купил мериду найнера,честно скажу, ожидал большего

[artemoha]

седня совершил первый выезд на найнере, (да и вообще открыл сезон ). Что сказать, катит заметно лучше 26го, это факт!
Еще факт что вел повыше, и более вертлявый, баланс труднее держать

[Bercut]

artemoha писал(а) Sun, 08 June 2014 18:42

Еще факт что вел повыше, и более вертлявый, баланс труднее держать

У меня обратное ощущение. Хотя в повороты лучше входит.

[TasSU]

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

О При скоростях до 45-47 км/ч вообще не вспоминиал про третью звезду.

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

..бывает и до 50-ти в горку, под настроение и настрой..

Прям даже и не знаю... Но уточню для себя.
Это на 16кг найнере, толстой резине и т.д и т.п..? Всё верно?

Какое у Вас, наверное, могучее здоровье. Полагаю велосипед у Вас профессионально. Вот прям так и хочетя увидеть заезд в "горку" на полтиннике и на заявленном аппарате. Я б даже заснял бы для себя как видеоукор своей физухе. Это не сарказм.

Кстати. Забавно было, когда в своё время при переходе на найнер как основной аппарат, я некоторое время был вынужден пользовать велокомп настроенный на 26 колёса. (сначала зазевался, а потом некотрое время лень было цифры вбивать другие.). Так я к чему. Показания скорости и пройденного расстояния меня здорово радовали...



АПДЕЙТ. Всё-таки мир ещё держится и не дал трещину Поискал ТТХ указанного велосипеда топикстартера. Вес около 14 кг не 20! На маркете ошибка явная.Так,что отбой панике и "всёпропало". Да, не мало, но для бюджета вполне себе достойно! Изменено 15 июня 2014 г. пользователем TasSU

[TasSU]

artemoha писал(а) Sun, 08 June 2014 18:42

Еще факт что вел повыше, и более вертлявый, баланс труднее держать

Это Ваше субъективное мнение.
С точки зрения физики 29р должен вести себя гораздо стабильнее, чем 26р. У него как минимум больше колёсная база. А это уже объективный показатель. Физику обмануть сложно.

[Shelti]

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 03:00

artemoha писал(а) Sun, 08 June 2014 18:42

С точки зрения физики 29р должен вести себя гораздо стабильнее, чем 26р. У него как минимум больше колёсная база. А это уже объективный показатель. Физику обмануть сложно.

Оно и на практике так...

[artemoha]

зато как минимум выше посадка, а значит на малых скоростях порядка 5 км/ч, или трекстенд, тогда на нем труднее.
Понятно что если разгонишься, то он сам едет. Изменено 16 июня 2014 г. пользователем artemoha

[Bercut]

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

О При скоростях до 45-47 км/ч вообще не вспоминиал про третью звезду.

Это на 16кг найнере, толстой резине и т.д и т.п..? Всё верно?

Да, верно. Найнер: пока 16.0 кг (включая дополнительный навес, крепления и снаряжение), Среднепрофильная грунтовая резина 2.2" слабонакаченная на 35-40 психов (ок. 2.5 атм). На колесах и вилке в легкую скину 2-2.5 кг, багажник даст ещё минус кг. Фары - ещё полкило. Шалабушки и сумки - около этого. Т.е. вес около 11.5-12 кг достичь легко, но это в разрез туринга - моя планка в комплектации "всё есть" 15 кг, ибо сзади свалятся ещё 15-20 кг.
Третья звезда не то что не нужна - нафиг снята. Вспомнил на минутку под горку на скорости 48-50 км/ч, и то забыв что есть 2-9 (не использую из принципа). Про удержание такой скорости речи не может идти, так что "дорожный просвет" на пересеченке кратно дороже минутной забавы под горку. Да и вообще удешевление вела и упрощение.

Варианты 9*2 "36/22_11-34" и "38/24_12-36" для найнера-туринга оптимальны и к слову дают почти одинаковые передаточные числа. Трансмиссия 2*10 вообще решает все вопросы. А с 32ой звездой и кассетой 11-34 или 12-36 будет сродни танку. Ответьте себе на вопрос как часто ездите свыше 40-50 км/ч и потом спросите себя зачем возите ворох звезд на такие заезды, ущемляя себя на грунтах (пониженные передачи) и сбивая каденс на около крейсерской скорости (у меня для рабочего каденса в этом диапазоне звезды кассеты через зуб-два). Если посмотреть время массового появления десятки, двойных МТБ систем и 29"/27.5" колес - понятен смысл снятия третьей звезды.

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

..бывает и до 50-ти в горку, под настроение и настрой..

Прям даже и не знаю... Но уточню для себя.

Наверное не четко выразился, это был ответ на разгон 26" КК хартейла - то что"обычно" относилось к "до найнера".
По части найнера. Вес 33-36 кг, грунтовая резина 2.2" под давлением менее 2.3 атм и т.д. - в горку идет на около 40 км/ч, во всяком случаи первая цифра была 4. Под горку за поход до 48-52 км/ч было пару раз, дальше каденс зашкаливал и не разогнаться без третьей звезды.
з.ы. из практики на 26" КК: разница скорости на ровной дороге и под горку отличается столь незначительно (без горки 50+, под горку залипаю перед 60ю), что зависит не от уклона - желания разогнать, ветра и начальной скорости, трансмиссии и подхода к тому как это сделать. А надо ли оно? Нет, не надо. Важнее диапазон 10-30/40 км/ч.

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

Какое у Вас, наверное, могучее здоровье. Полагаю велосипед у Вас профессионально.

Моряк. Профессиональный. Остальное - любитель и обыватель. Изменено 17 июня 2014 г. пользователем Bercut

[Novice]

Bercut писал(а) Wed, 18 June 2014 02:24

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

О При скоростях до 45-47 км/ч вообще не вспоминиал про третью звезду.

Это на 16кг найнере, толстой резине и т.д и т.п..? Всё верно?

Да, верно. Найнер: пока 16.0 кг (включая дополнительный навес, крепления и снаряжение), Среднепрофильная грунтовая резина 2.2" слабонакаченная на 35-40 психов (ок. 2.5 атм). На колесах и вилке в легкую скину 2-2.5 кг, багажник даст ещё минус кг. Фары - ещё полкило. Шалабушки и сумки - около этого. Т.е. вес около 11.5-12 кг достичь легко, но это в разрез туринга - моя планка в комплектации "всё есть" 15 кг, ибо сзади свалятся ещё 15-20 кг.
Третья звезда не то что не нужна - нафиг снята. Вспомнил на минутку под горку на скорости 48-50 км/ч, и то забыв что есть 2-9 (не использую из принципа). Про удержание такой скорости речи не может идти, так что "дорожный просвет" на пересеченке кратно дороже минутной забавы под горку. Да и вообще удешевление вела и упрощение.

Варианты 9*2 "36/22_11-34" и "38/24_12-36" для найнера-туринга оптимальны и к слову дают почти одинаковые передаточные числа. Трансмиссия 2*10 вообще решает все вопросы. А с 32ой звездой и кассетой 11-34 или 12-36 будет сродни танку. Ответьте себе на вопрос как часто ездите свыше 40-50 км/ч и потом спросите себя зачем возите ворох звезд на такие заезды, ущемляя себя на грунтах (пониженные передачи) и сбивая каденс на около крейсерской скорости (у меня для рабочего каденса в этом диапазоне звезды кассеты через зуб-два). Если посмотреть время массового появления десятки, двойных МТБ систем и 29"/27.5" колес - понятен смысл снятия третьей звезды.

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

..бывает и до 50-ти в горку, под настроение и настрой..

Прям даже и не знаю... Но уточню для себя.

Наверное не четко выразился, это был ответ на разгон 26" КК хартейла - то что"обычно" относилось к "до найнера".
По части найнера. Вес 33-36 кг, грунтовая резина 2.2" под давлением менее 2.3 атм и т.д. - в горку идет на около 40 км/ч, во всяком случаи первая цифра была 4. Под горку за поход до 48-52 км/ч было пару раз, дальше каденс зашкаливал и не разогнаться без третьей звезды.
з.ы. из практики на 26" КК: разница скорости на ровной дороге и под горку отличается столь незначительно (без горки 50+, под горку залипаю перед 60ю), что зависит не от уклона - желания разогнать, ветра и начальной скорости, трансмиссии и подхода к тому как это сделать. А надо ли оно? Нет, не надо. Важнее диапазон 10-30/40 км/ч.

TasSU писал(а) Mon, 16 June 2014 02:47

Bercut писал(а) Sat, 07 June 2014 20:44

Какое у Вас, наверное, могучее здоровье. Полагаю велосипед у Вас профессионально.

Моряк. Профессиональный. Остальное - любитель и обыватель.

[Tambovskiyvolk]

Купил Merida Big.Nine 40 вместо украденного Стелса 610 26'. Эффекта "Вау!" не обнаружил) Да он красивее, мощнее смотрится и при моих габаритах (192см 100 кг) органичнее подходит)) Мотаюсь на работу из Сосновой поляны на Ваську и обратно - 20км в один конец. По ощущениям разгоняться тяжелее, но максималка больше. Закачал в штатную резину 3,5атм. и ничего так, нормально катит, только колёса шуршат)) Приятно при съезде в грунт/газон/грязищу почти не чувствовать возросшего сопротивления)) Сравнил со Стелсом (спереди у него стоял полуслик, сзади-штатная грязевая) свои поездки по Endomodo: максималка больше у найнера, но общее время то же: 55-60 мин. Разгоны/торможения в условиях мегаполиса смазывают преимущества найнера. Но всё равно на большом велике ездить приятней Не говоря уже о преимуществах при езде по какшкам

P.S. Хочу ещё полуслики на него поставить.. Уже во впредкушении будущего наката))) Изменено 21 августа 2014 г. пользователем Tambovskiyvolk

[ANDYBAZ]

Twinga писал(а) Thu, 08 May 2014 11:16

а манометр на что?-качаеш по манометру к примеру 2.5атм и катаеш полчаса,
потом докачиваеш до 4-5атм и катаеш дальшн...
и чувствуеш разницу

Поедет, канеш получше, токо КАЖДАЯ асфальто-трещина-колдоойбина начнет о себе заявлять...
А на тропинках Урицка - страшно представить... Вроде твои края?
Или ездить "исключительно СТОЯ"...?

[Tambovskiyvolk]

Я качаю 3,5 - хватает за глаза!

[AlexCrazy]

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

[Shelti]

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

самое странное что да. Заметно лучше и удобнее хартейла. Причем везде. В песке разве мотает больше.

[AlexCrazy]

Shelti писал(а) Fri, 22 August 2014 13:27

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

самое странное что да. Заметно лучше и удобнее хартейла. Причем везде. В песке разве мотает больше.

ну в песке это больше от резины зависит

[Shelti]

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 15:34

Shelti писал(а) Fri, 22 August 2014 13:27

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

самое странное что да. Заметно лучше и удобнее хартейла. Причем везде. В песке разве мотает больше.

ну в песке это больше от резины зависит

Вот поэтому и странно. На хардте стоят максис аспин 2,1 а на подвесе швальба рейчинг ральф 2,25. Давление примерно одинаково.

[Michel]

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

Товарищ купил найнер подвес, впечатления строго обратные говорит в горку теперь заезжается совсем хреново, с горки приятно конечно. А ведь неплохо шпилил марафоны на хардтейле в прошлом году.
На работу на двухподвесе

[AlexCrazy]

Michel писал(а) Fri, 22 August 2014 22:31

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

Товарищ купил найнер подвес, впечатления строго обратные говорит в горку теперь заезжается совсем хреново, с горки приятно конечно. А ведь неплохо шпилил марафоны на хардтейле в прошлом году.

ну подвесы разные бывают
Цитата:

На работу на двухподвесе

и что?
на 24.5 км -
Цитата:

Диапазон высот
29 метра(ов) (Высота с 2 метра(ов) в 31 метра(ов))
Всего подъема (в высоте) 118 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 133 метра(ов)

[Michel]

AlexCrazy писал(а) Sat, 23 August 2014 11:18

Michel писал(а) Fri, 22 August 2014 22:31

AlexCrazy писал(а) Fri, 22 August 2014 13:19

по опыту 2х недель езды на работу и 2х КК марафонов могу сказать что найнер-подвес катит и рулит просто отлично

Товарищ купил найнер подвес, впечатления строго обратные говорит в горку теперь заезжается совсем хреново, с горки приятно конечно. А ведь неплохо шпилил марафоны на хардтейле в прошлом году.

ну подвесы разные бывают

Так в этом и дело, что взял хороший кантрийный, насколько я могу судить full carbon за over 120 тыщ, теперь еще колеса хочет поменять за 50, может в следующем году покатит.

AlexCrazy писал(а) Sat, 23 August 2014 11:18

Michel писал(а) Fri, 22 August 2014 22:31

На работу на двухподвесе

и что?
на 24.5 км -
Цитата:

Диапазон высот
29 метра(ов) (Высота с 2 метра(ов) в 31 метра(ов))
Всего подъема (в высоте) 118 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 133 метра(ов)

И все по грунтам?!
Амортизация, сколько стоит километр пути на гоночном велике за кучу денег, расходники и прочее.

[AlexCrazy]

конечно не всё по грунтам
но после подвеса мне уже нигде не хочется на харде ездить

[artemoha]

подвес не катит, проверено. Более того, он будет намекать, чтоб хозяин оправдывал его покупку))
Вместо того чтоб проехать в нормальном месте, будешь по лесенкам скакать, куда-то громоздится чтоб съехать и т д, наезжать на каждую кочку чтоб испытать работу подвески,
мол, "зачем мне дороги, не зря же я слил столько денег на ПОДВЕС"

[Shelti]

artemoha писал(а) Sat, 23 August 2014 17:28

подвес не катит, проверено. Более того, он будет намекать, чтоб хозяин оправдывал его покупку))
Вместо того чтоб проехать в нормальном месте, будешь по лесенкам скакать, куда-то громоздится чтоб съехать и т д, наезжать на каждую кочку чтоб испытать работу подвески,
мол, "зачем мне дороги, не зря же я слил столько денег на ПОДВЕС"

какое то странное детское мнение....