Обнаружил трещину в одной из труб алюминиевой рамы велосипеда. Может ли кто-то порекомендовать высококвалифицированного специалиста по ремонту, который сможет:

1. Дать квалифицированную предварительную консультацию о том, возможен ли там ремонт в принципе и целесообразен ли он.

2. При возможности и целесообразности выполнить сам ремонт.

Если кто-то знает такого специалиста, просьба дать информацию.

Друзья, посоветуйте пожалуйста вел.

Требования:

- вилка с возможностью переключения в фиксированное положение

- колеса 28-29

- дисковые тормоза

- желательно поменьше звезд в системе, но не принципиально

- катать планирую в основном по асфальту, но чтобы до него добраться приходится преодолеть лесные тропы и иногда грязь (особенно сейчас)

- бюджет до 50 т.р.

Понимаю что поиск рулит но хочется рассмотреть рекомендации тех кто уже владеет подобными велосипедами, возможно есть основные детали на которые стоит обратить внимание при выборе.

Заодно прошу дать оценку этого вела: https://www.velodrive.ru/bicycles/format/format_1414_29_2021.html

Могли бы подсказать (дать совет), как лучше реализовать мою задумку (собрать велосипед)? Может быть поделились контактами тех, кто производит рамы, вилки (я из Санкт-Петербурга)?

Ну или просто натягивающиеся ручки, но такие, чтобы и надевались легко (еще ни разу обычные не делал, только с затяжкой) и не прокручивались.

Кто, что и как сломал ( не руки и ноги;).

-фото

-обстоятельства

-пробег

Не могу понять -  как разбирать, чтобы понять масштабы происшествия.-  

На левом пере снизу винт, на втором - регулировка скорости отбоя(если правильно назвал)

Выкрутил левый, достать не могу -  вилка возвращается в исходное. Справа, где регулировка, надо что-нить откручивать? не могу понять - там целиковый барашек, без винтика.

Или  она сверху разбирается, снизу не крутится( ? Спасибо!)  

В заднем колесе, судя по всему, стоит "знаменитая" китайская червячная втулка KT-305. С момента покупки велосипеда в 2025 г. до сегодняшнего момента заднее колесо при определенном положении педалей слегка потрескивало на холостом ходу. 

Неделю назад показалось, что натяжение цепи несколько ослабло из-за сдвига заднего колеса к каретке, отрегулировал. Через пару дней после этого обнаружил, что удерживающий винт тормоза исчез (хотя я точно помню, что закручивал его), втулка несколько раскрутилась. Тогда решил полностью все снять и смазать внутри. Разобрал втулку, смазал Рубином, собрал (специально посмотрел в интернете как правильно собирать), поставил. Трещать на холостом ходу стало еще громче, прям звук троллейбуса. Снова разобрал, обильно намазал литола-24 на тормозной барабан, собрал, треск не исчез. 

Теперь возникает вопрос, что с этим делать:

1. Учитывая, что втулку собирают на заводе и миллиметры там никто не ловит, втулку собрал правильно, согласно всех пазов. Почему после сборки стала трещать куда громче-пока непонятно.

2. В видео, которые я смотрел по этой втулке, обозначалась проблема треска и предлагалось сточить зубцы на тормозном барабане в части, которая ближе к звездочке (типа они цепляют на холостом ходу о внутреннюю поверхность корпуса втулки). Действительно, обмотал изолентой, поставил-не трещит. Но для чего-то же китайцы сделали эти зубцы в этой части барабана?

3. Менять "кишки" втулки на новые. На Озоне Стелс продает втулку KCB-05, но, похоже, это тоже самое, что стоит у меня сейчас. Тем более треск стал сильнее после "пересборки", значит есть какой-то неучтенный нюанс.

И, чтобы два раза не вставать, еще есть вопрос по педали. 

Установлены педали FP-804. И левая педаль во время езды строго в верхнем положении отчетливо щелкает, иногда аж в шатун отдает. Причем чаще всего этот щелчок появляется после переноса веса тела на педали (например при переезде препятствия стоя на педалях). Если же ногой не давить на педаль, то щелчка почти нет. Разбирал, смазывал, видимых дефектов нет, шарики все на месте. После установки обратно некоторое время не щелкало, потом снова начало. Ставил ради проверки педаль от старой Камы-тишина. Так понимаю, только замена педали поможет?

Велосипед: Welt Ranger 1.0 2026
Трансмиссия: 1 звезда спереди, 9 скоростей сзади
Проблема появилась на новом велосипеде.

Прикладываю аудиозапись - https://vocaroo.com/1nezEsvffMTo
На записи шум начинается примерно с 17-й секунды, а с 25-й по 28-ю секунду слышен наиболее отчётливо. Набираю скорость с 10 секунды

Как проявляется проблема

Шум появляется не всегда, а в конкретной ситуации:

1. Разгоняюсь до скорости.
2. После этого начинаю крутить педали в поддерживающем темпе, без сильного усилия.
3. В этот момент появляется непонятный шоркающе-дребезжащий шум.

Чаще всего шум появляется:

• на ровной дороге;
• на спуске;
• когда скорость уже набрана;
• когда педалирую легко/средне, просто поддерживая скорость.

Когда шума нет или он почти не слышен

• При самом разгоне звука почти нет.
• Если просто крутить педали в спокойном темпе без скорости — шума нет.
• Если перестаю крутить педали и просто качусь — шум сразу пропадает.
• На стенде/с приподнятым задним колесом, когда кручу педали рукой и переключаю передачи, шума нет.

На каких передачах

Езжу в основном на 5–8 передачах.

Что уже проверялось

• Тормоза, скорее всего, не причина: при прекращении педалирования шум сразу пропадает.
• Каретку мастер подтягивал/проверял — ничего не изменилось.
• На стенде переключения выглядят нормально, явного шума нет.
• Следов касания цепи о раму/перо визуально не нашёл.
• Переднего переключателя нет, так как трансмиссия 1×.
• По ощущениям звук идёт примерно из района цепи/передней звезды, но точно определить сложно.
   

Главный момент: шум появляется только в реальной езде на скорости при лёгком поддерживающем педалировании.
На стенде поймать его не получается.
Если перестаю крутить педали — шум исчезает сразу.
Если начинаю сильнее давить на педали, шум становится менее явным или иногда пропадает.

Подскажите, пожалуйста, куда смотреть в первую очередь?

Добрый день.Подскажите, сифонит масло в вилке между нижней частью ноги и пластиковой заглушкой. Она изначально запрессована на заводе. В ходе осмотра выяснилось что есть небольшой люфт. Вилка Rockshox, ноги-сталь. Можно это дело как то вылечить?

Я надеялся что внутри втулки крепления петуха тоже есть резьба помимо шестигранника, но не казалось, поэтому две точки крепления защиты не получилось. Да и не очень отверстия совпадают, придется сильно гнуть.

Подскажите, пожалуйста, есть что правильное сейчас? Кучу лет назад никаких интернетов, просто пришел в магазин, купил, прикрутил. 

в результате образовалась щель над стаканом вилки. фото 1.

я эту щель перегнал над выносом. фото 2.

но хотелось бы избавиться.

по измерениям - щель 1.5-2мм. таких проставочных колец я не видел в продаже. видимо надо искать два по 6 вместо двух по 5, которые остались на штоке вилки? или как-то по-другому это можно пофиксить?

так чтобы не за 5Круб пара и чтобы за месяц не стерлись.

Дома добился четкой работы переключателей, все с учетом износа звезд устраивает.

Выехал вечером на пробную прогулку. Шифтер на задний переключатель 8 скоростей, рычажной. Дома переход c натягом троса происходил за один нажим ручки сразу на несколько позиций (это норм) - очень четко. На улице ход свободный и только в конце длинного хода иногда перещелкивает. А иногда и несколько передач за один глубокий нажим.  Но общее ощущение - жмешь большим пальцем чтобы натянуть переключатель - легко проваливается без щелчка, и не переключает, естественно. Тросики и рубашки новые, свободный ход тросика легкий. Переключатель тщательно промыт в калоше. Просто в переключателе при удержании троса рукой работа четкая (дома). Переключатель ходит легко. Пока ехал, переключал в основном сначала отпусканием на одну передачу, а потом сразу натяг на сколько надо- так четче срабатывало.

На улице прохладно было. Что-то подмерзает. Переключатель кажется на радостях забыл смазать, как высох после промывки, так и выехал. Шифтер до этого открывал, чистый.  После поездки дома в тепле не проверял снова, не было времени. Кроме рекомендации смазать переключатель (и может шифтер - чем?) на что обратить внимание?