выбор обвеса в поход на Тянь-Шань

[Borman WG-AIM]

загорелся я тут с ребятами в Тянь-Шань сходить (тема в туризме есть). И байк есть, который рассчитывал под походы. On-One Inbred. Рама хромолевая, слотовая, допускает любой мыслимый комплит. Сейчас это планетарный ригид.

Весь в размышлениях сейчас, что менять к походу. Трансмиссия. Вилка. Покрышки.
Трансмиссия.
Оставить планетарку, или все-ж обычную трансмиссию повесить?
+ планетарки, толстая цепь, отсутствие болтающихся частей (при транспортировке в самолете).
- проблема с разборкой в случае чего, сравнительно небольшой рабочий диапазон (8-ка Альфине 501)
Купить что-то вроде набора ацеры или Срама 4ки. Ресурс в походе отработает и выкинуть.

Вилка.
Оставить жесткую. Поставить простенький ластик. Или воткнуть Таласа (имеется на другом байке)
Пока склоняюсь к простенькому ластику.

Покрышки.
самый главный вопрос. Сейчас стоит кенда К830 26-2.125, своеобразные дешевые покрышки. Дубовые, высокие боковины, сравнительно неширокая рабочая дорожка. Неубиваемая вещь. До сих пор ни разу не прокалывал их. (протектор, широкие близко расположенные шестиугольные шипы)
Были б такие еще потолще, взял бы их. а что есть из максимально пухлых универсальных покрышек?
Или взять что-то позлее стоит?

какие мысли есть, буду благодарен.

[VORON]

У 8-ки диапазон же вообще никакой. По тяге более-менее подошли бы звезды 26-22, у тебя есть такие? Правда, максималка тогда будет 25 км/ч.

[Gourry]

+1 С неудачно подобранными звездами даже на ролхоффе заколебешься. А диапазон в горах, если ездить не только вниз, штука нужная. Так что лучше классика. В принципе, у нас один товарищ использует комплект из переднего переклюка и альфины-восьмерки, по диапазону очень годно, но дорого.

[ache]

я ездил по горам на альфине-8. правда, по асфальту, на фолдере и с рюкзаком килограмм в 8-10 с едой

в целом, недельку так можно поездить. но в тянь-шань я бы на альфине-8 не полез. с альфине-11 -- подумал бы.

[ProteKtor]

А если от чрезмерной нагрузки сломается планетарка в горах? А до транспорта 100500 км?

[VORON]

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 12:18

А если от чрезмерной нагрузки сломается планетарка в горах? А до транспорта 100500 км?

Самокат?

[ProteKtor]

Беговел!
Кстати, мне в Альпах не хватает 27 передач. А тут на 8-ми в серьёзные горы собираются!

[Borman WG-AIM]

ну, какбэ, имею расчет, что вел груженый, и скорости развивать не надо будет. Сейчас 20-33, передачи смещены вниз. По лесам и болтам ползается хорошо, а вот на шоссе забалтываюсь.

[ProteKtor]

И на груженом веле по шоссе иногда, особенно под горку, 30-40 хочется прихватить.

[Borman WG-AIM]

ну у мну есть передние звезды, натяжитель. Воткнуть передний переклюк, попробую на неделе. 22-38, должно хватить, как прикидываю.
В плане надежности. Разбирал альфину. сломать там что-то трудно )

[ache]

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 11:51]
В плане надежности. Разбирал альфину. сломать там что-то трудно )

погуглите внимательно. я изучал тему год назад, тогда в англоязычном инете активно писали, что альфина-11 быстро умирает при серьезных нагрузках.

[Borman WG-AIM]

альфина 11, это немножко другой конструктив.

[ProteKtor]

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 13:51] сломать там что-то трудно

Но починить в поле невозможно.

[Borman WG-AIM]

гидру в поле тоже не починить

[AS]

ache писал(а) Tue, 07 August 2012 13:53

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 11:51]
В плане надежности. Разбирал альфину. сломать там что-то трудно )

погуглите внимательно. я изучал тему год назад, тогда в англоязычном инете активно писали, что альфина-11 быстро умирает при серьезных нагрузках.

пруф?
сколько втулок убито? =)

[ProteKtor]

Цитата:

гидру в поле тоже не починить

Гидра не сломается. (нормальная, не хуес).
Цитата:

сколько втулок убито

Просто у туристов их ничтожно мало. Было бы больше- и сломанных было бы много.
ИМХО. Изменено 7 августа 2012 г. пользователем ProteKtor

[ache]

AS писал(а) Tue, 07 August 2012 12:21

ache писал(а) Tue, 07 August 2012 13:53

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 11:51]
В плане надежности. Разбирал альфину. сломать там что-то трудно )

погуглите внимательно. я изучал тему год назад, тогда в англоязычном инете активно писали, что альфина-11 быстро умирает при серьезных нагрузках.

пруф?
сколько втулок убито? =)

я ж говорю -- давно гуглил, ссылок не сохранилось

но вот, например, навскидку:
http://forums.mtbr.com/internal-gear-hubs/alfine-11-snuff-pics-696480.html
http://forums.mtbr.com/internal-gear-hubs/alfine-11-problem-796960.html
http://singletrackworld.com/forum/topic/trolled-alfine-11

имхо данная тема требует детального изучения.

ещё ключевые слова alfine vs rohloff

[AS]

ache писал(а) Tue, 07 August 2012 14:42

AS писал(а) Tue, 07 August 2012 12:21

ache писал(а) Tue, 07 August 2012 13:53

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 11:51]
В плане надежности. Разбирал альфину. сломать там что-то трудно )

погуглите внимательно. я изучал тему год назад, тогда в англоязычном инете активно писали, что альфина-11 быстро умирает при серьезных нагрузках.

пруф?
сколько втулок убито? =)

я ж говорю -- давно гуглил, ссылок не сохранилось

но вот, например, навскидку:
http://forums.mtbr.com/internal-gear-hubs/alfine-11-snuff-pics-696480.html
http://forums.mtbr.com/internal-gear-hubs/alfine-11-problem-796960.html
http://singletrackworld.com/forum/topic/trolled-alfine-11

имхо данная тема требует детального изучения.

ещё ключевые слова alfine vs rohloff

Последнюю видел, первые две еще нет. Спасибо за ссылки.
В одном случае срезало не полностью взведенною собачку, такое случается когда переключение криво настроено, я сам сталкивался. Во втором случае на фото мусор из втулки.
Последняя - не понятно, что именно внутри случилось.
Изменено 7 августа 2012 г. пользователем AS

[Михаил Иткин]

Borman[WG-AIM

писал(а) Tue, 07 August 2012 11:35]ну, какбэ, имею расчет, что вел груженый, и скорости развивать не надо будет. Сейчас 20-33, передачи смещены вниз. По лесам и болтам ползается хорошо, а вот на шоссе забалтываюсь.

У меня сейчас 28/18 - диапазон скорости от 6 км/ч (60 rpm) до 27 (80 rpm) или 30 (90 rpm), резина 622x35. Мне более чем хватает сейчас, учитывая что я вожу веса больше чем 99% велотуристов. В крутые подъемы обычно как раз на скорости 6 - 8 км/ч езжу.

Если бы очень надо было, то понизил бы так, чтобы нижняя передача дала 4-5 км/ч при 60 оборотах. Если ниже то уже можно спешиваться.
Изменено 7 августа 2012 г. пользователем Михаил Иткин

[Михаил Иткин]

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Tue, 07 August 2012 10:18

А если от чрезмерной нагрузки сломается планетарка в горах? А до транспорта 100500 км?

В соседней теме я описал радикальное решение. Изменено 7 августа 2012 г. пользователем Михаил Иткин

[VORON]

AS писал(а) Tue, 07 August 2012 14:57

В одном случае срезало не полностью взведенною собачку, такое случается когда переключение криво настроено

Мдя, вспоминаются мучения Салавата по настройке переключения. Для гарантированно правильной настройки нужно иметь степень д.т.н., пройти курсы на заводе Shimano в Японии или что?

Было бы довольно обидно заиметь самокат на горе или посреди пустыни из-за того, что 1000 км назад кто-то чуток ошибся с настройкой. Особенно если этот "кто-то" находится в 5000 км от места поломки.

[ProteKtor]

А в чём смысл планетарки для туризма? Удорожить конструкцию и сделать её менее надёжной и ремонтопригодной? Для города ещё можно понять.

[AS]

VORON писал(а) Tue, 07 August 2012 16:17

AS писал(а) Tue, 07 August 2012 14:57

В одном случае срезало не полностью взведенною собачку, такое случается когда переключение криво настроено

Мдя, вспоминаются мучения Салавата по настройке переключения. Для гарантированно правильной настройки нужно иметь степень д.т.н., пройти курсы на заводе Shimano в Японии или что?

Было бы довольно обидно заиметь самокат на горе или посреди пустыни из-за того, что 1000 км назад кто-то чуток ошибся с настройкой. Особенно если этот "кто-то" находится в 5000 км от места поломки.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 07 August 2012 15:28

соседней теме я описал радикальное решение.

Вообще да, тема сложная, ошибок не прощает.
Спорт и техника не любит дилетантов.
Но оно не чуток - пред этим есть довольно чувствительные проскоки даже под небольшой нагрузкой, это заметно при езде. Если забивать - перемелет, конечно же.

У Салавата рама не совместима с 11-й по конструкции перьев, как это не прискорбно. В результате есть некоторые повреждения. Изменено 7 августа 2012 г. пользователем AS

[Скобарь]

VORON писал(а) Tue, 07 August 2012 16:17

Мдя, вспоминаются мучения Салавата по настройке переключения. Для гарантированно правильной настройки нужно иметь степень д.т.н., пройти курсы на заводе Shimano в Японии или что?

Просто не нужно набивать шишег, используя непроверенные решения.
Салават пересмотрел все варианты успешно реализованных кастомных планетоходов, до которых его руки дотянулись, и решил зачем-то идти своим путем...

[Borman WG-AIM]

Что-то я не помню проблем с настройкой переключения в альфине. А статистика поломок приведенная выше, это касаемо 11, варианта, насколько понял. И в альфине 501, собачек нет, там, там как-то по иному реализовано зацепление.