т.д.

170 мм шатун мне это прощал и я педалировал. 

5 мм разница всего. я не понимаю , необъяснимо для меня 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Два вопроса по вилкам:

1) Есть сантур эпикон с живыми демфером и поршнем, но убитыми ногами. Можно ли пересадить его внутренности в какую-нибудь сантуровскую эластомерку и есть ли в этом смысл?

2) Существует ли выносная блокировка для вилки fox float 100rl?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас