Покатушка для самых начинающих "Дорога жизни".

Простые асфальтовые дороги, протяженность 46-50 км.

Когда вы решили, что, не смотря ни на что, отправитесь в свою первую покатушку, то, вероятно, задумаетесь: а, собственно, куда бы поехать? Для самых начинающих я предложил бы маршрут Петербург - Ладожское озеро по "дороге Жизни" с возвращением (понятно, для тех, кто доедет) на электричке. С одной стороны это интересный маршрут, с другой - довольно короткий. Во многих местах к шоссе подходит железная дорога, что даст возможность эвакуировать обратно в город убитых и раненых.

Итак, утром рано, ни свет, ни заря, вы встречаетесь с группой единомышленников у Ржевского переезда. Находится он у самого края платформы "Ржевка", так что наиболее ленивые участники могут подъехать сюда от Финляндского вокзала (3 остановки электричками на Ладожское озеро и Невскую Дубровку). Другим же скажу, что место это довольно удаленное от центра города, и, добираясь до него от дома своим ходом легко можно накрутить километров 20, а то и более. Слева от переезда находится продуктовый магазин, перед которым есть удобная для сбора велосипедистов площадка (описывая все перипетии нашего пути к великому Озеру, мы будем давать километраж именно от этого места).

Первые два километра пути до памятника Детям Блокадного города проходят в сложной обстановке. Дорога узкая, нагруженная. Слева располагаются отгородившиеся от всего света заборами милитаристы со своими военными производствами и полигонами, справа - жилые дома. Это все еще городская черта. За памятником ехать станет легче - дорога расширяется и входит в зону лесов. Уже на 5м километре пути вы попадете в город Всеволожск. При въезде в него слева располагается музей усадьба Приютино с живописными постройками и прудом. Однако, пусть вас не пугает начало еще одного города - уже через несколько сот метров вы выедете на прямой участок дороги идущий через поля. Здесь очень кстати висит знак ограничения скорости "80", так что вы можете подразогнаться. Скажу прямо, ехать с такой скоростью дело трудное. Но для тех, кто устал, на 9 км пути предусмотрена гостиница (слева от шоссе). Здесь можно переночевать, и на следующий день с новыми силами продолжить путешествие. Возможно, это вполне оправданное решение, так как сразу за отелем начинается жуткий подъем на Румболовскую гору. Подъем осложнен еще и тем, что прямо перед горой есть перекресток, на котором вам придется сбавить скорость, поэтому взять гору с разгона вряд ли удастся. Зато вы сможете в обстановке максимально приближенной к боевой проверить работу ваших переключателей.

Вершина горы украшена церковью Спаса Нерукотворного образа, окруженной живописными елями. Для тех, кто на подъеме отдал последние силы справа от дороги предусмотрено кладбище. За горой шоссе немного спускается и идет мимо полей до длинной деревни Романовка (12,5й км пути). Здесь можно подкрепить свои силы, закупив провиант в одном из многочисленных магазинчиков. Последний из них расположен перед большим спуском, знаменующим новый этап в нашей покатушке. Мы въезжаем в зону живописных лесов, которая тянется аж до 28 километра, с перерывами на деревни Проба и Рахья, а на 27 километре трассы справа расположено озерцо. Купаться и перекусывать хорошо именно здесь, так как в отличие от Ладоги, вода в озере хорошо прогревается. Единственная проблема - костер. Если вы сторонник горячих перекусов, то на этом озерце у вас возникнут проблемы с дровами, ибо это оно является излюбленным местом шашлыкожарения среди местных жителей.

Через километр после озера дорога подходит к железнодорожной станции Ириновка, откуда можно эвакуировать обратно в Питер навсегда потерявших интерес к езде на велосипеде. За Ириновкой дорога идет по слабовсхолмленным полям, до 32 километра. В этом месте дорога пересекает так называемую "бетонку", о которой мы собираемся рассказать в одной из следующих публикаций, а за перекрестком начинается Борисова Грива. Чем ближе к Ладоге, тем живописнее становятся окрестности. Дорога идет смешанными лесами, поднимается на небольшую горку в деревне Ваганово и на 40м километре подходит к берегу Ладожского озера. В этом месте стоит монумент "Разорванное Кольцо", который символизирует, что именно здесь на лед озера выходила Дорога Жизни, которая не позволила замкнуть кольцо блокады окончательно, откуда и происходит название монумента. С берега открывается красивый вид на озеро и покрытый зарослями камышей берег.

Если вы вдруг оказались здесь зимой, то можете продолжить покатушку по льду Ладожского озера. Отсюда до Кобонны, деревни, что на другом берегу, всего то 30 километров. В январе 2000 года мы проехали ледовый участок "Дороги Жизни". Заняло это всего 20 часов, (а весь путь - 28,5) и было, пожалуй, самым кошмарным и рискованным нашим предприятием за всю жизнь. Но вернемся обратно к монументу. Справа от него уходит дорога в деревню Кокорево, за которой можно найти приятные песчаные пляжи, где и провести остаток дня. Влево уходит дорога на поселок Осиновец и железнодорожную станцию Ладожское Озеро - конечную цель нашего пути.

Дорога идет берегом озера, то приближаясь к нему, то немного отдаляясь. В нескольких местах продают свежую и копченую ладожскую рыбу. Наконец, на 46 километре пути дорога упирается в воинскую часть. Если вы шпион одной из иностранных разведок, то специально для вас сообщу: въезд через ворота на охраняемую территорию без пропуска запрещен. Если же попадание внутрь для вас является делом профессиональной чести разведчика, то в описании следующего маршрута мы расскажем, как это можно сделать, не слезая с велосипедного седла.

У забора части дорога поворачивает влево, и взорам утомленных велосипедистов открывается вокзал. Это красивое современное двухэтажное здание со стилизованным панно, рассказывающем о железных дорогах военного времени. Рядом стоит паровоз с редким именем "Комсомолец". Даже переход к туалетам оформлен здесь как крытая галерея с двумя рядами колонн. Вот оно! Вот то сказочное место, где мы отдохнем! Однако вокзал слишком хорош, чтобы использоваться по назначению, и чаще всего зал ожидания закрыт.

Утомленные, но довольные начинающие велосипедисты-покатушечники отправляются домой на электричке.

"Дорога Жизни -2", или противозаконная, но интересная покатушка.

Асфальт, 7-8 километров грунтовки, практически тропы. Всего 63 км.
После дождей могут быть проблемы

В описании прошлого маршрута мы рассказали о том, как устроить несложную покатушку по Дороге Жизни. Напомню, что для этого надо было собраться у Ржевского переезда, ехать через Всеволожск, забраться на Румболовскую гору по жуткому подъему, миновать леса около Пробы и Рахьи, искупаться в озере у Ириновки, осмотреть монумент "Разорванное Кольцо" на Ладожском берегу и финишировать на станции Ладожское озеро рядом с прекрасным но недоступным вокзалом. Весь маршрут составлял 46 километров. Однако есть возможность включить в описанный маршрут небольшое, но интересное приключение. Итак, если вы чувствуете в себе азарт байкеров-первооткрывателей и кататься просто по шоссе вам скучновато, то на 32 километре "Дороги Жизни", в том месте, где она пересекает "бетонку", вы можете повернуть налево.

Перекресток пропустить сложно, но на всякий случай укажу некоторые приметы: слева находится продуктовый магазин, за перекрестком виднеются постройки Борисовой Гривы. В этих краях это самый большой и самый заметный перекресток. Бетонная дорога - это полувоенный объект. Большим кольцом она обхватывает весь Петербург и в тоже время тщательно избегает прохождения через населенные пункты, если последние, конечно, не связаны с воинскими частями. Впрочем, ехать по этой дороге надо недолго, всего около 5 километров до моста через реку Морье. Данная водная артерия начинается где-то в болотах Карельского перешейка и впадает в Ладожское озеро. Вдоль обоих берегов Морья есть тропинки, которые ближе к Ладоге переходят в дорожки.

Морье - красивая река. Она то извивается в крутых берегах, то разливается широкими плесами. По ее берегам видны старания бобров: многие деревья подгрызены, а некоторые уже повалены этими трудолюбивыми, но судя по хаотичности валки леса, бестолковыми животными. Периодически приходиться спешиваться и перетаскивать велосипеды. Иногда попадаются заболоченные низинки, также проходимые только пешком. Одним словом на этом участке вы сможете попробовать, чего стоит ваш байк, да и оценить собственное умение ездить по пересеченной местности. Правда после дождей тропинки могут размокнуть, что может заставить и мастера большую часть дороги пройти пешком.

В устье реки находится деревушка с характерным для этих мест именем Морье. Именно в неё вы и попадаете, проехав тропинками вдоль реки километров 7. Если вы едете по левому берегу, то вам придется переехать речку по мосту. Если по правому - то просто повернуть направо к церкви из красного кирпича (этот объект достоин внимательного осмотра). Следует отметить, что и поселок и прилегающие к нему территории принадлежат военным, которые построили здесь полигон. Именно поэтому наша покатушка и называется "противозаконной" - въезд в эти края не приветствуется. За церковью попадаются макеты различной военной техники, очевидно служащие мишенями при стрельбах. Далее дорога ведет на юг к КПП и железнодорожной станции Ладожское озеро.

По пути вам встретится что-то вроде пункта корректировки или управления стрельбами. Это двухэтажное брошенное здание, занимающее выгодную позицию на высоком берегу озера. С его крыши открывается замечательный вид на Ладогу. Военный объект охраняется огромной собакой, судя по внешнему виду и громкому лаю в ранге не ниже капитана. Кончается тихая асфальтовая дорога упомянутым КПП (5 км от церкви), ворота которого наглухо закрыты на висячий замок. Слева находится будка, которую охраняет солдат. Если вы прибываете с внешней стороны, то солдат, понятное дело, внутрь вас не пустит. Но так как вы едете со стороны части, то ему ничего не остается, как выпустить вас на волю. Тут же у ворот вы можете сесть на электричку и отправиться в город или прокатиться еще 6 километров вдоль Ладоги до "Разорванного кольца" и еще около 3 до станции Ваганово, а лучше 8 до Борисовой Гривы. Весь маршрут в этом случае составит 63 километра, включая 7и километровый участок по тропе и грунтовой дороге.

"Покатушка в Крепость Орешек"

В месте, где река Нева вытекает из Ладожского озера стоит прославленная крепость Орешек. Располагается она на небольшом острове, пропасть на который можно катером из города Шлиссельбург, либо с правого берега Невы из Петрокрепости. Основатели Орешка, очевидно, выбрали это место ввиду того, что сюда очень удобно устраивать покатушки из Питера через Невскую Дубровку. В самом деле, если вы начинающий велосипедист и не можете проезжать большие расстояния, то вы едете до пристани на велосипеде, осматриваете крепость и отправляетесь назад на электричке. Этот же маршрут можно порекомендовать и для "семейных" покатушек с детьми. Если же вы уже искушенный велотурист, то после осмотра Орешка вы сможете вернуться назад также своим ходом, но по другой дороге. В любом случае тихие дорожки, гостеприимные леса и интересные достопримечательности будут к вашим услугам!

Итак, обо все по порядку. Утром, как всегда, ни свет, ни заря вы собираетесь на перекрестке проспекта Косыгина и улицы Коммуны, что на самом краю города. Удобная площадка для сбора есть напротив поста ГАИ, который охраняет железнодорожный переезд. От этого места мы и будем отсчитывать километраж сегодняшней покатушки. Наш путь лежит на восток. Метров через 20 после ГАИ город заканчивается, и вы попадаете во владения другого субъекта Федерации - Ленинградскую область. Начинается глухой первозданный лес, и только изредка попадающиеся на пути строения АЗС напоминают о близости цивилизации. Дорога здесь довольно нагруженная, поэтому рекомендую ехать осторожно. Через 2,4 км лес кончится и вашему взору откроется деревня Янино, а через 5,7 км слева будет АЗС фирмы ТатНефть.

Эту заправку знает каждый уважающий себя байкер. Не потому, что здесь принято заливать бензин в топливные баки велосипедов, а потому, что прямо за станцией, мимо водокачки, через небольшой лесок идет дорога, ведущая в Суоранду. Суоранда - это излюбленное место проведения различных байкерских соревнований, особенно кросс-кантри. По крутым холмам прокладываются извилистые трассы, по которым гоняются крутые байкеры, за призами, которые ставят добрые дяди и целые организации. Впрочем, сегодня нам не туда. Мы едем прямо по дороге, которая с этого места начинает сильно петлять и забирать немного вверх. Это южные отроги горного хребта, который начинается за Всеволожском и тянется на юг, как раз к тому месту, где мы и едем.

На 7 километре пути расположено высокогорное село Колтуши. Здесь, пожалуй, самый неприятный участок пути - машин много, дорога узкая, но уже на отметке 9,2 км мы сворачиваем направо. Ориентир - реклама "стройматериалы" со стрелочкой в нужном нам направлении. По дорожке с плохим покрытием мы срезаем угол и выезжаем на шоссе Всеволожск - Разметелево.

Дорога все идет вверх, проходит большое село Разметелево (12,4) и подныривает под мост Мурманской трассы (13,7). Если в тот день, когда вы решились на это большое и опасное путешествие, льет дождь, то под мостом вполне можно посидеть, перекусить. После моста надо быть внимательным - здесь несколько развилок в места хорошие, но не те, что нам надо. 14,2 - начинается село Мяглово, (как всегда большой подъем), 15й км - наш поворот на Невскую Дубровку. Дальше дорога красиво идет по полям и невысоким холмам, мимо очень длинных деревень Новая Пустошь и Хепо Ое. Движение в этих местах не значительное и ехать весьма приятно.

На 20ом км начинается лес, на 26 - болото, на 29ом слева от шоссе первый на сегодня интересный памятник. Метрах в ста от дороги стоит стилизованная под колокольню с традиционной луковкой конструкция из металлических труб. Это обелиск на братской могиле воинов погибших здесь в войну. Через два километра начинается Невская Дубровка. Если кому-то путь в 31 километр кажется чрезмерным, то сразу после знака начала населенного пункта за железнодорожным д переездом можно повернуть направо к вокзалу. Более сильные велотуристы должны двигаться прямо по главной дороге, которая ведет к руинам дома культуры, что в самом центре поселка.

Здесь самое лучшее место для закупки фуража. Слева от дороги находится небольшой рынок и несколько магазинов, есть небольшое кафе. Так как дальше наш путь лежит через леса, то я рекомендую продукты закупить, но не есть их до поры до времени. У ДК мы поворачиваем налево и буквально сразу попадаем в окружение гаражей. Дорога становится грунтовой. Минуем овраг, небольшое, примерно с километр поле, и въезжаем в очаровательный сосновый лет. Пора! Теперь на природе и свежем воздухе пора есть!

Живописная грунтовая дорожка ведет вас дальше через лес. На 3,5ой км от Невской дубровки справа от дорожки находится интересный монумент. Это большой крест, сваренный из рельс! Местные жители утверждают, что здесь был бой между переправившимися на этот берег немцами и нашими войсками, стремившимися их выбить обратно. Через 8 километров дорожка выводит вас на Мурманское шоссе. Неприятно, но факт - 2,5 километра вам надо будет проехать по дымному и пыльному шоссе среди грохочущих фур в сторону Питера до дорожки направо, в Петрокрепость и поселок имени Морозова. Ориентир - дорожная развязка над шоссе.

За поворотом спокойная асфальтовая дорога. Через 9 км - въезд в поселок имени Морозова. Сразу за знаком "въезд в поселок Имени Морозова" круто направо уходит грейдерная дорога. Нам именно сюда. Через километр - переезд, еще триста метров и вы на берегу Невы. С этого места открывается красивый вид на крепость Орешек. Чтобы попасть в нее надо проехать еще километр вдоль Невы до пристани, откуда ходит речной трамвай. О достопримечательностях крепости Орешек рассказано на сервере "Малые Города России"

Как мы отмечали в начале статьи, обратно можно возвращаться несколькими путями. Из крепости можно переправиться в Шлиссельбург и далее, своим ходом вернуться в Питер вдоль левого берега реки. Километраж при этом сильно зашкалит за 100. Можно вернуться назад в Петрокрепость и тут же сеть на электричку до Финляндского вокзала, можно еще ехать через поселок имени Морозова, через Дунай на Всеволожск и далее в город.

Покатушка в мир дикой природы

маленькая покатушечка на 30 км (если с обратной дорогой, то на 60).
Асфальт и хорошие грунтовки Токсовского парка

С древних времен человека тянуло к животным. Любил и питекантроп и австралопитек разных зверей, птиц и рыб. Любил человек братьев своих меньших в основном в виде жареном и вареном. И было это чувство столь сильным, что сегодня, в начале третьего тысячелетия, настоящую дикую природу можно увидеть только в местах сильно охраняемых, лучше, если огороженных большим забором. Нам, жителям Петербурга повезло: одно из таких мест находится всего в 25 километрах от города, и туда легко приехать на велосипеде. Кроме того, оно находится среди большого и весьма приятного лесопарка, по которому можно отлично покататься с детьми, не опасаясь дорожных происшествий! Место, о котором речь - питомник зубробизонов в Токсово.

Должен сразу сказать, что в седой древности настоящий зубробизон не водился в дикой природе. Существо это жило в двух ипостасях, а именно зубра и бизона. Оба животных отличались хорошими вкусовыми качествами, и посему были практически истреблены. Тогда человек решил как-то восстановить равновесие в природе, если не на всем ареале обитания этих животных (примерно от южных гор до северных морей), то, по крайней мере, в Токсово. Что-то помешало восстановлению обоих видов (наверное, один из них был съеден совсем), и на свет появились очаровательные существа зубробизоны. Я не биолог и ручаться за полную достоверность этой истории не могу, зато уж как велосипедист точно расскажу, как закатить на байке на свидание с дикой природой.

Итак, по традиции ни свет, ни заря, захватив с собой пару буханок хлеба (зубробизоны очень его любят) вы отправляетесь в путь, который в этот раз ведет вас на север. Вы движетесь по Пискаревскому проспекту от одноименной станции до места, где проспект трусливо сворачивает налево, а прямо, к виднеющемуся вдали железнодорожному переезду, идет небольшая гордая улочка, сохранившая однако, название "Пискаревский проспект". От этой развилки мы будем исчислять сегодняшний километраж.

Через 2 километра улица выведет вас на оперативный простор полей совхоза Ручьи. Все! Город кончился. Хочешь - езжай налево, хочешь - направо, я впрочем, рекомендую прямо, но зато по дороге. На 3,5 километре въезжаем в деревню Ново-Девяткино, а на шестом нас поджидает перекресток и деревня Мурино. Если на перекрестке сказать: "Все! С меня хватит!" и повернуть налево, то вы сразу же окажетесь на северной оконечности Питера. Повернув же направо - увидите красивую церковь Св. Екатерины, рекомендуемую нами к осмотру.

Едем дальше: на 10м километре выезжаем в леса и поля, на 15м попадаем в деревню Кузьмолово, где игнорируем поворот налево в Юкки и продолжаем движение прямо. 17 - 19 километры пути, пожалуй, самые красивые на дороге! Шоссе извивается, поднимается в горки, а вокруг сосновый лес!

На 19м километре начинается Токсово. Нам к вокзалу. С главной дороги будут два поворота налево. В принципе, оба из них приведут нас к цели, но второй (на 21 км) лучше. Через 500 метров привокзальная площадь. Есть кафе и магазинчики, где можно восстановить потерянные силы. Переезжаем пути и движемся немного вправо и вперед мимо бетонного забора и дач. Деревенская дорожка выведет вас на шоссе. Примерно километр вправо и вы увидите озерцо, посреди которого стоит стилизованный пиратский корабль. Это - ориентир. Теперь вам нужно повернуть налево и по тропам парка, через подвесной мост, через холмы и леса доехать до вольера, благо здесь всего-то около километра.

По полю за железным забором ходят большие зубробизоны - папы отличающиеся мощными рогами. Рядом с ними немного поменьше расхаживают зубробизоны - мамы, а вокруг них снуют маленькие зубробизонята! И все они с удовольствием едят протягиваемый хлеб. Туристов здесь много, и еды они приносят с собой целые сумки. Зубробизоны едят, тыкаясь шершавыми языками в руки кормящих, но съесть всего не могут. В принципе и служащим вольера в голодный год может что-то перепасть, если вдруг, им забудут выдать зарплату за весь прошлый год и некоторые предыдущие.

Завершить покатушку в мир дикой природы можно двумя путями. Либо вернуться в Питер своим ходом (еще 30 км), но по другой дороге через деревни Скотное и Бугры, либо, поездив по лесопарку, сесть на электричку в Токсово и добраться Финляндского вокзала.

Дворцовая покатушка №1 (Питер - Пушкин - Павловск - Гатчина)

Несложная покатушка по асфальту
мимо дворцов в пригородах Питера.
но можно накатать и более 100 км, если
ехать обратно своим ходом

Представьте себе ситуацию, что к вам из Алапаевска или Козельска прибыл друг, который желает во что бы то ни стало посмотреть все достопримечательности Питера за один день, и при этом покататься на байке. Или другая, не менее трагичная ситуация. Пристает к вам жена (подруга) с пилой и пилит: "Вот, ты, раздолбай разэдакий, все тебе пиво пить, да пиво пить, хоть бы в музей раз в жизни меня свозил". Чтобы навсегда положить конец подобным наездам, или по полной форме удовлетворить Алапаевского родственника, предлагаю вам маршрут "Дворцовой покатушки". За один день вы сможете проехать мимо (или даже зайти на пол часика) дворцов - музеев Пушкина, Павловска и Гатчины.

Итак, рано утром ни свет ни заря, группа байкеров - покатушечников собирается в месте с поэтическим названием "Средняя Рогатка" у Стамески. Удобное место для сбора находится у гостиницы "Пулковская", от которой мы и начнем свой сегодняшний отсчет километража. Предупреждаю сразу, ехать нам сегодня по цивилизованным местам, вероятно посещение музеев или дворцов, поэтому обратите внимание на ваш внешний вид. По такому поводу можно даже захватить с собой в рюкзачке что-нибудь приличное, дабы не шокировать "приличную" публику.

Первые 7,4 км пути проходят по Киевскому (Пулковскому) шоссе. Замечательная дорога. Ровная, широкая, но с диким трафиком. У самого подъема на Пулковские высоты нам предстоит поворот налево в Пушкин, дело прямо скажем, не простое.

С этого места дорога становится узкой, зато начинается серия подъемов. Чем выше вы забираетесь, тем лучше видна панорама Питера. Красота неописуемая: ряды девятиэтажек уходящие за горизонт, трубы заводов из-за него поднимающиеся! Да, в чудесном городе мы живем. На 10ом км въезжаем в Шушары, а на 12,5 - уже в Пушкин. Самое интересное в городе начинается от Египетских ворот (14,6 км). Справа - замечательное здание сельхозуниверситета, а дальше "сплошные" дворцы и парки. Сначала Александровский дворец, а затем, Екатерининский дворец и лицей (16,0 км). Рассказывать о красотах и достопримечательностях Пушкина смысла нет - о неё можно писать целые книги, что собственно и делается. Мы же отметим сугубо прагматический момент: в Пушкине можно не только осмотреть достопримечательности, но и перекусить. Сделать это можно либо в кафешках в центре (от дворцов чуть вперед и налево), либо в магазинчиках на выезде из города.

Дальнейший наш километраж мы ведем от арки, соединяющей лицей с дворцом. Так удобнее - ведь ни кто не знает, сколько километров вы накатаете по Пушкину, осматривая город. Теперь мы двигаемся в Павловск. Ехать туда можно несколькими путями, но мы рекомендуем такой: от арки прямо и прямо, прямо и прямо, пока не упретесь в ж/д вокзал. Весь путь составит 4 километра. У Павловского вокзала можно либо перейти по пешеходному переходу на другую сторону, либо объехать чуть слева через проезд в насыпи для автомашин. В любом случае прямо от вокзала начинается замечательный Павловский парк. Он имеет куда более демократические традиции, чем Пушкинский, и сюда пускают с велосипедами. По парку можно хорошо покататься, особенно с учетом того, что по некоторым сведениям суммарная длина всех дорожек составляет 650 километров (мне, правда, очень сомнительно, что это так).

Если вы ограничены во времени, или путешествуете с детьми, то на этом покатушку можно и завершить. Получится всего 20 км "генерального курса" + Павловский парк + музеи. В этом случае можно сесть на электричку и отправиться в Питер (прибывает на Витебский вокзал). Более стойкие собрав свои силы в кулак, продолжают двигаться в строну Гатчины.

От вокзала едем дальше вдоль ж/д дороги и практически сразу поворачиваем на Детскосельскую улицу (есть указатель на Гатчину). Двигаясь все время по главной (надо совершить несколько понятных поворотов), выезжаем на улицу Мичурина, переходящую в ул. Александра Матросова. На 7ом км (от арки в Пушкине) пересекаем железную дорогу. Вокруг уже стоят совершенно деревенские дома, разве что на подъеме за развилкой на поселок Коммунар (8,5 км) справа какой-то "зазаборенный" объект. Дорожка все время идет по населенной местности, с холмов открывается замечательная панорама на Коммунар. Чем дальше от Павловска, тем рельеф становится менее заметным, а в населенных пунктах случаются перерывы. За Антелеево тянутся бесконечные поля, а дорога во многих местах обсажена деревьями. "Посидеть на природе" здесь вряд ли удастся - виды не те. В принципе, на всем маршруте с "природой" не фонтан, но и цели у нас сегодня другие - "Дворцовые". На 25ом км попадаем на Т-орбразный перекресток. Нам налево, а еще через 3,5 километра въезжаем в Гатчину. Проезжаем под мостом (по пешеходной тропе) под объездной дорогой и на 32ом км оказываемся в центре Гатчины.

В Гатчине, как известно, тоже много достопримечательностей, начиная с дворца Павла Первого, заканчивая огромным, переходящим в лес, парком. Музей в Гатчине я рекомендую посетить, это интересно, и к тому же, не займет много времени. При всем величии дворца снаружи, восстановлено после войны едва ли 10% его помещений, а может быть и того меньше. Тем не менее, экспозиция очень интересна.

Из Гатчины можно уехать электричкой в Питер. В ней находятся два вокзала: Балтийский и Варшавский. Раньше с них ходили электрички в Питер, тоже на Балтийский и Варшавский вокзалы. Теперь все электрички прибывают на Балтийский. Может быть 48 км "генерального курса" не впечатляют, но с учетом осмотра дворцов и катания по паркам, этого может быть вполне достаточно. Тем же, кто намеревается еще прокатиться сообщу: отличное кафе (пирожковая/пышечная) находится в торговом центре на Красной улице (это центр Гатчины) напротив дома номер 8.

Возвращаться из Гатчины можно своим ходом. Либо через Красное Село, как описано ниже, либо как по описанию "Дворцовой покатушки номер 2". Чего делать не стоит, так это ехать в Питер по Киевскому Шоссе.

Итак, от Дворца можно проехать через парк, придерживаясь северного направления. Нельзя забирать по дорожкам сильно влево - можно попасть в Пудость, чего нам не надо. В оптимальном варианте мы попадем на дорогу Гатчина - Тайцы в районе деревни Вайялово, накатав около 7 километров от дворца. Дорога здесь прямая, практически ровная. 8ой км - река Ижора, 13,5 село Тайцы, 14,5 - новый, но приятный на вид храм Святителя Алексея, 18ый км - ж/д переезд и сразу за ним поселок Виллози. Можно сказать, мы в Питере. Если вам лень "пилить" через весь город, то можно проехать вдоль железной дороги по грунтовой дорожке и сесть на электричку на станции Можайская.

Дворцовая покатушка №2 (Вырица - Гатчина - Петергоф)

"Среднесложная" покатушка по асфальту (90 км)
мимо дворцов в пригородах Питера.

Из описания “Дворцовой покатушки 1”, мы уже знаем, что может заставить настоящего байкера отправиться в покатушку не по тропе через болота, а по асфальту мимо дворцов и парков, по населенной местности. Поэтому, я не буду тратить время еще раз, описывая все прелести данных покатушек с точки зрения “приручения” к велотуризму подруг, или демонстрации для родственников красот пригородов Питера. Перейду сразу к делу.

Итак, в отличие от “Дворцовой покатушки номер 1”, в этот раз байкеры встречаются ни свет ни заря, на Витебском вокзале в электричке, которая идет в Вырицу. В ней предстоит провести примерно час, и выйти именно в Вырице. Прямо у перрона на небольшой привокзальной площади есть пара магазинов, в которых можно закупить провиант на дорожку.

От станции мы движемся вдоль железной дороги до железнодорожного переезда, оставляем его слева, а сами поворачиваем направо. Долго тянется Вырица! До выезда из поселка мы успеем накрутить около 5ти километров. Первая часть пути идет по прямой как стрела дороге с незначительным рельефом. Вокруг в основном леса. Не слишком веселое место, зато трафик на дороге относительно небольшой. На 13ом километре пути въезжаем в деревню Куровицы, где на Т-образном перекрестке делаем правый поворот. Характер дороги сразу меняется. Теперь она вьется по полям и лесам, постоянно делает повороты. Время от времени появляются большие спуски, а за ними, соответственно подъемы. 16,5 - Кобрино. 20,0 - Мельница с весьма живописным спуском к реке и крутым подъемом. На 22ом километре интересное место. Прямо у дороги стоит деревянная часовня и церковь Воскресения Христова. Чуть поодаль (в сторону Суйды) - усадьба Ганнибала. На дороге есть указатель - не заблудитесь. После осмотра местных достопримечательностей, двигаемся дальше. 28й км - перекресток с “кольцевой бетонкой”, далее переезжаем объездную дорогу вокруг Гатчины и мимо Варшавского вокзала следуем в центр, к уже известному нам кафе на Красной улице напротив дома номер 8. К этому моменту у нас за кормой 36 км.

Если в Дворцовой покатушке №1 на осмотр Гатчины времени у нас было маловато, то теперь мы можем вволю прокатится по ее центру и парку. Когда же настанет время двигаться дальше, то новый отсчет километража начнем от самого дворца!

Итак, едем по дорожкам через парк в северо-западном направлении. В принципе, мы двигаемся вдоль той дороги, что нам нужна. Можно ехать и по ней, но через парк приятнее. В этот раз, нам не надо сильно забирать вправо (на север), можем промахнуться и выехать в Пудость. Парковые дорожки выводят нас к выходу из Парка в районе станции Мариенбург (есть электрички на Питер). С этого момента двигаемся по асфальту, сначала вдоль “железки”, а потом, переезжаем через нее. Попадаем в село Рейзино. У поворота на Пудость (нам поворачивать не надо) будет 6 км от дворца.

Дальше дорога идет в основном полями. Пейзажи сельскохозяйственные, иногда дорога может забраться на небольшой холмик. 12,5 - слева от дороги церковь и кладбище, 18,5 - въезжаем в село со странным именем Терволово. Я не знаю точно этимологию названия этого села, единственное, что можно предположить, что раньше оно называлось Стерволово, а затем по просьбе местных жителей, первую букву из названия убрали.

22км пути - Кипень. Здесь мы пересекаем Таллиннскую трассу и выезжаем на последний участок нашего пути. От Кипени (есть указатель на Стрельну) едем на север. До Ропши дорога довольно прямая, и идет по населенным местам. А вот за Ропшей начинается весьма живописный участок дороги. Но обо всем по порядку. В Ропшу мы въезжаем на 27ом километре. Его центром является перекресток нашей дороги с дорогой на Питер. Интересно, что эта дорога выходит в Красное Село, но на указателе стоит “Петербург 10 км”. Не надо заблуждаться на этот счет. Еще на указанном перекрестке есть памятник - танк. Также в Ропше есть церковь и усадьба-дворец.

От Ропши идет приятный спуск вниз, село заканчивается, начинаются пруды для разведения рыбы. Разумеется, ловля ее запрещена. На подъездах стоят угрожающие таблички: за лов рыбы не то расстрел, не то штраф… в общем, не будем ловить рыбу. Не байкерское это дело. Пруды кончаются, наша дорожка пересекает речку, и сразу за ней уходит влево дорога на Петергоф. (31км) Что это за дорога и какого она качества - предстоит выяснить грядущим поколениям, а мы продолжаем ехать прямо на Стрельну, покатушка то у нас для начинающих!

Красиво вьется дорожка по полям - лесам, а рядом течет небольшая речушка Стрелка. Очень приятный участок. На 37 километре от Гатчинского дворца - мы въезжаем в село Разбегаево, затем следует еще один приятный участок пути и село Горбунки (41км). От этого места начинается населенный район. Села чередуются с небольшими перерывами, пока наконец мы не въезжаем в Стрельну. Вернее знак на дороге стоит с надписью “Петергоф” (44й км). Доезжаем до перекрестка (45,5), поворачиваем налево, на мост через окрепшую уже реку Стрелку. Если наша цель - Петергоф с дворцами и фонтанами, то можно ехать прямо по главной дороге. Через 7 километров мы прибудем куда надо. Если же дворцы и велосипеды уже давно сидят у вас в печенках, то в этом случае, сразу за мостом через Стрелку поворачиваем направо, и как раз попадаем к вокзалу. Электрички отсюда идут на Балтийский вокзал.

Покатушка "Берег Правый"

Покатушка вдоль правого берега Невы - около 60 км (в основном асфальт)
с возвратом по маршруту покатушки "Крепость Орешек"

Вы когда-нибудь задумывались о том, куда можно приехать, если долго ехать вдоль реки? Мне вот сразу представляются покрытые снегом вершины, с которых течет маленький ручеек, превращающийся впоследствии в большую и полноводную реку. Впрочем, путь вдоль рек бывает тяжек и тернист. Взять, к примеру, правый берег Невы. Куда можно приехать, если двигаться по дороге идущей вдоль него? Это можно узнать, отправившись в покатушку "Берег правый".

Итак, ранним утром, ни свет, ни заря, собираются начинающие покатушечники под Володарским мостом. Место хорошее, добираться сюда удобно, да и дождик капать на вас не будет, пока вы дожидаетесь опаздывающих. Ну а если вы - бомж и дома у вас нет, то можете переночевать прямо здесь. Километраж ведем тоже отсюда.

Из-под моста наша дорога идет непосредственно вдоль правого берега (правым называется берег, который является правым, если вы стоите лицом по течению реки) Невы. Мы находимся в городе и дорога здесь довольно оживленная. Через два километра пред ваши взоры предстанет первая достопримечательность - домик с большой башенкой, как бы настоящий замок! Домик очень красив, башня его высока, но обычно через два километра пути что-то осматривать не хочется. Едем дальше. На отметке 3,5 км стоит знак "выезд из города", однако в окружающем промышленном пейзаже мало что меняется. Разве что пустырей становится больше. Следует отметить, что трасса идет все больше мимо заводов, но не производит впечатление неприятной - рядом течет Нева, что заметно оживляет пейзаж. Впрочем, не засматривайтесь на разгрузку песка с баржи на другой стороне реки, дорога есть дорога! Отметка 4й км сегодня знаменита огромной стройкой - возводится мост кольцевой дороги через Неву. За ним пейзаж несколько меняется, появляются поля, а промышленные предприятия сменяются коттеджной и дачной застройкой. Кроме этого, теперь мы едем по трассе, которая не выходит на какую-либо магистраль - соответственно транзитного транспорта на ней нет, что заметно снижает трафик.

На 8ом километре въезжаем в населенный пункт "Невский лесопарк". Дорога вьется вдоль берега Невы, периодически открываются интересные виды на ее берега. На отметке 13,6 видна (на противоположном берегу) церковь, стоящая при впадении реки Ижоры. Там когда-то была Невская битва. На отметке 14,8 км въезжаем в довольно большой поселок. Шоссе обходит его слева, ну а мы проедем по набережной вдоль реки - так приятнее. Перед первой по ходу движения автобусной остановкой сворачиваем направо, доезжаем до Невы и продолжаем катить по берегу. Здесь, на набережной есть и магазины, где можно пополнить запасы продовольствия. Транспорт по прибрежной дорожке практически не ходит, ехать легко, справа красавица Нева. Через три километра (17,8) выезжаем на перекресток. Место интересное - вокруг руины каких-то интересных зданий, стоит церковь. Едем прямо еще километр(18,8) до площади, от которой берем курс налево - надо выходить обратно на шоссе! Площадь хорошо заметна - не промахнетесь. Улица чуть поднимается вверх, затем надо проехать через гаражи.

20,6 - выезжаем на шоссе. Здесь оно идет вдали от Невы, через леса и дачные поселки. 24,3 - перекресток. Налево идет наша дорога (ориентир - стоящий метрах в 100 за перекрестком знак "Главная дорога"), направо отвилка в поселок. С перекрестка хорошо виден очень интересный монумент, стоящий на берегу Невы - огромная четырехгранная пирамида с бетонными конструкциями на верху. Рекомендую подъехать к ней - это около километра в одну сторону. На вершину пирамиды можно подняться - с нее открывается замечательный вид. Кому воздвигнута эта пирамида на высоком Невском берегу точно сказать нельзя, так как ее архитекторы допустили большую глупость - сделали буквы надписи из цветного металла, что для России непозволительная роскошь. Предприимчивые граждане сдали их в металлолом. На вершине все еще высится статуя - то ли она сделана не из бронзы, то ли тяжелая слишком. В целом монумент очень необычен и интересен.

Возвращаемся на дорогу, которая вскоре становится грейдерной да еще с песочком. 29,8 (без учета петли к пирамиде) перекресток. Мы подъезжаем к асфальтовой дороге. Направо пойдешь - коня… то есть, я хотел сказать к железнодорожному мосту километра через полтора выйдешь. Мост хорошо охраняется, и перейти по нему через реку нельзя - пешеходам запрещено. Дальше вдоль Невы нормальной дороги нет. Можно попробовать прорваться по тропам-грунтовкам до Невской Дубровки, но об этом мы расскажем в другой раз.

Поворачиваем налево. Дорога прямая, идет красивыми лесами. 32,6 - перекресток с грунтовкой. Ориентиры - на противоположной стороне знаки "ДОК Островки". Если повернуть направо (в северном направлении), то километра через четыре (если вы не заблудитесь в сети грунтовых дорожек исполосовавших лес) можно выйти к станции 20й километр ветки Ржевка - Горы. Если ехать прямо, то через 9 километров выезжаем к перекрестку (41,5 км) с дорогой на поселок имени Свердлова, едем на север. Еще 4 км (45,8) и справа примыкает дорога из Невской Дубровки. Дальше путь до города - либо по Мурманскому шоссе (примерно 12км до въезда в город), либо через Колтуши (около14км), как описано в покатушке "Крепость орешек".

Покатушка с паромом (облегченная версия)

Протяженность 68 (78 км), среди которых асфальт
и более-менее хорошие грунтовые дороги.

Если вы заканчивающий начинающий покатушечник, или, выражаясь проще, человек, который готов стать начинающим продолжающим покатушечником, то в качестве выпускного экзамена, переводящего из начинающих в продолжающие, может выступать именно этот маршрут. В самом деле, он относительно короток, но уже требует определенных навыков по ориентированию на местности без дорожных указателей, а также способности ездить по грунтовым дорогам довольно продолжительное время.

Итак, рано утром, ни свет, ни заря, заканчивающие начинающие покатушечники собираются на Финляндском вокзале и садятся на электричку, идущую на Приозерск. Путь предстоит длинный - около 2 часов до станции Громово. Прямо у станции есть пара магазинов, в которых можно прикупить чего ни будь поесть в дорогу. В качестве альтернативы - можно посетить магазины и в деревне Громово, что в 10 километрах от станции.

От привокзальной площади едем по хорошей асфальтовой дороге на север, а через 1,2 км - поворачиваем по главной в восточном направлении. Дорожка относительно ровная, но извилистая, вокруг смешанные леса. Ехать довольно интересно. Вскоре, леса начинают перемежаться большими полями, появляется заметный рельеф - длинные и некрутые подъемы и длинные спуски. 7,5 км - въезжаем в Громово. Это довольно большая, как бы сросшаяся из двух, деревня, самое интересное в которой находится прямо на выезде. На отметке 10,0 дорога раздваивается: налево идет "трасса" на Яблоневку, спереди поле, а нам надо направо. Однако перед тем как покинуть гостеприимное село, можно посетить местный "культурный центр" - несколько магазинов и ларьков, которые стоят слева метрах в 200х. Большие магазины на горке, а пара ларьков - под ней. Отсюда мы поедем по ненаселенной местности, так что еду надо иметь с собой.

Меньше чем через километр после развилки асфальт кончается, но дальше до Портового идет вполне приличная грунтовка. Кое-где немного луж, а где-то слегка посыпано песочком, встречается и стиральная доска, но в целом дорожка нормальная. 16,4 начинается Портовое. Название села наводит на мысли, что некогда здесь была какая-то пристань, хотя сегодня озеро находится довольно далеко. С высокого берега, прямо от села, открывается на него замечательный вид. Вероятно, в далеком прошлом, село могло иметь "морскую" судьбу. Ведь известно, что когда в XIX веке пытались укоротить путь из Финского залива в Ладожское озеро проходившего по Вуоксинской системе, произошло непредвиденное: вода прорвала незавершенное (и вроде как к моменту катастрофы -заброшенное) строительство, и образовало реку Бурную, а уровень воды в Суходольском озере упал на 7 метров. Так что, может быть, в то далекое время вода подходила к селу существенно ближе, и оно на самом деле могло быть портовым.

Так ли, иначе, а наш путь продолжается через село, которое заканчивается одиноко стоящей яблоней (19,0 км). С этого момента дорога становится заметно хуже. Ухудшается и окрестный лес. Он становится более влажным, заболоченным, с буреломом. Хорошо, что мы едем по дороге, а не по азимуту. Ехать, тем не менее, интересно - дорожка извилистая, слегка всхолмленная. 24,5 - слева открывается вид на замечательное болото, а сразу за ним (24,8) развилка. "Налево пойдешь - коня потеряешь", едем направо (левая дорога идет через лес к берегу Ладоги).

Постепенно лес улучшается, попадаются приятные на вид поля. Наконец, выезжаем на широкое поле (29км), в конце которого виднеются дома, а в середине - остатки линии Маннергейма. Это то самое место, куда мы также попадаем в рамках "покатушки с паромом для продолжающих", только в этот раз - с противоположной стороны. За линией противотанковых надолбов сразу поворачиваем на второстепенную грунтовку направо, и движемся по ней 1,5 км, и на развилке поворачиваем влево. 33,3 км - подъезжаем к парому.

Понтон с тракторным движком перевозит нас на противоположный берег, на котором хорошо видны дома села Запорожское. Километр по грунтовке до асфальта, еще несколько сот метров влево до магазина. Здесь можно перекусить, и принять важное решение: убитых и раненых отправить по асфальтовой дороге в Сосново (20 км), а остальным предстоит еще долгий путь по грейдеру.

Итак, собравшись с силами, покатушечники от магазина, расположенного на Т-образном перекрестке отправляются в южном направлении. 36 км - развилка у кладбища, едем правее, по знаку "Денисово 5". Здесь все еще хороший асфальт. Он кончается на отметке 40,0 км, сразу за развилкой на Денисово, которое наша дорога обходит стороной. Далее идет не очень приятный грейдер. Основная неприятность - трафик. Это, конечно, не Невский проспект, но на дорогах такого типа в жаркую сухую погоду довольно пыльно. За каждой проезжающей машиной тянется большой пыльно-воздушный шлейф.

47,5 км - небольшая отвилка влево. Неплохое место для перекуса: мостик, речка. 53 км - начинается асфальт, 55 км - мост через речку Вьюн. Дальше дорога идет по красивым местам с "крупным" рельефом: длительные подъемы - длительные спуски. 61 км слева живописное озеро, справа - место отдыха для машин, как всегда, изгаженное. 67,5 - въезжаем в поселок Грузино, и еще через 500 метров - Т-образный перекресток. Здесь можно повернуть вправо, и закончить свой путь еще через километр на платформе Грузино. Есть и другой вариант, который, правда, не рекомендуется в воскресенье вечером из-за сильного потока машин. Итак, на указанном перекрестке в Грузино, поворачиваем налево, едем ровно 300 метров и поворачиваем направо. Проверить то, что мы попали туда, куда надо, можно по табличке "Куйвози" - этот населенный пункт начинается сразу за поворотом. Отсюда хорошее асфальтовое шоссе идет через несколько населенных пунктов, по красивым полям и холмам до железнодорожного переезда (77 км). Сразу за переездом надо повернуть влево, и вскоре покажется станция Пери (78,5 км). Наша покатушка завершена. Пройдя ее, вы можете пробовать свои силы и в более сложных "покатушках для продолжающих" .

Васкелово - Каннельярви (70 км) От Дмитрия Тубилевича

Часто бывает так, что единственной возможностью собрать компанию и отправиться за город являются выходные, когда дороги области полны машин садоводов-любителей, спешащих в пятницу вечером/субботу утром на дачу, а вечером воскресенья – обратно в город. Особенно такая ситуация характерна для Карельского перешейка, где все основные магистрали (СПб – Приозерск, СПб – Сосново, СПб - Выборг) буквально забиты транспортом. Именно поэтому тем, кому удобно северное направление, может быть интересен этот маршрут, большая часть которого проходит поперек перешейка по малопопулярной среди автомобилистов дороге, которую в советское время строили как резервную взлетно-посадочную полосу для истребителей. Мною этот путь пройден дважды (в августе 2005 года и начале апреля 2006), поэтому могу с уверенностью сказать, что он подходит для любого времени года, было бы только желание.

Итак, встреча происходит утром на Финляндском вокзале или любой другой ж/д. станции, откуда едут электрички до Васкелово, в удобное время с тем, чтобы не позднее часа дня быть на станции назначения. У станции или в поселке можно закупить еду и всякие мелочи в дорогу, благо магазины работают круглогодично. Далее по узкой асфальтовой дороге нужно подняться до шоссе (1 км), идущего из Грузино, и ехать по нему направо до Приозерского Шоссе (4 км). По Приозерскому шоссе нужно снова свернуть направо и ехать до поста ДПС (меньше 1 км). Здесь налево отходит дорога, которая упоминалась в начале описания маршрута.

Первые 4 километра она состоит исключительно из небольших подъемов и спусков, поэтому передвижение довольно утомительно, как и по предыдущему участку (ж/д. станция – пост ДПС). Однако вскоре за поселком Стеклянный (приблизительно на десятом километре общего пути) горки заканчиваются, и трасса становится ровной и практически прямой, и ехать становится существенно легче. На 16 километре ждет ещё одна приятная неожиданность: если до этого момента на асфальте были частые мелкие трещины от старой бетонки и ухабы, то теперь покрытие близко к идеальному.

В районе 22 километра по правой стороне дороги стоит небольшой памятник пограничному отряду времен русско-финской войны с надписями на двух языках – одна из двух достопримечательностей маршрута. На 30 километре пути снова начинаются холмы, на этот раз более высокие, с которых порой открывается вид на много миль вокруг. С 37 километра начинается почти непрерывный спуск к трассе Скандинавия, и на отметке 39 километров маршрут заворачивает по ней к северу. Конечно, ехать по Скандинавии в дыму от фур – небольшое удовольствие, но, с другой стороны, трасса обычно продувается ветром. В тому же, по правой стороне есть дополнительная полоса, практически не используемая автомобилями.

Так или иначе, на 51 километре маршрута по левой стороне сквозь сосновый лес видно озеро Затейливое, до которого по прямой не более 300 метров. По форме оно напоминает амебу из школьного учебника биологии, при этом довольно глубокое и теплое. Основной его недостаток заключается с большом количестве отдыхающих в теплое время года, поэтому имеет смысл проехать на другой берег. Также можно по трассе переехать речку Грязновку (вполне чистую вопреки названию) и свернуть влево по грунтовой дороге на 53 километре общего пути. Эта дорога проходит вдоль речки, и в километре с небольшим от трассы есть съезд влево к полуразрушенному деревянному мосту, непригодному для автомобилей. Перейдя речку, можно выбрать место по вкусу для стоянки не её берегу или на труднодоступном в этой части для автомобилистов берегу озера. На речке, в отличие от всех остальных вариантов, нет проблем с дровами. Если же съехать по той же дороге не к мосту, а вправо, приблизительно в километре можно выехать на берег озера Щукино, отличающегося чрезвычайно прозрачной водой, белым песком и, соответственно, большим количеством отдыхающих. Высоцкое озеро, маленькое и также довольно живописное и уютное, находится в 400 метрах от Скандинавии в 200 метрах справа от грунтовой дороги и лишено приличного автомобильного подъезда. В общем, выбор стоянки – это личное дело каждого. При желании на понравившемся месте можно переночевать и продолжить путь утром, либо отдохнуть на берегу и двинуться дальше в тот же день.

Итак, вновь выехав на Скандинавию, следует двигаться дальше на Север, миновать перекресток с шоссе Цвелодубово – Рощино, и свернуть влево у указателя на поселок Победа на 62 километре пути (не считая странствий в поисках стоянки). Трасса на этом участке почти все время идет под небольшим уклоном, и езда совершенно не утомляет. На самом въезде в Победу есть поворот направо, узенькая асфальтовая дорожка идет по склону вдоль берега озера, откуда открывается красивый вид на окрестности. Дальше дорожка проходит мимо заброшенной и чрезвычайно симпатичной церкви (вторая достопримечательность маршрута). Если проехать ещё дальше прямо сквозь поселок и преодолеть небольшой пустырь, можно снова попасть на шоссе и на 70 километре подъехать к железной дороге, свернуть вдоль неё вправо и попасть на ж/д. станцию Каннельярви. В целом маршрут несложный и без труда преодолевается за один день (если не слишком много времени проводить на стоянке), однако для неподготовленного психологически новичка первые 10 километров могут оказаться неприятной неожиданностью, а отступать будет уже некуда. Поэтому рекомендуется наличие в компании хотя бы одного опытного товарища.

"Праздничная покатушка с Салютом"

хорошие асфальтовые дорожки (100км), интересные места,
возможность в любой момент сесть на электричку

Есть в нашей жизни место для праздника. Некоторые из них сопровождаются салютом. Салют бывает в честь победы, в честь Дня города и в честь завершивших большую покатушку байкеров. Вы удивлены? Нет ничего проще, если вы в 9 или 27 мая проедете прелагаемым Вашему вниманию маршрутом с финишем на стрелке Васильевского острова, то можете считать, что один залп дается в честь вашей маленькой победы над дорогой и собственной ленью.

Итак, рано утром в праздничный день, как всегда ни свет, ни заря, группа "продолжающих покатушечников" собирается на Балтийском вокзале. Ровно в 8-55 от вокзала отходит электричка до станции Калище, в которую надо загрузиться с велосипедами заблаговременно, пока туда не набились дачники с тележками. Ехать надо 2 часа до конечной остановки. Вокруг станции располагается большой и современный город. Я не знаю, почему жители этого города пренебрегают красивым названием Калище, но он называется Сосновый Бор. Выходим из электрички и едем прямо в центр. Главная достопримечательность Соснового Бора - "Андерсенград" очаровательный замок с башенками и подвесными мостами, построенный для детей. Закупив провиант, выезжаем из города по шоссе в сторону Питера. Сегодняшний километраж ведем от выезда из Соснового Бора.

Через километр пути по гладенькому недавно положенному асфальту мы попадаем на берег Финского залива. Дорога долго идет вдоль песчаных пляжей, с нее открываются красивые виды на водную гладь. Через пару километров дорога отходит от моря и идет по невысоким холмам среди сосновых лесов. На 8,5 км пути открывается новый вид на водные просторы, на этот раз с правой стороны. Это озеро Горовалдайское, на берегах которого располагается деревушка Шепелево (10,5 км). За деревней дорога вновь выходит к озеру, но пляжей на нем уже нет. На отметке пути 14,3 км вам предстоит сделать осознанный выбор. Если в вас есть тяга к приключениям, то надо свернуть по дорожке налево (главная дорога в этом месте делает большой поворот на 90 градусов вправо), и тогда вашему взору откроется грунтовка ведущая вниз, под гору к берегу моря. И не просто к берегу, а к мысу Серая Лошадь! Дорожки здесь красивейшие, слева и справа высокие сосны, кое-где проглядывает море! Кончается дорожка, впрочем, как всегда - забором (16,5км), колючей проволокой и заброшенной военной частью замаскированной под пионерский лагерь. Здесь и начнутся ваши приключения: можно либо упросить сторожа проехать вдоль моря мимо части, либо сделать это без спроса, обойдя (метров 200) забор со стороны моря. На мысу ваш велокомпьютер покажет, что пройдено ровно 17 км. Здесь действительно красиво - море, белые кораблики, россыпи валунов у берега, но отсюда примерно километр придется ехать по исчезающей тропке, а иногда идти с велосипедом прямо по песчаному пляжу. Дорожка вновь начинается (18,3 км) за маячком, который хорошо просматривается на берегу.

20,6 - начало поселка и 24км - станция Краснофлотск. Если приключения не входят в ваши планы, то весь этот участок можно объехать, продолжая двигаться по шоссе. Главное вовремя свернуть с него на Краснофлотск. Это следует делать на пересечении с дорогой Краснофлотск - Коваши - Калище. Самые интересные места, которые мы собираемся сегодня посетить, находятся здесь, в Краснофлотске. Это остатки форта Красная горка с музеем бронепоездов (26,0км). Два огромных железнодорожных монстра с чудовищными орудиями стоят, как в песне поется, "на запасном пути". Рядом выставлены снаряды в половину человеческого роста. Сохранились береговые укрепления форта и вышки управления огнем. В этом году, правда, местные военные обнесли половину комплекса двумя рядами колючей проволоки, наверное, опять хотят напасть на кого-нибудь из соседей. Метрах в 300х от бронепоездов на на берегу высоком мысу стоит мемориал погибшим защитникам отечества. От него асфальтовая дорожка ведет в большое село Лебяжье, полностью принадлежащее местным милитаристам. На выезде из села стоит "невозвратный клапан" в виде КПП, которое выпускает всех едущих с запада, как мы (надо иметь паспорт) и никого не впускает с востока. Этот беспредел, называется "охраной погранзоны", что ж, будем спокойны - граница на замке.

Далее мы двигаемся по живописной дорожке до села Большая Ижора, где сворачиваем направо (42,6 в самом центре села за магазинами) на окружную дорогу. Будьте внимательны - в поселке два перекрестка, где можно повернуть направо! Едем мы по этой дороге не долго - через 800 метров переезд, за ним подъем и сразу за ним поворот налево на Заречную улицу. Отсюда по холмам идет очень красивая дорожка с потрясающими видами на залив, дамбу, Кронштадт. Вся Маркизова лужа видна вплоть до северного берега! Удивительно, как много судов идут в Питер и обратно и все они хорошо видны. 48,4 - развилка, мы едем прямо по грунтовке, которая выводит нас в Ломоносов (57км). Обессилевшие борьбой с трассой могут сесть здесь на электричку, а остальные продолжают путь по Петергофскому шоссе. Здесь надо быть осторожным, так как движение, особенно вечером в праздничный день существенное. 63 км - Петергоф, 65 км справа красивый храм, 70 км въезжаем в Стрельну, 73 км знаменитое кольцо 36 трамвая. Помните кадры фильма, где ликующие фашисты захватывают трамвай, думая, что они уже в Питере? Это было здесь.

83 км - перекресток нашего шоссе и Маршала Жукова. Теперь наш маршрут в центр такой: по Стачек до Кировской площади (это удобнее чем по Жукова - не надо делать левых поворотов на оживленных улицах), далее по Балтийской улице, налево на Шкапина к Балтийскому вокзалу. Здесь можно закупить пиво-воды для торжественного отмечания праздника, посетить редкие в нашем городе места общего пользования. Дальнейший наш путь проходит среди потоков движущихся на салют машин. Оптимальный маршрут такой: Лермонтовский проспект, Декабристов, Театральная площадь, площадь Труда, мост Лейтенанта Шмидта, Университетская набережная и стрелка Васильевского острова. Сюда мы должны попасть примерно к 21-30, за пол часа до салюта, пройдя более 100 километров.

Теперь с чувством выполненного долга можно смотреть салют и пить пиво - сегодня мы явно заслужили праздник!

"ВелоЯрви"

асфальт и грунты, кое где с песочком.
большая часть маршрута вдали от транспорта. Автономка!

Есть на карте Карельского перешейка загадочное озеро, которое на всех картах пишется с опечаткой. Упорные картографы называют его Волоярви - пойди разберись, от какого слова произошло это название. Очевидно, что правильный вариант - Велоярви, что означает Велосипедное озеро.

Покатушка на озеро Велоярви требует определенной подготовки. Выйдя на маршрут, вы уже не сможете с легкостью свернуть на электричку, более того, практически на всем маршруте отсутствуют магазины или ларьки! Поэтому, отправляясь на Велоярви, вам надо захватить с собой еду и необходимый ремнабор. Итак, как всегда, ни свет, ни заря вы встречаетесь с группой единомышленников в месте, где Пискаревский проспект встречается с проспектом Руставели. Напомню, что основной транспорт в этом месте поворачивает налево, а прямо идет тихое продолжение Пискаревского проспекта. Отсюда мы ведем наш сегодняшний километраж.

Место сбора и первые 9 километров пути известны нам по описанию покатушки в Токсово. Если кто не прочёл, цитирую: "Через 2 километра улица выведет вас на оперативный простор полей совхоза Ручьи. На 3,5 километре въезжаем в деревню Ново-Девяткино, а на шестом нас поджидает перекресток и деревня Мурино. Если на перекрестке сказать: "Все! С меня хватит!" и повернуть налево, то вы сразу же окажетесь на северной оконечности Питера. Повернув же направо - увидите красивую церковь св. Екатерины, рекомендуемую к осмотру".

Важно до отметки 9,7 вспомнить, что сегодня мы едем на Велоярви, а не в Токсово! В этом месте дорога широкой дугой загибается влево, обходя большое здание с надписью ЛМЗ. Справа стоит будка автобусной остановки и находится небольшая дорожная петля - съезд с дороги. От этого места через груды мусора, старательно сваливаемые нашими горожанами по всем близлежащим лесам, идет невзрачная грунтовка. Пугаться не надо - это всего лишь перемычка, между шоссе и той дорожкой, по которой мы в действительности поедем. Через 700 метров нас встречает шлагбаум, на котором написано что-то вроде "проезд и проход закрыт, движение запрещено, въезда нет". Не надо нарушать запреты, но так как шлагбаум перегораживает всю дорогу, то вам придется под ним подползти. Ни чего про запрет подполза на шлагбауме не написано. Вероятно, этот реликтовый шлагбаум остался от полигона, по которому проходит наш сегодняшний маршрут. Машинам здесь проезд запрещают, а нас, велосипедистов, не трогают.

Сразу за шлагбаумом перекресток, на котором мы едем налево, по хорошо укатанной грунтовке. Дорожка эта тихая, транспорта на ней почти нет, идет по живописным холмам среди смешанных лесов. На отметке 17.6 - развилка. Если ехать налево, то можно вернуться в цивилизацию - поселок Кузьмолово, но наш путь - направо. 19.3 развилка, едем прямо. От этого места начинается самый живописный но и самый сложный участок дороги. Здесь трасса изобилует подъемами, особого внимания заслуживает ее покрытие - песок! Местами он очень рыхлый, и ехать по нему в гору не просто, многие не искушенные байкеры проходят подъемы пешком. На 23.8 километре пути развилка (едем по левой ветви), а через 100 метров начинается асфальт, лежащий аж до 39 километра, а на 44ом км мы выезжаем на "бетонку". В этом месте опять стоит шлагбаум, но на этот раз мы как бы выезжаем "на свободу". Поворачиваем направо и практически сразу выезжаем к озеру.

Велоярви - красивое озеро, но имеет весьма заболоченные берега, и остановиться на нем практически негде. Хорошая полянка есть на восточном берегу (48 км пути). Здесь среди высокого соснового леса можно развести костер и отдохнуть, но хорошего подхода к воде нет. После отдыха продолжаем путь по "бетонке" на юг. Дорогу окружают хорошие леса, но иногда попадаются и болота. В восточном направлении от "бетонки" отходят дорожки, которые ведут на берег Ладоги. До него всего несколько километров, можно сделать радиальную экскурсию. Вдоль самого берега Ладоги есть дорожки и тропы, но ездить по ним рекомендуется более опытным туристам.

На отметке 70 км мы выезжаем на мост через реку Морье, на 74ом начинается Борисова Грива. В поселке есть станция, где можно посадить на электричку (до Финляндского вокзала) обессилевших участников похода. Остальные же на 76 км поворачивают на Дорогу Жизни и на въезде в город (на Ржевском переезде) фиксируют пройденное расстояние - 108 километров. Это много? Нет, вполне по силам! Попробуйте!

Покатушка в "Финляндию"

хорошие асфальтовые дороги 130 км, много достопримечательностей,
интересные места, но далеко от транспортных путей

Есть на западе Карельского перешейка интересные места. Еще недавно здесь была погранзона, поэтому садоводств и дач строилось мало. Вместо электрички сюда ходит дизель, и не 8-10 раз на дню, а всего-то 2-3. Посему и народа в этих краях немного. А между тем, дорожки здесь красивые, да и достопримечательностей хватает. Раньше эти места были населены финнами и хранят следы их культуры. Особенно это относится к Выборгу и Приморску. Поэтому наша покатушка называется "в Финляндию".

Ранним утром, ни свет, ни заря, мы седлаем своих велоконей и отправляемся в путь. Сегодня нам предстоит проехать большой маршрут, и в обе стороны подкидываться электричками. Поэтому, рекомендую прибыть на Финляндский вокзал как можно раньше и сесть на первую электричку на Выборг. Через два с небольшим часа вы попадете в древний город, основанный аж в 13 веке. Здесь есть что посмотреть. Во-первых, рыцарский замок с башней высотой почти 49 метров. Во-вторых, старый центр города, в котором сохранились весьма интересные дома и живописные мощеные улочки. В-третьих, укрепления на Батарейной горе, парк Монрепо и еще многое другое. Так как путь предстоит далекий, то рекомендую только небольшую обзорную экскурсию по городу и посещение замка.

Из центра города выезжаем по улице Крепостной, затем по Гагарина на Приморское шоссе. Проезжаем железнодорожный путепровод, откуда замеряем сегодняшний километраж, затем мост через речку, и мы загородом. Дорожка в этих местах извилистая, с подъемами и спусками. По ее обочинам валяются классические для этих мест каменные валуны. На 10ом километре от города шоссе пересекает железную дорогу, а еще через три километра - поворот направо в город Высоцк. На повороте нет никакого указателя, но узнать его легко - по сложенному из гранита проезду под насыпью, через который проходит грунтовая дорожка. Впрочем, скоро грунт кончается, уступая место превосходному, недавно положенному асфальту.

Места здесь очень красивые - дорога идет сосновыми лесами, периодически подходит к морю, скачет с острова на остров. Разумеется, грех в таком месте не создать какую-либо погранзону или поставить КПП. И верно, КПП стоит на мосту через пролив, отделяющий первый на пути к Высоцку остров от континента. Для проезда необходимо иметь паспорт. Впрочем, точные правила проезда через эту "засаду" не известны: некоторые погранцы требуют документы, а некоторые даже не выходят из будки.

Сразу при въезде на остров Высоцкий по левую сторону находится карьер, за которым сразу два мемориальных кладбища. Одно из них - это братская могила советских солдат, которые штурмовали Высоцк во время войны, другое - памятный знак жителям финской деревушки, которые положили жизни, чтобы отстоять свою свободу. На 22 километре пути, проехав маленький Высоцк насквозь, мы оказываемся на мысу, который со всех сторон окружен водами Выборгского залива. Над ним доминируют постройки Высоцкой крепости. Крепость эта появилась на берегах Балтики в Петровские времена и называлась Тронгзунд. Она обороняла подходы к Выборгу, также как Кронштадт защищал Питер. Ни один корабль не мог безопасно проскочить к Выборгу, не попав под обстрел с Тронгзунда. Сегодня величественные постройки покрыты полуметровым слоем почвы. На крепостных укреплениях растут высокие деревья. Если захватить с собой фонарики, то можно погулять по подземным казематам. Выбираться из Высоцка необходимо тем же путем - через гранитную арку (31 км).

От арки поворачиваем на юг. Дорога здесь еще пустынней, только вот к берегу залива не подходит. 37 км - поворот на поселок Советский, 46 км - Глебычево, 52 км - Приморск. В Приморске необходимо сделать две вещи: первая - это закупить провиант (впереди предстоят малонаселенные места), а вторая - осмотреть огромных размеров Кирху. Гигантское культовое сооружение сложено из каменных блоков, но, не смотря на это, кажется воздушным. По непроверенным данным эта Кирха - самая высокая в России. А рядом с ней стоит, наверное, самая маленькая ладья, с тоской смотрящая на воды Финского залива. Видно каменному кораблю не суждено большое плавание.

Дальнейший путь из Приморска на Зеленогорск проходит по фантастически красивой дороге. Постоянные взлеты и спуски, повороты и панорамные виды на залив. Да, эта дорога стоит того, чтобы по ней проехать! 62 км - Ермилово, 80й км - поворот на Лужки, 90й км - Озерки, 130й км - Зеленогорск. Здесь нам предстоит сесть на последнюю электричку, а чтоб она от нас не сбежала, время ее отправления надо уточнить заранее.

130 километров - это не шутка, особенно с учетом того, сколько всего интересного есть на маршруте и необходимостью "подкидываться" электричками. Поэтому, такой маршрут можно порекомендовать только "очень продолжающим" покатушечникам, уверенным в своих силах. С другой стороны, этим маршрутом можно проехать с ночевкой, то есть за два дня. Тогда можно будет не только без спешки ехать по красивым и ненагруженным дорожкам, но и иметь достаточно времени, чтобы посмотреть Выборг.

"Седой Волхов"

Легенды говорят, что первой столицей прибывшего на Русь Рюрика был город Ладога, который впоследствии получил к своему названию прилагательное "Старая". Легенда также гласит, что через короткое время Рюрик оставил Ладогу и перебрался в Киев. В самом деле, для управления Русью Ладога была не очень удачным вариантом, ведь вся страна в то время лежала далеко на юге. С другой стороны, начать княжение именно здесь удобно. Если все пойдет как-то вкривь и вкось, то можно сесть на корабль, и отправиться восвояси, а вы тут как-нибудь сами управляйтесь. Была первая столица Рюрика в Ладоге или нет, но город впервые упомянут в летописи в 862 году, а археологические раскопки дают еще более раннюю дату ее возникновения - середина 8 века. Так или иначе, а берега реки Волхов в районе Старой Ладоги изобилуют интересными для байкера объектами! В этом месте можно устроить не очень сложную, но весьма познавательную покатушку.

Итак, рано утром, ни свет, ни заря, байкеры собираются на Московском вокзале и едут на электричке до станции Волховстрой. Путь, прямо скажем, не близкий. Занимает он около 3х часов. Впрочем, в приятной байкерской компании время летит быстро. От вокзала в Волхове надо проехать чуть прямо, и повернуть направо на главную городскую улицу, которая ведет на мост. Заблудится в Волхове невозможно: все улицы упираются в реку, с любого места на которой видны два автомобильных моста (наш - самый северный), железнодорожный и ГЭС. Кстати, ГЭС можно осмотреть (лучше на обратном пути) - это интересно. Ведь местная ГЭС - первенец плана ГОЭРЛО!

Переезжаем Волхов (3,5 км от станции) и буквально сразу упираемся в Т-образный перекресток (4-й км). Поворачиваем налево и через два километра вновь попадаем на Т-образную развилку и едем по левой ветви. Дорога идет мимо живописного здания то ли цементного завода, то ли местного элеватора, стоящего среди поля. Красота! Шутки шутками, а дорога действительно весьма симпатичная и транспорта на ней мало. Периодически она подходит к берегу Волхова, но не близко. Наконец на 13-ом километре пути нам надо повернуть налево, на грунтовку. Ориентиром служит указатель на деревню Чернавино. Это весьма интересное место. Во-первых, в самой деревне две церкви. Одна из них - Василия Кесарийского датируется 17 веком. Другая, "Храм в память о Преображении господнем на горе Фавор", более поздняя. Если же продолжить свой путь дальше вниз к реке, то можно выехать к берегу Волхова как раз напротив Старой Ладоги. На противоположном берегу выстроились в ряд Успенский монастырь, крепость с церковью святого Георгия, Никольский монастырь… Достойное зрелище!

Возвращаемся назад на трассу (15 км) и едем дальше на север. На 19-ом километре поворот на грунтовку по знаку "примыкание второстепенной дороги" (обращу ваше внимание - не по знаку "населенный пункт Бабино налево", который стоит дальше). Уже через 300 метров справа покажутся руины церкви. Много в России руин различных церквей, но эти весьма живописные. Травы и деревья поглотили почти всю постройку, со стен иногда падают кирпичи… но соблазн залезть на остатки колокольни слишком велик! Сама церковь расположена на склоне и вдобавок рядом с ней проходит откос оврага… Интересное место.

Возвращаемся на трассу и движемся дальше. Теперь дорога идет больше по лесу. На 24-ом км Т-образный перекресток. Направо уходит дорога в Вологду, а нам налево. На 27 километре выезжаем на Мурманское шоссе. В наши планы входит пробраться по правому берегу Волхова до самого устья, а переехать на левый берег на обратном пути. Поэтому поворачиваем вправо по Мурманской трассе и через два километра (дорога здесь неприятная и сильно загруженная) делаем левый поворот по знаку "Немятово 5". Попадаем на тихое асфальтовое шоссе. 32-й км пути - деревня Березье. Кстати говоря, интересное место. Здесь один из местных каналов "впадает" в реку Волхов. Если проехать за дома к реке, то можно посмотреть на "церковно-индустриальный" пейзаж Новой Ладоги. Почему "церковно-индустриальный"? Потому что на противоположном берегу видны в основном церкви и цеховые корпуса с кранами. Дальше дорога ведет чуть на восток и пересекает еще два канала - Новоладожский и Староладожский. Проезд по мостам через каналы требует определенного умения управлять велосипедом. Если вы не уверены в своих силах, то во избежание неприятностей лучше прогуляться пешком. 34й км - деревянная церковь в селе Немятово - конечная цель нашего пути по восточному берегу. У церкви приятно посидеть в тени деревьев, перекусить. Здесь можно также полюбоваться пейзажами, открывающимися с берега Волхова (до реки метров 200) и даже увидеть бескрайние просторы Ладоги.

От Немятово нам придется вернуться по уже известной нам дороге обратно на Мурманское шоссе и двинуть по нему на запад до моста через Волхов (41,5 км). Спустившись с моста, попадаем на перекресток, которому суждено играть в нашей дальнейшей судьбе большую роль. Для начала повернем на нем направо. Через два километра живописной дорожки мы въезжаем в Новую Ладогу (43,5-й км), а на 45ом километре нас ждет магазин "Рыба" центр местной торговли копчеными рыбами. Центр же самого городка находится дальше. На 46ом километре въезжаем на центральную площадь города, выходящую своей восточной стороной на берега седого Волхова. В годы войны в Новой Ладоге базировалась Краснознаменная Ладожская флотилия, о чем напоминает монумент на берегу реки. Два военных катера вмонтированы в бетонные плиты. Должен отметить, что монумент производит впечатление. В отличие от тысяч мемориальных танков, разбросанных по всех стране, исторические катера вызывают живой интерес. Даже остатки монастыря, местные церкви и могила Назара Фомича Кулагина, находящаяся прямо в центре, отходят как бы на второй план.

Главная улица проходит насквозь весь городок и упирается в живописную действующую церковь, окруженную кладбищем. Если обогнуть ее слева по пешеходному проходу, пересечь по опасным для жизни мосткам Старо- и Новоладожский каналы, то вы попадете в натуральную деревню, к которой с севера примыкают так называемые дюны. Их хорошо можно рассмотреть от еще одной церкви (50,5км), что на самой северо-восточной окраине Новой Ладоги. На дюнах растет можжевельник, а комплекс дюны + можжевельник является, судя по описаниям, "замечательным природным объектом". Возможно это и так, но, истинная красота этого места откроется, видимо, только тонким ценителям.

Возвращаемся обратно к перекрестку дороги Новая Ладога - Волхов и Мурманского шоссе (58й км). Вообще-то нам прямо на север, но мы сделаем маленькую остановочку у ларьков с рыбой. Все чем богато Ладожское Озеро и Седой Волхов можно приобрести здесь в копченом, вяленом и сыром виде. Рекомендую: возьмите копченого сига, но не ешьте его сразу. Отложите "таинство поглощения рыбы" на обратный путь. Ведь вам предстоит провести в электричке добрых три часа. Рыбу продают в двух полиэтиленовых пакетах, что делает возможным ее безопасную транспортировку.

От перекрестка до самого Волхова дорога очень красивая. Она то подходит к реке, то удаляется от нее, то вьется по лесам, то выходит на простор колхозных полей. Следующая достойная посещения достопримечательность - Таничкина пещера (65й км). Найти ее можно так. Немного не доезжая до северного конца Старой Ладоги, слева от дороги стоят древние курганы. Река здесь, кстати, довольно близко подходит к шоссе. Если от курганов пройти наискосок метров 400 через поле и два овражка в северо-восточном направлении по полевой дорожке постепенно переходящей в тропу, то вы просто уткнетесь в обрыв, в котором ясно видны два входа в пещеру. Выбирайте любой, все равно внутри они сообщаются. Пещера - это старые песчаные выработки, которые довольно хорошо сохранились. Во многих залах можно выпрямиться в полный рост.

После посещения пещеры продолжаем свой путь на юг. Почти сразу попадаем в Старую Ладогу, крепость и монастыри которой мы сегодня уже видели с другой стороны Волхова. Рассказывать о Старой Ладоге можно бесконечно, это, пожалуй, самое интересное место во всей Ленинградской области. Читайте о ней на сервере "Малые Города России"

Из Старой Ладоги продолжаем ехать на юг по замечательной и тихой асфальтовой дорожке. Уверен, она доставит вам удовольствие. Мне особенно нравится место, где шоссе упирается в полуразрушенную церковь и делает крутой обходной вираж. На 81-ом км пути оказываемся в Волхове. Ориентир - проезжаем под автомобильным мостом. Можно зайти пешком на трассу и ехать в западном направлении, а можно проехать еще метров 500 и повернуть направо на площади с кольцевым движением. Отмотав за день 85 км, мы должны финишировать на железнодорожном вокзале Волховстроя. Не пропустите поворот к вокзалу (налево) с трассы! Сев в электричку, можно достать копченого сига, бутылочку холодного пивка и хорошо провести время по дороге домой.

Зимняя покатушка по льду Ладоги.

Короткая зимняя покатушка
по льду озера по рыбацким дорожкам
с возможным продолжением по "Дороге Жизни"

Каждый год, зимой, все внимание петербургской общественности приковано к рыбакам. Эти неприхотливые труженики удочки и бутылки постоянно становятся объектом пристального интереса средств массовой информации. И за что же это? Вся слава достается им ни за что ни про что. Просто мужики любят отрываться! Отрываются они по-разному: группами и в одиночку. Бывает полный "отрыв" - это когда рыбака на льдине отрывает от берега и уносит в открытое озеро (море). Отрыв бывает и не полным - это когда льдин плавает много, и по ним можно перескочить (иногда с переворотом и купанием) к берегу. "Отрываться по полной" довольно опасно. В лучшем случае "полный отрыв" сопровождает "полным или частичным улётом". "Полный улёт" - это когда рыбака снимают с дрейфующей льдины вертолетом вместе со всеми его вещами и даже выуженной рыбой. "Частичный улет", это когда спасатели берут с собою в небо только рыбаков, иногда не всех. Спасенных рыбаков крупным планом показывают в новостях, и они становятся знаменитыми на всю страну. Возможно, их узнают на улицах, и даже берут автографы. Завидно? А что завидовать то! Мы, байкеры, разве чем хуже рыбаков? Мы значительно лучше: моложе, красивее одеты! Представляете сюжет: летит спасательный вертолет над штормящей Ладогой, и вдруг видит - посреди волн льдина плывет, а на ней… байкеры с великами! Уверен, сюжет получится крутой. Как же попасть на телик? Надо отправиться в предлагаемую покатушку по льду Ладоги.

Итак, рано утром ни свет, ни заря, собирается стая ледово-озёрных байкеров на Финляндском вокзале, садится в электричку и едет до станции Петрокрепость. Путь занимает час с небольшим. В Петрокрепости можно подъехать к месту, где из Ладожского озера вытекает Нева. Во-первых, здесь красивый вид на крепость Орешек. Во-вторых, можно ознакомиться с местностью - если вас унесет на льдине в "открытое озеро", то вероятно, через пару недель прибьет именно сюда, а вы уже будете знать что - где на берегу.

Ледовая обстановка в районе истока Невы крайне не благоприятна для езды на велосипеде: льда как правило нет - течение! Но отчаиваться не надо - в жизни всегда есть место для подвига. Вдоль берега Ладоги, затем мимо каких-то гаражей - бараков выезжаем в северном направлении на окраину поселка имени Морозова и движемся вправо, вдоль домов. Справа от нас гаражи, а через несколько сот метров идет дорога вправо. Вернее, дорог - две. Одна ведет в гаражи, а вторая в деревню Кошкино. Двигаясь по второй дороге прямо, мы рано или поздно попадем на берег озера, накрутив примерно 3 - 4 километра. Где выйти на лёд озера не так принципиально - натоптанные рыбаками следы укажут вам дорогу.

Итак, вы на льду Ладоги. Вдоль берега каждый год образуется дорога, которая накатывается машинами, снегоходами и прочей рыбацкой техникой. Первая часть пути до Маяцкого (Кошкинского) Носка (это название мыса) проходит в весьма живописном месте. Иногда дорога выходит на открытый лед, иногда уходит в камыши. Бывает, что она сужается до нескольких метров и идет по тростниковому коридору, а иногда распадается на несколько "рукавов". Ориентироваться здесь вполне просто: ваша задача ехать вдоль берега на север, не отдаляясь слишком сильно от берега, но и не вдоль самой кромки - на ней больше снега, да и повторять береговую линию ни к чему. Справа от вас будет огромное количество черных точек, группирующихся, очевидно, вокруг рыбных мест. Кстати, некоторые рыбаки, особенно из местных, часто используют велосипеды, для того, чтобы добраться к месту лова.

Обогнув Маяцкий Носок (3 км от Кошкино) берите курс прямо на мыс Сосновец. По прямой до него около 4 км. Дорога здесь немного делает "излучину" - приближается к берегу. Можете "петлянуть" и вы. Но если количество снега на льду позволяет, можно двигаться напрямки. В этом случае, вы можете оказаться в километре от берега. За мысом Сосновец показывается высокая труба маяка в поселке Осиновец. Там, кстати, расположена железнодорожная станция Ладожское озеро. До нее примерно еще 9 километров. Эта часть Ладоги особенно любима рыбаками. Они идут с берега в сторону Кареджских островов, ибо только там можно поймать рыбу, у которой глаз размером с кулак. Нам в такие дали не надо, и мы можем либо доехать до Осиновца (всего получится около 16-17 км льда), либо, заметив на берегу монумент "Разорванное Кольцо", повернуть к нему, попав прямо на дорогу жизни, по которой можно вернуться в Питер.

В следующий раз мы поговорим о покатушках по льду в общем, и о проблемах при этом возникающих - в частности, а пока отметим, что не стоит отправляться в эту покатушку после снегопадов - тропы и дорожки засыпет снегом, ехать будет невозможно.

Ленинская тропа.

Зимняя покатушка, пригодная как для начинающих, так и продолжающих покатушечников.
Едем по дорогам, льду озера Разлив и залива.

Не так давно не только велотуристы, но и вся остальная страна шла Ленинским курсом. Мало что осталось в нашей идеологии с тех пор - разве что во время исполнения российского гимна все еще хочется пропеть с детства вызубренные слова: "Сквозь тучи сияло нам солнце свободы, и Ленин великий наш путь озарил". Сегодня эта песня будет как нельзя кстати, ибо поедем мы на покатушку Ленинской тропой. Пропоем еще пару строк и в путь: "На правое дело он поднял народы на труд и на подвиги нас вдохновил!". Итак, поднялись, вдохновились и в путь по Ленинской тропе!

Зимние покатушки всегда сложны тем, что, выезжая из дома, ты никогда не можешь быть уверен, что покрытие на дорогах, тропах и озерах будет благоприятным. В самом деле - если ночью пройдет обильный снегопад, то покатушка из легкой может легко превратиться в экстремальную. А бывают интересные случаи - над вашим домом чистое небо, а в месте, где предстоит катать - идет снег. Поди предугадай, как будет в этот раз? Однако покатушка по Ленинской тропе довольно удачна в этом плане: в случае возникновения препятствий неодолимой силы (много снега) линию ее маршрута можно легко изменить. Это хорошо вписывается и в идеологию - каждый уважающий себя коммунист должен колебаться вместе с генеральной линией партии.

Итак, морозным зимним утром, ни свет ни заря, зимние покатушечники собираются на выезде из города по Выборгскому шоссе. Местечко удобное есть на заправке "Юкос", что на пересечении Выборгского шоссе с Суздальским проспектом. От этого же места будем отсчитывать сегодняшний километраж. Кому лень ехать через весь город своим ходом - может подброситься на метро до станции Озерки, а это не далеко (около 3х км) от точки сбора.

Первый участок нашего пути идет по довольно оживленной трассе и здесь надо быть внимательным, хотя зимой поток машин не такой сильный как летом. Через 2,5 км начинается подъем на Великую Парголовскую гору. Около 500 метров предстоит карабкаться вверх по извивающейся дороге. Здесь можно впервые пожалеть о том, что "ввязались в эту авантюру". На верху нас встретит торговый центр, где можно закупить продуктов. Далее дорога продолжает подъем, но уже небольшой. 4,5 км - проезжаем над окружной дорогой. Вид довольно красивый! 6ой км - развилка. Направо идет дорога на Приозерск, а нам прямо. Через 1 км (7 км от начала) поворачиваем налево по указателю "Песочное шоссе". Эта дорога тоже с определенным трафиком, но уже заметно спокойнее Выборгского шоссе. 8,5 км - Песочное, едем все время по главной дороге. Этот поселок довольно приятен, и здесь уже вполне можно получать удовольствие от езды. 12-й км - светофор. Здесь нам надлежит повернуть налево к вокзалу. В принципе, те, кто уж совсем ненавидит езду по городу, может прибыть сюда электричкой с Финляндского вокзала. Самое интересное - впереди. От платформы Песочное (13 км) едем вдоль рельс сначала по дороге с покрытием из укатанного снега, затем по асфальту до станции Дибуны. Отсюда и начинается Ленинская тропа.

Итак, переезжаем через пути и едем перпендикулярно железной дороге вглубь поселка до первой улицы (называется Новгородская), по которой едем вправо. В месте, где поселок заканчивается 15,3, заканчивается и автомобильная дорога. Дальше идет дорожка, состояние которой зависит от погоды. По ней ездят на снегоходах, бегают на лыжах, ходят пешком. Если снегопадов давно не было, то она более-менее утоптана, и ехать по ней одно удовольствие! Итак, едешь по дорожке, объезжаешь пешеходов, обгоняешь лыжников. Подъезжаешь к ним сзади и кричишь: "Лыжню!!!!!". Лыжник пропускает тебя вперед, и кричит во след: "Ну, вы придумали, на велосипедах зимой!". Забавные люди эти лыжники! Помню, обгонял на подъеме одну лыжницу - она боком к склону медленно поднимается по типу "шаг - приставить". Склон слишком крут и довольно скользок. Объезжаю ее на велосипеде, а она мне вослед кричит: "Ну, вы придумали, на велосипедах зимой!". Возможно, это и дурацкая идея на байках зимой катать, но все лучше, чем пешком тащить лыжи в горку. В общем, поедете по тропе - удовольствие получите не только от вождения байка, но и от общения с "единомышленниками". Точка 17,3 - проезжаем широкую просеку, сразу за ней игнорируем поворот (17,6) налево и едем прямо. Это поворот не простой! Если по нему поехать, то можно доехать до деревни Новоселки, а из них попасть в Левашово. Это тоже один из вариантов попадания на Ленинскую тропу. Мы же поедем прямо. 18,3 - Т-образный перекресток. Берем левее и сразу же выезжаем к полуразрушенному мосту через речку. Переходим его пешком - мост состоит из нескольких жердей и для байка не преодолим. За мостом дорожка продолжается, сюда даже может заехать машины с приморского шоссе. Километра через два (20.0) поднимаемся на горку и попадаем в потрясающей красоты сосновый лес! Еще 500 метров и мы на берегу Сестрорецкого разлива. Сюда много приезжает рыбаков на зимнюю рыбалку. Если количество снега на льду позволит, то можно выехать на лед и ехать, куда глаза глядят! Езда по разливу, когда снега немного, доставляет большое удовольствие. Во-первых, лед ровный и под снегом не скользит. Во-вторых, видно далеко-далеко! В третьих - можно ехать по азимуту, куда душе угодно. Впрочем, я предлагаю для полноты удовольствий пока не сворачивать на лед, а продолжить движение по тропе. Отметка 24 км - мы выезжаем к музею "Шалаш В.И. Ленина". Не смотря на то, что музей, похоже, свои лучшие годы давно пережил, но и сегодня здесь интересно. Вход - бесплатный. Внутри живет… художник. Кое-что от экспозиции прошлых лет осталось, кое-что и добавлено. С новых полотен на посетителей смотрит вождь революции. Странно, но факт - в зеленых шнурках. Вероятно, это именно то, что называется "авторское осмысление образа вождя мирового пролетариата".

Если снега на разливе много, то можно продолжить путь по Ленинской "тропе" - здесь это уже полноценная дорога. Тогда на отметке 28 км попадем на Приморское шоссе. Здесь же недалеко платформа Тарховка, где можно сесть на электричку.

Если же сил у вас осталось много, то от музея "Шалаш", можно выехать на лед Разлива и взять курс прямо на Сестрорецк. Он хорошо просматривается на западном берегу разлива. Держите курс либо на середину города, либо на дом "муравейник" - большое здание в южной части. До Сестрорецка по льду разлива по прямой около 3,5км, но разлив так хорош, что хочется по нему ехать петлями и кругами!

Добравшись до Сестрорецка можно перекусить в одном из кафе города и вновь попробовать свои силы на льду. В этот раз речь о Финском заливе. Следует отметить, если Сестрорецкий разлив - место простое для катания, то ездить по льду залива Финского много сложнее. Лед здесь замерзает не ровно, а все с какими то выпуклостями. Кроме того, могут дуть довольно сильные ветра. С другой стороны - всего в нескольких километрах от берега есть форт, куда при хорошем состоянии поверхности залива можно добраться на велосипеде. Если вы выехали из дома довольно рано - можете рискнуть и успеть туда и обратно засветло. Дам совет: отъехав от берега метров 300 - 400, посмотрите назад и выберете ориентир, на который вы будете ехать, возвращаясь назад.

Обратно можно из Сестрорецка вернутся в Питер электричкой или своим ходом. Пусть по километрам эта покатушка не будет значительной, но по насыщенности интересными местами - она одна из самых лучших в окрестностях Питера.

Покатушка в Копорье

92,5 км дорог, в основном асфальт
Копорская средневековая крепость
и Фонтанная дорога

Предлогаем вашему вниманию довольно интересный маршрут: Сосновый Бор - Копорье - "фонтанная дорога" - Петергоф.

Есть на Западе Ленинградской области в деревне Копорье древняя и очень красивая крепость. Вот что написано о ней в проекте "Малые города России": "В 40-х годах 13 века в описываемых нами местах обострилась борьба между немецкими рыцарями и русскими государствами, в первую очередь Новгородом. Немцы направлялись на восток и север, а Новгородцы, наоборот, желали укрепить свои западные рубежи. По свидетельству летописей в 1240 году рыцари построили на горе укрепленный пункт, но уже на следующий год Александр Невский разорил постройки и прогнал их владельцев. В 1279 году сын Александра Дмитрий основал сначала деревянную, а затем и каменную крепость. Но благодарные за заботу новгородцы изгнали князя и, видимо для большей убедительности, разрушили Копорье. Осознав свою недальновидность, они уже в 1297 году начинают строить свои собственные укрепления. В 1617 году Копорье мирно передается шведам, а в 1703, при Петре, так же, без боя, возвращается под власть России. Такая "не военная" судьба крепости предопределила ее высокую сохранность".

Итак, рано утром, как всегда ни свет ни заря, "продолжающие покатушечники" собираются на Балтийском вокзале, где садятся в электричку до Соснового Бора (Калище). От вокзала едем прямо, метров 300, до выезда на шоссе и поворачиваем налево. С этого места мы будем вести отсчет нашего сегодняшнего километража. Через 4 километра справа от дороги взорам отважных велотуристов откроются корпуса Атомной Электростанции. Станция эта, кстати, сказать, работает по методу "шведского стола". Известно, что любой подошедший к шведскому столу, может есть сколько угодно, а вот брать что-либо с собой - нельзя. Так и ЛАЭС - вы можете смотреть на нее сколько душе угодно, а вот брать с собой, в смысле фотографировать, категорически нельзя. Могут возникнуть серьезные проблемы с местной службой безопасности.

Дальше дорога идет красивыми сосновыми борами до речки Воронка. Во время войны по этой реке проходила линия фронта, велись ожесточенные бои. Этому посвящены монументы слева от шоссе. Сразу за рекой (10,3 км) поворот налево. Сосновые боры уступают место смешанным лесам, дорога все время идет на подъем. 19,3 - железнодорожный переезд, и сразу за ним очередной двухступенчатый подъем, который приводит (21й км) к крепости Копорье.

Самое интересное в крепости - это высоченные стены, которые удачно вписаны в окружающий рельеф: cтена как бы добавляется к крутому склону. С серверной и западной стены открывается потрясающий вид. После осмотра крепости продолжаем движение по шоссе, и на отметке 23,6 на Y-образном перекрестке едем по левому рукаву. Обращу внимание, что указателя на Лопухинку, следующую крупную точку на нашем пути, здесь нет!

Дорога живописно идет по полям и холмам, с которых периодически открываются красивые виды. В районе деревни Глобицы (34км) большой спуск к реке Воронке, а затем не менее длительный подъем. Места здесь лесные, но чересчур влажные, почти болотистые. На 47 километре пути въезжаем в Лопухинку. Село довольно большое, есть несколько магазинов, где можно перекусить. Сразу за Лопухинкой перекресток, едем на нем прямо, в сторону деревни Новая Буря (пугаться не надо, абсолютно спокойное село). На отметке 60 км игнорируем "бетонку", и на 61м километре въезжаем в Гостилицы.

Наш путь лежит дальше - на деревню Оржицы (поворот (направо) не указан, но его можно легко вычислить, так как непосредственно перед ним находится монумент погибшим в Отечественную войну). При необходимости, кстати, можно немного сократить маршрут. Для этого надо продолжить движение по шоссе, которое примерно через 21 километр выведет вас к станции Новый Петергоф.

67,6 - Оржицы, едем прямо, 70 км - Забородье. Посреди этой деревни нам необходимо повернуть налево на грунтовую дорогу, которая спускается в северном направлении мимо деревенских построек на большое совхозное поле. Качество дороги все время ухудшается, но дух наш крепок и цель ясна. Я хотел сказать, цель - видна. Вдали, за полем виднеется белая постройка, которая находится в начале замечательной асфальтовой дорожки. Но до нее необходимо еще добраться. 72,5 км развилка. Нам надо ехать по правой дороге, которая здесь становиться уже похожей на колею. 74,5 - дорога входит в лес, пересекает речку по мостику. Сразу за мостом нам надо повернуть направо, хотя более накатанная дорога идет прямо. Там хорошо, но нам туда не надо. Преодолев неприятно мокрый участок дороги, на отметке 75,5 км мы попадаем в настоящий оазис. Справа большое водохранилище, заканчивающееся шлюзом, слева дом (та самая "белеющая постройка"). Вокруг мирно ходят гуси. Но главное, с этого места идет узкая асфальтированная дорога, машины по которой практически не ездят! Идет эта дорожка воистину по замечательным местам.

Слева располагается гостеприимное болото с лесом, справа опять болото, но с речкой, берега которой кое-где одеты в бетонные блоки. Речка эта не простая. Она выполняет роль водосборника для фонтанов Петергофа. Да и дорожка, по которой мы едем, очевидно, была построена, чтобы за водной системой можно было ухаживать. Постепенно места становятся приятнее, лес выше, дорога шире, речка чище. 84,3 км - дорожка переходит на левый берег речки, 88,5 км - мы выезжаем "в цивилизацию". Справа большое озеро, а к его северному краю подходит асфальтовое шоссе, по которому мы едем вправо. 92,5 км - въезд в Петергоф, 94,5 км - железнодорожная станция Новый Петергоф, с которой можно отправиться в город на электричке до Балтийского Вокзала.

Покатушка с паромом

Суходолье - Краснополье - Яблоновка - Запорожское -
Пятиречье - Васкелово.
81 км, из которых около 60 - грунт.

Всем известно, что большое видится на расстоянии, а если смотреть на это "большое" в близи, то можно и не разглядеть. Берешь вот в руки атлас автодорог России, или какой-нибудь мелкомасштабный глобус Ленинградской области, и ясно видишь: течет река Бурная из Суходольского озера в Ладожское, а через нее проходит дорога. Если взять карту масштаба по крупнее, скажем, двухкилометровку, то можно и мост в устье указанной реки разглядеть. Мост тот велик настолько, что когда к реке подъезжаешь, его в упор не видно! Приходится ехать в объезд и пересекать реку на утлом пароме в советском стиле.

Итак, рано утром, ни свет ни заря, продолжающие покатушечники садятся в электричку и едут чуть больше 2х часов до станции Суходолье. Здесь можно сразу, не отходя от платформы, сделать географическое открытие. Платформа Суходолье располагается в селе Соловьевка, в то время как в Суходолье находится станция Громово. Впрочем, скорее всего станция получила название по имени озера Суходольского, которое находится рядом со станцией… Лосево. Хм. Пожалуй, надо прекратить совершать географические открытия во избежание перегрева мозга, и начать ехать.

От станции продолжающие покатушечники двигаются через лесок до села, затем, придерживаясь направления на юг, выезжают в его центр к магазину. Длительное пребывание в электричке располагает к дозакупкам еды. От магазина (1,2 км от станции) едем по асфальту на север почти до конца поселка, где сворачиваем на широкую грейдерную дорогу, ведущую к Отрадному озеру. Дорога имеет не ахти какое покрытие - встречаются и песочек и "стиральная доска". Зато с ее крутых изгибов открываются красивые пейзажи, просвечивает Отрадное озеро.

4,3 км (отсчет идет от станции) Т-образный перекресток. Поворачиваем направо на грейдерную дорогу, идущую вдоль озера. Места здесь приятные, хотя и не сказать, что очень красивые. Дорожка виляет, иногда забирается на маленькие холмики. Кое-где просвечивает через лесок или чей то садовый участок озеро. 7,3 км - село Краснополье. За ним дорожка становится менее населенной, попадаются сосновые боры. На отметке 13,0 - один из них. Кроме сосен, место интересно крупными гранитными валунами, которыми финны ограждали дорогу на опасном участке. 14,0 - село Яблоновка, 14,7 - главная площадь. Здесь сходятся дороги пяти направлений, стоит магазин, автобусная остановка. Наш путь продолжаем по небольшой грунтовке, которая как бы идет прямо, по отношению к дороге по которой мы ехали.

Начало дорожки неплохое, однако ее качество быстро портится. На отметке 16,3 делянка, а сразу за ней - участок болота. Кое-где приходится идти пешком, иногда надо обходить дорогу по лесу. Впрочем, болотистый участок быстро кончается и начинается совершенно замечательная лесная дорога с отличным покрытием, сухая (после дождей это может быть и не так). Иногда видно, что "трасса" идет по небольшой холмистой гряде, а справа, у ее подножья располагается болото, из которого берет исток река Тихая - могучий приток реки Федоровки.

27 км - перекресток. Да, прямо в лесу пересекаются две хорошие грунтовки. Чья-то заботливая рука поставила здесь пару скамеек, вырыла яму для мусора. Можно отдохнуть, перекусить и продолжить движение прямо. На отметке 32,5 подъезжаем к виллам, которые выстроили, перекрыв дорогу, новые русские. Внутри, как обычно, живут отъявленные хамы, которые на вопрос "как проехать к реке Бурной", реагируют весьма неадекватно. Оставим их в покое, ведь конечно, люди, владеющие гастрономом, тремя заправками или сетью магазинов не ровня всяким там программистам-журналистам катающимся на байках. Остается только один вопрос, кто разрешает людям строить дома так, что они перегораживают дорогу? В чем причина невозможности построить дом у дороги, а не на ней? Это не понятно, даже если речь идет о таких достойных людях, как владельцах овощных рынков или автомагазинов. Аналогичная ситуация встречалась и в "Покатушке с бродом".

Итак, есть два варианта обхода перекрывающего дорогу жилья: первый, воспользоваться окружной дорогой, которая в 50-ти метрах от ворот уходит в восточном направлении. Дорога уже хорошо накатана. Второй - объехать дом слева, прямо за забором, благо по сосновому лесу байк идет хорошо. В конце, правда, метров 50 заболочено. Так или иначе, мы попадаем к реке Бурной (33,5 км - если через лес). Отсюда хорошо видно Ладогу, а моста не видать. Едем вдоль реки против течения. Прочувствуйте разницу: наш брат байдарочник плывет против течения с мизерной скоростью, выбиваясь из сил. А нам на велосипеде что вверх по реке, что вниз! Пользуясь таким преимуществом над водными собратьями, мы въезжаем в село (34 км), проезжаем его насквозь, оказываемся в чистом поле, посреди которого идет линия противотанковых надолбов - остатки укреплений Маннергейма. Наш путь с этого места налево, на второстепенную полевую дорожку. Через полтора километра среди леса делаем еще один поворот налево, и едем полями до парома (40,0). Он работает с 10 до 23х, и имеет обед с 12 до 13. Стоит удовольствие 10 рублей.

Покатавшись на "чуде речной техники", продолжаем ехать по грунтовке. Невдалеке уже виднеются дома села Запорожского, куда мы въезжаем через полтора километра, а на отметке 42 км - выходим на асфальтовую дорогу. В этом месте убитые и раненые покатушечники могут повернуть направо, и через 20 км пути по тихой асфальтовой дороге оказаться на станции Сосново, где сесть на электричку. Те, кто сохранил в себе силы, могут повернуть налево, проехать 300 метров до магазина (можно пополнить запас провианта) и тут же повернуть направо. Едем до кладбища (43,5), на котором стоит указатель "Пятиречье 5", и следуем в указанном направлении (налево). На отметке 47,5 проезжаем по мосту над речкой Вьюн. Красивое место - справа виден порог! 48,5 - начинается Пятиречье, 49,2 - развилка в центре села. Едем как бы по главной, которая уходит вправо. 50,0 - игнорируем развилку и движемся прямо по грунтовке с интересным рельефом. 54,0 -развилка в поле - едем прямо в сторону домиков. Тут же начинается крутой спуск к ручью, затем подъем с песочком.

За домиками на нашей грунтовке исчезают следы легковых машин, но в изобилии встречаются тракторные. Довольно много песка, что несколько отравляет жизнь на подъемах. На 60м километре развилка. Кажется, что главная уходит налево, а справа примыкает дорожка через поле. Но нам именно туда. Буквально через 300 метров попадаем на мостик, за ним на хорошую грунтовку, а через 6 км начинается асфальт, примыкает дорога на Сосново. 68,5 км - мост, а за ним через 2 километра поворот направо на грунтовку. Ориентир - телефонные провода, пересекающие нашу дорогу. Грунтовка эта идет в Васкелово, качество ее очень плохое, много луж, даже в сухое время. В лесах, как всегда рядом с садоводствами, свалка. Через 4 километра (74,5) въезжаем в поселок, начинается асфальт. Васкелово довольно длинное, ехать приходится долго. На отметке 79,5 км пересекаем ж/д переезд, а на станцию въезжаем имея на спидометре 81 км.

Введение в злобные покатушки.

Что такое "Злобные покатушки?" Это термин, обозначающий покатушки высокой сложности, когда надо не просто ехать в своё удовольствие, а прямо скажем, "ломить". "Ломить" - это тоже байкерский термин, обозначающий езду с усилием. Злобные байкерские покатушки, как правило, проводятся вдали от асфальтированных дорог, на многих маршрутах нет возможности "эвакуироваться" с середины. Уж если взялся, то уж изволь ехать до конца! Отсюда, вывод: к злобной покатушке надо готовиться совсем не так, как к простой. Надо иметь относительно большой ремнабор, а не просто запаску да набор шестигранников, необходимо заранее продумать, что взять из еды и одежды, и правильно рассчитать свои силы, чтобы не "куковать" на вокзале вдали от дома, опоздав на последнюю электричку. Наконец, надо уметь читать карту, распознавать проезжие дороги и нет, а также уметь находить нужные тропки и дорожки на местности. Злобные покатушки - это развлечения для людей подготовленных.

Вокруг Балхановского озера.

Станция Отрадное - Торфяное - Васильево - Озерское - Джатиево (у несуществующего моста через Вуоксу)
- Новая Деревня - Ромашки - станция Лосево.

121 км, 100км - грунт, 3км - болото. Рекомендуемое время - август.

Добираться до начала надо электричкой Приозерского направления, лучше - самой ранней, так как ехать долго (около 2,5 часов), а маршрут довольно длинный.

Начало этой непростой покатушки не предвещает ничего плохого. Вы выходите на станции Отрадное, и едете 350 метров по асфальтированной дороге до Приозерского шоссе. Поворачиваете направо, и опять по гладенькой дорожке рассекаете еще метров 600 до знака "Торфяное 12", по которому поворачиваете налево. Здесь то "все" и начинается.

Дорога на Торфяное проходит по красивым местам. Холмы, сосновые боры, редкие поля. С другой стороны, дорожное покрытие представляет из себя классическую "стиральную доску". Байкеры метаются с одной стороны дороги на другую (благо движения почти нет), выискивая участки без "гребенки". Такие иногда попадаются. На 12ом километре пути дорога выходит на поле, с которого открывается панорама на село Торфяное. Это бывшее финское поселение, следы чего отчетливо видны - некоторые дома стоят на основании из гранитных валунов. За ручьем по левой стороне есть недавно отстроенная деревянная часовенка, гордо именуемая храмом. На отметке 14 км - магазин. Лучше зайти сюда, чем в магазин на станции Отрадное - и выбор лучше, да и место приятнее. Здесь надо закупить провиант "по полной программе" - предстоит большой "безмагазинный" участок.

За Торфяным та же дорога (несколько меньше "стиральной доски" но больше песочка) ведет до асфальтового кусочка (21,5-й км пути) дороги Лосево - Мельниково, по которому мы едем на север до Васильево (27 км). В этом селе нам предстоит поворот на интересную лесную дорожку. Примерно через километр после знака "начало населенного пункта" по левой стороне будут стоять большие одноэтажные корпуса. За ними сразу - поворот на грунтовку. Ориентир - устройство для взвешивания машин (П-образное строение с весами снизу). Метров через 50, то есть сразу после поворота с асфальта, надо повернуть направо, мимо трансформаторной будки (каменное здание без окон). Теперь вы на лесной дороге, которая осталась с финских времен. На 32-ом километре дорога пересекает ручей по мосту (гранитное основание и деревянный настил), пересекает поле и углубляется в сосновый бор. Очень живописное место. Еще полтора километра и (33,5) мы выходим на "магистральную грунтовку". Делаем левый поворот. Грунтовка эта подразбита, а во время дождей может быть кое-где усеяна большими лужами. По ней нам надо ехать до появления домиков "Охотничьего хозяйства" (38й км), где повернуть направо на лесную дорогу. Начало ее, впрочем, терпимое. Через сосновые боры идет дорога, которая "расползается" по вырубкам. Дорога становится все хуже. Вот она уже не проезжая для легковых машин, вот появляются глубокие лужи, наконец, колея превращается в тропу. На отметке 43,5 км слева показывается озеро. "Дорога" в этом месте - колея через болото. Эта колея кончается перед разрушенным финским мостом через ручей (43,9). С одной и с другой стороны стоят гранитные основания моста, а между ними кто-то положил два бревнышка, по которым может пройти человек. За мостом нас встречает стена леса. Следующие два километра для велосипеда почти не проезжие. То есть, кое-где попадаются куски по несколько десятков метров, когда можно ехать, но в целом приходится идти пешком, обходя заросли грибов. Остатки дороги, однако, на местности читаются легко. Именно здесь, пытаясь преодолеть одну из луж в седле, я провалился выше ступицы переднего колеса и утопил в болоте свои очки. Кстати, кто найдет - прошу вернуть.

После преодоления болота дорога улучшается, на отметке 45,5 - развилка со второстепенными колеями. Здесь уже можно спокойно ехать по отличной лесной дорожке, которая идет по сосновым борам. 47й км пути - справа озеро. Место красивое, можно купаться, но к берегам подход не важный, озеро поросло тростниками. Можно устроить отдых с перекусом. 50,5 наша лесная дорожка выходит на накатанную грунтовку. Справа стоит большой деревянный дом, а наш путь идет налево. Теперь важно не пропустить срезку с нашей грунтовки, которая идет, постепенно улучшаясь, в Каменногорск, в Озерское. Эта дорожка не сильно накатана, хотя довольно красива. Поворот на нее (налево) на отметке 53,5 км. Если вы проскочите ее, то через километр будет примыкать накатанная грунтовка с правой стороны. Это будет вам знаком, что надо разворачиваться. Срезка скачет с холма на холм ровно три километра, пока не выходит на большую накатанную дорогу рядом с Озерским (еще левый поворот).

При финнах это село называлось Вуоксенранта. Оно было довольно большим, если судить по остаткам внушительной кирхи, стоящей на холме. Кирха разрушена, но по всему видно, что внутри бывают службы и постепенно ведутся небольшие, может быть, даже не реставрационные, а консервационные работы. Вуоксенранта - замечательный образчик человеческого варварства недавнего прошлого. Приезжая сюда, невольно думаешь, стоило ли советскому правительству гробить миллион наших солдат во время финской войны, и еще довольно много в конце войны Отечественной, чтобы убить сотни тысяч финнов и превратить в руины на многие десятилетия их родину?

Из Озерского выезжаем по "магистральной грунтовке", которая ведет нас на юго-восток к тому месту, где раньше был не то мост, не то паром через Вуоксу. Забавно, что на многих картах советского времени было показано, что дорога просто пересекает Вуоксу. Я слышал много рассказов, как люди приезжая сюда тщетно мост искали.

Сначала грунтовка идет через поля и леса, а качество ее хорошее, затем наступает кусок с большим количеством луж, которые приходится объезжать по самому кантику дороги. На отметке 67,3 в лесу стоят финские знаки. Видимо здесь проходила граница районов. Слева за кустами каменный обелиск, справа - проржавевший дорожный знак. Вскоре дорога выезжает на высокие холмы, тянущиеся вдоль Вуоксы. Красивый участок! Справа кое-где видна широкая Вуокса. 75,0 - выезжаем к мосту, которого нет. Видно, как на другом берегу к окончанию дороги подъезжают машины, ну а наш путь идет по дорожке с песочком на северо-восток. Примерно в километре от "моста" - памятник Джатиеву, начальнику политотдела 142 стрелковой дивизии, погибшему в этих краях. На 81-ом километре - еще одна братская могила. Здесь погибли пограничники, защищавшие эти земли во время атаки финских войск летом 1941-ого года. Здесь нам надо повернуть направо на "главную" грунтовку, которая ведет в Ромашки и далее к железной дороге.

С каждым километром местность становится населенней, а дорога - накатанней. На 87ом километре - в Новой Деревне можно пополнить запас провианта в местном магазине. На 94 ом дорога пересекает заросшую камышом протоку. Перед мостом даже положено метров 200 асфальта. Если погода "шепчет" и хочется купаться, то сделать это лучше на 100-ом километре у моста через протоку, ведущую в Балахановское озеро. Здесь вода чистая, и место приятное.
От моста начинается приличный асфальт. 105-й км - Ромашки, 116-ый - выезд на шоссе. Едем направо. Шоссе здесь очень красивое - затяжные спуски и подъемы. Особенно хорош спуск к Лосевским порогам. Его омрачает только необходимость затормозить перед мостом, чтобы свернуть на грунтовку, ведущую к станции. 120,5 км - поворот на грунт, 121 - станция. Последняя электричка идет отсюда около 21-30, время, конечно, может год от года изменяться.

На всем маршруте не ходит никакой общественный транспорт, да и просто машин крайне мало. Только от Ромашек есть и попутки и автобусы, в принципе можно подкинуться. Так что рассчитывайте свои силы так, чтобы не ночевать на берегу Вуоксы!

ПОКАТУШКА С ГЛУБОКИМ БРОДОМ

C поправками Алексея Хюппинена

Станция Мюллюпельто - Беличье - мост через Вуоксу - Заветное -
Маслово - брод - Красный Сокол - Перевозное - Выборг.

126 км. 60 км асфальт - остальное грунт, холмы. Брод выше пояса.

Выезжать на эту покатушку лучше самой первой электричкой Приозерского направления, а лучшим временем для ее осуществления является июль и начало августа, когда вода на Карельском перешейке еще теплая. Ведь брод-то предстоит заметно выше пояса!

Итак, выходить надо на станции Мюллюпельто (больше 2,5 часов пути от города, есть магазин), от которой по асфальту едем 2 км до шоссе Приозерск - Бородинское - Выборг. Поворачиваем налево. Шоссе не очень нагруженное, асфальт хороший, места приятные. На 12 км переезжаем по мосту Вуоксу, а на отметке 15,4 сворачиваем вправо на проселочную дорогу. Ориентир - автобусная остановка и километровый столб "24". Проселок неплохого качества, вполне проезжий не только для байков, но и легковушек. На отметке 18 развилка, забираем влево, еще через полтора километров - поселок Хвойное, где нам надлежит пересечь еще один вуоксинский рукав по руинам мостов. Сначала едем по поселку прямо, затем, дорожка входит в лес и раздваивается (20,2). Если ехать по левой, то вскоре мы выедем из леса обратно в поселок. Дальше ориентир - крайний дом на берегу, затем что-то вроде пристани, а вдоль них идет тропа, выводящая к месту, где при финнах был мост, а сейчас, соответственно - брод. Брод по колено, но с острыми скользкими камнями, а также с сильным течением. Возможно, в малую воду все упростится. Теоретически, можно попросить рыбаков перевезти на другой берег. Посреди "переправы" - остров.

За Вуоксой грунтовая дорога выводит нас на грейдер (поворот налево, 1,5 км от моста) ведущий в Мельниково. До грейдера тоже надо добраться. В лесу примерно в 1км от переправы есть развилка, нам надо направо. Если сомневаетесь, то характерным ориентиром неверной дороги является крутой подъем с левым повортом: не надо в него заезжать. Надо вернуться к развилке и выбрать другую дорогу.

Однако посетить Мельниково нам не судьба: наш поворот (направо) на Заветное находится сразу за знаком "начало населенного пункта". Дорога от Мельниково до Заветного одна из самых живописных на Карельском. Классическая карельская грунтовка петляет по сосновым лесам, взбирается на довольно крутые холмы. Покрытие хорошее, здесь может проехать даже иномарка с низкой посадкой.

После поворота на Заветное будет хутор. Дорога идет сквозь него, на хуторе присутствует злобная, но трусливая собака. Рекомендую рычать на нее первым – оказать психологическое давление. После хутора развилка. НАМ НАЛЕВО - по указателю «пчелка» (не путать с "Билайн"). Далее прямо, никуда не сворачивая по основной дороге. В лесу будет поворот с еще одной «пчелкой», но нам туда не надо.

Заветное (37 км) - совсем небольшое село, магазина нет, зато есть пионерский лагерь "Космонавт-2". В пионерлагере есть кран с очень вкусной и чистой водой. Рекомендуется пополнить запасы

"Наша" грунтовка выводит нас на другою, ведущую в Маслово. Она заметно хуже качеством, особенно во влажное время. С другой стороны она также идет по красивым местам. 44,5 км - справа показывается озеро, а наша дорога уходит … под воду. На протяжении сотни - другой метров наша грунтовка (она здесь отсыпана мелким щебнем) идет под слоем воды, величина которого зависит от уровня воды в озере. На отметке 46 въезжаем в поселок Маслово. Есть место для купания слева после моста. Можно покушать у воды. В конце поселка по правой стороне колодец – «журавль», вода хорошего качества. Поселок довольно большой, но магазина нет. 48,5 за поселком пересекаем большую дорогу Мельниково - Бородинское и продолжаем ехать прямо.

Сначала дорожка пересекает небольшой лесок, затем выходит на поле. Здесь разбросаны домики безымянной деревушки. Едем прямо (игнорируя отвилки). Слева (53км) показывается живописное лесное озеро. Кончается эта дорога у озера Михалевского (57), куда многие автомобилисты заезжают на машинах. Здесь "трасса" перегорожена шлагбаумом, висит надпись "въезд запрещен", а в конуре сидит огромная злая собака по кличке Батый. Это место жительства какого-то нового русского. Деревянные срубы, ветряк, вырабатывающий электроэнергию, вид на озеро. Приятное место. Разумеется, тут же находится человек, заявляющий, что через эту частную землю проезд запрещен. Понятно, (но не приятно) желание людей попавших из грязи в князи показать свою власть. Не понятно попустительство местных властей, отдающих в частные владения куски дороги.

Впрочем, мы продолжаем ехать по дороге вперед, и выезжаем сначала к ферме, а затем к броду (58,5 км.). Река здесь не очень широкая, дно - песок, устланный огромным количеством ракушек. Глубина, очевидно около метра (мне немного выше пояса), течение слабое. Другими словами, брод хоть и глубокий, но переходить его не опасно. На другой стороне дорога продолжается, характер ее не меняется: та же грунтовка, холмы. Через 4,5 км после брода (63 км всего) выезжаем на Т-образный перекресток с накатанной грунтовкой. С этого места можно ехать как направо, так и налево. Если ехать налево, то ровно через километр надо повернуть направо на проселочную дорогу. Эта та самая срезка на село Озерское, о которой рассказано в маршруте "вокруг Балахановского озера". Если ехать по ней, то можно приехать в Лосево, до которого 69 километров хорошей грунтовой дороги. До Выборга отсюда 63 км, но большая часть пути - асфальт.

Если на Т-образном перекрестке повернуть направо, то через 3 километра проедем сложную развилку (сначала поворот налево, затем, меньше чем через километр, дорога (и мы) уйдет вправо, а слева примкнет грейдер на Озерское). Дорога постепенно будет улучшаться, становиться шире, пока, наконец, не начнется асфальт. Первое село - Красный Сокол (75й км пути), через 5 км за ним наша дорога выходит на трассу на Выборг. На 83-ем километре очень красивое место - высоченный мост через Вуоксу в селе перевозное. Очень красиво!

На пути в Выборг можно посетить магазин в поселке Возрождение, который расположен прямо у дороги рядом с железнодорожным переездом. В принципе, отсюда можно подкинуться и дизелем, если силы вас оставили, но он уходит немного рановато.

По самому Выборгу ехать просто: прямо, никуда не сворачивая по главной дороге до путепровода, и сразу за ним направо к вокзалу, куда и прибываем, имея на счетчике 126 км.