СОДЕРЖАНИЕ
Правила дорожного движения для велосипедистов в Финляндии
Глава 2. Собираемся в Финляндию
Глава 3. Как попасть в Финляндию
Глава 4. Как путешествуют по Финляндии на велосипеде.
Глава 5. Один в Финляндии

ПДД для велосипедистов в Финляндии

Финские ПДД для велосипедистов во многом похожи на российские. Велосипед –транспортное средство, а велосипедист – его водитель. Велосипедист обязан передвигаться по велосипедной дорожке или по совмещенной дорожке (это такая дорога, по которой двигаются пешеходы, велосипедисты, а иногда и ездящие на мопедах, все вместе). А по дороге как таковой можно ездить по обочине или по правому краю проезжей части, если только специальной дорожки нет. В Финляндии действительно довольно много велодорожек, в том числе и вдоль загородных шоссе. Неплохо быть ребенком до 12 лет – ему разрешено ездить по тротуарам.
А вы, кстати, знаете, в чем разница тротуара и велодорожки? Велодорожка обозначается знаком. Если знака нет (или есть знак, на котором изображены пешеходы) – перед вами тротуар.
Кстати, о знаках и дорожках. Обратите внимание, что совмещенные дорожки бывают разными. Есть такие, где «транспортно-пешеходные» полосы разделены разметкой. И на круглом синем знаке изображены: слева велосипедист, посредине – линия, справа – пешеход. Как двигаться в этом случае? Велосипедист должен двигаться по своей половине как можно правее.
А бывает знак, на котором сверху находятся пешеходы, а снизу – велосипед. Ничего плохого это не символизирует. Просто этот знак говорит, что полосы движения не разделены. Велосипедист должен ехать как можно правее, а пешеходов обгонять слева.
Велосипедистам запрещено ездить по автомагистралям, а также под знаки «въезд запрещен» и «движение запрещено».
Случается, что финские дороги пересекают друг друга, и возникают перекрестки. Правила проезда перекрестка несколько отличаются от принятых в России. Помеху справа, как и у нас, пропускать нужно. Еще есть пункт: «Поворачивающее транспортное средство, в том числе и велосипедист, должно пропустить движущихся по пересекаемой дороге велосипедистов и пешеходов».
Еще в Финляндии встречаются… велосипедные светофоры. В самом деле, нас же не удивляют светофоры для пешеходов? Нет. Разумеется, велосипедист должен следовать сигналам своего светофора.

Поворот налево

Налево пойдешь – коня потеряешь. Это не про финские дороги. В стране Суоми велосипедист может повернуть налево, как это делают механические транспортные средства – машины. Хотя велосипедисту и рекомендуют поворачивать под прямым углом. Это значит, что  вам нужно, переехав по прямой дорогу, на которую вам надо повернуть, пересечь по прямой дорогу, по которой вы ехали. Рекомендуют, но не обязывают. В России для некоторых типов дорог (с числом полос движения в одном направлении 2 и более) обязывают, но велосипедисты эти правила игнорируют.
Пешеходы
Если на пересечении велодорожки с обычной дорогой есть пешеходный переход, то велосипедист может переехать дорогу по пешеходному переходу. Если за пешеходным переходом начинается тротуар, то велосипедист по такому пешеходному переходу может пересекать дорогу, только ведя велосипед рядом с собой. Велосипедист должен уступить дорогу выходящим из автобуса и входящим в него пассажирам.

Шлем

            В 2003 году парламентом Финляндии были приняты небольшие изменения к правилам движения, говорящие, что «обычно велосипедист должен носить шлем». Точная формулировка в параграфе 90. За нарушение этого закона не предусмотрено никакого наказания. Кроме велошлемов, поправки обязывают, например, пешеходов иметь в темное время отражатели. На практике полиция не останавливает велосипедистов без шлемов (2009 год). Согласно статистике на 2005 год, в Хельсинки шлем носило около 50% велосипедистов, а по всей стране – 29%.

ДТП

Финские дороги – одни из самых безопасных в мире. Тем не менее, попасть в ДТП можно. Универсальный телефон – 112. По нему можно вызвать как полицию, так и медиков. Вызов бесплатный.

Глава 2. Собираемся в Финляндию

Визы, страховки и их оформление

В отличие от многих стран мира, и Евросоюза в частности, Финляндия поставила дело выдачи виз так, что процедура если и не приятна, то, по крайней мере, не унизительна. Атмосфера в консульствах благожелательная: вас не заставят переписывать анкету, если в ней обнаружится помарка (предложат внести исправления прямо на месте), вас не будут заставлять заполнять данные на неизвестном вам языке. Финны имеют отличные интернет-сайты, полные и грамотно организованные, с разделами на русском языке. На сайте консульства или министерства иностранных дел есть четкие и ясные инструкции по заполнению анкеты, а также возможность скачать ее прямо из интернета и заполнить дома.

Как получить туристскую визу в Финляндию самостоятельно.

Помните, что такое дефицит? Это когда некого товара меньше, чем требуется, и, посему, купить его прямо бывает трудно. Именно так стали обстоять дела с Шенгенскими визами в ряд стран, в том числе и в Финляндию. Виза стоит 35 евро (на самом деле больше за услуги банка), и продавать ее по этой цене, видимо не выгодно. Что делать? Не нам, соискантам визы, а консульству? Поднять цену на визу нельзя, она зафиксирована в договоре. Значит можно «коммерциализировать процесс», например, создать «визовый центр», который будет зарабатывать на посреднических услугах. Знакомая схема, у нас в России много учреждений (еще пока, надеюсь), где государственную услугу так просто не купишь. Надо действовать через «рекомендованную» фирму. Это называется коррупцией, когда чиновник создает проблему, которую потом решает через контролируемую им фирму. Я не готов утверждать, что именно коррупция и желание заработать привело к массовому открытию визовых центров консульств разных стран, но ситуация как есть:
- вы можете подать на визу через консульство за 35 евро. Этот процесс является подвигом и мало кому удается, так как необходимо записаться заранее, а номерков что? Угадали мало! А где они все? А в визовом центре (+22 евро). Подробнее тут:
http://www.finland.org.ru/public/default.aspx?nodeid=42713&contentlan=15&culture=ru-RU
обсуждение на форуме здесь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157537&start=0&rid=554

Визу в Финляндию можно самостоятельно получить в Москве, Петербурге, Петрозаводске и Мурманске. В Генконсульство в Петербурге могут обращаться жители города и областей Северо-Запада, кроме Карелии, где есть свое представительство консульства. В Мурманске визовый вопрос может быть решен для мурманчан и архангелогородцев. Жители Екатеринбурга могут подавать документы на финскую визу в консульство Венгрии в этом городе. Жители других регионов получают визы в Москве, причем «заявления лиц, проживающих свыше 500 км от Москвы на обслуживаемой Посольством территории, рассматриваются, по возможности, в течение двух рабочих дней. Такой срок рассмотрения действует в тех случаях, когда заявитель лично приезжает в Москву оформлять визу. С собой необходимо иметь российский паспорт». Российский паспорт необходим, так как в нем есть отметка о вашей прописке.
Если вы прописаны, например, в Мурманске, а на визу подаете в Петербурге, то будьте готовы к вопросу, почему вы не получаете визу по месту жительства. Объяснения могут быть разными (вы находитесь в длительной командировке, или едете вместе с группой друзей-петербуржцев), но у вас могут потребовать подтверждения этого факта. Особенно это касается жителей СНГ. У нас так часто бывает – живет человек в Петербурге или Москве уже много лет, но гражданство, к примеру, украинское, поменять на российское не смог. В этом случае не забудьте документы о временной регистрации, которые подтверждают ваше постоянное проживание в России. Иначе у вас будут проблемы.
До недавнего времени за визой на целую банду велосипедистов мог приходить один человек. Это было удобно. В 2008 году правила поменялись, теперь документы можно подавать только за членов семьи, а также за сотрудников фирмы. Не забудьте документ, подтверждающий ваше родство с теми самыми членами семьи (например, свидетельство о рождении ребенка). Нынче так: если вы с друзьями числом восемь человек собираетесь в поход, то придти в консульство придется всем.
Еще совет: если вы родились вдали от места подачи документов, ну скажем, в Чернигове Украинской ССР, или в Тобольске Тюменской области, то, несмотря на постоянную прописку в Петербурге, вам лучше сделать ксерокс нескольких страниц общегражданского паспорта: страницу с пропиской и главную страницу, и приложить их к заявлению на визу.
Замечу, что визовая политика постоянно меняется, то в сторону ужесточения правил, то облегчения.
Если вы собираетесь в путешествие с ребенком, но без супруга, то при подаче документов на визу у вас могут попросить дополнительно нотариально заверенную «бумагу» от второго родителя, что он в курсе событий, и не возражает против выезда ребенка за рубеж. Такую же бумагу надо иметь на границе России. Визу ребенку сейчас стали делать на срок действия визы родителей. Например, виза у мамы до 1 июня,  а папа и сын просят визу до 1 августа. Папе дадут до 1 августа, а сыну дают до 1 июня.
             В визовые отделы страны Суоми всегда очереди на подачу и получение документов, особенно перед праздниками. Это касается в первую очередь Генерального консульства в Петербурге. Если вы планируете визит в Финляндию летом или на Рождественские каникулы, лучше подать заявление как можно раньше. Например, за месяц или два до поездки. Летом 2005 года в Петербурге, перед переездом визового отдела в новое здание, время оформления виз подбиралась к 40 дням вместо обычных двух недель. Летом 2008 года (уже в новом здании), время оформления виз летом почти достигло рекорда. В годах 2009-2011 ситуация улучшилась. Впрочем, на сайте консульства указан другой срок: вы должны подать документы минимум за неделю до отъезда. Из опыта известно, что, когда срок выдачи визы значительно увеличивается, скажем, до 3 недель, к тем, кому надо уезжать раньше, часто проявляют лояльность, и рассматривают заявление быстрее. Но рассчитывать на это не стоит. Замечу: лояльность проявляют ТОЛЬКО к тем, кто подает документы на однократную визу, и то далеко не всегда.
Если у вас дело «горит», то можно оформлять визы через турфирмы или срочные визы. Турфирмы идут по отдельному графику, редко когда время ожидания превышает 10-12 дней. Срочная виза (3 дня) – двойной тариф, но просто так не делают. Нужен повод.
Итак, вы выбрали нужный вам Консульский отдел, собрали документы. Далее вам следует либо взять анкету в консульстве, либо скачать ее из Интернета и распечатать на принтере.
            Адрес анкеты http://formin.finland.fi/doc/fin/palvelut/lomakkeet/viisumihak.pdf.  Это сайт Министерства Иностранных Дел Финляндии. Попасть на страницу можно так: http://www.finland.org.ru/public/ , далее в раздел «визы и другие услуги», далее «виза», линк на анкету будет в правом столбце.
Страховой полис удобнее всего оформлять прямо перед консульством, где всегда роятся стаи страховых агентов. Вся процедура занимает 3-5 минут. В борьбе за клиента страховые агенты оказывают мелкие услуги, например, проверяют правильность заполнения анкеты. Так что если вы при заполнении анкеты в чем-то сомневаетесь, можете рассчитывать на их помощь.

Несколько советов по заполнению анкеты на получение финской визы

На некоторые вопросы анкеты ответы понятны и очевидны. Нюансы мы рассмотрим ниже.

1. Анкета заполняется печатными буквами.
2. Если на какой-то вопрос у вас нет ответа или он отрицательный, то надо ставить «NO». Например, вопрос № 2 визовой анкеты – «Бывшие фамилии». Прочерк будет ошибкой.
3. Вопросы 1 и 3. Фамилию и имя заполнять надо именно так, как они у вас написаны в заграничном паспорте. Отчество можно писать по-русски.
4. Вопрос 4. Обратите внимание, что дата рождения пишется не так, как принято у нас, а в обратном порядке: сначала год, потом месяц, потом день.
5. Вопрос 21: «Страна назначения». Если вы запрашиваете визу в Финляндию, то пишете  соответственно «Финляндия». Если вы отправляетесь в другую Шенгенскую страну, то должны запрашивать визу в консульстве страны назначения. Однако, обратите внимание: если вы собираетесь отправиться в путешествие по Финляндии и далее заехать, например, в Стокгольм, то вы вполне можете запросить визу в Финляндии в том случае, если вы проведете на территории Финляндии времени больше, чем на территории Швеции. В этом случае страной назначения для вас может быть Финляндия. Не будет ошибкой, если в анкете вы укажете «Финляндия – Швеция», и даже «Финляндия и Голландия».
6. Вопрос 22. «Тип визы». В рассматриваемом случае – самостоятельная туристическая поездка, ваш выбор –  «краткосрочная виза». Максимально возможная краткосрочная виза – 90 дней пребывания в Шенгенской зоне в течение полугода.
7. Вопрос 25. «Срок пребывания»: «Виза запрашивается на … дней». Все просто: требуется указать количество дней. В принципе, финны часто проявляют либерализм, если вы, запросив визу на 5 дней, выезжаете уже на шестые сутки – 15 минут после полуночи. Это вполне может случиться против вашей воли – например, сломается что-нибудь в велосипеде. Но лучше запросить визу сроком на один день больше. Крупные неприятности начинаются при задержке с выездом более чем на 4 часа.
8. Вопрос 29. «Цель поездки». В нашем случае – «туризм».
9. Вопрос 32. Первый пункт пересечения границы. Обратите внимание, что это первый пункт на финской территории. То есть писать следует не Торфяновка, а Vaalimaa (или другой выбранный вами КПП, список которых опубликован в разделе «Пересечение границы»).
10. Вопрос 33. «Транспортное средство». В данном пункте надо указать тип транспортного средства, на котором вы собираетесь въехать в Финляндию. Например, «автомобиль». Бывает еще «автобус», «самолет», «поезд», «велосипед».
11. Вопрос 34. «Название гостиницы или адрес проживания на территории Шенгенской зоны». Если вы едете в конкретную точку, то адрес указать легко. Если же собираетесь поменять несколько гостиниц – указывайте первую или самую большую и известную. Если вы не определились с тем, в каких конкретно гостиницах будете жить, то можете просто перечислить города. Замечу: это снижает ваши шансы на получение визы, особенно если вы подаете на визу впервые. По опыту известно, что при подаче на визу в третий-пятый раз и отсутствии нарушений, виза выдается совсем просто. Но если вы собираетесь получить визу впервые, то рекомендуем не только забронировать отели-кемпинги, но и иметь с собой распечатку, в которой по дням указано, где вы будете жить, и сдать ее вместе с анкетой.
12. Вопрос 46. «Телефон». Можно указать домашний и мобильный.
13. Вопрос 47. «Дата и место». Лучше всего это поле заполнить в день подачи документов, где указать соответствующий день и место (подачи заявки). Если вы заполняете эту анкету дома, в Казани или Омске, и собираетесь лично ее подать в визовый отдел в Москве, пишите дату подачи и место – Москва.

Если вы не уверены в том, что Вам откроют визу, например, вы получаете первую финскую визу, и виз других шенгенских стран у вас ранее не было, к заявлению можно приложить письмо от себя лично или, скажем, велоклуба, где ваш маршрут будет подробно расписан, будет указана его цель, и немного рассказано о вас. Очень помогает перечень забронированных отелей или кемпингов. Он дает практически стопроцентную гарантию.
Визу также можно получить через аккредитованные турагенства. Это в первую очередь актуально для тех, кто живет в городах, где нет финских консульских отделов. Турфирмы, понятно, за свои услуги взимают плату. Можно отметить, что цена оформления финской визы заметно ниже, чем визы, скажем, в США, однако если в вашем городе есть консульский отдел, то вы вполне можете пройти процедуру самостоятельно.
Сбор за оформление визы составляет 35 евро. В Мурманске и Петрозаводске оплата производится прямо в визовом отделе, в евро. В Петербурге и Москве – в рублях в центрах платежей. Где эти центры платежей – скажут в консульстве. Обычно они прямо «за углом». Реально комиссия за платеж в адрес консульства составляет порядка 2 евро. Оплата в рублях.

Глава 3. Как попасть в Финляндию

Пограничный контроль и таможенные правила Финляндии

Пограничный контроль со стороны Финляндии довольно прост – вы даете пограничнику свой паспорт, он заносит ваши данные в компьютер, по нему же «пробивает» вас на предмет «грехов», числящихся на вашей совести. Иногда пограничник спрашивает, «куда едете». Как ни смешно, многие люди не знают, куда едут. Например, вы едете с женой, и она идет к пограничнику первой.
– Куда едете в Финляндии?
Ответа нет. Или такой:
– Куда-то, в какой-то город, не помню, как называется…  Где то на озере…
Серьезных последствий это обычно не имеет, но лучше знать, куда едешь.
Крайне неприятно, что финские стражи границы время от времени просят предъявить деньги. В последнее время, правда, все реже. Ориентируются они при этом на внешний вид человека. Внешний же вид человека,  доехавшего от Выборга до границы на велосипеде своим ходом, да еще и под дождем, может быть далек от идеала. Пограничник требует деньги; смотрит на них с видом человека с синдромом задержки психического развития, считает их, при этом зачастую ошибается, начинает с начала, роняет деньги на пол и т.д. Это, кстати, совсем не смешно, когда ветер, гуляющий по КПП, уносит ваши деньги куда-то вглубь пограничного офиса. Правда, финские пограничники славятся своей честностью. К их рукам ничего «лишнего» не прилипает, но процедура довольно унизительна. Вашего покорного слугу пограничники как-то особенно не жалуют, и мне приходится частенько предъявлять и деньги, и кредитные карты. Наверное, стоит сменить гардероб, или купить часы Rolex.
Совет: не оставляйте членов группы без денег на границе, даже если в обычной ситуации вы не доверите им ни копейки.
При въезде в Финляндию вы встретитесь с таможней. Надо отметить, что, как правило, таможенного досмотра не происходит. Однако известно свойство таможенников всего мира каким-то чутьем выявлять нарушителей режима и досматривать именно их. Сайт финской таможни http://www.tulli.fi/ru/.
Рекомендуем выполнять таможенные требования Финляндии, приведенные ниже. И не рекомендуем пытаться с таможенниками договориться. По отзывам «бывалых», финские таможенники несговорчивы.
Перед тем, как мы приведем текст правил, осветим некоторые практические стороны вопроса.

1. Большинство людей не сталкивается с таможенным досмотром и не заполняет таможенных деклараций. Исключение – водители автомобилей. Велосипед в таможенную декларацию можно не вписывать.
2. На финской таможне бывают случаи проверки номеров велосипедов на предмет угона их с территории Финляндии. На нашей памяти зафиксирован случай, когда два приятеля поехали покататься по Суоми. Один из их велосипедов, как выяснилось при проверке на таможне, числился в угоне в Финляндии (его приобрели с рук в Петербурге). Последствия были таковы: велосипед изъяли, а хозяину запретили въезд в Шенген на 1 год. Интересно, что объяснить причину отказа не могли. Сказать «ты – вор» нельзя, нет доказательств. А если не сказать, то как тогда  мотивировать причину отказа в визе?
3. Некоторые соотечественники пытаются сэкономить на еде и везут с собой продукты питания. Делать это мы не рекомендуем. Правила ввоза еды в страны Евросоюза весьма строги. Согласно постановлению Еврокомиссии 2006/2009 от 5 марта 2009 года, запрет на ввоз распространяется на мясо-молочные и «смежные» с ними продукты: жиры, сало, колбасы, пельмени, консервы, пасты, спагетти, макароны, лапшу, лазанью, овощные смеси, соусы, приправы, горчицу, супы, бульоны и другие продукты, в составе которых есть мясные ингредиенты или соответствующие начинки. Разрешается провоз сухих молочных смесей, детского питания и специального питания для людей или животных, необходимого по медицинским показаниям. Вес таких продуктов не должен превышать 2 кг, они не должны требовать хранения в холодильнике перед употреблением и обязаны иметь фабричную упаковку (целостность упаковки не может быть нарушена). Посетителям ЕС также разрешается ввозить рыбу и морепродукты общим весом до 20 кг и устрицы, мидии, улитки и оливки с рыбной начинкой общим весом до 2 кг. Запрет не распространяется на хлеб, торты, печенье, шоколад и другие продукты, в составе которых молоко или мясо не являются основным ингредиентом. На практике, конечно, никто на дно велорюкзака в поисках запрещенной колбасы не лезет. Хотя кто знает, сколько финских коров сдохло до 1 мая 2009 года от ввезенного из России костромского сыра. Ведь декларируемая Евросоюзом цель запрета на ввоз продуктов питания звучит так: «продукты молочного и мясного происхождения представляют угрозу для здоровья домашнего скота, выращиваемого на территории ЕС».
4. Лекарства. К обычной велосипедной аптечке никто не придирается. Однако рекомендуем содержать лекарства в порядке. Если у вас есть какие-либо ампулы – проверьте, не стерлась ли с них маркировка. «Крепкие» медикаменты (содержащие наркотические вещества) лучше с собой не брать. В нашей практике был случай, когда финскому таможеннику что-то понадобилось в нашем рюкзаке (событие уникальное – единственное более чем за 10 лет поездок в страну Суоми). Он извлек оттуда именно аптечку, и был потрясен наличием сильнодействующих средств в ампулах. Проблема уладилась, так как в нашей группе ехал врач–хирург, который предъявил свои «корочки» и назвался врачом нашей велокоманды.
5. Финская таможня работает в «нарно-авральном» режиме. То есть обычно таможенники просто скучают где-то у себя в офисе на нарах. Потом наступает час «Х», и авральной проверке подвергаются взятые подряд из очереди на пересечение границы 5-7 машин.

Из России разрешается ввозить в Финляндию беспошлинно и без уплаты налогов товары, приобретенные как подарки или для собственного пользования.

Алкогольные напитки

Некогда вокруг стоимости спиртных напитков в Финляндии ходили легенды. Ныне все это кануло в лету. В связи со вступлением Финляндии в Евросоюз цены на алкоголь существенно понизились. Одновременно исчез нездоровый «вокругалкогольный» ажиотаж. Тем не менее, алкоголь в Суоми стоит дороже, чем у нас. Кроме того, алкоголь в Финляндию можно ввозить, только если вы собираетесь пробыть в стране более 72 часов. Соответственно, власти Суоми предполагают, что человек может три дня обходиться без алкоголя вообще. Утверждение, прямо скажем, спорное. Три дня все-таки…
Таможенные правила таковы:
Граждане от 20 лет и старше могут ввезти  1 литр крепких напитков (крепче 22%)

•  ИЛИ

С 18 лет – 2 литра аперитивов (макс. 22%)

• ИЛИ

2 литра шампанского И 2 литра некрепких вин И 16 литров пива

• При этом коктейли в жестяных банках приравниваются к крепкому алкоголю.
  
  Табачные изделия
  

С 18 лет – 200 сигарет

• ИЛИ

100 сигар с фильтром (макс. 3 г./шт)

•  ИЛИ

50 сигар

•  
• Таможенные требования можно уточнить на странице финской таможни. На русском языке. http://www.tulli.fi/ru/02_Passengers/ 
• 
  Обязательное декларирование
  
              Пересекающие границу обязаны задекларировать в таможне все ввозимые с собой товары, которые облагаются пошлинами, налогами или сборами, а также те товары, ввоз которых ограничен. Ограничения распространяются, в частности, на ввоз наркотических веществ, живых животных и растений, а также изготовленных из них изделий, огнестрельного оружия и боеприпасов, а также холодного оружия. Если вы не уверены, какие таможенные правила распространяются на вас, выбирайте «красный коридор», в других случаях –  зеленый.

На выезде из Финляндии вы также пройдете через финскую таможню, которая, однако, равнодушна к тому, что вы из страны вывозите.

Отечественная таможня, или «театр начинается с вешалки»

У границы есть две стороны, и соответственно, две таможни. Кроме финской таможни еще есть и российская. С печалью должен отметить, что наша таможня оставляет гнетущее впечатление. На таможне периодически становится стыдно за свою страну даже очень далеким от патриотизма людям. Основное время наши таможенники проводят в поисках предлогов, под которыми у вас можно изъять деньги. С вымогательством вы можете встретиться как на выезде из страны, так и на въезде. Пример: группа велосипедистов возвращалась на автобусе из велопохода по Аландским островам. В автобусе сидело 26 велосипедистов с байками. На таможне попытались рассмотреть 26 велосипедов как единый груз. Таможенник отвел в сторону водителя и начал «наезд»: у вас в автобусе 26 велосипедов, а это – коммерческий груз, надо платить. На что водитель отвечал: у меня в автобусе 26 пассажиров, у каждого из них по велосипеду… Нет, автобус один, а в нем 26 велосипедов! Ну, так пусть автобус и платит! Железный автобус платить не мог, посему проблема была решена.
Другая история: при выезде из России опять же довольно большой группы велосипедистов, направлявшихся в район Турку на автобусе, таможенник потребовал полной разгрузки багажа. Было ясно, что если дать ему 20 баксов, то никакого досмотра не будет. Мы, однако, не поленились разгрузиться. Надо сказать, что «полная разгрузка – полный досмотр» – это та «дубина», которой таможенники пытаются поднять свое благосостояние. Ситуация такая: таможенный чиновник имеет право устроить полный досмотр, если он «подозревает» вас в провозе чего-либо противозаконного. Никаких доказательств или особых причин, почему именно вас он подозревает, таможенник предъявлять не должен. Более того, если досмотр окончится ничем, никакого наказания таможеннику не будет. Полный досмотр, особенно группы, это дело не пяти минут. Конечно, никому не хочется стоять на границе вместо того, чтобы уже начать отдыхать. Таможенник это знает и, если ему что-нибудь не нравится, немедленно заявляет: «Сейчас как устрою полный досмотр, будете знать!».
Как этого избежать? Запомните несколько правил:

• Молчание – золото. Не следует говорить с таможенниками вообще, общайтесь лучше с приличными людьми. Отвечать надо только тогда, когда он сам что-то спросит.
• Если вы все-таки говорите с таможенниками (уже пеняйте на себя), то, по крайней мере, не следует шутить. В частности, шутку о том, что у вас в багаже «золото-бриллианты», таможенники могут не понять или сделать вид, что не понимают, и использовать как предлог для вашего досмотра.
• Для пущей надежности вы можете внести в таможенную декларацию на выезде из страны велосипед и прочие «ценности». Это не обязательно, но может помочь на обратном пути. Если вы, конечно, не потеряете таможенную декларацию, которую надо будет предъявить при обратном въезде. Особенно рекомендуем заполнить декларацию, если вы катаетесь на очень дорогом велосипеде.

Велосипедистов, пересекающих границу своим ходом, почти не досматривают, а вот если вы пользуетесь арендованным автобусом или своей машиной, то внимания от таможенников получите больше.
Отечественная таможня тоже имеет ограничения на ввоз товаров из-за рубежа. Они, по официальной версии, вызваны борьбой с челноками. Нас, туристов, они мало касаются. Одни из основных положений: разрешено провозить 35 кг товара раз в месяц без пошлины. Ранее было 50 кг и раз в две недели. Вероятно, в связи со вступлением в силу этих правил, доблестные защитники народного хозяйства в скором времени смогут надстроить к своим домам третий этаж.
Уже появилась и технология строительства третьего этажа. Представьте себе, что вы решили провести майские праздники в Финляндии и съездить в эту страну с 1 по 4 мая и с 8 по 10. Почему бы и нет, раз она рядом? Именно так, к примеру, я поступил в 2006 году во время написания данного путеводителя. Возвращаетесь вы из второй поездки, прибываете на таможню…
–   Так-так! У вас тут 15 кг «товаров». Платите пошлину.
–   Но позвольте, 15 кг мы можем ввезти без всякой пошлины!
– У вас это – вторая поездка за месяц. Считаем так: в первую поездку вы ввезли разрешенные 35 кг; соответственно, все, что вы ввозите во второй раз, подлежит оплате (на третий этаж дома).
– Но я ничего не ввозил в первый раз!
– Докажите!
Вот такая схема работает ныне на нашей таможне. Будьте внимательны, если между вашими поездками в Финляндию проходит меньше месяца.

Едем в Финляндию

На велосипеде

Да, в Финляндию можно въехать прямо на своем двухколесном коне. Это разрешено, хотя еще несколько лет назад, чтобы проехать российскую границу на велосипеде, требовалось получение специального разрешения в пограничных войсках. Глупость, конечно, страшная, но так было. Да мало ли глупостей было в советское время? Печально, что многие остались до сих пор. Чтобы пересечь узкую полоску земли между нашими странами в западном направлении, приходилось ловить попутку или загружаться в автобус. А некоторые туристы получали разрешение в штабе Северо-Западного управления Федеральной пограничной службы и регистрировали его в штабе Выборгского погранотряда. Причем сделать это следовало за месяц до поездки. Надо полагать, что пограничники весь месяц готовили торжественный прием. Причем вернуться в Россию на велосипеде было можно – не отправлять же вас, гражданина нашей страны, обратно в Финляндию. Хотя, были случаи, и отправляли.
В чем прелесть пересечения границы прямо на велосипеде? А в том, что вам не надо суетиться – покупать какие-то билеты, разбирать-собирать велосипеды, брать с собой чехол. В чем недостаток? Помните размер Финляндии? 550 на 1100 км. Далеко не все интересные места расположены вблизи границы. Скажем, если вы хотите посетить Турку или Аландские острова, то придется проехать через всю страну, а потом еще и вернуться обратно. Весь отпуск может уйти на дорогу.
Самыми любимыми КПП (контрольно-пропускными пунктами) на российско-финской границе являются Брусничное и Светогорск. Популярная среди автомобилистов Торфяновка используется нашим братом реже, так как от нее до Выборга, откуда ходят электрички на Петербург, 62 километра, причем довольно напряженного шоссе. Из Выборга можно проехать до Торфяновки или Кондратьево (не доезжая до Торфяновки 11 км) автобусом. Конечно, «прыгать» с электрички на автобус, да еще и с велосипедами – дело малоприятное. Тем не менее, приведем расписание автобусов (сезон 2007 года).

            Перевозчик «ООО САЮР» +7-911-280-60-55
            Выборг, автовокзал: 8 (81378) 2-00-29, http://www.188800.ru/bus.htm

Другое дело – КПП  Брусничное. Оно расположено ближе к Выборгу (чуть менее 40 км),  дорога к нему интереснее, идет по зоне Сайменского канала, который принадлежит России, но сдан в аренду Финляндии. До Брусничного добираться очень просто: на электричке с Финляндского вокзала Северной столицы до Выборга (2 часа 20 мин обычная электричка, скоростная немного быстрее), далее на велосипеде мимо Выборгского замка, мимо парка Монрепо, до развилки: налево – Хельсинки и Торфяновка, направо – Лаппеенранта и Брусничное.  Этот путь удобен еще и тем, что буквально в 56 км от Выборга находится первый довольно крупный финский город – Лаппеенранта. То есть, выехав из Выборга утром, вы уже после обеда можете оказаться в этом городке.
КПП в Светогорске расположено, с одной стороны, недалеко от железнодорожной станции, откуда ходят пригородные поезда до Выборга, с другой – непосредственно у финского города Иматра. Иматра интересна и сама по себе (именно здесь находится водопад, поездки к которому были весьма популярны в Петербургском велоклубе еще до революции), и как «ворота» к посещению Сайменского озера и далее Савонлинны. От Выборга до КПП – 46 км, можно проехать и своим ходом. Если же рассчитывать на «подкид», то ходит он редко и идет долго, около 2 часов. Будущее «подкида» Выборг – Светогорск вообще не ясно. Летом 2009 года он был частично отменен, не то временно, не то навсегда. Остались два отправления из Выборга в 6 утра (из Питера не успеть) и в 18-53, что тоже поздновато. Вместо него ходит автобус. Но и с «подкидом», если вы от Петербурга захотите добраться до КПП в Светогорске, то только в электричках проведете четыре с половиной часа, плюс пересадка в Выборге. Словом, полдня посвятите железной дороге. При этом учтите – надо проверить расписание, чтобы электричка, которой вы приедете из Петербурга, была согласована с той, что пойдет дальше на Светогорск. Расписания можно посмотреть в интернете на сайте www.tutu.ru, для  участка Выборг-Светогорск http://www.tutu.ru/spb/07.php .
Железнодорожники задумали строительство новой ветки Лосево – Каменногорск. Не исключено, что при этом появятся и прямые электрички Петербург – Светогорск. Однако на момент переиздания книги (2009 год) до завершения работ еще весьма далеко.

В Выборге также можно и заказать автобус на группу.

ООО «Стрела»         тел. 9-21-69
ИП Газиев                 тел. 4-99-91
ООО «СЭЛ»                         тел. 7-83-31
Код Выборга 81378.
Вы можете заказать и микроавтобус в Петербурге. Фирмы, занимающиеся «извозом», представлены на странице http://www.velopiter.spb.ru/articles/finntransfer.html .
Более северными КПП велосипедисты пользуются редко: до них трудно добираться по российской территории, а также они расположены далековато от наиболее посещаемых районов Финляндии. Раньше был удобный поезд, который шел с Финляндского вокзала и проходил вблизи КПП «Вяртсиля» утром. Это было удобно: вы провели ночь в поезде, и утром вышли на границе с Финляндией. В настоящее время поездам поменяли расписание, и этот маневр стал неудобен.
Смысл воспользоваться северными КПП есть тогда, когда вы хотите посетить Лапландию. Тогда вам есть резон добраться на поезде, например, до Костомукши, и оттуда направиться к границе (КПП Вартиус).
К какому бы КПП вы не подъезжали, правила проезда через них похожи. На дороге стоят указатели: легковым машинам на эту полосу, автобусам – на ту, грузовикам тоже предписана своя дорога. Вы, как велосипедисты, пользуетесь некоторыми преимуществами – вам не требуется вставать в автомобильную очередь, и вы можете ехать прямо к пограничникам и таможенникам по легковой или автобусной полосе. Практика показывает, что это не вызывает возражений у стоящих в очереди автомобилистов. Если на КПП предусмотрено пересечение границы пешком, то тогда вам придется отправиться в пешеходную часть комплекса, где вы будете двигаться в порядке общей очереди.
Интересно, что между границами есть магазины TAX  FREE. Логика их работы –  быть доступными только при движении на выезд из России. Но TAX  FREE на дороге между КПП Брусничное и Нийумаа расположен так, что в него можно зайти и на обратном пути в Россию. На дверях, конечно, написано, что магазин обслуживает только тех, кто выезжает из России (согласно закону), но, как известно, строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения.

Адреса и телефоны пограничных переходов

Ваалимаа – Торфяновка (Выборг – 62 км)
Торфяновка – работает круглосуточно
тел. (81378) 2-84-70
Ваалимаа – работает круглосуточно
тел. +358-20-410-21-70
тел. +358-20-410-21-50

Нуйямаа – Брусничное (Выборг – 38 км)
Брусничное – работает круглосуточно
тел. (81378) 5-93-64
Нуйямаа – работает круглосуточно
тел.+358-20-410-23-50
тел.+358-20-410-23-70

Пелкола – Светогорск  (Выборг – 46 км), работает круглосуточно
Пелкола тел. +358-20-410-24-50
Светогорск тел. (81378) 4-49-55

Ниирала – Вяртсиля
Вяртсиля – работает круглосуточно
тел. (8145) 3-01-36, +358-49-24-45-43
Ниирала – работает круглосуточно
тел. +358-20-410-32-70

Вартиус – Лютта (Костомукша – 32 км)
Лютта – работает с 8.00 до 22.00
тел. (8145) 2-26-85
Вартиус – работает с 7.00 до 21.00
тел. +358-20-410-42-50
тел. +358-20-410-42-73

Салла (Кандалакша – 170 км)
работает с 7.00 до 21.00
тел. в Финляндии +358-20-410-52-30
тел. в России  (81533) 5-64-58

Рая–Йоосеппи – Лотта (Мурманск – 250 км)
Лотта – работает с 8.00 до 22.00
тел. (8152) 5-86-878
Рая–Йоосеппи – работает с 7.00 до 21.00
тел. +358-20-410-54-00
тел. +358-20-410-54-10

На поезде

            Из России в Финляндию ходят три поезда с красивыми названиями: «Репин», «Толстой» и «Сибелиус». Первые два – российского формирования, а «Сибелиус» – финский. Поезда, конечно, куда более комфортны, чем автобусы, но и проезд стоит заметно дороже (до Хельсинки, к примеру, в полтора раза). К тому же, в них нет мест, где могли бы удобно разместиться велосипеды. Плацкартных вагонов, понятное дело, в этих поездах нет, а есть сидячие и купе. Если вы путешествуете в одиночку, то велосипед в чехле можно куда-нибудь «определить». Если же вас много, то возникнут реальные проблемы. Постоянного багажного вагона ни в одном поезде нет. Багажный вагон прицепляют время от времени в сезон.
            Уже много лет поговаривают о том, что вскоре из Петербурга в Хельсинки будут ходить скоростные поезда, которые будут покрывать все расстояние за три часа. Есть косвенные признаки, что это может быть правдой: за последние два года капитально отремонтированы несколько перегонов на финской и российской сторонах. На линию выйдут составы «Пендолино». Сколько будет стоить проезд, пока не известно, но похоже, что мест для перевозки велосипедов на них не предусмотрено.
По практике можно сказать так, что случаи провоза велосипеда в этих поездах есть.

Приблизительное расписание поездов. Перед поездкой обязательно следует расписание уточнить! Например, на сайте www.tutu.ru .

Поезд № 32 обратно идет по расписанию поезда «Лев Толстой».

На самолете

Как ни странно, но в соседнюю Финляндию вполне можно отправиться и на самолете. Рейсы есть из Москвы, Петербурга и ряда других городов. Как правило, велотуристы не пользуются самолетами для достижения самой Финляндии, за исключением случая, когда летят куда-нибудь дальше с пересадкой в Хельсинки (при полетах Finnair).

На автобусе

Автобусы бывают рейсовые и туристические. Первые ходят по расписанию и связывают Петербург с Хельсинки, Турку, Тампере, Лаппеенрантой, Ювяскюля, Савонлинной и Миккели, а также с городами, которые эти автобусы проходят по пути. Есть рейсы из Мурманска в Рованиеми, из Сортавалы в Йоэнсуу и из Костомукши в Кухмо. В Петербурге автобусы отходят от гостиницы «Пулковская» и от автовокзала на Обводном канале. В Выборге на них можно сесть у гостиницы «Дружба» и у автовокзала (зависит от компании перевозчика).

Телефоны:
(812) 740-39-85 («Совавто», Петербург – Турку),
(812) 314-89-51 («Финнорд», автобус на Хельсинки),  
(812) 766-81-01 (автовокзал на Обводном канале, автобус на Тампере, Куопио),
(812) 332-08-33. («Сайман Ликенне», автобус на Ювяскюля),
(8152) 42-11-54. «Мурманскавтотранс»,
(81459) 4-25-22. Костомукша,
(81430) 4-23-00. Сортавала, «Автоперевозки».

            У разных компаний правила проезда разные, приведем некоторые обобщения. Время в пути до Хельсинки – 7-8 часов, автобусы бывают дневными и ночными. Рейсы часто согласованы с паромными рейсами из Турку и Хельсинки в Стокгольм. До Турку ехать заметно дальше, чем до столицы Суоми. В пути придется провести 11 часов. Автобусы, разумеется, делают и промежуточные остановки. Стоимость проезда на рейсовом автобусе (приблизительная):

Санкт-Петербург – Ваалимаа         17 евро
Санкт-Петербург – Кархула           25 евро
Санкт-Петербург – Хельсинки      30 евро
Санкт-Петербург – Турку               42 евро

За доставку вас в Хельсинки автобус туристской фирмы возьмет всего 15-20 евро. С чего такая разница? Рейсовый автобус, в отличие от всех остальных, на границе не стоит, а объезжает очередь и всегда становится первым. В результате вы никуда не опоздаете и лишнего времени в автобусе не проведете. Отсюда вывод: если вам надо успеть, например, на паром или к самолету, надежнее воспользоваться рейсовым. Если вас не смущает возможная задержка на час-другой, можно и сэкономить. Рекорды оформления туристских автобусов на границе – 6-8 часов. Такое случается перед майскими, перед первым сентября, перед Рождеством.
За велосипед (в разобранном виде, в чехле) на рейсовом автобусе могут взять дополнительно 5 евро.
Группам обычно предоставляются скидки. 5 человек могут сэкономить до 25%, а 10 – до 50%.
Приводить расписания в печатном издании, без возможности отслеживать информацию, конечно, странно, но мы все-таки его приведем. Практика показала, что расписание в целом остается стабильным. Автобусы быстрее не ходят, существенно время их отправления не меняется, лишь на несколько минут. Так что в качестве справки можно использовать приведенное расписание, а для уточнения времени отправления – звонить по приведенным телефонам операторов.

Автобусы, принадлежащие туристическим компаниям, в Петербурге отходят, как правило, от гостиницы «Октябрьская», что напротив Московского вокзала. Это место выбрано не случайно, многие люди из-за пределов Северной столицы едут в Финляндию с пересадкой в Петербурге, куда прибывают чаще всего именно на Московский вокзал.
Если на рейсовые автобусы продаются билеты, то с туристическими дела обстоят по- другому. Они везут туристов, покупающих путевки, но временами бывают заполнены не полностью. Можно «поймать» такой автобус прямо у «Октябрьской», однако велосипед, даже в чехле, не способствует успеху. Можно порекомендовать использовать туристические автобусы в случае, если вы живете вдалеке от Петербурга и заказываете проезд в турфирме вместе, например, с визовыми услугами. Турфирмы все более неохотно оказывают чисто визовые услуги (без основного турпакета) – это для них не очень выгодно.

На автобусе-такси.

Есть такая услуга – звоните в фирму и вас подбирает маршрутка, которая везет народ в Хельсинки. Довольно удобно, если торопиться не куда. Недостаток такого транспорта – они вас подбирают, скажем, в Купчино, а потом еще добрых полтора часа собирают народ по Веселым поселкам и Васильевским островам. Тем не менее, вот список фирм, оказывающих подобные

Karelia-tour
http://www.karelia-tour.ru/
Работает и от Петрозаводска
+7-921-221-72-72 - прием заявок (Ирина),
+7-921-222-57-00 - менеджер (Марина),
+358-509-34-58-26 (Владимир).

ESTUR
http://estur.ru/
Тел: (812) 900-66-00,
e-mail: info@estur.ru
(Кроме Финляндии, еще Таллинн и Рига)

Нарния
http://www.narnia-bus.ru/bus/ru/prices
тел./факс: (812) 542-84-15 (с 10.00 до 20.00)
Email: info@narnia-bus.ru

На пароме

            Периодически из Петербурга в Хельсинки запускают паромы. К этому причастны фирмы Silja www.silja.com и Tallink, ныне образующие единую компанию. Последний опыт был летом 2008 году у компании Stella Lines http://www.stellalines.com/ . К сожалению, устойчивое сообщение пока не налажено. Никогда не знаешь, будет паром на следующий год или нет, и если да, то какой. Словом, в отличие от паромов, курсирующих между Турку, Хельсинки и Стокгольмом, паромы из Питера – ненадежный вид транспорта, хотя и очень заманчивый. Судите сами: сели вы вечером на паром в красивом месте на Васильевском острове. Предались многочисленным морским увеселениям, а наутро вы уже в Хельсинки. Можно в седло, и в путь. Да и по стоимости проезда получалось чуть дороже, чем в автобусе. Но в автобус сел и стоишь на границе добрых пять часов. Да и все путешествие вряд ли можно назвать приятным. А тут сел на паром и плывешь с удовольствием.
            Есть еще один способ попадания в Финляндию – на круизном судне, что ходит по Сайменскому каналу. Способ экзотический, да и пароходик ходит не часто, причем в довольно неудобное время. Но как красив канал! Подробнее смотрите http://www.saimaatravel.ru/saima.php.
Наконец, летом 2009 года появились слухи, что будет организованы паромы Кронштадт – Котка и Кронштадт – Нарва – Йезысуу. Будем надеяться на успех данного предприятия.

На своей машине

Для жителей Петербурга поездка с велосипедами на машине в Финляндию является вполне разумной, особенно, если вы хотите покататься в местах, с которыми нет удобного сообщения. Например, вы можете доехать до Кустави (70 км за Турку), оставить там машину и поехать осматривать Аландский архипелаг на велосипедах. Или вы, как житель Петербурга, желаете покататься по соседней стране в выходные (2-3 дня), но уже осмотрели многие прилегающие к границе районы. Съездить по маршруту Выборг – Савонлинна, посетить,  наверное, самую известную достопримечательность на территории Финляндии лишь за выходные на велосипеде проблематично. А если добраться до Пуумалы или Париккалы на машине, то получится неплохое велосипедное кольцо с разумным километражем.
С другой стороны, на границе бывают очереди, где автомобиль сможет провести пару-тройку часов как минимум. А велосипед – проезжает за минуты. Есть резон добраться на автомобиле, например, до Светогорска (получится заметно быстрее, чем на общественном транспорте), оставить его на платной стоянке при одноименной гостинице и ехать спокойно в Финляндию.
Въехать в Финляндию на машине с велосипедами можно через те же КПП, которые приведены в разделе выше.

Требования к въезжающему в Финляндию автомобилю и его владельцу

1. У вас должны быть права. Самые обычные права, которыми вы пользуетесь в России. Оформление так называемых международных прав не требуется.
2. У вас должен быть полный набор тех документов, которые требуются и при поездках по территории России. Это техпаспорт, доверенность (если вы управляете автомобилем по доверенности), документ о прохождении техосмотра. Не обязательно, что все эти документы на границы проверят, но иметь их с собой надо.
3. «Зеленая карта» – страховка выезжающего за границу автомобиля. Эту страховку вы можете либо купить еще до отъезда, либо, что еще проще, прямо на трассе за Выборгом.
4. Если у вас затемненные стекла (переднее и передние боковые), то у вас могут возникнуть проблемы. Могут не пустить.
5. Наличие антирадара может прервать вашу поездку прямо на КПП, даже если он не включен.
6. На вашей машине должен быть знак национальной идентификации. На этот пункт правил финские стражи границ, как правило, глаза закрывают, так как на российских машинах  слово RUS присутствует прямо в автомобильном номерном знаке. К российским номерам дополнительного значка не требуется.
7. Вы можете везти с собой в канистре до 10 литров бензина.
8. Не забывайте, что водитель – тоже человек, и должен иметь с собой заграничный паспорт с визой и медицинскую страховку.

Будьте готовы, что автомобиль может попасть в очередь на въезд в Финляндию, а также к тому, что придется заполнять таможенную декларацию. Но в целом процедура не слишком сложна.
Определенные трудности доставляет длительная парковка автомобиля. Платных парковок в привычном нам виде (забор из сетки, будка на высоте второго этажа) в Финляндии нет. Машину можно просто оставить на улице. Однако при этом надо быть внимательным, чтобы не попасть в те зоны, где длительная парковка запрещена. Например, не следует оставлять машину на несколько суток на стоянках у гипермаркетов, на АЗС. Будьте бдительны с сигнализацией. Частое ее срабатывание – повод для эвакуации вашей машины, в том числе из мест, где стоянка разрешена.

Глава 4. Как путешествуют по Финляндии на велосипеде.

Распространенных в среде наших соотечественников стилей путешествий по Финляндии мы наблюдаем несколько: «цивилизованный», «велотур», «велобомжевание» и «цивильно-палаточный».
Прежде чем мы опишем их, отметим, что в Финляндию люди едут обычно «за чистой природой», за «финским образом жизни» и достопримечательностями. Существует мысль о том, что Финляндия бедна культурным наследием. Может быть, в пересчете «крепости и музеи на один квадратный километр» она и уступает Чехии, но в ней есть что посмотреть. Это и шведские и русские крепости, и старинные кирхи, и православные церкви. Стоит обратить внимание и на современную финскую архитектуру – одну из лучших в мире. Интерес представляют хорошо сохранившиеся оборонительные сооружения времен Второй Мировой войны, во многих из них открыты музеи. С другой стороны, если мы вместо показателя «замки на квадратный километр» введем показатель «достопримечательности/рубль», то получим вполне неплохой результат.
Самые разумные, на наш взгляд, стили велопутешествий по Финляндии – это «цивилизованный» и «цивильно-палаточный». Цивилизованный стиль характеризуется тем, что вы заранее прикидываете маршрут, вооружаетесь знаниями о месте расположения в Финляндии  соответствующих вашему достатку кемпингов, хостелов и отелей, бронируете их через интернет, и с минимумом груза на велосипеде, так как вам не надо ни палаток, ни спальников, ни горелок, ни котлов, ни ковриков, едете отдыхать. Надеемся, что перечень кемпингов и хостелов в нашем издании поможет вам легко справиться с бронированием бюджетных ночевок.           Чем хорош такой метод – понятно: вы везете минимум груза, пользуетесь всеми благами цивилизации от душа до ресторана, имеете возможность общаться с туристами других стран, живущих в том же кемпинге. Вам не страшен ни дождь, ни холод, и вы всегда «при виде». Недостаток – необходима определенная предварительная работа: найти, заказать. Нужно жестко строить свои планы, точно зная, что 5 июня вы в Лахти, 6 – в Лаппеенранте, и так далее. Это не очень удобно. К тому же, ночевки под крышей стоят определенных денег (об этом разговор в отдельной главе). Наконец, мы привыкли к абсолютно другому стилю велопоходов по нашей стране. Привыкли стоять с палаткой на берегу глухого озера, готовить на костре. В России никого не смущает вид прожженного велотуриста, пахнущего дымом костра, даже если он собирается посетить старинные церкви Ростова Великого или Переславля Залесского. В Финляндии – дело другое. Здесь принято и разрешено (в отличие от большинства стран Европы) ходить с палаткой, но «бомжовый вид» и особенно запах не приемлется.
Обращу внимание, что власти европейских стран и, в частности, Финляндии, до некоторой степени навязывают нам именно «цивильный» стиль путешествий. Это понятно – они развивают туризм не из-за «любви к искусству», а ради денег, которые должны получить от вас отели и кемпинги и вернуть государству в виде налогов. Осуществляется это в том числе через визовую политику. Например, в разных странах для получения визы существует требование предоставить подтверждение бронирования кемпинга или отеля на каждую ночь, которую вы проведете в данной стране. Финляндия либерально выдает визы (см. раздел «Визы»), однако, если вы хотите получить свою первую финскую визу, то лучше иметь перечень забронированных кемпингов, который можно распечатать и приложить к анкете.
«Цивильно-палаточный стиль» – это некий компромисс, который бывает разумным. Вы «жестко» планируете несколько ночевок под крышей, например, в кемпингах или хостелах в больших городах. А между ними едете, как бог на душу положит, ночуя, как придется: когда под крышей, когда в кемпинге, а когда и просто в палатке в лесу. Такой стиль бывает весьма логичным: найти нормальное место для стоянки с палаткой вблизи крупных городов, таких как Хельсинки или Турку, довольно проблематично. Вам придется отъезжать от города на десятки километров. Это – потерянное время. Лучше потратить его с большей пользой, воспользовавшись кемпингами. Стоянка в кемпинге также дает возможность побродить по городам без велосипеда, в цивильной одежде, пройтись по магазинам или зайти в музей в «человеческом виде».
Отдых в стиле «велотур» – поездка по путевке на тот или иной велосипедный маршрут, которую человек покупает в одной из нескольких петербургских компаний, занимающихся велотурами. Хоть рассказ о велотурах не является задачей нашей книги, все-таки некоторую информацию о плюсах и минусах такого велоотдыха мы дадим.
Итак, велотур организовывается фирмой, в чем есть определенные плюсы:

• визы для вас оформят,
• логистику (как добраться до начала маршрута и выбраться назад) организуют,
• группу наберут,
• аптечку, гида, механика обеспечат,
• маршрут разработают,
• у вас не будет никаких проблем, например, с тем, что где-то вас не хотят пускать в транспорт с велосипедом, или с тем, что в консульство очередь, и так далее,
• даже машина сопровождения, как правило, присутствует в туре.

Словом, знай себе крути педали, отдыхай, ни о чем не думай. Обо всем думает гид.

Недостатки:

• Вы можете сэкономить до 10-12% стоимости путевки, если сделаете все сами. Почему сэкономить – понятно, но почему так мало? Потому что фирмы имеют оптовые скидки на транспорте и при размещении, которые вы не получите. Вдобавок  знают, что где «плохо лежит», то есть дешевле стоит. Правда, сравнение идет с тем же маршрутом и уровнем похода. Если вместо кемпинга вы будете жить в лесу, а вместо ресторана – поглощать тушенку с макаронами, то, конечно, выигрыш в деньгах будет больше.
• Вам предлагают несколько маршрутов, но вам, может быть, хочется чего-то другого: чтобы маршрут был длиннее или интенсивнее, и так далее.
• Да и просто вы не привыкли ездить в туры, предпочитая собственные силы. Ведь велотур – это отдых на велосипеде. А велопоход – это всегда приключение.

О велотурах, которые производятся в России, можно прочесть на сайте www.velotur.ru

«Велобомжевание» – это особый термин. Он описывает класс людей, которые ездят по Европе с бюджетом 1 евро в день и даже меньше. По сути, эти люди делают «автономные походы по населенной местности», что довольно глупо. Иногда они промышляют «бизнесом», как и наши бомжи (собирают бутылки, к примеру). Этот «стиль» походов мы тоже оставляем за пределами нашей книги. Всему свое место: хорошо демонстрировать чудеса выживания и мастерство автономного хождения в походы в горах Полярного Урала, где люди не живут. Однако аналогичный стиль путешествий по Европе иначе как бомжеванием не назовешь. Отчасти нашим бомжам, побирающимся по заграницам как с велосипедами, так и без, мы обязаны многими неприятными процедурами, связанным с визами и пересечением границ ряда стран.

Сколько километров в день планировать?

            Конечно, на этот вопрос прямого ответа не существует, так как он зависит от многих факторов, касающихся лично ваших предпочтений, физической формы и целей похода.  Тем не менее, можно кое-что посоветовать.
            Если вы новичок, то закладывайте 50-60 км в день при ночевках в палатках, и 60-70 км при ночевках в кемпингах. Этот километраж включает в себя остановки для осмотра тех или иных достопримечательностей и небольших городков. В местах, действительно богатых интересными объектами, километраж можно снизить до 45-50. Ездить менее 40-45 км в день, что при средней скорости новичка в 16-17 км/час даст менее 3 ходовых часов, не очень рационально. В самом деле, одна из прелестей велопохода, как ни странно, езда на велосипеде.
Если вы человек опытный, то сможете рассчитать режим и километраж поездки самостоятельно.

Что разрешено и что запрещено в финских лесах и полях

Правила пользования природой в Финляндии. Дать линк!

Стоянки с палаткой вне кемпингов

Да, можно стоять с палаткой вне кемпинга. Это тоже разрешено (кроме Аландских островов). Читаем закон: «временное нахождение на природе, например: чтобы отдохнуть, искупаться, загорать, организовать кратковременную стоянку или же разбить палатку на субботу-воскресенье или просто на несколько дней, разрешается в тех же местах, где разрешено и передвигаться, при условии, что это не причиняет вреда или беспокойства землевладельцу или управляющему земельным участком. О более длительном пребывании или стоянке нужно обязательно договориться с землевладельцем, так как в таких случаях причинение вреда или беспокойства становится более вероятным».
На «особых территориях», в частности, пляжах, разбивать палатку не разрешается. На участках, предназначенных для отдыха и рекреации, имеются либо кемпинги, либо отдельные участки для палаток. Правила внутреннего распорядка большинства муниципалитетов запрещают разбивать палатку или ночевать в автомашине в общественных местах.
Между тем отметим, что ночевка с палаткой не очень распространена в лесах южной Финляндии. Как гости страны, так и ее жители предпочитают становиться с палатками на территориях кемпингов. А глубже – в центре страны и на севере это явление вполне распространено.
Финны – законопослушные люди, но сказать, что все они бывают рады, увидев ваш лагерь на своей территории, будет все-таки преувеличением. Бывают случаи, когда хозяин леса (не путать с хозяином тайги), заметив вас, подходит и говорит что-то с явным раздражением на своем не очень понятном угро-финском наречии. Смысл слов явно таков: «Чего сюда приперлись, что вам кемпингов мало? Вот попробуйте только намусорить или устроить шум, так я вам…(далее непечатно)».  Что нам с того, что на нас кто-то пошумел? Ничего, если мы закон не нарушаем, бояться нам нечего. С другой стороны, мы все-таки на отдыхе, и такие случаи настроения не добавляют. Так что ставьте палатки в «разумных местах», лучше так, чтобы вас особо никто не видел. Формулировки финского закона все-таки рассчитаны на «полюбовное» его трактование. В норме закона прописано: «… если это не причиняет вреда или беспокойства землевладельцу». А где грань причинения этого самого вреда-беспокойства?

Костер

«Разведение костра или открытого огня в ином виде на земле, находящейся во владении или управлении другого человека, запрещено без надлежащего разрешения, за исключением крайней необходимости. Использование походной кухни, обогревателя, светильника или другого изолированного от почвы устройства допускается без особого разрешения, так как огонь такого устройства не считается открытым. В зонах отдыха и рекреации, кемпингах часто имеются стоянки с местом для разведения костра. В таких случаях разведение костра в других местах запрещено».

Из этого положения закона есть вывод: вы можете развести костер, если ваше состояние этого требует. Например, вы заблудились в лесу, промокли, вам надо как-то переночевать. Но, тем не менее, лучше с кострами дел не иметь.

Мусор

Что категорически нельзя делать в Финляндии – это оставлять мусор в любых лесах, полях и других природных угодьях. Мусором, а вернее, отходами, считается также бензин, машинные масла, которые запрещено сливать в водоемы и почву. Из закона можно сделать вывод: любые отходы вашей туристской жизни должны быть вывезены. Более того, продукты вашей жизнедеятельности также могут рассматриваться как загрязнение окружающей среды. Выход –  закапывать, а мусор – вывозить. Кстати, интересная мысль: если в России нет закона, который бы запрещал мусорить в лесу, то значит ли это, что мусорить в лесу можно? Все-таки «лучший контролер – совесть», а не егерь или милиционер.

Вода, рыба и рыбалка

В Финляндии огромное количество озер, рек, а большая часть побережья представляет собой шхеры. Если учесть, что финны сумели сохранить свою природу в чистоте, становится понятно, почему в Финляндии так популярна рыбалка. Каждый человек имеет право без лицензии и бесплатно ловить рыбу простой удочкой, включая ловлю на льду на блесну, за исключением пороговых и проточных участков водоемов со значительной популяцией кумжи, тайменя или сига, и других водных акваторий, где рыбная ловля запрещена на основе законодательства или иных распоряжений.
Если вам больше 18, но меньше 64 лет, то вы должны выкупить государственную лицензию для рыбной ловли на блесну, на мушку и прочую снасть, ловушкой и сетью. То же самое касается ловли раков. Наряду с гослицензией, для ловли на вышеперечисленную снасть необходимо получить разрешение от владельца водной акватории. Для ловли на блесну требуется или гослицензия с прочими разрешениями, или губернская лицензия на ловлю на блесну.
Губернская лицензия на ловлю на блесну дает право ловить рыбу одним удилищем, катушкой и блесной на территории одной губернии. Губернская лицензия на блесну предоставляется одному конкретному лицу и ее можно выкупить сразу на все пять губерний Финляндии. Лица моложе 18 и старше 65 лет имеют право ловить рыбу на вышеуказанную снасть без лицензий и бесплатно.
На Аландских островах имеется свое законодательство о рыбной ловле, и права занимающегося спортивной ловлей лица отличаются от прав в других регионах Финляндии.
Также вы можете свободно перемещаться по льду озер и между островами, а также летом плавать по воде, скажем, на лодке или катере. Впрочем, нам, велосипедистам, это не особенно-то надо.

Специальные места для отдыха, купания и разведения костров, «шалаши-навесы»

На многих картах крупного масштаба обозначены стоянки (знак, напоминающий пионерский значок с костром) и места для купания. Купаться, конечно, в Финляндии можно где угодно. Обнести озеро забором, как принято у нас в России, в Финляндии нельзя. Но существуют и специально оборудованные для купания места. В «ассортимент купальных построек», как правило, входят: мостки, домик-переодевалка, туалеты и место для приготовления шашлыка / барбекю.
Место отдыха бывает оборудованным или нет. То есть местом отдыха может являться просто «карман» у дороги, где может отдохнуть водитель машины. Иногда в таких местах есть навесы, туалеты, переодевалки, место для барбекю.
Стоянка – место, где можно поставить палатку, развести костер в оборудованном костровище. Бывает, что костровое место не только обложено камнями или забетонировано, но и над ним уже повешены костровые подвески. Довольно удобно, но таких точек в стране не очень много.
Отдельной любовью у наших туристов пользуются домики-навесы (laavut). В плохую погоду приятно не только остановится в лесу, но в лесу в домике, где под дождем намного уютнее, чем в палатке. В домиках можно разводить огонь, они для этого специально оборудованы. Поискать такие домики-навесы можно, например, на сайте http://laavut.fi/koko-suomi/ .
Вот что пишут финны о том, как пользоваться такими общественными навесами:
«Шалаш предназначен для кратковременной остановки, отдыха.
Открытый огонь в очаге разрешено разводить когда нет опасности лесного пожара, и не объявлено предупреждение об этом.
Дрова находятся под навесом. Сбор дров в лесу не относится к правам каждого человека. (если этот текст не только перевести, но и расшифровать, то получится, что собирать дрова в лесу – нельзя).
Жечь костер следует под присмотром и кратковременно, например чтобы поджарить сосиски или сварить кофе.
Дрова надо сжигать до конца, и заливать угли водой из пожарной бочки.
Мусор следует выносить в мусорный бак в углу дровяного склада.
Уходя, надо оставить шалаш и его окрестности в чистоте».

Конечно, эти навесы-укрытия не растут сами собой. Они находятся под контролем местных администраций, которые тратят свои бюджеты, в том числе, на поддержание стоянок в надлежащем виде. Соответственно и относиться к ним надо бережно.

Кемпинги, хостелы, шале, летние гостиницы и прочее бюджетное размещение

Семья, поход и кемпинг

В Финляндии большой простор для выбора подходящего ночлега, от дорогих отелей до хостелов. Вы можете как снять на выходные виллу с обслуживающим персоналом, так и ограничиться (в этот раз) постановкой палатки на территории кемпинга.
Описывать, как выглядят дорогие отели, мы не будем. Хорошо выглядят. А вот о недорогих отелях и кемпингах расскажем подробнее: что они из себя представляют, и как их бронируют.
Конечно, велопоходы со стоянками в кемпингах в нашей стране не приняты, однако у них есть свои достоинства. Главное и основное – к велопоходам можно привлечь своих подруг, любовниц, жен и даже детей. Наша клубная практика показывает, что количество женщин, выезжающих в походы с коттеджами-кемпингами по Финляндии даже превышает количество мужчин в таких мероприятиях. А вот в «настоящие» походы, с преодолением болот и гатей, с палатками и «автономкой», с тяжелым рюкзаком ходят лишь редкие, особо отчаянные боевые подруги. Их можно понять: походная жизнь без комфорта, с «лишениями» и дымом костра бьет по самому главному –  по внешнему виду наших красавиц. В кемпинге же можно хоть дважды в день мыть голову горячей водой, принимать душ, стирать и гладить одежду, наводить марафет и выглядеть на все сто. Можно даже состроить глазки живущему в соседнем коттедже туристу из Европы. Одним словом, настоящий женский отдых. Так что если вам никогда не удавалось выманить свою подругу в велопоход по Полярному Уралу, предложите ей поход по Финляндии с кемпингами. Главный аргумент, приводимый вами, –  покатаешься на велосипеде, сбросишь вес, страну посмотришь, и все это с полным комфортом.
Если перед вами уже стоит проблема семейного отдыха, то в велопоходы с кемпингами вполне можно брать детей начиная с 7-8 летнего возраста. Вы будете удивлены, но многие столь юные дети вполне способны проезжать по 50-60 км в день, и даже более. Причем маршрут  не превращается в каторгу, так как в конце дня ждет теплое жилье, горячая вода и возможность высушить одежду.

Кемпинги

Финские кемпинги можно разделить на две категории: те, куда люди специально приезжают отдыхать, и те, где люди останавливаются, чтобы немного сэкономить. Первые располагаются в «хороших местах»: на островах, берегах озер и рек. Сюда люди приезжают пожить, например, в летнем домике, стоящем на гранитном утесе, поросшем сосновым лесом. Вторые находятся вблизи крупных городов и даже в городской черте. Особым романтизмом они, как правило, не отличаются, но позволяют «бюджетно» разместиться, если вы хотите посмотреть, скажем, Хельсинки.
Обычно кемпинг первого вида выглядит так: часть леса (без каких-либо заборов, ограждающих его территорию), в которой построены гостевые домики и гостевые, скажем так, кабинки. Кроме этого, как правило, есть полянка, отведенная под постановку палаток и автомобилей-караванов. Бывает (далеко не всегда), что в кемпинге есть кафе-ресторан или небольшой магазин. Но что есть практически в любом кемпинге – это сауна. Сауна зачастую одна на кемпинг (особенно, если он небольшой). Поэтому советуем: по приезде сразу зарезервируйте себе время, иначе это могут сделать другие, и вам придется ждать. Сауны бывают разные: где-то они топятся электрическими нагревателями, а кое-где – как положено, дровами. Почти всегда сауна стоит на берегу озера или какого-нибудь водоема, чтобы «из огня да в полымя». В принципе, мы всегда рекомендуем все возможное бронировать заранее. Так вы экономите и деньги, и время в поездке. Вместе с заказом кемпинга вы можете забронировать и сауну, и даже сказать владельцу, к какому моменту она должна набрать нужную температуру. Это вполне принято. Иногда сауна уже включена в стоимость проживания в кемпинге, чаще – нет. А вот душ бывает за дополнительную плату. Кидаешь монету в 1 евро и моешься. Однако моешься не столько, сколько хочешь, а пока течет вода, которую через несколько минут автомат отключает. Каков выход? Дополнительный евро. Или мытье на скорость – успеете или нет. Ничего не попишешь, кемпинг предлагает бюджетный сервис. В гостинице с ценой в 35 евро за место вы можете провести в душе хоть всю ночь.
Еще нюанс – в Финляндии в большинстве кемпингов стоят бойлеры – нагреватели воды. Они бывают разной конструкции. Вы спросите меня, зачем вам, велотуристам, знать, как устроены бойлеры в Финляндии? Отвечу: когда вы приезжаете в кемпинг компанией из 8 человек и идете в душ, то горячей воды может хватить на первых двух счастливчиков. Остальным придется немного подождать, пока бак с водой нагреется. В более дорогих кемпингах стоят бойлеры проточного типа, которые не страдают этим недостатком. Так что будьте экономны с горячей водой. Кстати, замечено, что экономные люди живут более богато, чем те, кто не привык ничего считать. Финны привыкли экономить, а мы – нет, если речь идет о воде, свете и газе…
Гостевые домики в кемпингах бывают самой разной конструкции. Но обычно это летнее жилье, которое отапливается электрическими нагревателями. Домик имеет от одной до трех комнат, с кухней, туалетом (настоящим, с подобающей сантехникой). Часто бывает, что кровати располагаются в два яруса. В домике обычно есть посуда (включая не только тарелки и чашки, но и кастрюли, сковородки), а также электрическая плита, иногда и микроволновка. Обращу ваше внимание, что финны используют несколько простых «хитростей», которые весьма помогают избежать пожаров, но сбивают с толка туриста. В частности, электрические плиты оборудованы таймерами. Это значит, что плита не заработает, пока вы не установите таймер, например, на 20 минут. Разумно: если вы забыли, что поставили вариться суп, то через 20 минут плита все равно выключится сама. Кстати, россияне обычно не знакомы с этой системой. Часто бывает – приезжают в коттеджи, включают плиту, а она «не работает». И не будет, пока вы не поставите таймер. Мы также не рекомендуем сушить промокшие вещи прямо на батареях. Зачастую они оборудованы контактной системой отключения питания. То есть хитрая батарея «понимает», что на нее что-то повесили и выключается. Это тоже элемент противопожарной безопасности.
Конечно, гостевой домик позволяет не только не очень дорого и с комфортом разместится, но и готовить самостоятельно, что также значительно экономит средства.
Кроме домиков, в финских кемпингах встречаются и такие строения, которые финны называют «кабинками», а наши туристы – «конурами». За ласковым словом «конура» кроется действительно очень маленький домик, буквально чуть больше купе в поезде, с маленькой верандой. В «конуре», кроме двух или четырех (как правило, двухъярусных) кроватей, нет ничего. Разве что бра и тумбочка. Иногда – стол. Жить в «конуре» тесновато, но для путешествующих транзитом людей вполне приемлемо. Транзитом – в том смысле, что каждая ночь на новом месте. Если учесть, что в кемпингах есть общественная столовая, где вы можете приготовить себе еду, а также место для «спортивного шашлыкинга», то проводить много времени в «конуре» не придется. «Конура» стоит дешевле домика, однако при заказе все-таки посчитайте: если вы путешествуете втроем или впятером, то вы не сможете взять полторы «конуры» – только две. Знакомая нам по советскому времени система подселения чужих людей в ваш номер в кемпингах Финляндии не существует, то есть «конуру» надо брать целиком. А в домик можете заселиться и впятером, что может оказаться сравнимо по деньгам. Кстати, при заказе будьте внимательны – некоторые домики рассчитаны на семейный отдых. Там может быть на 4 места одна двуспальная кровать и две одиночных в соседней комнате. Мужская компания в таких местах чувствует себя некомфортно, так как кому-то придется спать на такой двойной кровати, которую даже разъединить нельзя.
Кемпингами можно воспользоваться и для постановки палатки. Чем это хорошо? Для вас работает горячий душ, вы можете пользоваться сауной, столовой с необходимой посудой, холодильником. С другой стороны, если уж и пользоваться кемпингами, то разумнее все-таки домиком или «конурой». Судите сами: цена на постановку палатки на территории кемпинга колеблется от 5-8 до 12 евро, плюс к этой цене взимается плата за человека. К примеру, 2-4 евро. Итак, поставив палатку, вы потратите 20 евро, если путешествуете вдвоем. Место в домике-конуре вполне может стоить 11 – 12 евро, правда, чаще дороже – 15 евро. Разница получается в 5-10 евро. Однако уровень комфорта «конуры» и палатки все-таки разный. Особенно это чувствуется, когда идет дождь.
При пользовании кемпингами принято выполнять простое правило: вы должны оставить домик или «конуру» в «первозданном виде», таким, каким вы его получили. На практике это означает, что необходимо подмести, вымыть посуду за собой. В принципе, этого можно не делать, тогда с вас удержат деньги за уборку. Тариф на уборку домика носит явно штрафной характер, то есть размер его несоразмерно велик. Может быть, поэтому в кемпингах всегда абсолютная чистота.
При заказе кемпинга обратите внимание, что цена может не включать в себя постельное белье. На практике это значит, что вы либо должны будете доплатить, либо привезти белье с собой. Пользование спальными мешками, как правило, не разрешается. Стоимость проката комплекта белья 3-5 евро.
Большинство кемпингов работает только летом.
Будьте бдительны: не все кемпинги работают круглосуточно. Конечно, постояльцев на ночь не выгоняют, но, приехав в кемпинг вечером, можно не застать там никого из служащих. Если у вас палатка, то нет проблем – размещайтесь самостоятельно, оплатите утром. Что делать в случаях, когда вы хотите занять домик, а администратора нет? Рекомендую смотреть по сторонам: на столы, на стены и даже на дверь. Обычно администратор, уходя, оставляет вам шанс в виде номера телефона, по которому ему можно позвонить. И он вам ответит, есть ли места, и какой домик вы можете занять. Вечер может начинаться… даже с 15 часов, что впрочем, встречается редко. Чаще администраторы уходят в 18-20 часов, после 22 работают лишь некоторые, а после полуночи – единицы.
Интересно, что в Финляндии, несмотря на ее исключительную близость к России, людям принято доверять. Вполне стандартна ситуация, когда администратор по телефону сообщит: занимайте домик номер 5, ключ в дверях. Это вкупе с тем, что охраны в кемпинге нет, администратора нет, забора вокруг территории нет, и домики стоят прямо в лесу, часто вне зоны видимости друг друга. Ничего не скажешь, приятно жить в местах, где не воруют.
Кемпинги второго типа – это «технологическое» жилье. Особо описывать его смысла нет: такие же домики, но не в лесу, а на площадке, и не в 30 метрах друг от друга, а стена к стене. И вид не на море, а на виднеющиеся вдали кварталы новостроек. И сервис часто «не фонтан». Однако именно эти кемпинги имеют для нас, велотуристов, существенное значение. На берегу моря можно найти хорошее место и без кемпинга, а вблизи крупных городов – сложновато. Чтобы понять, какой кемпинг перед вами, просто обратите внимание на приведенную нами в конце книги таблицу. Если в графе местоположение кемпинга стоит «Хельсинки», или название какого-либо другого крупного города, то, скорее всего это «тип два».
Кемпинги, как и отели, бывают разного уровня, имеют разное количество звезд. В зависимости от этого у них разнятся и сервис, и цены. Диапазон цен – от 10-15 евро на человека за ночь до 40 и даже более.
Бронируются кемпинги, как правило, по электронной почте, иногда приходится звонить по телефону. Чаще всего служащие говорят на английском, но иногда –  только по-фински. И это доставляет определенные трудности.

Домики-шале (коттеджи)

Домики-шале могут стоить очень дорого, но попадаются экземпляры и по приемлемым ценам. Особенно выгодно брать шале, когда вы путешествуете большой компанией в 8-10 человек и более. Коттедж – это может быть самый обычный дом, где, может быть, жил самый обычный финн. Затем он, к примеру, переехал в город, а свой коттедж у реки сдает через агентство. Вы не просто поживете в красивом месте, но и почувствуете на себе достоинства и недостатки финского образа жизни. Достоинств много: природа, сауна, зеленая лужайка перед домом – все в вашем распоряжении. Недостатки тоже есть – мало кто из нас привык жить в отрыве от цивилизации на хуторе. Иногда в таких домах сохраняется обстановка, или ее элементы, которые остались от живших здесь людей. Это делает шале «живыми», в отличие от «евростандартных» гостиниц. Определенный недостаток шале – их любят сдавать на неделю. На один день шале сдают неохотно. Однако есть за что бороться – вы получаете в свое распоряжение целый дом со всеми удобствами, а поделив цену аренды на, скажем, 10 человек вашей группы, получите очень привлекательную цену. http://www.lomarengas.fi/ – можете поискать себе коттедж на этом сайте. Есть сервис на английском языке.

Гостиницы-хостелы

Как мы обещали, остановимся только на бюджетных гостиницах. Чтобы их найти, приходится потратить определенное время. Часто в качестве недорогих летних отелей выступают общежития студентов вузов или техникумов, которые во время каникул, используются в этом качестве. Отличительная черта таких отелей – идеальная чистота, порядок, но полное отсутствие «изысков». Это самое обыкновенное здание без архитектурных излишеств, не лучшим образом расположенное относительно городских достопримечательностей. Но цена одного места вместе с завтраком начинается от 16 евро, что для Финляндии очень дешево. В таких отелях, как правило, присутствуют кухни, где можно готовить самостоятельно, иногда бывают большие залы, где можно посидеть всей группой. Линк по теме: http://www.hostellit.fi/ - ассоциация хостелов Финляндии.

Наконец, дадим универсальный совет. Вы можете искать размещение и таким способом – выбираете город/коммуну, где вам нужно размещение, и набираете в интернете ее адрес. Его понять просто. Собираетесь в Хамину? Набираете Hamina.fi, хотите в Турку, набираете Turku.fi. Как правило, на сайтах городов/коммун есть список всех отелей, кемпингов, «гест-хаусов», «бэд энд брекфастов». Можно найти нужный вариант.

Взаимоотношение с местными жителями

Самая правильная характеристика отношения местных жителей к туристам – полное безразличие. И это, кстати, довольно приятно. Куда хуже быть туристом в тех странах, где каждый житель провожает тебя взглядом, а бездельничающие дети бегут за тобой стаями. Если бизнес местного жителя связан с туризмом – он будет вам улыбаться, и делать вид, что рад. Если местный не связан с туризмом – все равно никто вам не скажет: «понаехали тут, не пройти, не проехать». Однако каких-то глубоких чувств за внешними атрибутами приличия обычно не прослеживается. Хотя… Десять лет я езжу время от времени по одним и тем же кемпингам, и мне кажется, что их хозяева мне все-таки улыбаются искренне. Во всяком случае, последние года четыре. Все-таки я их давних знакомый…
Довольно болезненным в последнее время для россиян стал вопрос, а есть ли негативное отношение к приезжим из России в других странах? В целом, можно сказать, что в Финляндии антироссийских настроений мало. Хотя эмигранты из России, а также русскоязычные финские газеты время от времени поднимают этот вопрос. Живя в стране, они лучше знают ситуацию, и отмечают некоторые предрассудки коренного населения по отношению к россиянам. Иногда предрассудки возникают абсолютно не на пустом месте. Так, многие финны считают российских водителей неаккуратными, не соблюдающими правила дорожного движения, создающими большое количество аварийных ситуаций в их стране. Возразить нечего – этот предрассудок очень похож на правду. Да и дороги, ведущие от финских портов к нашей границе, самые грязные в стране. Кто ж мусорит именно на них?
В целом, за многие годы поездок авторов издания в Финляндию, каких-либо эксцессов с местными жителями не наблюдалось. С другой стороны, ощущение того, что если в отель на одно место придет одновременно две заявки – из России и откуда-нибудь из Европы, то место отдадут европейцам, присутствует.

Финны и велосипед

Крайне приятно то, что в Финляндии почти отсутствует преступность, однако велосипед могут украсть. Этот вид преступлений у наших соседей распространен. Трудно сказать, отчего так происходит: вы можете оставить на целый день палатку в кемпинге, открытую настежь, и никто из нее ничего не украдет. А вот велосипед, оставленный постоять на вокзале в Хельсинки, может уехать без вас.
Следует отметить, что велосипед в Финляндии очень любим, в первую очередь как транспортное средство. Причем ездят на велосипедах круглый год. Большинство финнов ездят на примитивных велосипедах. Уважающий себя россиянин просто на такую телегу не сядет. С другой стороны, в далеко не столичных магазинах можно увидеть в продаже карбоновые велосипеды по 3 000 евро. Значит, есть и ценители сложной техники.
Многие финны ездят на велосипедах круглый год, но шипованную  резину практически не ставят. Зимой можно наблюдать довольно забавные картины, как какие-нибудь мальчишки едут с горки по обледенелой велодорожке на дорожных велосипедах, и поворачивают с заносом, ставя одну ногу на землю, вернее, на лед. На севере и востоке страны зимние дороги, как правило, покрыты утрамбованным снегом – «белым льдом». Отмечу, самый опасный лед – прозрачный. Белый лед не такой твердый, как прозрачный, что делает езду по нему  заметно более простой. Протектору есть за что зацепиться, его резиновые шипы немного продавливают поверхность. В Финляндии можно увидеть женщину лет 65, едущую на простом дорожном велосипеде с лысой резиной, «рассекающую» до магазина по обледенелой велодорожке. Вот такие «экстремалы».
Во многих местах страны велосипед является и «производственным транспортным средством», то есть транспортом, который используется по работе. Конечно, почтальоны на велосипедах есть и в сельской местности в России. Велосипед финского почтальона специально «заточен» для почтового дела. Открытая рама (чтобы было удобно постоянно слезать-залезать), подножки, специальные сумки для корреспонденции. Куда более удивительно, что в Финляндии есть велосипедные… дворники. Нет, это не велосипед с метлой или грейдером для расчистки дорог. Это ПРОСТО велосипед. Просто финскому дворнику в провинции от одной «мусоринки» до другой приходится ехать десятки метров, что делает велосипед удобным транспортом для дворника.

Финны и политкорректность

С чего бы это мы в книге о велосипедных путешествиях затрагиваем тему политкорректности? Ну а как эту проблему не затронуть, если она затрагивает нас? Что такое вообще эта политкорректность? Если бы мы сами не были политкорректны, то сказали бы: политкорректность – это форма лжи. Но так как мы не чужды этому явлению, дадим более политкорректную формулировку: политкорректность – это манипуляция истиной. Или, по крайней мере, некая попытка «сгладить углы», замолчать некоторые факты.
Какое нам, велотуристам, дело до этого? А вот какое: когда вы открываете, например, книгу-путеводитель о городе Турку (выпускается и на русском языке), то можете прочесть: «замок Турку – замечательный образчик финского национального искусства». Трудно не согласиться – замок строили шведы, а шведы тоже являются народом, населяющим Финляндию. Но если написать «замечательный образчик шведского искусства» (то есть правду),  возможно, эта правда кому-нибудь не понравится. Не ясно кто и почему считает, что финское искусство лучше шведского, или наоборот, но нам, путешественникам, интересна культура как финского народа, так и шведского, а разница между ними есть. Правду приходится «выуживать» из политкорректных потоков странноватой информации.
Вообще, вся мировая история многим не нравится. Плохая история была у людей, населяющих Землю. Взять хотя бы Швецию и Россию, которые сражались друг с другом на территории Финляндии почитай 700 лет, до самого 1809 года. Если зайти на сайт финского посольства в России, и открыть раздел «основные даты финской истории», то об этих событиях можно прочитать следующее: «в 1809 году Швеция передала Финляндию России». Очень хорошая, полностью политкорректная формулировка. С одной стороны, нам, россиянам, должно быть приятно – Швеция передала нам Финляндию. Значит, мы не завоеватели, огнем и мечом выгнавшие шведскую армию за пределы реки Торнио. И шведам хорошо – надоело им владеть Финляндией, они и передали ее России. Вроде как и не понесли поражений под Полтавой, у Гангута и Вильманстранда. 
Конечно, получать подобные «знания» ни к чему. Мир надо воспринимать таким, как он есть на самом деле. Остается только держать ухо востро. Вернее, не столько ухо, сколько глаз, который и читает различные политкорректные глупости. Старшему поколению велотуристов, конечно, проще, оно не утратило навыка чтения между строк в советских газетах. Там тоже была своя «политкорректность», и вещи не назывались своими именами. Ну а молодежи надо учиться искать в политкорректных заявлениях зерна истины.

Веломагазины и веломастерские в Финляндии

Константин Шемяк

Скорее всего, на фоне восхищения велодорожками и культурным отношением со стороны водителей финляндские веломагазины жителей российских мегаполисов не впечатлят. Специализированный веломагазин, пожалуй, будет в любом городе с населением больше 50 тысяч человек. В поселках поменьше должен быть велосипедный отдел в спортивном магазине или в универмаге. Мелкую проблему вы там почти наверняка решите: замените перетертый тросик, купите новые тормозные колодки или камеру. Но не расчитывайте, что в продаже будут колодки и камеры именно той марки, которую вы предпочитаете. И в городах, и в сельской местности велосипедов на улице больше, чем в России, но это достигается в основном за счет простых ситибайков, которые используются для передвижения, а не для спорта, и ассортимент в магазинах соответствующий.
В больших городах, конечно, есть спрос на велосипед как на спортивный снаряд, и соответственно, есть магазины, торгующие, скажем, велоодеждой или ультралегкими компонентами. Но даже в Хельсинки нет, к примеру, ни одного магазина, который мог бы похвастаться наличием полной линейки продукции Shimano. А цены на то, что есть, за некоторыми исключениями выше петербургских (информация на 2008 год) и гораздо выше цен в европейских интернет-магазинах. Последнее, впрочем, естественно и наблюдается по всему миру: реальному магазину нужно окупать работу продавцов, аренду помещения, и многое другое, на что интернет-магазин денег не расходует. Разброс цен обычно небольшой, а иногда и вообще отсутствует: много чего покупается у централизованных импортеров и розничная цена едва ли не фиксирована.
При каждом сколь-нибудь серьезном веломагазине есть и мастерская. Следует иметь в виду, что весной и в начале лета все веломеханики загружены работой выше своих возможностей и могут назначить вам время ремонта, например, на две недели вперед. Я сталкивался с разными веломеханиками – с добросовестными и не очень, с компетентными и не очень, с дружелюбными и не очень. Особенно с последней категорией – видимо, такая у веломехаников жизнь, что редкие из них встречают клиентов с широкой рекламной улыбкой. Впрочем, не забывайте, что вы в Финляндии – иностранцы, которые не обязательно воспринимаются заранее положительно, и помните, что «по одежке встречают, по уму провожают».
Серьезные поломки исправлять сложнее, чем в России, по многим причинам. Даже переспицевать колесо на новый обод вместо сложившегося может оказаться дороже, чем купить новое колесо в сборе. Работа механика не может стоить меньше двадцати евро в час; а ведь механику тоже нужно арендовать помещение, платить налоги, и на что-то жить в период с октября по март, когда клиентов почти нет.
Список веломагазинов (и частично мастерских) Хельсинки и окрестностей можно посмотреть по адресу konstantin.shemyak.com/cycling/Hki/index.ru.html.

Велоклубы Финляндии

Константин Шемяк

Велоклубов в Финляндии относительно много. На странице главного финского веложурнала http://www.fillari-lehti.fi/perus/linkit/linkkisivu.asp#seur at собраны ссылки на 53 «клуба» и 37 «команд» (информация, естественно, на финском или шведском языке), а на polkupyoraily.net/wiki/Py%C3%B6r%C3%A4ilyseura есть карта, на которой отмечены больше ста клубов. Не все они по-настоящему активны, но это все равно немало для пяти миллионов жителей Финляндии. Клубы бывают в большей и меньшей степени спортивные. Более спортивные выполняют роль, близкую к той, что имели спортшколы в бывшем Советском Союзе: собирают заинтересованных и способных детей, организуют регулярные тренировки и соревнования, формируют свои команды. В менее спортивные клубы объединяются «нормальные люди», для которых велосипед не является работой, а клуб – это в первую очередь компания, с которой можно кататься.
Деятельность клуба может включать в себя не только совместные поездки. Как и у любой достаточно большой группы активных единомышленников, у велоклуба может быть свое представительство в местном или даже государственном парламенте, свои контакты с прессой. Например, в Хельсинки принята программа «удвоения количества велосипедистов», в разработке которой участвовали велоклубы; на сайте клуба, в котором я состою, имеется форма, в которой можно указать опасные или неудобные для велосипедиста места, и отправить эту форму в городской исполнительный комитет; клуб организует место и время, в которые члены клуба бесплатно проводят мелкий ремонт и настройку велосипеда всем желающим; и так далее.
На 2008 год русскоязычного велосипедного клуба в Финляндии нет. Также мне неизвестно о клубе, который бы «специализировался» на туризме. В Европе «дикий» велотуризм по природе малореален из-за того, что дикой природы давно уже нигде не осталось, а для «цивилизованного» туризма по городам клуб и компания нужны в меньшей степени. Не знаю, объединяются ли триальщики, фрирайдеры и даунхиллеры более активно, но, по крайней мере, в ста километрах от Хельсинки имеется специализированный склон для фрирайда и даунхилла с двумя подъемниками и двадцатью трассами: kalpalinna.com/bikepark.

С кем поехать в Финляндию?

Наибольшее число велосипедистов любителей Финляндии обитает на специализированном форуме «ВелоФинляндия» на сайте ВелоПитер. http://www.velopiter.spb.ru/. На момент написания путеводителя на форуме более 550 тем и 8000 постов. Люди катаются постоянно, даже зимой.
Велотур (организованную поездку) можно найти для себя на сайте www.velotur.ru

Глава 5. Один в Финляндии

Обмен валюты

В Финляндии в ходу одна из резервных мировых валют – евро, которая хорошо распространена в накоплениях российских граждан. Таким образом, часто и менять ничего не приходится. Просто надо достать из наволочки пачку евро (не берите последнюю), и спокойно ехать в поход. Отмечу: расплатиться какой-либо иной валютой, кроме евро, в Финляндии почти не удастся. Обменные пункты работают в рабочие дни примерно с 9 до 16 часов. Если пропустили это время – могут быть проблемы. Можно порекомендовать иметь с собой кредитные карточки, которые хорошо принимают в Финляндии (практически во всех магазинах и в большинстве кемпингов). Как известно, карточкой можно расплатиться вне зависимости от того, какая валюта на ней лежит.
В Финляндии в ряде обменных пунктов принимается и наш рубль. В частности, в тех обменных пунктах, которые располагаются в крупных торговых центрах в приграничных городах.

Можно ли пользоваться радиосвязью в Финляндии?

Вы можете свободно пользоваться радиостанциями диапазонов СВ (27 МГц) и PMR (446 МГц). При выезде не забудьте отметить в декларации, что вы везете высокочастотные устройства. Кстати, последние в Финляндии можно приобрести практически в любом супермаркете по цене от 28 евро за пару. А вот диапазон LPD, в котором мы «живем» в России (433,075 – 434,775 МГц), в Финляндии не разрешен для свободного использования, как и во многих других европейских странах. Диапазон LPD попадает в полосу частот 430-440 МГц, выделенную для радиолюбительской службы. Радиолюбители могут пользоваться радиостанциями LPD-диапазона или другой аппаратурой, работающей в любительских диапазонах, предварительно получив на это разрешение финской ассоциации радиолюбителей и финский радиолюбительский позывной. Кстати, оформление подобных документов может оказаться весьма полезным для любителей путешествовать, тем более, что для УКВ-диапазона это совсем не сложно, не требует больших материальных затрат. Взамен вы получите, как минимум, надежную связь в группе на диапазонах 145 и 430 МГц. В отличие от PMR-станций, дальность связи будет измеряться десятками километров. А если обзавестись аппаратурой одной из современных радиолюбительских технологий, называемой APRS, то вы получите и связь с домом, и возможность для ваших родных и знакомых в любое время видеть на карте, где вы находитесь. Эта технология очень распространена в Финляндии и по всей Европе, чего, к сожалению, пока нельзя сказать о России. Радиосвязь через искусственные спутники земли и  связь на коротких волнах тоже можно использовать, но подробное описание этих технологий выходит за рамки данной книги. Энтузиасты и желающие могут найти более подробную информацию на сайтах:
aprs.fi – мониторинг на карте,
aprs.qrz.ru – что такое APRS,
www.qrz.ru и www.cqham.ru – сайты для радиолюбителей.

Кафе

Как и везде в Европе, кафе Финляндии многочисленны, на любой вкус и кошелек. Поэтому наш обзор будет направлен в первую очередь на бюджетные заведения, так как рестораны высокого уровня искать не придется. Просто погуляйте по центру города, где вы находитесь, и найдете то, что надо.
Наиболее бюджетное питание можно найти в пиццериях и «кебабах». Эти заведения находятся на самом дне «пищевых цепочек». Минимум уюта, сервиса. Но порции весьма большие. Скажем, пицца бывает стандартной и большой. Стандартную можно осилить в одиночку (стоит 5-7 евро), а вот большую (10-15 евро) лучше есть коллективом минимум из двух человек. После порции кебаба тоже больше хочется полежать в тени под деревом, нежели крутить педали. К пицце и кебабу вы можете бесплатно набрать маринованных огурцов и свеклы, салата из капусты – все это стоит в свободном доступе. Также «халява» распространяется и на чашку кофе. Словом, бюджет такой еды – 5-8 евро на нос. Еще в пиццерии можно увидеть небогатых финнов, что, кстати, небезынтересно. Обратите внимание на их одежду, повадки. Абсолютно наши люди! Даже если они берут пиццу на вынос, то все равно пройдутся по салатикам, или возьмут их с собой в специальную коробочку, стоящую рядом с раздачей.
Совет: в пиццерии заказывайте пиццу, а не пиццу с кофе. Во втором случае вам могут кофе включить в счет (зависит от честности служащего), а в первом, как правило, кофе достанется вам бесплатно.
Следующий уровень – тоже пиццерии, но классом выше, а также недорогие кафе и рестораны (днем). Некоторые работают по системе шведского стола. Например, знаменитая Golden Rax. Вы платите за вход, получаете столовые приборы, и в ваше распоряжение попадает стол, на котором присутствуют несколько видов пиццы, различные салаты-приправы, а также несколько блюд типа итальянской пасты или лазаньи. Цена такого «обеденного беспредела» –  9-10 евро. Здесь и пицца получше, и обстановка побогаче. Словом, место, вполне достойное «благородного, но небогатого дона». Недостатки тоже есть: к финской кухне такие заведения имеют такое же отношение, как «Макдоналдс» – к русской. Кстати, рестораны этой сети в Финляндии присутствуют, но рекомендовать их к посещению мы не станем, они такие же, как у нас. Только что «Биг-Мак» стоит 4,60 евро. Бюджет посещения будет порядка 7-8 евро.
Наконец, мы подходим к ресторанам и кафе бюджетного класса. Как отличить бюджетный класс от дорогого? Для Финляндии таким признаком является самообслуживание, в отличие от России, где вас может обслуживать официант и в недорогом заведении. Стоимость нормального блюда, скажем бифштекса или котлеты с гарниром, составляет от 9 до 16 евро. Днем (как правило, до 16 часов по будням) практикуются «комплексные обеды», как говорили раньше,  или «бизнес-ланчи», как принято говорить сегодня. Цена «бизнес-ланча», конечно, тоже зависит от заведения, но обычно это  9-12 евро за полноценный обед. После 16 часов практикуется следующая схема обслуживания: вы заказываете одно блюдо (например, бифштекс с гарниром), и опять получаете бесплатный доступ к кофе, салатам, хлебу. Вне зависимости от класса заведения, порции большие.
Найти подобные кафе-рестораны можно в торговых центрах, в больших автозаправочных комплексах (например, в сети ABC), да и просто в городах они попадаются довольно часто. Классический пример – ресторанчик в «Шайбе», большом торговом комплексе, расположенном прямо у российской границы в поселке Ваалимаа (переход Ваалимаа – Торфяновка).
Итак, когда вы попадаете в подобное кафе, как правило, над стойкой видите фотографии блюд с ценниками. До 16 часов дня отведите глаза от этой «красоты», ищите рукописный листок бумаги, прикрепленный где-нибудь на видном месте. Реже вместо листка есть плакат. На нем будет указана цена «бизнес-ланча». «Маленькие российские хитрости», как, например, указать стоимость блюда без гарнира, или цену не за блюдо целиком, а за 100 грамм, в Финляндии не приняты.
Рестораны высокого уровня. Просто нет слов. Однако отмечу, ресторанов специализирующихся на настоящей финской кухне, не так много. По  ощущениям, меньше, чем, например, итальянских. В небольших городках ресторана классической финской кухни может не быть вообще ни одного.
Кафе-кондитерские (кофейни). Что надо обязательно посетить в Финляндии – подобное кафе. Во-первых, Суоми богата ягодами, и блюда из них и традиционны в местной кухне, и весьма разнообразны. Это и пироги, и пирожные, и торты. Бюджет посещения составит 5-7 евро. Особенно хорошо пережидать в таких заведениях дождь. Внутри горячий кофе и яблочный пирог, снаружи косые струи дождя. Если вам не попадаются такие кафе на улицах, попробуйте посмотреть в крупных торговых центрах.

Употребление алкоголя

В Финляндии существует государственная монополия на продажу спиртных напитков. Продажей занимается компания Alko. Впрочем, пиво, кроме крепких сортов, и сидр можно купить и в продовольственных магазинах.
Магазины «Алко» работают по следующему графику:
Будни: с 10.00 до18.00, суббота с 9.00 до 16.00; в больших городах и торговых центрах обычно будни с 9.00 до 20.00, суббота с 9.00 до 18.00.
Интересно, что в праздники магазины ALKO… закрыты.
С 1 октября 2003 года в стране действует «закон о сохранении общественного порядка». Согласно ему употребление спиртных напитков в общественных местах запрещено. Запрет не распространяется на парки и некоторые другие общественные места. Однако «употребление алкоголя не должно ущемлять право окружающих на использование этого места по назначению».
В зависимости от обстоятельств полиция определяет, мешает ли употребление алкоголя окружающим или нет. Если мешает – могут выписать штраф.

Вода

Финская вода, которая берется неизвестно откуда и течет к вам в стакан из-под крана – питьевая. Ржавая, дурно пахнущая вода в финских кранах не живет. Более того, в кемпингах, где стоит водонагреватель, нагревают именно питьевую воду. Чай ей, конечно, не заваришь, но в чайник для последующего кипячения заливать можно.
Вода в открытых водоемах также пригодна для питья, за исключением нижних течений рек южной и юго-западной Финляндии. Да там и реки-то имеют зачастую коричневый цвет – очень много несут они взвеси. Из озер воду пить можно, но не рекомендуется ранней весной. Это, впрочем, общая для всего мира практика.

Магазины и покупки          

ТAX FREE

Российские велотуристы имеют право на возврат НДС (налога на добавленную стоимость) с покупок, которые они вывозят нераспечатанными из Финляндии или других стран ЕС. Это дает вам возможность сэкономить от 10 до 16 процентов от стоимости товаров. В магазинах, которые работают по данной схеме, вывешены таблички с надписью «TAX FREE SHOPPING». Часто они располагаются прямо на входных дверях. Минимальная сумма покупки составляет 42 евро, причем продовольственные и промышленные товары считаются отдельно, а книги и табак вообще учету не подлежат. Другими словами, если вы в одном торговом центре купите что-то полезное на 30 евро, а в другом еще на 30 – система не сработает.
Чек TAX FREE оформляют прямо в магазине после оплаты товара, но, как правило, не в кассе, а за отдельной стойкой. При оформлении необходимо предъявить паспорт, так как возврат налога полагается только не гражданам ЕС.
Обратите внимание: НДС возвращается только в случае, если вы не пользовались своей покупкой на территории Финляндии. То есть упакованный за стойкой оформления TAX FREE в магазине товар нельзя распечатывать до самой границы!
Возврат денег по чеку TAX FREE происходит либо прямо на границе (например, на КПП Vaalimaa – за зданием КПП справа от дороги метрах в 50 от границы), либо по месту жительства (в течение трех месяцев), но тогда на таможне не забудьте поставить штамп TAX FREE. Удобно, конечно, на границе, но пункты выплаты работают не круглосуточно.
Есть еще одна схема, которая позволяет экономить при покупках. Правда, пользуются ею обычно не туристы, а челноки, постоянно ездящие за покупками. Ряд магазинов оформляет так называемый «инвойс» (Invoice). По этому документу вы можете получить назад 14% от стоимости продуктов питания и 18% от промышленных товаров, вывезенных за границу. Правда, не на таможне, и даже не дома. А в том же самом магазине, где вам инвойс оформили. Для этого, в течение трех месяцев вам вновь надо вернуться в этот магазин, и предъявить инвойс с отметкой таможни.

Внутренний транспорт

Вячеслав Ильченко

Междугородные автобусы

Сеть междугородного автобусного сообщения довольно густая, охватывает всю страну.  Это, впрочем, не обязательно гарантирует, что вы всегда из любой точки уедете на автобусе. По мелким деревням автобусы в основном развозят школьников, поэтому в выходные, а также летом на многих «сельских» маршрутах движения нет.
Во всех автобусах имеется просторные багажные отделения, в которых можно разместить несколько велосипедов, не разбирая. Водитель даже сам их вам погрузит и выгрузит. Как правило, автобусы заполнены мало, и проблем с местами нет. Исключение составляют предпраздничные и послепраздичные дни на некоторых направлениях. Узнать расписание на выбранный маршрут можно по следующему адресу: http://www.matkahuolto.fi/english/index.html.  Ориентировочно цена на одного человека, скажем, на проезд 180 км из Хельсинки до Тампере, составляет 20-21 евро. Чем больше расстояние, тем дешевле обходится километр. Имеются также различные скидки, см. сайт. Цена перевозки велосипеда варьируется в зависимости от компании-перевозчика, но обычно находится в районе 3-6 евро. Билеты на автобус можно купить как в кассе, так и у водителя. Велосипед оплачивается водителю. В городах и поселках имеются автостанции с надписью Matkahuolto, автобус останавливается там. В Хельсинки автостанция расположена в подземном этаже нового торгового центра «Камппи». В сельской местности остановки отмечены прямоугольной табличкой  с белым автобусом на синем фоне.
Остановить проходящий автобус можно, взмахнув ему рукой. Естественно, махать надо заранее, чтобы водитель успел остановиться, иначе автобус пролетит мимо вас на скорости 80 км/ч! Так что, если вы хотите поймать автобус, скажем, ночью, то нужно иметь хорошее зрение и хорошую реакцию. Частные машины на поднятую руку, тем более поднятую человеком на остановке, останавливаться не станут.
Важно, что скорые автобусы Pikavuoro останавливаются только возле табличек с этой надписью. Для выхода из автобуса нужно нажать кнопку на потолке перед остановкой. Также можно обращаться за помощью к водителю, они вежливы и постараются вам помочь.
            Расписания автобусов иногда содержат разные тонкости и условия, которые точно выполняются, но могут быть непонятны человеку, не знающему языка.

Поезда

            Железнодорожная сеть далеко не особо густая, и станции расположены редко. Билеты на поезд, как правило, дороже, чем на автобус. Преимуществами поезда является скорость и комфорт.
            Расписания и цены есть на сайте http://www.vr.fi/heo/eng/index.html . Имеются следующие основные виды поездов:
            Pendolino – скоростной поезд, велосипеды перевозить нельзя.
            Intercity – двухэтажные красно-белые поезда. В них имеются специальные места для велосипедов (в тамбурах), отмеченные знаком возле дверей вагона. Велосипед надо ставить туда самому, и закрывать на замок. Для этого требуется монета в 50 центов, которую вы забираете обратно, когда замок открывается. Вагоны с такими местами помечены значком велосипеда у дверей.
            Pikajuna – синие поезда с багажным вагоном, куда сдается велосипед. Этот вагон (или иногда половина вагона) обозначен значком в виде чемодана. Билеты на пассажира и велосипед приобретаются в кассе. Если касса закрыта или отсутствует, то билет можно купить у проводника в поезде. Перевозка велосипеда в дальнем сообщении 9 евро независимо от расстояния и количества пересадок.
            Железная дорога настоятельно рекомендует бронировать места для велосипедов заранее, особенно для групп – летом мест может не хватить.

Городской транспорт Хельсинки и столичного региона

Восточные окраины Хельсинки связаны с центром веткой метро. На метро можно бесплатно перевозить велосипед в любое время. В вестибюле станции нужно купить билет в автомате за 2 евро. Спуск или подъем на платформу осуществляется в лифте.  Билет действителен 1 час. В течение часа можно сделать пересадку на автобус или трамвай, но велосипед на них возить нельзя. Разрешена перевозка велосипедов в городских электричках, но за плату в размере стоимости разового билета. Нельзя перевозить велосипед в электричках по будням с 7 до 9 и с 15 до 18 часов. Также за отдельную плату можно взять с собой велосипед на пароме в Суоменлинну. Паром также является городским транспортом.