Поиск по сайту
Результаты поиска по ключевым словам 'конюхов'.
Найдено 1 результат
-
Привет, Друзья. В этой теме буду размещать информацию о зимних велосипедных экспедициях Павла Ф. Конюхова. информация из википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Конюхов,_Павел_Филиппович мини-интервью, январь 2017 Мы попросили Павла Филипповича, ответить на ряд вопросов: Какими дорогами удалось пройти по севере на велосипеде и сколько было экспедиций, цифры и километраж? Путешествия по Северу были такими: 1) «от Архангельска до Тикси» - 6000 км, 1987 г., маршрут по пути Г. Травина 2) «Тикси – Черский» , 2300 км, 1989 г., маршрут по пути Г. Травина 3) «Черский – Уэлен», 2400 км, 1992г., маршрут по пути Г. Травина 4) «Полюс холода - Тында-Оймякон», 2180 км, 1991 год 5) «От полюса к полюсу - Верхоянск-Оймякон», 1500 км, 1993 год 6) «От Северного Ледовитого океана до Тихого океана», 5700 км, 1994 год 7) «Вокруг озера Байкал» 2145 км, 1995 год Километры пишу примерно, однако указываю реальные цифры. Иногда мы замеряли по вело-счётчикам пройденное расстояние за день, но были такие участки пути, на которых велосипеды приходилось тащить на себе. При планировании экспедиций, ориентировались ли на чей-то практический опыт, кроме Г.Л. Травина? При планировании первого зимнего путешествия опирался на опыт Г.Травина, и вообще, собирал все сведения о Севере по книгам, газетам, журналам, читал всё, что только мог тогда достать. Старался мысленно предугадать, какие опасности нас могут поджидать на пути, искал варианты выхода из различных ситуаций. Но сразу же после первой зимней экспедиции опирался только на собственный опыт. Он у нас получился богатым. Снаряжение шили себе сами, опять же исходя из опыта. Как могли, облегчали его вес. Напишите про опыт экспедиции на Чукотке без палатки (как пурговали, как ночевали и почему не брали палатку? Хорошую зимнюю палатку везти с собой тяжело. Мы брали лёгкую,( шили сами из капрона), но пользовались ею редко. Огня в ней не развести, обогреться невозможно. Гораздо теплее было защищаться от ветра снежными стенками. Мы делали так: рыли углубление в снегу, по бокам ставили друг на друга кирпичи из снега, накрывали всё сооружение целлофаном. А когда залезали все вместе в это убежище, то накрывались палаткой поверх спальников и затыкали вход снежным кирпичом. Во время бурь иногда приходилось просиживать в нём по двое-трое суток. Учитывая экипировку и велосипеды 90-х и современную одежду и модели, на что бы обратили внимание при выборе и подготовке велосипеда и экипировки? Мне сложно сравнивать нашу и современную экипировку. Склоняюсь всё-таки к тому, что нижнее бельё надо брать из чистой шерсти. Оно хоть и будет мокрым, всё равно будет греть. На теле быстро высыхает. А в современном стоит пропотеть несколько раз, как оно перестаёт греть. Ну может сейчас я уже не всё знаю. Какие важные советы и рекомендации, могли бы дать ребятам, которые решат отправиться на север на велосипедах в данное время? Исходя из собственного опыта скажу, что советы сложно давать. Сразу же после первого сложного путешествия появляется личный бесценный опыт. Важно, чтобы все участники находили между собой взаимопонимание, были друзьями. Главное были готовыми сообща переносить все трудности, твёрдо знали, зачем отправляются в сложный поход, какова их цель. Велосипеды, на мой взгляд, надо брать самой простой конструкции. Такие меньше ломаются и их легче ремонтировать. Какие критерии были для участников, которые хотели принять участие в экспедициях? В любой команде опора делается на твой костяк, состоящий из проверенных друзей. Бывало так, что состав я набирал через объявление в прессе. Тогда мне письма шли со всего Советского Союза. В этом случае брал людей с жизненным опытом, чаще тех, кому за тридцать, с нужными для команды умениями. Советовался с друзьями. Однако, когда выходили на маршрут - объявлял, что демократия заканчивается с первым стартом. Так было легче вести команду к цели. У каждого участника экспедиции были свои обязанности: врача, завхоза, механика и так далее. Они все советовались со мной, но не должны были подчиняться советам участников команды. Такие отношения не позволяли зарождаться нездоровым настроениям, каким-то эмоциональным шатаниям внутри команды. Важно для команды заранее и равномерно распределить груз среди всех участников, определить очередность дежурства и обязанности дежурного, составить рацион питания. В наших путешествиях дежурный вставал на 1,5 - 2 часа раньше, готовил горячую пищу для всех утром и вечером. Тяжело, но зато в этот день вес продуктов у него уменьшался, а при тяжёлом маршруте это даже морально давало облегчение. Опять же многое зависит от качеств каждого участника. У меня в команде был Фарид Абдулин, который старался предусмотреть все трудности пути и как-то облегчить положение друзьям. А позже появился Сергей Половинкин, который часто вставал вместе с дежурными и помогал им готовить. И, конечно, остальные члены команды тоже заботились друг о друге. Вообще, психологический климат очень важен в коллективе, в котором испытания ставят тебя на грань жизни и смерти. Даже пищу в мисках мы ежедневно распределяли так, чтобы никого не обидеть: дежурный указывал пальцем на очередную порцию и спрашивал: "Кому?" - А отвернувшийся от всех член команды называл имя, кому достанется еда в этот раз. По другому обстояло дело, если я шёл со своими друзьями, проверенными много раз в самых опасных ситуациях. Здесь мы подчинялись наиболее слабому на маршруте. Так, во время плохого самочувствия одного, мы могли раньше становиться на привал, освобождали его от ежедневного дежурства, взваливали на свои плечи часть груза. И вообще, мы просто сообща преодолевали трудности, заботясь друг о друге. Отлично слаженная команда! Какая она на ваш взгляд, и какими качествами должна обладать? Отлично слаженная команда на мой взгляд такая, в которой участники без слов понимают друг друга. Я был уверен в своих друзьях, как в самом себе. Мои товарищи в экспедициях о себе меньше заботились, чем о других. Было много опасных моментов на Севере и на Байкале, когда они бросались на помощь не жалея себя, вообще не думая о себе. Такое их отношение, помогло нам благополучно совершить все задуманные в то время маршруты. За что я до сих пор очень благодарен всем моим спутникам. КНИГИ: https://yadi.sk/d/7Xql72Q13APqcP
