Andrej

Всем привет! Кто-нибудь знает размеры подшипников в колесах (20") Thule Chariot последних нескольких лет выпуска? Cross/Sport/Cab/Lite. Заморачивался ли кто-нибудь с устранением люфта между прицепом и осью колеса? Они слегка болтаются даже на новом, считается что это нормально, но раздражает. Спасибо.

А давайте за герметики потрем. Собрал недавно бескамерки, залил герметик континенталь, 240 мл на два 29" колеса. Ну и во время очередной покатушки проколол переднее колесо, которое неожиданно бодро стало сдуваться через мелкий порез в пару мм. При этом при сборке аналогичные дыры залепляло на раз. Сейчас же герметик беспомощно вытекал из дыры и ничего не залеплял. Собственно вопрос, кто виноват и что делать. Остаточное количество герметика было небольшое, и преимущественно жидкое. Покрышка при этом равномерно покрыта изнутри слоем герметика. Герметик был двухгодичной давности примерно (стоял невскрытый на полке). Сейчас залил свежий Joe's Noflats, и думаю что делать со вторым колесом. То ли сразу герметик поменять, то ли еще чего...

Да, спортивные снаряды куда рациональнее чем уазеги на изоленте. Ога, не придумали. И велосипедов кроме откровенного металлолома в таком классе не было. добавлено меньше минуты спустя Работает тоже неважно. Аэродинамики нет, лишнего веса полно.

Чел просто застрял в прошлом. Ну да, еще 10-15 лет назад так ездили почти все, на шоссер не было денег, СХ были экзотикой, а гревелы еще не придумали.

Вполне успешно использовал вот такие https://www.decathlon.ru/botinki-mh500-muzh-id_8492128.html для температур -7...+5С и слякотной погоды. Пешком, по городу. Но за два сезона протерся мембранный "носок" внутренний в районе пальцев, и теперь ботинки промокают, если наступить в лужу или долго бродить по мокрой траве в осеннем лесу после дождя. При обработке пропиткой водоотталкивающей пока что держат дождь и просто слякотную погоду в городе. Больше не возьму, т.к. проще все же переплатить за бренд, чем каждый сезон покупать новые. Для велосипеда использую МТ91, не мокнут и сносу им нет.

ставил недавно 3х8, весьма тугие-жесткие и формы непривычной. работают четко. 9ск на утилитарный велосипед это фейл. 8 или 10 уж.

дык как на автомобиле - если некогда прокол заделывать, подкачал раз в неделю да ездишь.

Хорошую плюсовую покрышку ушатать сложнее чем чугуниевую "туристическую" шваблю - ибо у нее выдающиеся характеристики только вес, да цена. Швабля рвется что гейлайт, что проволочный дешняк, что антипрокольная сверхтяжелая со сверхпрочными боковинами туристическая типа марафонов.

Ни во что не ставят = можно щемить, сбивать, давить, ничего не будет. Это про ДТП и последствия, увы. Про сбил и поехал дальше, и тому подобные радости. Когда велосипедистов уважают, езда совсем другая. Спокойная и безопасная. Есть с чем сравнить. )

Когда ты по асфальту размазан - наверное сильно легче, что им отвечать. Или переломы меньше болеть будут, если жив останешься? Поможет ли аутотренинг?

Искал-искал, а темы все старые совсем... Что сейчас считается годным для голосовой связи во время покатушек? Минимальный вес\размер и автономность на день желательна. Сильно большая дальность связи не критична. Есть ли какие-то решения? Иногда даже в городе охота что-то такое иметь, т.к. в шуме потока и при езде друг за другом уже не докричаться. Ну или при ветре сильном...

И в велодорожках, и в водителях. Работать надо по всем фронтам, а не искать один волшебный рецепт, только и всего. Можно проще, как в соседней Финляндии. Соль только на автомагистралях, на подъемах и поворотах немножко песочка, на пешеходных и велодорожках гранитная крошка. Ну и технику на расчистку выгоняют сразу как снег начинает идти. И собственно всё, проблема решена даже без дорогих инфраструктурных проектов. Бонусом - интенсивное выпиливание клоунов с купленными правами с дорог, на таких дорогах кое-как ездить уже не прокатывает.

Делают. Или в виде подземного переезда. Водители все выезжают из дворов аккуратно, тормозят в пол и пропускают если вдруг видят пешехода или велосипедиста приближающегося. Исключения есть, но их немного. В каблуках и шубе по зимнему дристу и так передвигаются только безнадежные совершенно, пусть даже на ведре или ОТ. Тем не менее, мало кого вдохновляет поездка после которой будешь покрыт слоем говна. Горе-тех от говносоли тоже плохо отстирывается и дохнет быстро.

Типичный "и так норм" заявляет: 1) выделенки хорошо, сделайте мне больше выделенок, чтобы мне было удобно ездить, да автомобилистам окоянным поднасрать 2) нужно больше жогова, поэтому добавьте (если еще не) на выделенки таксистов, чтобы подохнуть уже поскорее под колесами спешащего/обдолбанного/засыпающего труженика убера и яндекс-лодок 3) ???? 4) профит Во всех цивилизованных странах велосипедистов стараются отделить от остального траффика. Так и удобнее, и безопаснее. Но нет, у этих свой путь...

В который раз убеждаюсь, что большинство вполне заслуживает ту инфраструктуру которая сейчас есть, и тот адок что еще будет. Вам всем и правда нужно отвратительное непотребство, ведь всегда можно невозмутимо заявлять что все отлично, а опыт всего мира следует отрицать.

вот только это делает любую выделенку чрезмерно опасной и непригодной для перемещения на вело. такси и так валят как умалишенные, а уж по свободной выделенке...

Ага, только каршеринга не хватает для полного кайфа. Такси...

Дык и лепят, полно уже моделей с тем или иным количеством светоотражающих деталей.

ты так говоришь, как будто это что-то плохое. аккумуляторные маячки надо заряжать раз в неделю, а то и чаще, и садятся в самый неподходящий момент. батареечное старье работает обычно пару месяцев, и даже на севшей батарейке еще хоть как-то тлеет, а не просто внезапно вырубается. вот и думай... но АА/ААА аккумы это на любителя, да.

Как ты это себе представляешь, на 18650 что-ли? ) На ААА батарейках есть несколько вариантов с парой ярких диодов, весьма годные.

В том что швабля такая швабля, к сожалению. Изначально вообще не планировал их бескамерно использовать, с камерами кое-как жило, хотя проколы случались.

На WTB Frequency Team РаРа и РоРо лайтскин садятся только с предварительным усаживанием камерой и никак иначе. И да, не реже раза в неделю пробой боковины, который герметик не залепляет. Просто так, при езде по пригородным и городским дорогам. С UST максисом проблем никаких при этом. Садится даже без герметика, ни одной проблемы с боковинами за 2 года.

Пора переименовывать в юго-западные тренировки.

Как это поможет с ломающимися собачками, пружинами и выкрашивающимися конусами? Не говоря уж о том что старые втулки еще поди найди ) Может проблему с люфтом ореха это решает (в чем сомневаюсь), но как быть с остальным...