[Плюсы]: Хорошая навеска для этой цены, комфортно на пересечёнке, не сильно и тяжёл для двухподвеса.
[Минусы]: Всё же есть какой-то провал при педалировании, иногда задеваю ногой расположенный сбоку задний амортизатор.
[Отзыв]: Езжу, в основном, по городу и пригороду, дороги - разбитый асфальт, неровный грунт, гравийки, и по сравнению с хардтэйлом, на котором отъездил почти 3 года, этот велосипед куда как комфортнее. Во многих местах, где раньше вставал на педали, теперь остаюсь сидеть. Заменил покрышки на более гладкие Hurricane, стало лучше по асфальту, а по грязи я и не езжу. У вилки регулируется ход, и жесткость, вплоть до блокировки, на расслабленном не очень удобно, клюет при торможении, так что езжу в основном на средней жесткости, и благодаря тому, что, блокировать и разблокировать можно одним движением, то бывает и двигаю переключатель в зависимости от дорог. Сзади тоже, можно вращением кольца установить жескость пружины, и регулятором клапана выставить реакцию амортизатора, от совсем лёгкого хода до блокировки, очень удобно. Вообщем первые впечатления (20 дней, 300 км) весьма восторженны, обязательно напишу к концу лета как продолжалось моё катание, в плане у меня новосибирские леса и алтайские горы.
[Режим эксплуатации]: Город - пригород (лесные просеки, сухие грунтовки, гравийки)
[Плюсы]: В моей комплектации вес около 11 кг. Классическая геометрия переднего треугольника, можно поставить 2 фляги. Если не работает лифт - можно спокойно занести на плече на 8 этаж :)Остальное в отзыве.
[Минусы]: У заднего аморта нет блокировки! Поэтому, если вставать на педалях ? качается. (если педалить сидя ? даже интенсивно, но равномерно ? раскачки почти нет). Практически нереально сделать апгрейд заднего аморта (ну или поменять в случае поломки) На сайтах производителей они есть, в магазинах их нет.
[Отзыв]: Вот прошло полтора года, с момента приобретения этого велосипеда, когда я его покупал, я и не предполагал, что моё отношение к велосипедам так сильно изменится. До этого эксплуатировался Jamis CrossCountry 2003 года, хардтейл с навеской Asera и ниже. За три года на нём было пройдено 2500 км покатушки по городу, немного за городом, по 20 ? 40 км. и вот я решил попробовать двухподвес. И вот за полтора года пройдено 6000 км, пробег дневной покатушки дошёл до 100 ? 120 км. Ну так к делу. За этот год велосипед несколько изменился, превратившись фактически в Mission Comp. C ростом дневных пробегов, некоторые компоненты перестали устраивать, и были заменены. К чести вела скажу, что ВСЁ что было заменено, заменено в процессе апгрейда, а не по причине выхода из строя. Через 300 км пробега были заменены педали на контактные Shimano PD 354. C этого момента вел начал раскрывать положительные свои стороны. Потом получилось так, что вел был заменен на такой же, только синий, с вилкой Manitou Splice Comp и с задним воздушным амортизатором German A. За лето было пройдено немногим больше 2 000 км. Потом было заменено ещё много чего, в итоге, вел превратился в самосбор. Главные впечатления ? вел достаточно универсален, нет, конечно DH, DJ, Street, он не потянет, но я на нём и на работу езжу по городу, и по шоссе (задумываюсь даже о бреветах) он в меру накатист, и в горку на нем можно (меньше 12 кг весит) и с горы очень неплохо контролируется. Я катался на нём на Алтае (это горный район недалеко от Новосибирска, 600км) вел отлично идёт на хорошей скорости по неровным дорожкам, и причём не только вниз, но и вверх. Просто потрясающее ощущение, когда ты можешь интенсивно вкручивать по каменистым тропинкам, и заднее колесо держит дорогу как приклеенное. При этом, на дальних покатушках, устаёшь меньше, чем на хардтейле ( а этим летом я приобрёл ещё хардтейл Merida Carbon, так что мне есть с чем сравнивать). А это иной раз бывает важно. Несколько раз в это лето, откатав с утра сто с лишним км, быстро в душ, а потом опять на вел, в гараж, в авто и с семьёй по семейным делам, и попа должна выдерживать! На этом веле, я чувствовал себя намного лучше, чем на жёстком. Ну и тут же кроется минус, если хочется недолго, но интенсивно поработать, то он съедает силы. На одном и том же тестовом (тренировочном) полутора километровом подъёме я на хардтейле, сам у себя отыгрывал 40 секунд! Так что если участвовать в гонках ХС до 30 км - я пожалуй поеду на Карбоне, а вот если больше 30 км тут однозначно Mission! Ну и выводы: Велосипед однозначно хорош! Данная геометрия и философия для ХС двухподвеса практически оптимальна. В качестве альтернативы данного вела, для себя вижу только Mission Carbon с задним амортом с локаутом, ну или Specialized Epic.
[Байк (комплектация)]: рама Merida Mission с амортом German A, Вилка Marzocchi MX Comp ETA, всё остальное (втулки, система, кассета, переклюки, V-brakes) Shimano XT , обода Mavic XC717 Спицы DT Revolution. Резины перепробовано тоже много, и остановился я на Continental Twister
[Режим эксплуатации]: Однодневные покатушки в стиле ХС.
[Подобные использованные продукты]: Jamis XC , Merida Carbon Team
