[Плюсы]: 1 плюс.... но очень большой - возможность получения почти шоссейниковой посадки и увеличения скорости (выигрыш и в посадке для перегруппировки мышцов и в аэродинамике). при этом форма позволяет варьировать угол нклона корпуса (диапзон хвата около 20-25 см).
[Минусы]: г-шное качество изготовления - крепеж самого лежака к рулю тяжелый, крепеж подлоотников - лопается при слишком сильной затяжке.
[Отзыв]: Очень помог на трехсотке, выигрыш в скорости - километра 3-4 в час. рекомендую подобный девайс тем кто ездиит по шоссу много на нешоссных (мтб, гибрид) великах.
[Байк (комплектация)]: Все тот же Вилер 3600 см. Гибриды
[Режим эксплуатации]: использовался (а не просто висел на руле) на асфальте
[Подобные использованные продукты]: он бесподобен ;-)
автор: jora0, время: 28-11-2007 16:26:12
[Время эксплуатации]: 3-6 месяцев [Оценка]: 7
[Плюсы]: Существенно разнообразит количество возможных хватов. Позволяет получать как низкую (за счёт стандартного хвата), так и более высокую (если держаться за подлокотники) посадку.
[Минусы]: Занимает место на руле :(. При стандартной посадке ухудшается управляемость.
[Отзыв]: Стоит на туристическом руле "буйволовы рога". Проблема с ухудшением управляемости и возможностью торможения решается "косой посадкой" - одна рука на лежаке, одна - на руле. Позволяет, слегка ослабив крепления и довернув лежак вниз - ставить велосипед на руль. Существенно расширяет диапазон возможных хватов (если, например, затекла рука - это важно). Может быть использован как багажник для нетяжёлых предметов :).
[Байк (комплектация)]: Сборный крокодил
[Режим эксплуатации]: Асфальт - 90%, грунт - 10%
[Подобные использованные продукты]: Шоссейный руль, туристический руль без лежака, руль от "дорожника"
автор: sunday, время: 26-10-2010 19:03:13
[Время эксплуатации]: 1-3 месяца [Оценка]: 7
[Плюсы]: +2 к скорости против ветра (скорость на велодорожке возросла в среднем на 2 км/ч) +1 к массе велосипеда (не взвешивал, но это, конечно, не карбон) +2 к общей физической подготовке (работают другие группы мышц, чем при мтб-шной посадке, в том числе пресс, больше нагрузка на спину)
[Минусы]: -2,5 к управляемости (в хвате за лежак до тормозов далеко, до манеток далеко, возросшая масса руля даёт новые ощущения при рулёжке) -1 к бюджету (стоимость покупки около 1 т. р.) -60% места на руле (фонарик еле впихнул)
[Отзыв]: Бюджетный способ сделать из гибрида действительно гибрид шоссера и мтб. Лежак практически неприменим в городе, т. к. от него до тормозов очень далеко, зато полностью соответствует задаче, под которую покупался: ездить по 15 км на работу/с работы по Софийской велодорожке.
