Рама: Alu 6061 Prestige Вилка: Judi TT 100 MM Манетки: SHIMANO DTTO STIFT/BRAKE LEVER IN ONE PIECE Тормоза: HAYES MX-2 XC DISC BRAKE FRONT Тормозные ручки: HAYES Передний переключатель: SHIMANO ACERA FD-M330 31.8MM, TOP PULL Задний переключатель: SHIMANO DEORE RD-M510 BLACK Передняя втулка: FORMULA DC20, 32H, BLACK W/ NEW ROCK MACHINE LOGO Задняя втулка: FORMULA DC20, 32H, BLACK W/ NEW ROCK MACHINE LOGO Каретка: TRUVATIV POWER SPL Кассета: SHIMANO CS-HG30-8I 11-32T 8 SPEED Цепь: KMC Z82 1/2"*3/32 Шатуны: TRUVATIV CR-04-IX-S3 X-FLOW, 24/34/42T,170MM, CRANK POLISHED, POWER SPL Педали: VP VP-992A ALLOY CAGE Вынос: KALLOY AS-6050 5 DEGREE, 105MM, BLACK W/UNO LOGO Руль: KALLOY AL-027 610MM, BLACK W/ UNO LOGO Седло: WTB SPEED V SPORT Обода: WEINMANN cheapest model 32H, DOUBLE WALL Спицы: SLE 14G STAINLESS Покрышки: KENDA K-898, 26X1,95 BLACK W/COLOR WALL
[Плюсы]: Неплохая "вёрткая" рама, отлично идёт на подъём.Для походов в 40-60 км по пересечённым лесным и по асфальтовым дорогам вполне пригоден.Вилка хоть и не маслянная, но работает.Дисковые тормоза очень удобны, особенно в сырую погоду и в грязи.
[Минусы]: Вилка Judi TT после первого заезда на 50 км потребовала гарантийного ремонта всвязи с появлением люфта в правой ноге.
[Плюсы]: Считаю что это лучший велик по оборудованию за такие деньги (диски, деор, алюминиевая рама, двойные обода)
[Минусы]: Похоже с амортизатором и вправду что то не так.
[Отзыв]: Наездил уже около 600 км. Пожалуй можно было поменять покрышки на более мощные. Ну и с вилкой что то придумать можно. Считаю что вполне годится для среднего похода. Как раз в августе буду проверять
[Плюсы]: 1)Довольно высокий уровень навески и вилки (за такие деньги) 2)Жесткость рамы 3)Ускорение
[Минусы]: 1)Слабые обода. 2)Лакокрасочное покрытие. Царапины, сколы, потертости возникают довольно быстро, при активной эксплуатации.
[Отзыв]: Рама довольно "высокая", жесткая, "не длинная". Байк отлично разгоняется с места. На асфальте поведение прямолинейное, по субъективным впечатлениям, на скорости заложить байк в крутой поворот сложно(заслуга покрышек и геометрии, наверное). В то же время на грунте вопросов по управляемости не возникает, все четко, предсказуемо, понятно. В грязи покрышки отлично гребут.
В целом отличный байк для данной ценовой категории. Позволяющий уверенно чувствовать себя на грунте. Впрочем на асфальте вы на нем тоже не потеряетесь. При постепенном апгрейде из него можно получить отличный аппарат.
[Режим эксплуатации]: Пройдено с начала мая 700 км. 60% - асфальт, 30% - грунт, 10% - грязь и прочие говны.
