обода mavic. Еще раз о проблемах

[Константин Шемяк]

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 13:45

в комплекте с 819 ободом идут резьбовые пистоны с которыми применяются ОБЫЧНЫЕ ниппеля и спицы.

Ну дела. И что, это получается легче и надёжнее, чем классическая конструкция?

[Batir]

немного тяжелее чем аналог 719-й, зато конечно надежнее.

[Константин Шемяк]

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 14:47

немного тяжелее чем аналог 719-й, зато конечно надежнее.

ОК, увидим. Если только глядеть на картинку, то меня смущают такие моменты:
- резьба между ниппелем и этим стаканом будет давать огромное трение при сборке: натяжение на ней такое же, как и на резьбе "спица - обычный ниппель", а диаметр резьбы раза в 3 больше. Стаканы должны не сорваться (как можно ниппеля сорвать).
- стакан алюминиевый? Тогда возникает резьба алюминий-алюминий между стаканом и ниппелем, я правильно понял? Это никуда не годится, будет прикипать.

Наверное, Мавик эти проблемы как-то разрулил.

[Zomb1e]

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 16:16

Тогда возникает резьба алюминий-алюминий между стаканом и ниппелем, я правильно понял? Это никуда не годится, будет прикипать.

обода ztr (все как один не пистонированные) успешно собирают с алю ниппелями. ничего никуда не прикипает (не забываем про анодирование).

[Константин Шемяк]

Zomb1e писал(а) Tue, 25 October 2011 15:49

обода ztr (все как один не пистонированные) успешно собирают с алю ниппелями. ничего никуда не прикипает (не забываем про анодирование).

Обода практически все алюминиевые, и некоторые непистонированные, и ничего. А мелкая резьба - совсем другое дело.

Впрочем, какой смысл тут обсуждать, даже не видя этих ободов поживём, увидим, пойдёт оно или нет.

[VORON]

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 17:00

поживём, увидим, пойдёт оно или нет.

819 ободья выпускаются уже минимум года 2, а то и больше. За это время ни новых ободьев от Мавика с такими же ниппелями не появилось, ни другие производители вроде не подтянулись. Хотя вон у Crank Bros. еще более хитрая конструкция.

[Dr.GONZO]

VORON писал(а) Tue, 25 October 2011 17:03

819 ободья выпускаются уже минимум года 2, а то и больше.

я думаю, лет 6-7.

хотя про конкретно 819 не знаю, первыми УСТ-ободами у мавика были вроде 3.1 Изменено 25 октября 2011 г. пользователем Dr.GONZO

[Dr.GONZO]

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 16:16

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 14:47

немного тяжелее чем аналог 719-й, зато конечно надежнее.

ОК, увидим. Если только глядеть на картинку, то меня смущают такие моменты:
- резьба между ниппелем и этим стаканом будет давать огромное трение при сборке: натяжение на ней такое же, как и на резьбе "спица - обычный ниппель", а диаметр резьбы раза в 3 больше. Стаканы должны не сорваться (как можно ниппеля сорвать).
- стакан алюминиевый? Тогда возникает резьба алюминий-алюминий между стаканом и ниппелем, я правильно понял? Это никуда не годится, будет прикипать.

Наверное, Мавик эти проблемы как-то разрулил.

картинка относится к вилсетам кросс-макс. у 819 сделано немного по-другому, хотя принцип тот же. в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.

что касается кросс-максов, то никаких проблем с их спицеванием тоже нет, такая конструкция колес у мавика с 1999 года.

[Константин Шемяк]

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19

в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.

То есть как это "обычным образом", если там нет дырок под ниппеля? Ниппелль засовывать в дырку для вентиля, проталкивать его к своей дырочке и там разворачивать? Я не назвал бы это "обычным образом"

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19

что касается кросс-максов, то никаких проблем с их спицеванием тоже нет, такая конструкция колес у мавика с 1999 года.

Ну, "проблем нет" - это смотря как понимать. Естественно, любое промышленно выпускаемое колесо возможно собрать. Но некоторые - менее удобно. Например, на прямых спицах - менее удобно, чем на обычных. На революшенах требуется больше времени и аккуратности. Проблемы есть? Нет, проблем нет. Но гораздо менее удобно.

[VORON]

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 20:58

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19

в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.

То есть как это "обычным образом", если там нет дырок под ниппеля? Ниппелль засовывать в дырку для вентиля, проталкивать его к своей дырочке и там разворачивать? Я не назвал бы это "обычным образом"

Я так понимаю, что ниппель просто вставляется в пистон с резьбой и далее вся конструкция вкручивается в обод.

[AS]

VORON писал(а) Tue, 25 October 2011 21:10

Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 20:58

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19

в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.

То есть как это "обычным образом", если там нет дырок под ниппеля? Ниппелль засовывать в дырку для вентиля, проталкивать его к своей дырочке и там разворачивать? Я не назвал бы это "обычным образом"

Я так понимаю, что ниппель просто вставляется в пистон с резьбой и далее вся конструкция вкручивается в обод.

Картинка лучше всего проиллюстрирует


Но где то, для некоторых хитрых вариантов бескмерки я видел и другой вариант: магнитный наконечник, который вворачивается в ниппель спицы и протаскивается магнитом через дырку для камеры. Вот только где, вместе с видео процесса, я это видел не помню.

Вспомнил, авторы этого изврата - fulcrum.
Изменено 25 октября 2011 г. пользователем AS

[Batir]

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 18:11

я думаю, лет 6-7.

хотя про конкретно 819 не знаю, первыми УСТ-ободами у мавика были вроде 3.1

в каталоге 2003 года 819 оба вида уже присутствуют..
более ранние 3.1 это то же самое что и 819

[loxotron25]

Я вешу как ни странно тоже около центнера если в туалет долго не заглядывать.
Купил колесо с двойным ободом. Методом тыка выяснил что обязательно надо защитить велокамеру от спиц. Мало того, я даже узнал что мне надо купить ободную ленту. Вот тока осталось выяснить как все это дело собрать. Может что есть еще лучше, а главное проще этой ободной ленты?

[С`АндрО]

loxotron25 писал(а) Tue, 15 May 2012 21:28

Может что есть еще лучше, а главное проще этой ободной ленты?

Лучше-нету, проще-изолента...

[loxotron25]

С`АндрО писал(а) Tue, 15 May 2012 21:44

loxotron25 писал(а) Tue, 15 May 2012 21:28

Может что есть еще лучше, а главное проще этой ободной ленты?

Лучше-нету, проще-изолента...

А изо лента как будет контачить с резиной? Какая у них совместимость? Сколько слоев мотать?

[Limon4ik]

loxotron25 писал(а) Tue, 15 May 2012 23:07

А изо лента как будет контачить с резиной? Какая у них совместимость? Сколько слоев мотать?

Пара колёс бегает с изолентой. Мотал в три слоя (первый по центру, второй захватывая обод от края, третий с другого края). Давление в 6 атмосфер держит - дырки не появляются.

[Zomb1e]

loxotron25 писал(а) Tue, 15 May 2012 21:28

Может что есть еще лучше, а главное проще этой ободной ленты?

насчет лучше утверждать не буду, но проще точно - гипоаллергенный лейкопластырь шириной 2 см. сантиметрах в 7 от края маникюрными ножницами прорезать отверстие под ниппель, мотать в один слой с перехлестом сантиметров в пять. ну под центнер веса наверно можно и в два слоя намотать, только тогда отверстие уже лучше прорезать в намотанном на обод пластыре.

[VORON]

Фирменная лента Velox, которой барыжит ЦРЦ, как раз и является куском лейкопластыря нужной длины с дыркой для ниппеля.

[AiR-Velaro]

O`K писал(а) Sun, 23 October 2011 21:11

P.S. чем надо думать, вдувая в двухдюймовую покрышку пять атмосфер - для меня загадка...

Спасииибо, добрый человек) Мозгом, наверное..я так точно его юзаю)