Вопросы эксплуатации роубайка - эргономика, ремонт и т

[хрю - хрю]

Димасу.
Вот цитата из одной умной книжки про КШМ:

" ... эффективность передачи усилия от поршня 4 к валу 2 или наоборот через кривошип (колено коленвала) 1 и шатун 3 кривошипно-шатунного механизма зависит от углов α и β, образуемыми между коленом 1 и шатуном 3 и между шатуном 3 и перпендикуляром к направлению движения поршня 4 соответственно. Максимальная передача этого усилия будет в таких фазах вращения вала 2 когда эти углы будут прямыми (90 градусов) и направление шатуна 3 в пространстве совпадает с направлением возвратно-поступательного движения поршня 4, а колено 1 перпендикулярно шатуну 3. Однако в течение всего оборота вала 2 вокруг своей оси такого не происходит поскольку когда один из этих углов становится прямым, второй не равен прямому. Максимальная передача усилия от поршня 4 к валу 2 или наоборот происходит только в двух отдельных фазах вращения вала 2, находящимися между мёртвыми точками. А в мёртвых точках (когда угол α=180 градусов, а β=90 градусов) эффективность передачи усилия равна нулю. В остальных фазах вращения вала 2 эффективность передачи усилия находится между максимальным и минимальным значениями.

А вот у меня на роубайке мертвых точек нет ... Изменено 24 мая 2013 г. пользователем хрю - хрю

[хрю - хрю]

Десять дней назад срастил резинку и цепь, просто примотав одно к другому лавсановой обувной ниткой на клею. То, что получился уступ, меня не заботило. Ведь я отодвинул верхние ролики, и сросток ни через какие ролики перескакивать не должен был ! Одного я не учел ... Этот сросток стал долбиться об ось приводного рычага, которая протыкает его насквозь. Во - первых, роубайк трясется на неровностях. Во - вторых, цепь провисает, когда рычаг отведен вперед. В - третьих, обладая инерцией покоя, цепь при резком отведении рычага от себя (после совершения гребка) подло норвит остаться на месте и вовлекается в движение рычага с опозданием. А это физически означает, что она оказывается прижатой внутри рычага к его оси. Гладкие участки системы "цепь - резинка", прислонившись к оси, скользят по ней без рывков. А вот сросток долбится об ось. И вчера эта долбатня закончилась обрывом резинки.
Надо заделать резинку гладко и защитить стык какой - то обмоткой.
Все остальное действует пока нормально.

[хрю - хрю]

Срастил цень и резинку по - новому. В последнее звено цепи продел кусочек кевларового тросика и оба его конца примотал к резинке на участке примерно 2, 5 см. Все промазал клеем "Момент". Пока стоит хорошо, износа не заметил. В цепи у меня сейчас 165 звеньев. Резинка - от багажной стяжки длиной 120 см. Более длинной пока не нашел. Так что двойной комплект роликов в системе натяжения цепи пока не задействован.
Поставил рога на руль. Стало очень хорошо ! Только руль, к сожалению, не рассчитан на такие нагрузки. Когда я на рогах (и на радостях ! ) въехал на пандус военно - морского музей на Стрелке, то рога изменили свой первоначальный наклон относительно рычага. Пока не понял - это ось рулевого барабана погнулась, сам руль или рога около затяжного хомута. Думаю, надо просто удлинить рычаг выше оси. На 10 см минимум ! А, может, и больше.
Против ветра и в гору с рогами ехать гораздо легче и приятней. Выше амплитуда движений. Более естественное положение рук в ключевой фазе качка. Все не просто лучше, а гораздо лучше. А также за счет рогов удвоилось количество передач. Я очень доволен результатами эксперимента с рогами. Только плохо, что до тормоза быстро не дотянуться. Но на фоне прочих преимуществ это ерунда. Сегодня пер домой по набережной против ветра. Чую, тяжко. Переключаться на пониженную передачу не стал. Перешел на рога. Стало легко. Ту же самую скорость оказалось возможным поддерживать, что называется, играючи. Тогда решил увеличить скорость. Но что - то стало пощелкивать и поскрипывать в руле. Он не рассчитан на такое мощное скручивающее усилие. Да и рога стали поигрывать. Ну, и поехал я с той же скоростью, но в отдыхательном режиме. А был бы более прочный руль, так я существенно бы быстрее поехал ! Резерв скорости тут весьма значительным оказался. Жаль, я пока не могу полностью его задействовать ...

Изменено 29 мая 2013 г. пользователем хрю - хрю

[хрю - хрю]

Неожиданно до меня дошло, что можно одним махом убить двух зайцев. Удлиняя верхнее плечо приводного рычага, мы, во - первых, избавляемся от проблемы перескока сростка резины с цепью через опорные ролики и, во - вторых, увеличиваем мощность гребка.
У меня сейчас длина рычага увеличена за счет рогов, а верхние ролики отодвинуты за счет специального кронштейна. А лучше бы тупо удлинить рычаг, и все ... И все кайфы сразу ! Что расстраивает, так это то, что переварить алюминиевый рычаг обойдется в кругленькую сумму. Сантиметр шва стоит в районе 500 рублей. Рычаг двойной. Суммарная длина четырех швов - около полуметра. 500 * 50 =25 000 руб. Это всего на 5 000 руб. меньше, чем я заплатил за роубайк, включая пересылку из Америки. Может уволиться из "Транзаса" и стать аргонщиком ? Есть с серебрянных тарелок, какать в золотой унитаз, летать на карнавал в Бразилию ... Каждый день, пока он там идет ... Причем на личном самолете ... С оранжереей, баром и бригадой стюардесс ... Изменено 31 мая 2013 г. пользователем хрю - хрю

[С`АндрО]

хрю - хрю писал(а) Fri, 31 May 2013 19:50

..., во - вторых, увеличиваем мощность гребка.
У меня сейчас длина рычага увеличена за счет рогов, а верхние ролики отодвинуты за счет специального кронштейна. А лучше бы тупо удлинить рычаг,

А как удлинение рычага скажется на удобстве гребного движения?
Говорят широким рулём удобнее рулить, но если руль шире метра то до ручек можно и не дотянуться.... :)

[хрю - хрю]

Я бы не решился утверждать, что если эргономику роубайка заточить под меня, то это безусловно подойдет каждому. Тут, конечно, нужно лично пробовать. Так еще ж нужно иметь в виду, что, как это ни странно для неспециалистов по гребле (к коим причисляю и себя), техник гребли существует много, доля участия рук, ног и спины при этом разная, причем и фазировка тоже может быть различной. Но если все - таки говорить обо мне, то мне критично, чтобы в ключевой фазе гребка руль был на уровне плечей. Так я сильнее дерну, и мне будет удобней. Имеющийся рычаг этого мне не позволяет. Далее ... Когда вначале гребка я скрючен, и пузо прижато к ногам, мне нужно, чтобы до руля доставали прямые или почти прямые руки. А то сейчас я достаю до руля согнутыми в локтях руками. Я даже пробовал в начале гребка дотянуться до рукояток руля запястьями. И получилось это очень даже легко. А рост мой 1 м 82 см, т. е. я далеко не гигант ... Сильно крючиться в начале гребка, помимо прочего, нужно еще и для декомпрессии межпозвоночного пространства и массажа хрящей, при котором туда через диффузию идут хондроксины. И тянуть спину нужно всем и каждый день ! Проклятый остеохондроз не дремлет ! Посему, на роубайке хорошо бы грести так, чтобы периодически оказываться в позе, приведенной ниже, только чтобы ноги были согнуты в коленях ... Это как южные люди сидят на корточках и курят, держа хабарики в выпрямленных руках.
Что касается ширины руля с рогами, то у меня рога сильно загнуты к центру руля и хват примерно такой - же получается по ширине, как и при обычном способе. Только все это жидковато, и страшно дергать сильно. Надо просто рычаг удлинить, а рога выкинуть нах.
Я все не могу успокоиться. По идее, ни одна из тупых нетворческих профессий не может конкурировать с профессией сварщика - аргонщика. Один день отработал, собрал чемоданы - и на Гаваи на месяц - полтора ...

Изменено 2 июня 2013 г. пользователем хрю - хрю

[хрю - хрю]

И кто бы еще грамотный совет дал, как малой кровью победить холостой ход. Есть ои в природе планетарки такие, чтобы с каждой стороны по звезде и по трещетке ? Пока я считаю, что проще всех других способов растягивать во время ХХ упругий элемент, аккумулирующий энергию для отдачи во время РХ. Но ... если бы мне в руки попала двухсторонняя планетарка, то чем черт не шутит ... Изменено 2 июня 2013 г. пользователем хрю - хрю

[хрю - хрю]

Каюсь, глупость страшную написал. Цепь на стандартном роубайке можно тянуть нижним концом приводного рычага только от заднего колеса к переднему. А в другую сторону нельзя, ибо там резинка, которая эту цепь натягивает. а не будет резинки, непонятно, как обеспечить возникающую гигантскую разницу в длине системы "цепь - резинка" при качании рычага ...
Значит, все - таки во время холостого хода нужно растягивать упругий элемент, накапливающий энергию для отдачи во время рабочего хода. Изменено 8 июня 2013 г. пользователем хрю - хрю

[мит]

Роубайк в переводе на русский - это велосипед с ручным приводом, а эти вещи начали делать и продавать как только появился ресурс АВИТО -   https://www.avito.ru/moskva?q=велосипед+с+ручным+приво

Изменено 20 декабря 2020 г. пользователем мит

[Kutuz]

хрю - хрю сказал(а) 13.04.2013 в 21:15:

Вращалка или курок - это для роубайка вопрос неоднозначный.

На курках переключение поштучное...