Поиск по сайту

Результаты поиска по ключевым словам 'тандем'.

  • Поиск по ключевым словам

    Введите ключевые слова. Чтобы ввести несколько слов, щелкайте мышкой в поле ввода после каждого введенного слова.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории

  • Новости

Категории

  • Объявления о покатушках

Категории

  • Новости магазинов

Категории

  • Тесты, испытания, обзоры
  • Катание на велосипеде
  • Зимний велосипед
  • Велотуризм
  • Безопасность дорожного движения
  • Техника
  • Снаряжение
  • ВелоФинляндия
  • ВелоДети
  • Разное

Категории

  • Мероприятия
    • Дорога Жизни
  • Фестиваль
    • Информация, положения, результаты
  • О Клубе
  • Проекты

Блоги

Нет результатов для отображения.

Форумы

  • ВЕЛО-РАЗДЕЛ
    • Велосипедный Петербург
    • Покатушки
    • Вело-Техно
    • Шоссе, шоссою, по-шоссе и циклокросс
    • Велобезопасность, ПДД и ДТП
    • Анти-вор
    • VeloWiki
    • ВелоДети
    • Работа в Велосипедной сфере
    • Тандемы
    • Bicycle commuting
  • Мероприятия и Соревнования
    • Соревнования
  • ВЕЛОПУТЬ
    • Путь-2017
    • В общем о Велопути
    • Судейский городок
  • ТУРИЗМ
    • Велотуризм: Россия, Украина, Беларусь
    • Велотуризм за рубежом
    • ВелоФинляндия
    • ВелоБалтия: Эстония, Латвия, Литва и Польша
    • Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
    • Спортивный Туризм
    • Турснаряжение
    • Карты, GPS, навигация, связь
    • Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт
  • РАЗНОЕ
    • ОФФ-топик
    • Медицина
    • Иной спорт и активный отдых
    • Работа сайта и форума — техника
  • ТОРГ
    • Торг — обсуждения
    • Покупки в зарубежных интернет магазинах
    • Велосипеды и Рамы
    • Вилки, амортизаторы
    • Колеса
    • Седла, рули и пр.
    • Привод
    • Переключатели
    • Тормоза
    • Шоссейные велосипеды и комплектующие
    • Фэт-байки, прочие типы велосипедов, комплектующие
    • Велоодежда, велообувь и защита
    • Велоаксессуары
    • Свет и Велокомпьютеры
    • Туристское снаряжение
    • Навигаторы и связь
    • Детский раздел
    • ИНОЕ снаряжение и одежда
    • Минибизнесы
  • Группы / кланы / районы / регионы
    • Группа Северных
    • Южные люди
    • Веловосток и ОВП
    • Веложелезнодорожный клуб "Авангард"
  • АРХИВ
    • Фестиваль ВелоПитер 2017
    • Анти300летие 2017
    • Белые ночи 2017
    • Открытие летнего сезона - 2017
    • ВелоМасленица - 2017
    • Велопробег "Дорога жизни - 2017"
    • Осенний слёт - 2016
    • Анти300летие 2016
    • Открытие летнего сезона 2016
    • Белые Ночи 2016
    • Велосипедная масленица 2016
    • Дорога жизни 2016
    • Велофестиваль-2015
    • Белые Ночи 2015
    • Детский парад 2015
    • Анти300летие 2015
    • Масленица 2015
    • Открытие сезона 2015
    • Дорога Жизни 2015
    • Велофестиваль -2014
    • Ивана Купала 2014
    • Белые Ночи 2014
    • Масленица 2014
    • Открытие сезона 2014
    • Петербург-Иматра 2014
    • Анти300летие 2014
    • Закрытие сезона 2013
    • Фестиваль ВелоПитер 2013
    • Ивана Купала 2013
    • Белые ночи 2013
    • Петербург-Иматра 2013
    • Анти300летие 2013
    • Открытие сезона 2013
    • Масленица 2013
    • Фестиваль ВелоПитер 2012
    • День без машин 2012
    • MatrasOFF рейс 2012
    • Белые ночи 2012
    • Петербург-Иматра 2012
    • Анти300летие 2012
    • Открытие сезона 2012
    • Фестиваль ВелоПитер 2011
    • Слет Коряча 2011
    • MatrasOFF Race 2011
    • Белые ночи 2011
    • Анти300летие 2011
    • Открытие сезона 2011
    • MatrasOFF Race 2010
    • Анти300летие 2010
    • Открытие сезона 2010
    • Открытие сезона 2009
    • ПОЗИТИFF BIKE
    • Работа сайта и форума
  • АРХИВ-ВЕЛОПУТЬ
    • Путь-2016
    • Путь-2015
    • Путь-2014
    • Путь-2013
    • Путь-2012
    • Путь-2011
    • Путь-2010

Календари

  • Клубные мероприятия
  • Соревнования
  • Фестивали и велопробеги
  • Марафоны и бреветы
  • Походы
  • Покатушки и ПВД
  • Прочее
  • Ориентирование



Фильтр по количеству...

Найдено 5 результатов

  1. В нашем городе уже несколько десятков тандемов. Когда едешь с работы и встречаешь такую же пару, также едущую с работы, то понимаешь - процесс пошел! Предлагаю в этой теме счастливым обладателям чудо-машины коротко написать: "Почему тандем?" и представить своего коня, попутно ответив на другие вопросы, которые часто слышим на улице ) На одном английском сайте, посвященному тандемам, в титуле был хороший вопрос: "Зачем несколько ярдов между вами, если вы хотите быть вместе?" В какой то степени тандем стал ответом на этот вопрос и для нас. 9 лет назад, когда я ещё активно занимался любительским велоспортом, Надя сказала, что хотела бы участвовать в тренировках, быть рядом. При той разнице в возможностях на обычных велосипедах это было нереально. Но уже через две недели звезды сошлись и мы натолкнулись на объявление о продаже тандема. Молодая пара расставалась со свежесобранным байк-тандемом ради первого взноса ипотеки. Мы были счастливы. Через четыре дня обладания чудо-машиной, мы вписались в кроссовую гонку "Куликофф Кап" на лыжной трассе базы "Прибой". Нам повезло - обошлось ) С тех пор летом и зимой мы проводим время на велосипеде действительно вместе: тандем оказался тем, что мы искали. На наш взгляд в тандеме важна не скорость (но для двоих она действительно больше, даже в гору, а под неё и по ветру - мы непобедимы!). Важно общение, которое на порядок проще и активнее, разделение нагрузки по возможностями и потребностям ) каждого, совместная радость достижения цели или переживание приключений. Со временем болезнь пошла прогрессировать и через несколько лет к титановому коню добавился стальной, с возможностью разборки для перевозки самолетом в качестве обычного багажа. Касаемо "второй ничего не видит!", то фотка c зеркалом уже намекает на то, что это не совсем так. Точнее совсем не так: благодаря, Наде я вижу раза в два больше, чем когда еду один или рядом с кем то и надо следить не только за дорогой, но и положением попутчика. Словами это не очень просто объяснить (как и поверить), поэтому вот полутораминутный кусочек видео, снятого на ходу без всякой обработки и в какой то степени показывающий, что видит второй. Пилот потом иногда узнает много нового о прошедшей поездке ) https://vimeo.com/223629540 Для точного и быстрого "целеуказания" мы используем часовую систему. "Посмотри на 4! ", "На 10 видишь аиста?" и т.д.
  2. Собрать ЧАсто задаваемые Вопросы и Ответы в одной теме можно, а вот ответы вряд ли. Тем более, что поиск истины иногда растягивается на долгое время и решения приходят далеко не сразу. Тут будем собирать все вопросы и ссылки на ответы. А может и сами ответы и (или) выжимки, если формат темы позволит. Общие вопросы: Почему тандем? - надеюсь тут соберем разнообразные причины и примеры, как люди дошли до такой жизни ) Рекомендации начинающим - Технические и прочие вопросы безопасности и не только Где купить тандем - делимся, как покупали тандемы, где видели в продаже Перевозка тандемов - как перевезти "забор"? ) Техника: Рекомендации начинающим - Технические и прочие вопросы безопасности и не только Особенности велоприцепов - на основе опыта эксплуатации Extrawheel и BoB-trailer Крылья тандема - это сухие ноги, какие особенности и вариант(ы) решения Ссылки: Тандемы в Питере: Тандем "Tandventure Time" - группа вКонтакте, созданная Алексеем и Анной, где уже есть много интересного и полезного
  3. Практически все, кто путешествует на тандемах, не понаслышке знают о проблеме веса и места для размещения походных вещей, а также перегруженности заднего колеса. Минималистов, с их удивленными вопросами, «а что так много?», мы попросим пройти в сад ) Велоприцеп – один из способов решения и проблемы нехватки объема багажа и перегруженности заднего колеса. Помимо этого, велоприцеп может понизить центр тяжести (ЦТ) всей системы. А Extrawheel – это еще запасное переднее колесо, покрышка, камера. Сей текст не ставит себе целью определить лучший велоприцеп - они слишком разные. Это не сравнение и даже не обзор велоприцепов, а некоторые особенности, подмеченные при многолетней эксплуатации (причем не только тандемной). Вот пара фотографий с прицепами, на основании эксплуатации которых, были сделаны умозаключения, приведенные ниже. Extrawheel – «пристяжное» колесо одноименной польской фирмы. M-wave – платформа с маленьким колесом, обычно их называют Bob-trailer. Как всегда, у любого решения есть минусы. Все прицепы заставляют помнить о них, о некоторых органичениях связанных с предевижением. Те, кто говорит, что они не чувствуют прицеп, может и говорят правду, но это не о том. При движении назад не учитывать велоприцеп - не получится. Чем меньше база прицепа, тем сложнее сдавать назад. Экстравил в этом отношении самый беспокойный. С длинными Боб-трейлерами управляться не в пример легче. Также нужно помнить, что мешки на боковинах Экстравила находятся низко над землей и, проезжая вдоль высоких поребриков, камней можно легко зацепить их сумками, то же при движении по глубокой колее. У нас был случай отрыва Экстравила на крутом скальном спуске с крупными камнями. Благо крепление этого велоприцепа позволяет безболезненно для велосипеда «отбросить хвост», в случае застревания. БоБ-трейлеры обычно имеют низкий клиренс, плюс некоторые незащищенное или недостаточно защищенное дно. Это также может наложить отпечаток на движение в глубокой колее, большим камням, корням и т.п. Однако, если дно крепкое, то удается без последствий протащить его волоком. И вещи не пострадают, как и сам прицеп. Тот крепеж, к эксцентрику заднего колеса, что на нашем M-Wave прицепе не позволит отцепиться платформе, что позволяло ехать по глубоким каменистым тропам и тащить за собой прицеп. При преодалении канав, ям с крутыми склонами, в момент выхода из них можно почуствовать толчек сзади, когда велоприцеп завершает спуск. В зависимости от массы, крутизны склона дело может дойти до кратковременного отрыва переднего колеса от поверхности. Прицеп с двумя колесами, да еще прикрепленный к подселельному штырю потребует внимания к дороге, т.к. у него совсем другой радиус в повороте и колея. Обычно такие прицепы используют для перевозки детей или домашних животных. Велоприцеп приходится учитывать не только в движении, но и как дополнительное багажное место, что в самолете сразу ощущается. Теоретически Экстравил можно впихнуть в чехол с велом, но мы пока это не пробовали, хотя покупали именно для этого. Также половинка не всегда готова справиться с груженым прицепом в сложных (и не очень) условиях. Например, Наде проще быстро проскочить турникеты с нагруженным тандемом, чем с велоприцепом. Кстати, в этом отношении тягать груженый Экстравил не очень неприятно, особенно вверх по лестнице. В основном из-за коротких крепежных дуг, которые к тому же приятно режут ладони. Иногда проще быстро снять с него сумки и сделать две ходки. Еще одна «фишка» с велоприцепом в многолюдных местах: люди его не видят в упор, даже флажок не помогает. Поэтому, когда идем рядом с «велопоездом», один находится рядом с прицепом, останавливая граждан, стремящихся прыгнуть в прицеп ) Без флажка дело совсем плохо, так что не думайте, что он нужен только на дороге. Да, велоприцеп имеет вес. Экстравил без сумок у нас весит ~4 кг. Примерно, потому что зависит от того, какое колесо поставили: шоссейное или байк, какую покрышку поставили. Боб-трейлерный M-wave весит аж 8 кг вместе с сумкой. Какой ужас! Как с этим жить?! Ответ простой – с удовольствием! Ибо проблемы он решает серьезные (даже не знаю, что важнее): нет сложностей с недостатком оборудования, питания, воды не летят спицы, не ловятся яйца и восьмерки на заднем колесе, в случае невозможности установки багажника (первая фотка) есть возможность не тащить всё на своем горбу, понижается ЦТ. Если с первыми пунктами понятно, то ЦТ хочется сказать пару слов дополнительно. Достаточно много туристов-тандемистов практически не работают стоя, не разгоняются на спусках и для них это вопрос не столь насущный. Те, кто уверенно вкручивает танцовщицей, любит скорость (и какой велосипедист не любит быстрой езды?) заметят, что в случае использования Боб-трейлера с низкой платформой, вел ведет себя гораздо стабильнее, а «шимми»-эффект (болтанка руля вправо-влево иногда приводящая к серьезным падениям) не проявляется. Экстравил или велоприцепы, сделанные по аналогии с Боб-трейлером, но более высоким клиренсом, в этом отношении не так приятны. На сайте того же Экстравила настоятельно рекомендуют не разгоняться более 40 км/ч. И это имеет под собой основание: в определенных условиях начинает проявляться «шимми»-эффект, который требует определенной сноровки для борьбы с ним. Для гашения подобной болтанки, во-первых, надо сесть, если вы работали стоя, во-вторых, надо плотно толкать руль вперед обеими руками, распираясь между рулем и седлом (при этом обычно наклонившись пониже), в-третьих, обжать раму коленями и только после этого, когда болтанка прекратиться или будет сведена к минимуму, начать плавно сбрасывать скорость. Я бы не сказал,.что прицепы увеличивают шанс поймать этот эффект. Скорее наоборот, попытка пихнуть всё, что лежит в прицепе на багажник, приведет к подъему ЦТ и гораздо большей нестабильности на скорости, а уж про работу танцовщицей говорить не приходится: максимум – привстать на педалях и удержать вел ровно. Из конструктивных проблем, с которыми столкнулись: M-wave трейлер: гайки каркаса, обращенные внутрь кузова, продирают сумку. болты крепежа крыла стоит посадить на фиксатор или добавить шайбы Гровера колесо от детского велосипеда из очень примитивных комплектующих, потому втулку стоит сразу перебрать найти ровную покрышку для маленького колеса не так просто. Даже приличные бренды типа Конти делают нечто, что заметно ощущается на скорости. Иногда проще порастягивать, поусаживать имеющуюся или купленную взамен. Extrawheel прицеп: предрасположенность к описанному выше «шимми»-эффекту при плотной загрузке, в т.ч. верхней сумки и скорости от 40 км/ч Для обоих прицепов докупили эксцентрики под ось шириной 145 мм. Стандартные тоже встанут в широкий тандемный зад, но есть ощущение, что маловато витков резьбы. Как оказалось, у нас в городе есть мастер, который делает свою версию велоприцепа Easy Pony - модификацию Боб-трейлера с повышенным клиренсом и вроде как полностью разборной конструкцией, что по идее должно облегчить перевозку. Кто-то самостоятельно разрабатывает и делает прицепы, очень даже неплохо выглядящие: https://vk.com/tandemtravelers?w=wall-144268567_10. А всё-таки, что вы там возите? ) Два человека едят и пьют в два раза больше, чем один, потребность в газе тоже больше, палатка должна быть просторней, еще один коврик, спальник, косметичка стокера – это в минимуме. Только первый пункт, если вы едете на несколько дней да еще в местность, где проблемы с водой, может подкинуть десяток килограмм в поклажу. Если программа путешествия состоит не только из круглосуточного вкручивания, то дополнительный комплект походной обуви, сменная одежда, второй комплект велоодежды (и всё это х2) вполне занимают место и набирается вес. В большей степени на покупку прицепа нас "раскрутили" два гидрокостюма, которые разбавляют крутку "водным туризмом". Я это не маленький объем и вес, особенно, если они не успели высохнуть.
  4. Тандем окрыляет, но без крыльев далеко не улетишь ) Давайте делиться опытом, удачными и не очень решениями, вопросами решенными и не решенными. Отрицательный результат – тоже результат. Вопрос переднего крыла очень актуален для стокера и особенно на байк-тандеме с аммортизационной вилкой, где обычные крылья под корону имеют слишком большое расстояние до покрышки. Бахилы помогают намного меньше, чем пилоту, или не помогают совсем. Как то торопясь на паром, мы были вынужденны нестись под ливнем по грунтовым дорогам, так бедную Надю закидало песком и землёй по пояс и выше. Тандем на следующее утро, после выгрузки выглядел вот так: Из-за транспортного вопроса очень желательно, чтобы крыло было достаточно быстросъемным и позволяло без последствий поставить тандем со снятым передним колесом на вилку Вторая причина, по которой нужна быстросъемность, это налипание глины/земли на покрышки. При попадании на такой грунт тандем из-за большего на него давления набирает грязи очень быстро и с таким крылом есть шанс продолжить движение без особых задержек. Шанс, потому что лимитирующим фактором может оказаться зазор между покрышкой и перьями вилки или тормозами, как в этом случае (проехали метров 20-30). Т.е. можно сформулировать следующие требования для переднего крыла: 1. Максимально полное в задней полусфере и подходящее по ширине покрышки 2. Относительно быстросъемное Мы остановили выбор на крыльях Zefal, дополнив их брызговиками, купленными отдельно (по-моему Ben’s Cycle). Вариант для байк-тандема с креплением на штаны вилки: В дополнение к крылу используем «слюнявчик» между аркой и короной, т.к. верхняя часть крыла немного заужена и что-то пролетает вперед. Шиповку-4х рядку Нокиан 2,1 закрывает нормально. Более широкие еще не успели попробовать. Для съемки нужно нескольо оборотов шестигранным ключем. Повторная установка достаточно быстра и проста. Вариант для дорожного тандема: Тут потребовалась «опиловка напильником»: просверлить доп дырки и укоротить упоры. Иначе крыло было далековато от колеса, что неудобно и ухудшало грязезащиту. Покрышку 32 мм закрывает на «Ура!», вроде до 42. Держится на резинках, так что съем и установка почти мгновенны. В обоих случаях поставлены брызговики, купленные отдельно и прикрепленные винтами. Пластиковые крепежи брызговиков лучше сразу заменить, во избежании потери. В результате установки и доработки этих крыльев бахилы стокера оставались чистыми даже после дня проведенного под дождем на умеренных грунтовых дорогах. Ну, пару, тройку капель найти было можно, но разница разительна. Для меня, как пилота тоже заметна разница: гораздо меньше парюсь по-поводу луж, выбора направления, когда можно довернуть, чтобы на ноги не накидало, а когда нет. Крылья выдержали уже не одну тысячу в т.ч. многочасовые долбежки, мощные удары на скоростных спусках, попадания палок между покрышкой и крылом. Из альтернативы для байк тандема – Topeak, который даже имеет козырёк. Но по отзывам на многочисленных форумах – пластик достаточно быстро трескается. Про Zefal я таких отзывов не встречал. Наша, пока еще краткосрочная эксплуатация, не может что-либо сказать об этом. Для дорожного естественно подходит полное крыло, крепящееся к проушинам и в верхней точке арки. Проблемы с быстросъемностью, когда передний багажник крепится в те же проушины. Также пригодность зависит от размера вилки и формы крыла. Подобное у нас встало только с 28мм резиной. Для 32 мм нужно было подрезать боковины крыла под аркой, что вполне может привести к переламыванию крыла из-за вибраций. С задними крыльями пока полного счастья не наступило. Из требований точно можно сказать, что оно должно быть быстросъемным, как и из-за габаритов для транспортировки, так и для собсно транспортировки тандема в вертикальном положении по лестницам. Для нас это однозначно определяет 4 этаж без лифта с узкой лестницей, но и в поездках этот метод перекатывания тандема использовался несчётное число раз. Причем желательно, чтобы можно было снимать крыло без снятия рюкзаков, которые могут выполнять роль якоря, при установке тандема вертикально. При установленном багажнике (платформу делаем как можно ниже), я сделал простенький крепеж для остатков крыльев к багажнику. Не знаю что там на тему «колхоза», но работает и выглядит вполне прилично. Но такие крылья не решают проблему велоприцепа, особенно типа Боб-трейлера. Не уверен, что даже более-менее полное крыло решит вопрос забрасывания грязи на прицеп. Может у кого есть положительный опыт в этом вопросе? Мы пока просто накрываем прицеп полиэтиленом, а в случае Extraweel прицепа, крепим на верхнюю часть 100% непробиваемую сумку. Вещи там, конечно, сухие, но вот сумку иногда трогать не хочется ) Без багажника вешаем обычные (чуть длиннее, чем размер колеса) навесные крылья SKS.
  5. Всем привет! 5 октября сего года в ФабЛабе при Политехе пройдёт презентация молодой немецкой компании BamBuk E-Trikes & Tandems, создающей трехколёсные тандемы. Нам требуются люди, представляющие себе процесс проектирования велосипеда и не лишенные художественного вкуса. Кроме того, нужны PRщики и SEO. Работа предусматривается удаленная, в свободном графике. Вопросы можно задавать в этой теме или на bike@bambuk.de - с удовольствием ответим! Для участия в мероприятии достаточно зарегистрироваться в свободной форме на bike@bambuk.de c указанием имени, фамилии и кратко написать о себе. P.S. А ещё нас можно будет встретить на ЕвроБайке '16