Интересуют мнения пользователей

[Берс]

Приветствую!

Задался вопросом перейти на полуконтакты. Контакты целиком не интересны из-за частого использования платформы. Поэтому возникло несколько вопросов к пользователям сих девайсов.
Из доступного нашёл Shimano PD-M324 и BBB DualChoice II BPD-21. Может кто ещё что-то интересное посоветует в этом стиле? Даунхильные варианты не интересны.

Собственно вопросы:
1) Интересуют отзывы по данным девайсам от владельцев. С описанием плюсов и минусов в использовании на их взгляд. Если у кого есть аналогичные полуконтакты других производителей, то интересно и их мнение с указанием модели.
2) Насколько удобно на таких педалях ездить в контактной обуви на платформе? Вопрос очень интересен, т.к. каждый раз при смене типа педалей переобуваться нет желания.

3) Владельцам ботов Shimano SH-MT33. Они позиционируются как туристические. Насколько удобны в плане ходьбы? И как они в плане контактной обуви? Интересуют кратенькие отзывы с указанием плюсов и минусов.

Холивар по поводу того, что контакты лучше, а полуконтакты это не то ни сё, прошу не разводить. Об этом могу почитать в других топиках и форумах.

[866kot]

Могу ответить по поводу бот Shimano SH-MT33. Имею Shimano SH-MT42. Отличаются от 33 наличием липучки. Ходить удобно, лишь слегка цеплевато из-за негнущейся основы. Подошва абсолютно не скользкая. Топил их несколько раз полностью - сохнут великолепно. Да и когда едешь чувствуется, что где-то поддувает слегка и ноги не потеют. Ездить в них на платформах вполне возможно - шипы торчат не сильно. А где часто используешь платформы? Просто с такими платформами можно только ездить наступая и больше ничего. Изменено 22 августа 2011 г. пользователем 866kot

[Берс]

Скажем так. Контакты мне нужны только чтобы повысить эффективность езды на шоссе, когда нужно проехать достаточно приличное, для меня, расстояние. Это не считая прокачки во мне велосипедиста
В остальных случаях, по бездорожью и в городе, только платформа.

[AlexCrazy]

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 15:09

Скажем так. Контакты мне нужны только чтобы повысить эффективность езды на шоссе, когда нужно проехать достаточно приличное, для меня, расстояние. Это не считая прокачки во мне велосипедиста
В остальных случаях, по бездорожью и в городе, только платформа.

это значит, что тебе контакты вообще не нужны

[Берс]

AlexCrazy писал(а) Mon, 22 August 2011 15:28

это значит, что тебе контакты вообще не нужны

Я бы, всё таки, хотел бы получить обоснование данного утверждения. А не просто фразу. На которую могу ответить, что они мне нужны

[Скобарь]

Вот как раз на грунте контакты, имхо, дают наибольший выигрыш, причем автоматически, не надо учиться для этого специально круговому педалированию и т.д. и т.п. Когда нужно добавить усилие, оно включается само. Нога отлично держится и не слетает с педали на тряских кочках.
Помню, как порадовался, когда незадолго после перехода на контакты въехал в моховое болотце, а после него в сантиметров 10 снега. По привычным топтательным ощущениям, должен был сразу там застрять, но проехал в итоге без остановок. Изменено 22 августа 2011 г. пользователем Скобарь

[O`K]

Правильно ли я понимаю, что при переходе на грунт (въезде в город) автор этой темы остановится, переобуется в НЕ контактную обувь и поедет дальше?

По теме - односторонние контакты - ерунда. Не первый раз уже появляется человек с такими желаниями (типа и на контактах и без них), но это всегда заканчивается полным переходом
Если есть необходимость много ходить (бегать), то возьми туристические боты с мягкой подошвой, а не жёсткие гоночные туфли.

[Берс]

O`K писал(а) Mon, 22 August 2011 15:40

Правильно ли я понимаю, что при переходе на грунт (въезде в город) автор этой темы остановится, переобуется в НЕ контактную обувь и поедет дальше?

Эт зачем переобуваться то?
А полуконтакты на что тогда? Выстегнулся, перевернул педаль и поехал на платформах. Причём это можно и на ходу сделать. Чем плохо?

[Берс]

И топик открылся не с вопросом ЗАЧЕМ? А с в вопросом КАК ОНИ РАБОТАЮТ.

В итоге имеем пока немного, но всё-таки "флуда" не по теме
Может закончите если не тестировали?

[866kot]

Чудак человек. Ты на контактах ни разу не ездил? Видимо нет. Так вот тебе говорят люди, которые каждый день на них ездят. И потом вряд ли ты будешь попадать на платформу когда нога сорвётся с педали.

[vtl_m]

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 03:56

BBB DualChoice II BPD-21

У меня были, фигня полная.

Полуконтакты вообще фигня, бери 540-е шиманы и не парься. Если на байке есть контакты, то сто процентов времени будешь ездить на контактах. А на полуфигне и сторона с контактом постоянно вниз проворачивается (не поймать ногой), и качество страдает. В итоге, полгода, пара ударов о камень, и я счастливый обладатель 540-х.

[AlexCrazy]

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 15:35

AlexCrazy писал(а) Mon, 22 August 2011 15:28

это значит, что тебе контакты вообще не нужны

Я бы, всё таки, хотел бы получить обоснование данного утверждения. А не просто фразу. На которую могу ответить, что они мне нужны

для начала скажи, почему в городе и на бездорожье только платформа?

[Скобарь]

Теоретически, выгода полуконтактов не в том, что слез с шоссе - поехал на топталках, а в том, что если надо туда, где в контактной обуви неудобно, не нужно брать сменную пару обуви.

[Берс]

866kot писал(а) Mon, 22 August 2011 16:16

Чудак человек. Ты на контактах ни разу не ездил? Видимо нет. Так вот тебе говорят люди, которые каждый день на них ездят. И потом вряд ли ты будешь попадать на платформу когда нога сорвётся с педали.

Так и хочется на писать "Для тупых"
Вот ты на полуконтактах ездил? Нет. Чего лезешь с "умными" советами.
Чем хороши и плохи контакты я уже год по форумам читаю. И определённые выводы сделал.
Я уже и по бездорожью и в городе влетал в ситуёвины, когда контакты только калечат. И никакая реакция в тот момент не спасла бы. Я, например, ситуацию начинал осмыслять, только тогда, когда ногами уже на асфальте стоял. А в контактах ещё и нужно успеть подумать выстегнуться, да ещё и двумя ногами. А когда я бы это сделал то вел бы уже на мне лежал. И хорошо, если я ничего не поломал бы при этом.
Или по, вроде бы, лесной тропинке вел неожиданно ушёл из под меня. Спасло от ушибов то, что просто присел на левую ногу, а вел дальше прополз уже. На контактах я бы просто лёг на ногу. А так как там была колея, то либо растяжение либо перелом. Это яркий пример. Было ещё куча не таких весёлых.
Поэтому в городе и по бездорожью, как бы они хороши не были, нафиг.

Когда пойму как работают полуконтакты, тогда и буду думать стоит ли на них переходить. Если они работают плохо, то останусь на платформах.

Вот от vtl_m чёткий ответ.
Всё понятно и ясно. Спасибо. Изменено 22 августа 2011 г. пользователем Берс

[AlexCrazy]

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:30

Я уже и по бездорожью и в городе влетал в ситуёвины, когда контакты только калечат. И никакая реакция в тот момент не спасла бы. Я, например, ситуацию начинал осмыслять, только тогда, когда ногами уже на асфальте стоял. А в контактах ещё и нужно успеть подумать выстегнуться, да ещё и двумя ногами.

в контактах не надо думать выстёгивается всё на полном автомате, ничуть не медленнее, чем снять ноги с топталок

[Gourry]

Если нервничать по первости - можно использовать вот эту дрянь:

может идти в комплекте, да и если что - думаю за пиво можно выменять без проблем. И без возни с кошмаренконструкциями. Если паниковать насчет скорости выстегивания - юзать 55е шипы, с мультивыстегом, держат хуже, но и отстыковываются шустрее.

Но вообще, плюшки контактов на шоссе требуют гораздо большей практики, а на грунте очевидны почти сразу. В городе меньше всего разницы. ИМХО так. Изменено 22 августа 2011 г. пользователем Gourry

[866kot]

У меня в 540-х стоят вставки - те же полуконтакты. Платформа вечно внизу, а нога, привыкшая к контктам, постоянно стремится "обогнать" педаль. И в, результате отрыва ноги от педали с 6 часов до 12, педаль проворачивается и приходится опять ловить платформу.
Такой ответ в тему?

[Берс]

[quote title=AlexCrazy писал(а) Mon, 22 August 2011 16:34]Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:30

в контактах не надо думать выстёгивается всё на полном автомате, ничуть не медленнее, чем снять ноги с топталок

Когда ты делаешь оверруль ты настолько быстр, что выстегнешься из контактов?
Да ты человек молния!
Это пример того,когда ты ничего не можешь сделать.

Я в похожие ситуации попадал не раз. Две недели назад мог приземлится акурат на капот внедорожника Вместе с велом, если бы контакты были.

866kot писал(а) Mon, 22 August 2011 16:35

Такой ответ в тему?

Да, пасиба Изменено 22 августа 2011 г. пользователем Берс

[AlexCrazy]

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:39

Когда ты делаешь оверруль ты настолько быстр, что выстегнешься из контактов?
Да ты человек молния!
Это пример того,когда ты ничего не можешь сделать.

не надо нести бред о том, о чём ты НИЧЕГО не знаешь

ещё раз, если непонятно: контакты выстёгиваются АВТОМАТИЧЕСКИ, при падении ничего делать специально для этого не надо

а чтобы не падать на капот, надо банально научиться ездить и соблюдать ПДД
как-то у меня за 13 лет такого не случалось ни разу Изменено 22 августа 2011 г. пользователем AlexCrazy

[Lorhen]

Человек хочет чтобы помогли выбрать из 2 моделей полуконтактов, и чего его грузить? Шимано ясен пень лучше, а с учетом цены на црц тем более.
Не понравится, перейдет на контакты, тапки и шипы те же... или вернется к топталкам.

[Берс]

AlexCrazy писал(а) Mon, 22 August 2011 16:59

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:39

Когда ты делаешь оверруль ты настолько быстр, что выстегнешься из контактов?
Да ты человек молния!
Это пример того,когда ты ничего не можешь сделать.

не надо нести бред о отм, о чём ты НИЧЕГО не знаешь

ещё раз, если непонятно: контакты выстёгиваются АВТОМАТИЧЕСКИ, при падении ничего делать специально для этого не надо

а чтобы не падать на капот, надо банально научиться ездить
как-то у меня за 13 лет такого не случалось ни разу

Ндя?
Ну ладно, я про другое читал. Да и на гонках видел как они при падении "выстёгиваются". Очень даже классно. После того, как гонщик перевернётся с велом и наконец-то их выстегнет.
На Eurosport ой как насмотрелся
Ладно, это всё тавтология. Мы всё-равно при разных мнениях останемся. Так что предлагаю спор закончить.

Меня всё-же интересуют вопросы из начала топика. Картина начинает вырисовываться. Но, всё-таки для ясности, нужны ещё отзывы.

[Берс]

Lorhen писал(а) Mon, 22 August 2011 17:06

Человек хочет чтобы помогли выбрать из 2 моделей полуконтактов, и чего его грузить? Шимано ясен пень лучше, а с учетом цены на црц тем более.
Не понравится, перейдет на контакты, тапки и шипы те же... или вернется к топталкам.

Да не то, чтобы помогли. Я и сам shimano выбрал. Вопрос больше в удобстве использования. Контакт там наверняка не хуже чем на 520-х стоит.
Вот владельцы пишут что ничего хорошего, это уже наводит на мысли, что не стоит заморачиваться и остаться на топталках.

[Lorhen]

по последнему посту - спортсмены затягивают пружину на контактах на максимум, им нужен четкий контакт, а чайники - наоборот на минимум, чтоб само гарантированно отстегнулось. Я - чайник, ни разу не удалось упасть не выстегнувшись.

Мне тоже сначала хотелось полуконтакты, остановило то, что при разном педалировании не формируется рефлекс. Ну как с разными манетками - не знаешь куда пальцем давить, приходится думать.

[Берс]

Lorhen писал(а) Mon, 22 August 2011 17:11

по последнему посту - спортсмены затягивают пружину на контактах на максимум, им нужен четкий контакт, а чайники - наоборот на минимум, чтоб само гарантированно отстегнулось. Я - чайник, ни разу не удалось упасть не выстегнувшись.

Всё может быть.
Однако у них и оборудование классом выше того, что мы покупает на чайнике или байк-компонентс. Должно же это как то влиять на экстренное выстёгивание. Или они сознательно идут на то, чтобы при падении покалечится? Изменено 22 августа 2011 г. пользователем Берс

[866kot]

Кстати я видел для тебя лучший вариант - контакты Шима. Там топталки, а внутри них контактная часть вращается двух- сторонняя. В Канте такие видел.